Почему я не удивлен?

Так ведь стабильно...всё рушится.

Это какой же инструктор обучает заходу на посадку с задросселированным двигателем с убранным шассии. Самолет абы какой так еще и пилоты хреновые. Слов нет.

один раз чуть не полетел, отказался, попросил следующий борт

Ребят, на то они и испытания, просто пилоты видимо накосячили.
У меня отец на таком летает.

Не мешайте, дайте людям покричать, что все плохо.

Праильно. Наш человек. Человечище.

Грибы.

Правильно,хороших людей
много,за ними будущее.

Мы стали замечать, что на Ридусе стало намного больше хороших людей.
Но их кто-то отчаянно минусует и непременно какает в карму, что бы лишить возможности голосовать.

Грибы.

не, всё хорошо! Сказали же: "Все системы работали в штатном режиме".
Таки страшно подумать, что будет с этим эропланом если они будут работать в нештатном - шасси просто будут отстреливаться после взлёта (за ненадобностью)?

Да, это предусмотрено конструкцией.

А вам кричать, что все хорошо тоже не мешают?

происки госдепа,однозначно

датчик голова-жопа перепутали? или + с - ?

Не развалился и то радует.

Почему никто не говорит что есть в мире конкуренция, и чаще всего за бабло вполне можно пару-тройку катастроф купить... Легко...

Made in Russia, чего уж там говорить

Когда голова для еды,то сказать,действительно,нечего.

Датчик стабильности полетел.)

Он вообще-то без аварий как-то летает?

Он замечательно летает.А это комментарий пилота Боинга:"Ветер-то запредельный, у 737NG для 3А с одним двигателем 20 узлов ограничение, а тут ещё порывы, и в Кефлявике.
У Е90 15 узлов на 2 двигателях.

Вообще это самый нехороший манёвр на одном двигателе, скорость набора высоты - минимальная, и просадка, в том числе с касанием - нормальна.

Не в самолёте тут дело.

Нехорошо получилось, почему шасси уже убрали?"

Зная исладскую погоду на своей шкуре я вообще диву даюсь как там летают самолеты. Мы летали местными авиалиниями, так там такая болтанка была на взлете, что я вообще про все забыл на свете.

Из текста не понятно шасси не выпустилось из-за неработающего двигателя (и сответствено выключенного генератора и гидронасоса) или пилоты его не выпустили, потому что забыли. Как это ни странно, но такие случаи бывали.

Из компетентных источников:
"Повторяю медленно. Экипаж не выпускал шасси. Это не было штатным действием для данных испытаний.
полеты были такие:
Первый полёт начался в 19:56 20 июля, 13 кругов на ВПП 11 до 21:45.
Второй полёт в 22:34, 6 кругов на ВПП 11, затем на 4 круга на ВПП 20, до 0:30.
Третий полёт в 1:16, 8 кругов на ВПП 20, затем на 5 кругов на ВПП 11, до 3:10.
Четвёртый полёт в 4:03, 7 кругов на ВПП 20, затем на 2 круга на ВПП 11, до аварии

Они 46 раз проходили над ВПП. С какого бодуна ты взял, что на всяком проходе они выпускали и убирали шасси?
Написал DMTRYO , вчера в 23.54 · ответить ↑ .

PythonX: Экипаж 45 раз проходил над ВВП при поперечном ветре с убранным шасси и выключенным двигателем. Когда они шли в 46–й раз случился очень сильный порыв ветра (может быть, нисходящий), в результате которого самолет задел землю рядом с ВПП и затормозил фюзеляжем.
Если бы экипаж садился на брюхо, или просто садился (и как думают некоторые параноики, у него при посадке не вышли шасси), он бы сел на бетонку, а не на грунт рядом с бетонкой. По всем инструкциям посадка на фюзеляж делается на ВПП, а не на грунт."