Kawasaki планирует отказаться от продажи мотоциклов только с ДВС в Японии, Европе, США, Канаде и Австралии к 2035 году. Линейка японского производителя к этому времени будет состоять из моделей с электромотором и аккумулятором, и гибридных мотоциклов.

Линейку из электромотоциклов и гибридов из как минимум десяти моделей в Kawasaki планируют создать уже к 2025 году. В тот же срок предполагается электрифицировать пять моделей квадроциклов и представить электрические мотоциклы, работающие от энергии топливных элементов. Будут ли это водородные топливные элементы или другая технология, пока неясно.

Наибольшую известность японскому производителю Kawasaki принесли мотоциклы с большим объемом двигателя, такие как Ninja.

Поэтому звук двигателя внутреннего сгорания для поклонников Kawasaki — часть идентичности бренда, как и в случае с Harley Davidson. Тем не менее, японский производитель, очевидно, считает, что переход к электротяге неизбежен и заходит на новую территорию — на сегодняшний день у Kawasaki нет ни одного электрического мотоцикла.

Только в 2019 году компания официально подтвердила разработку электрического мотоцикла под названием EV Endeavour, а в 2020 году показала несколько тизеров.

В Kawasaki не называют EV Endeavour флагманом новой стратегии развития, но дорожная карта перехода на электротягу известна. Разработкой десяти электрических и гибридных моделей к 2025 займется дочерняя компания Kawasaki Motors, в то время как Kawasaki Heavy Industries продолжит заниматься энергетическим бизнесом. Передача направления мотоциклов и квадроциклов отдельному юридическому лицу позволит достичь большей гибкости в принятии решений.

Японская газета Nikkei процитировала президента Kawasaki Motors Хироши Ито, заявившего, что компания собирается активно привлекать к разработкам партнеров и увеличить объем продаж мотоциклов до 1 трлн иен (около 7,6 млрд евро) к 2030 году. В 2020 году Kawasaki реализовала 380 000 мотоциклов.

Производители мотоциклов испытывают более серьезные затруднения с переходом на электрические силовые установки в сравнении с автомобильной промышленностью. Honda заявляет, что хочет сократить углеродный след бизнеса к 2050 году, но пока ограничилась лишь обещанием создать один электрический мотоцикл к 2024 году. Yamaha заявила о намерении перевести на электрическую тягу 20% своих моделей к 2035 году и 90% к 2050 году. Единственным практическим шагом пока стало создание в 2019 году большой четверкой японских брендов (Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha) консорциума для выработки единого стандарта сменных аккумуляторов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.