классно попилили баблос

"Пилите Шура, пилите".

Такие вещи надо делать постепенно, все время контролируя результат. В случае негатива эксперимент прекращается. Это займет больше времени, но зато гарантирует от крупных провалов и потери лица.

По-моему, рановато делать выводы. Года мало для того, чтоб внутри головной нервный сгусток офисного планктона родил заветное "не, три-четыре часа в день на вонючей дороге - это многовато".

слово "внутри" - лишнее

При отсутствии альтернативы (полосы выделили, автобусы не запустили) и десяток лет будет бесполезным.

правильно, ибо ТАК, как делали, делать было нельзя. Нормально делай нормально будет

откуда они цены берут?!
закрасить и знаки убрать максимум тыщ 500

А как Вы 500 тыщ насчитали?

на работе часто краску заказываю )) прикинул примерно

вы не учитываете распил. (Ну и всякие мелочи, типа демонтажа дорожных знаков)

А труд дорожных рабочих и ГАЙцов, обеспечивающих безопасность проведения работ?

+ зп собянина, подписывавшего исторический приказ? не бесплатно же? )

менише не било смисла (с)

согласен закрасить и демонтировать за 50 млн!!!
Экономия целых 2 миллиона!
Собянин, если предложение заинтересовало пиши в личку!

У вас нет лицензии за 20 лямов.

<<За 52 миллиона Москва избавляется от выделенных полос>>- снова и снова доказывая, что инициативный дурак порй хуже, чем два вора.

тут инициативные вороватые дураки. И не 2.

Сначала деньги потратили на организацию полос, затем на устранение. И то и другое, видимо, доверено "своим". В итоге, деньги бюджетные потрачены, результат "0". Хотя, наверно я ошибаюсь. Это для нас "0". Для принимающих такие решения результат по-сути не важен. Важен процесс. Строика-она же кормилица. Этот пост к вопросу об ответственности городского топменеджимента.

Это же признанный факт растраты немалых средств и з бюджета, сначала на обустройство, потом на закрашивание. Хотелось бы спросить Прокуратуру - Кто за это ответит???

Говно вопрос. Налогоплательщики.)

посадок за растрату я так понимаю не предвидется

Оставили бы уже, только повесили бы камер побольше. Реально автобусы стали быстрее ходить. Ну а то, что офисный планктон не хочет слезать со своих быдлофокусов - это их проблемы. Пусть стоят в пробках.

Сплошная некомпетентность властей, сначала плитка, теперь выделенные полосы. Есть там у Путина в колоде еще кто?

А почему не через неделю? Сделали — не пересели — вертай назад! и деньги быстрее крутятся...

Есть такое слово "Транзакция".)))))))))))

> По инициативе чиновников московские водители получили дополнительные заторы, крупные штрафы, но так и не пересели на общественный транспорт.

Это потому, что забыли сам общественный транспорт пустить.

*пялится на фото* Икарус???!!!!! В Москве они до сих пор еще водятся????!!!!!! 0_о

А чё не так с икарусом... они у нас элитными считаются, в них не так насрано, как в троллейбусах. =)

у нас в Минске даже когда они еще водились, их элитными не считали, а относились довольно презрительно. У нас вообще общественный транспорт достаточно однородный

Автобусы - в 99,9: это МАЗ-ы, разбавленные мизерным количеством автобусов "мерседес" (на пригородных маршрутах еще и "неманы" водятся). Троллейбусы - все АКСМ и МАЗ (в т.ч. Минск - единственный в мире город, где пока эксплуатируются АКСМ-420 "Витовт", правда, их пока очень мало). Трамвами (после того как списали немецкие "Дуэваги") - тоже АКСМ (в т.ч. единственный в мире действующий экземпляр АКСМ-743)