А может попробовать строить новые дороги и эстакады, как во всех странах, и тем самым снизить нагрузку на существующие магистрали?
Или мы пойдём своим путём, как обычно?

Новые дороги и эстакады тоже не помогут, они просто заполнятся новыми машинами.

Сравните протяженность дорожной сети в России и в развитых странах. Разница один к пяти.

Так речь же не о разветвлённости дорожной сети между городами, а о пробках в Москве. Это совсем другое дело.

Дело другое, а проблема та же. Реконструируют Ярославку. Проект дорогущий. Хорошо? Только одно маленькое НО. Строят эстакады и дублеры. Раньше на каждой остановке был подземный переход. Теперь переходы оказываются посредине расширенной дороги, а на каждой остановке теперь будут светофор и "зебра". Пешеходы будут терпеливо ждать по 4-5 минут, чтобы по "зебре" добежать до подземного перехода. Затем переходить под землей на встречку, а там еще столько же ждать, чтобы наконец перейти на другую сторону дороги опять по "зебре". Почему-то никогда не совпадают зеленые для пешеходов по двум сторонам дороги. Гениальное решение. Сколько будет ДТП с пешеходами на "зебре", когда утром подходит нужный автобус, а горит красный!

Скорее всего сделают вам там надземные переходы.
Да и как это относится к нашей теме обсуждения?

Нет, подземные оставят. Относится к комментарию о пробках - идет реконструкция, а пробка не рассосется - на каждой остановке по светофору - газ-тормоз-газ-тормоз

Так пробки же не из-за светофоров. Вот лет 5-6 назад на Ленинградском проспекте и Ленинградском шоссе были светофоры, сейчас их все убрали, дороги расширили, туннели прокопали. Так что вы думаете, пробки исчезли? Вовсе нет, всё так же куча машин стоят в огромных пробках.

Маленькие примеры глупого отсутствия дорог.
Бирюлево Западное и Восточное, проезд только по МКАД. Сделать проезд через жд.
Красногорск и Митино. Соединить Брусчатый поселок с Митино мимо плотины.
Алтуфьевка и Дмитровка. Опять нет проезда через жд.
И т.д. И так по всему городу

Да, это проблема связности городских районов. Тут требуется больше небольших улочек для проезда из одних районов в другие.
Но это не значит, что надо строить новые огромные магистрали, кольца, хорды, мегаэстакады и т.п.

А еще надо вернуть автомобилистам "украденные" у них "выделенные полосы". Глупо решать проблемы малые за счет больших. Трамвайчики рядом с магистралями надо строить. Они мало места занимают и очень экологичные.

С трамваями согласен. Да только их чаще убирают, как убрали с Ленинградского проспекта.

Полезный проект. Как раз хватит оплатить безлимитный интернет 3 Мбит/с. Я бы и так установил, но окна во двор.

Пока Москва не станет закрытым городом, ничего не изменится, саранча там уже строит для саранчи

Ну не обязательно же прямо "закрывать" город. Некоторые ограничения + развитие комфортного и быстрого общественного транспорта - вот что нужно.

Общественный транспорт - это как? Те, "новые" чудовища малой вместимости, которые внутри похожи на скалодром - сплошные ступеньки, очень "удобные" при движении, под самым потолком поручень до которого достанет только дядя Степа, несколько негигиеничных кожаных петель - на всех не хватит, высоченные сиденья - можно бабкам место не уступать - они не смогут туда забраться, эти валидаторы, которые пропускают по одному человеку в минуту, эти подвижки, когда по 20 мин нет ничего, а потом приходят сразу три, но дверь не открывают, а ждут, пока не набьется первый битком и не отъедет (не забудем, что там валидатор - 1 чел в 1 мин). Водитель не заинтересован в скорости - зарплата фиксированная, ползет себе не спеша. И если оленевод надумает закупать новые автобусы-троллейбусы, то за чей счет спишут тысячи имеющихся? Опять "округлят для удобства расчетов" стоимость билетов?

Вот вы описали то что сейчас есть, то как Собянин и его предшественники уродуют наш общественный транспорт. Им видимо выгоднее распиливать деньги на строительстве магистралей для частных автомобилей.
Должно быть всё конечно же не так. О том и речь, что в Москве в общественном транспорте ездить неудобно, потому все покупают частные автомобили и удобно стоят в пробках.

( (не забудем, что там валидатор — 1 чел в 1 мин). Водитель не заинтересован в скорости — зарплата фиксированная, ползет себе не спеша.)Это из какой сказки?Большинство маршрутов сейчас ходят по расписанию,висящему на остановках.по большей части расписание соблюдается,насколько можно соблюдать расписание в Москве с её пробками.Современные автобусы,троллейбусы вполне удобны,не менее удобны,чем любой импортный городской транспорт(ходили в Москве Мерседесы- автобусы),особенно,если с них снимут валидаторы,как намеревались.Старую технику списывают всегда и везде,или Вам бы хотелось до сих пор ездить на ЗИС-155?

Саранча плодится быстрее, чем инфраструктура Москвы

"...так как их устанавливает частное лицо на своей собственной территории"

А если частное лицо пропьёт дивайс?

А уж как мы рады-то будем, да ещё целых 300(!)р. получим...

сейчас бабки камер понакупят... все равно ж кампутер у них цельный день включен...