а почему не 5 этажный ? неужели Якунину не нужны деньги на дачу?

Контактный провод мешает...

Гроб на колёсах ... У меня с такими глухими и маленькими окнами возникает нечто подобное клаустрофобии ...

Медведеву тоже однажды показали русский смартфон. но он почему-то оказался муляжом...

Я человек от ЖД далёкий, но мне интересно, где будут эти поезда ездить, если стандартные электрифицированные пути просто по высоте не подойдут?

А им колёса спустят на половину. Хе-хе-хе.

Не, ну серьёзно.

Ты думаешь кто-то серьёзно думал об этом?!

Я задал вопрос не для ёрничанья.

В Германии двухэтажные поезда ездят в больших количествах по тем же путям, что и ICE (Siemens, как Сапсан), и все остальные. Насколько я понимаю, высота пантографа у обычных поездов регулируется - это раз. А первый уровень находится ниже, чем у обычной электрички.

В Германии не все пути электрифицированы. Например, в Саксонии между деревнями по современным ЖД-магистралям локомотивы ездят без электричества ввиду отсутствия сети.

Я ездила две недели назад из Дюссельдорфа через Нижнюю Саксонию именно на двухэтажном поезде. С того же пути отходили и Сименсы, и некоторые другие типы поездов. Этот RE - большая такая двухэтажная электричка. Без электричество точно не справилась бы.

электричества

Нижняя Саксония и Саксония - разные федеральные земли ФРГ. Я говорил о второй.

Согласна. По второй не ездила. Но это не отменяет того факта, что двухэтажные поезда по Германии ездят без каких-либо видимых проблем по стандартным путям.
Только вот опаздывают минут на 20-40 - и двух-, и одноэтажные. В чем, кстати, российские замечены не были — опять же, мной.

Ладно, с путями вопрос понятен. А вот про наши поезда... Это российские-то поезда не опаздывают?

Скажу Вам откровенно: не опаздывала ни разу. То есть, я ни разу не была внутри опаздывающего поезда. Серьезно. Езжу 7-8 раз в год на поездах дальнего следования, регулярно - региональными. Не опаздывают. Парадокс?
Может, кто-то где-то когда-то опаздывает. Но я не могу использовать непроверенную мной лично информацию.

Вокзал Иркутска. Опоздания их профиль. Проверено.

Мы с Вами пользуемся разными участками РЖД. Вероятно, влияет сочетание факторов: как управленческих, технических, так и, например, метеорологических.

Если серьёзно,то никаких проблем нет.Подобные поезда курсируют в Европе лет 50.Центр вагона сильно понижен,остальное слегка выше стандартного вагона.Никаких чудес.

Обратите внимание на высоту вагона относительно рельса, практически стелется по земле. Вероятно за счёт этого удалось сохранить приемлимую высоту.

railway-publish.com/upload/site1/images/dvuhetagni... не на много выше, до провода еще см 40 будет.
smartnews.ru/storage/c/2012/11/23/1353668693_77181...

ну почитали бы про них уже что ли прежде чем ересь городить, третьего этажа багажных полок не будет, вагон сам будет конечно выше чем одноэтажный, но не выше уровня проводов, место там по высоте было и есть, человек вы конечно далёкийй

Что вы такой злой человек-то. Все ж мы люди. Я изложил вопрос так, как его вижу я, не претендуя на истину.

Почему не подойдут? Вагон можно на полметра повыше сделать (есть запас до контактного провода), а каждый этаж - на метр ниже обычного, и все впишется хорошо. :-)
Некоторым пассажирам придется пригибать головы, чтобы пройти, но зато ведь на 30% дешевле!

Мне с моими двумя метрами там точно тогда не место. :D

Поезда по высоте примерно такие же, посадка низкая, но это дело исправимое.

Подобные 2-х этажные инновации уже давно ездят по Европе и другим странам. Российская школа крепких хозяйственников продолжает радовать.

Дизайн у наших опять угловатый какой-то. Вроде минимализм, а вроде и совковость в одном флаконе.

Совковость а не минимализм. К тому же они явно располагают к тому, чтобы их разрисовали граффити. Более менее новые поезда делают выпуклыми или скошенными по бокам, чтобы не было ровной поверхности, что затруднит работку вандалам.

Их делают косыми не из-за вандалов, о них думают в последнюю очередь, а из-за аэродинамики...

Как видно из фотографии, об аэродинамике не подумали ни в первую, ни в последнюю очередь.

Уже все уши этим сообщением прожжужали. Или это Якунин заглушает шум о шубохранилище? Ну сделали - молодцы! В подобных вагонах вся Европа более 10 лет ездит.

" Экологический эффект инновационного сооружения усугубится тем, что дождевая вода с его крыши будет собираться и использоваться для технических нужд и полива газонов."
Фантастика! Это как? таджики будут сливать воду в ведра и бегать поливать газоны? На железнодорожной насыпи газонов, вроде как, не бывает.
А из продуктов питания переработанных желудками пассажиров, эти вагоны кирпичи производить не будут чтоле? Очень жаль!

Мне больше понравилось что экологический эффект усугубится. Т.е. экологическая обстановка и так не фонтан, а тут ее еще собираются усугубить. Ни поезда нормальные сделать не могу, ни написать об этом по человечески.

Не преувеличивайте, пожалуйста. Усугублять - усилить, увеличить, сделать сугубым. Антонимы: ослаблять, снижать (Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949-1992.)
Кроме того, если Вы обратите внимание, что речь уже идет о здании вокзала, ситуация с поливом газонов перестанет быть смешной, не так ли?

усугублять — углублять, усиливать, увеличивать, обострять, ухудшать. Ant. ослаблять, упрощать Словарь русских синонимов. усугублять см. усиливать Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Алексан … Словарь синонимов

Одно из значений ухудшать. И я очень рад что они наконец-таки начали задумываться о разумном использовании ресурсов. Только вам не кажется что начинать нужно было раньше? И вообще, сделать такую компанию убыточной и посадить на дотации бюджета при постоянном увеличении тарифов - это говорит об очень низком уровне профессионализма руководящего состава. Так что все это капля в море.

Вы знаете, нам это не свойственно. В РФ нет пропаганды ресурсосбережения на должном уровне. У нас много лет все было общее и неисчерпаемое — на всех хватит! А теперь выяснилось, что вовсе даже не на всех, и вообще "чисто там, где не сорят"...
То, что было раньше, изменить уже не получится. Значит, надо принимать решения сейчас. Возобновляемые источники энергии - хорошая вещь. Но, например, в Петербурге, очевидно, солнечная энергия не приживется. Ветряная - может быть. Но тоже не все время.
Главная проблема в другом - люди не в курсе, что свет надо почаще выключать, что в кран можно поставить аэратор — штучку, которая воду экономит, да и краны выключать, когда, например, зубы чистят. Не в курсе, что это правильно. А это надо пропагандировать.

Не очень поняла насчет убыточной компании, тарифов и дотаций.

атомная энергия дешёво и сердито

Наряду с другими типами энергии - да. Глупо применять ее в коровнике. Фонды изношены, советское наследие, реновации не подвергались.

в калининградской области строится новая аэс

По первым абзацам в принципе согласен. Но всего общего уже 20 лет как нет, думаю что за это время можно было многое сделать.

Попробую объяснить простым языком насчет дотаций. РЖД - огромная монополия которая убыточна и получает огромные дотации из гос. бюджета. И это главный парадокс. Вам любой экономист подтвердит что этого не может быть. Компании стремятся монополизировать рынок для того, чтобы получать максимальную прибыль при минимальных вложениях. Все руководство нужно было разогнать лишь только за недополучение какой-то определенной нормы прибыли. А тут кругом одни убытки.

Теперь Вас поняла, спасибо.

Откровенно говоря, я не уверена в том, что одна только смена руководства РЖД сразу (или даже не сразу) изменит жизнь пассажиров к лучшему. А вот эффективное региональное управление может помочь.

Это Вы и я, и еще некоторые люди понимают, что не все общее. А другие привыкли так жить - и верят в это до сих пор. Кроме того, они прививают эти идеи своим, например, внукам, и те, никогда не жившие в Советском Союзе, рассуждают о том, что тогда жилось лучше, чем сейчас.

У какого дебила вообще такая мысль родилась, собирать дождевую воду, потом возить её,что бы поливать какие-то газоны,да ещё в России где всё лето может дождь идти,зимой очевидно снег собирать будут

В определенных регионах это имеет смысл, т.к. там и засухи случаются. Да и вообще, газон - это один из вариантов использования собранной воды.

да нет такого уголка в России что бы нечем было полить газоны, а если и есть то там газонов нет

да дело то не в газонах)) зачем тратить электроэнергию на перекачку воды, когда ее можно бесплатно собрать в резервуар и потом использовать для технических нужнд. А газон будет технической нуждой или мытье подвижного состава - это уже не важно.

Я очень близок к пассажиро-перевозкам, с трудом представляю в деле это чудо технического прогресса, как его преподнесли

> Экологический эффект инновационного сооружения усугубится тем, что дождевая вода с его крыши будет собираться и использоваться для технических нужд и полива газонов.

остап бендер отдыхает

А мне нравится! Лишь бы ездили, и без последствий :)

А смысл в них? Надо не вместимость сараев увеличивать, а их СКОРОСТЬ! В Китае уже начали Маглев эксплуатировать — до 500 км/ч. А у нас Сапсаны только по нескольким веткам ходят. И попрежнему на 500 км из Черноземья в Москву уходит вся ночь или весь день.

В ближайшие лет сто ничего быстрее Сапсанов у нас не будет.
Климатический пояс не тот. Из-за больших сезонных колебаний температуры нельзя проложить рельсы, не имеющие сварных швов, т.к. их раскорячит.

У нас есть Сколково и Руснано, вот когда заработают они на полную мощность, дадут стране нанорельсы, и все по ним будет летать)) (правда это скорее из области фантастики)

какие рельсы, всё уже на магнитах носится

Даёшь двухэтажные электрички! Как в США к примеру.

че-то некрасиво... больше похоже на передвижную тюрьму.

Как интересно их осматривать будут, с такой юбкой

В Сиднее метро такое.
А высота достигается за счет того что тележка находится между вагонов, дальше вагон расходится вниз и вверх. Высота у вагона не сильно увеличивается, раз даже в туннели помещаются.

а на втором этаже ползком передвигаться что ли?