"Осваивать деньги начнут уже зимой 2013 года"... Как звучит, "осваивать деньги"... И я такую работу хочу, деньги осваивать.

Да хрен с ним - я стоя 30 минут вполне могу ехать. Только сделайте, чтобы стоять было удобно,а не тереться жопами в вагоне, и полный треш вообще в тамбурах.

угу.. и чтоб бомжатиной не пахло.. в электричках стоять комфортнее чем в автобусах..

Они же говорили сначала о втором этаже?!

С вторым этажом, особо не "освоишь"... Пересчитали и решили, что так спокойней будет, родня растёт, плодится, надо больше "осваивать".

Хорошая подвижка. Плохо, что комфорт в самих поездах пока аховый.

можно не наращивать платформы, просто электрички поставить друг на друга и связать скотчем. идея от плюшевого димы.

пили бабло!

"Для применения сдвоенных составов придется внести изменения в правила технической эксплуатации железных дорог, которые сейчас запрещают любые маневровые работы с пассажирами в салоне." - Глобализировать проблему и тем ее угробить - первая и, главное, почти бессознательная реакция российского человека. Навык, культура, ритуал. "Российские законы Паркинсона"

Миллионы на реконструкцию платформ просто копейки по сравнению с потоками бабала идущего на строительство дорог, развязок и т.п., которые, чаще всего, не имеют в итоге положительного эффекта.

А пустить электрички чаще компьютеры не позволяют? Я живу около павелецкой ж/д. Поезда ходят не то что бы часто. В одну сторону раз в 10 минут (включая дальнего следования и аэроэкспрессы). И это при 2-3 путях в каждую сторону.

Не компьютеры, а блок-участки. Они у нас часто очень длинные, пока один поезд находится на блок-участке, другой туда въехать не имеет права и не сможет никогда. Оттого и интервалы большие. Насколько я знаю, ближе к Москве блок-участи стали делать короче, у нас на Казанском направлении электрички могут и с интервалом 5 минут ходить, правда, редко такое бывает.

не выгодно их часто пускать :)и так пассажирское движение всегда убыточно было... из за понаехавших которые в Москву ездят работать не оплачивая проезд.. т.к. 1 билетик более 100 р стоит :)

Зная что в России абсолютно всё что идёт от государства делается через одно конкретное, а этом случае ещё и неподмытое, место, логично предположить что скоро на, и так невозможных, электричках станет ещё более невозможно ездить. Это государство просто еб*т своих граждан в ж*пу и причем открыто об этом заявляет.

особенно "системы климат контроля" очень веселит

А вот нельзя, интересно, как в нормальных странах, сделать двухэтажные вагоны? Вот только для этого удлинения платформы придется путей перекладывать кучу, что вызовет перебои с движением электричек. К тому же народ неравномерно довольно распределяется по этим вагонам. Тарифы то все время растут и зайцев все лучше ловят, а потратиться на разработку или закупку нормальных вагонов никто не догадывается. Да и пускать их иногда можно было бы почаще.

Да вы шутите? Попробуйте сейчас выйти из середины вагона в час пик где-нибудь не доезжая до Выхино. Придется активно работая локтями расталкивать живую массу. А что будет, если вам надо будет со второго этажа спуститься? Нет, только не у нас в России.

Плюс, наверно, это надо всю контактную сеть переделывать?

Да, поднять провода, конечно, гораздо сложнее, чем удлинить кучу платформ. К тому же эти 2х этажные не сильно выше, чем обычные, по моим воспоминаниям. как бы не такие же.
Вот в том то и дело, что то же количество народа будет иметь плотность в 2 раза меньше и проще будет выходить. Особенно если конструировать их сразу с учетом того, что бОльшая часть людей все же стоит. Т.е. уменьшить кол-во сидячих мест, расширить проход, сделать вверху поручни.

Ну это то вряд ли, двухэтажные вагоны поездов дальнего следования - вполне себе живой проект, даже прототип показывали, можете поискать. И контактную сеть менять не нужно, просто высоту вагона сделают поменьше и пониже опустят его.

А если бы надо было всю инфрапструктуру переделывать, то это убиться сколько денег стоило бы.

согласен

Ключевая фраза во всем тексте - это "осваивание денег". Текст в целом можно пробежать глазами и увидеть главное: осваивание денег в особо крупных размерах начнется уже в 2013 году и будет в полтора раза больше обычного. Остальное несущественно, так как новые поезда если и появятся в России, то не раньше чем полностью "освоят" весь бюджет, выделенный на этот проект, а осваивать его будут доооолго-доооолго.

Полностью согласен с Блинкиным: с чего они решили, что вообще можно платформу везде удлинить?

Я понимаю, что неразумно таскать длинную колбасу не в часы пик: там реально ездят 1,5 землекопа. Ну ОК, а кто мешает ненужные вагоны отцеплять и возить укороченные составы? Могу предположить, что это долго и сложно. Ну тогда разработайте состав, где сцепка будет происходить значительно быстрее.

А чтобы как-то справиться с пассажиропотоком, надо сделать график движения в часы пик равномерным, чтобы люди гарантированно могли уехать каждые 5-10 минут. А не как сейчас: то подряд 2 электрички уходят, то 20 минут стоишь на платформе ждешь.

Оне бы лучше для начала навесы сделали над всей длиной платформ, а не над третью как сейчас. Да и платформы отремонтировать не помешало бы так, чтобы они после ремонта выглядели лучше чем до... Когда эти простые действия освоят, тогда и об удлинении думать...