Глава Stellantis Карлос Таварес заявил в интервью Reuters, что производители находятся в сложной ситуации в связи с высокой себестоимостью производства электромобилей, и это может негативно повлиять на качество. Правительства и инвесторы давят на автопроизводителей, побуждая их ускорить переход к электромобилям, но затраты, по мнению Тавареса, «выходят за рамки допустимого для отрасли».

Карлос Таварес во время визита на завод в городе Уоррен

Stellantis

«Производство электромобилей увеличит затраты примерно на 50% в сравнении с производством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Мы не можем переложить эти дополнительные затраты на конечного потребителя, потому что большинство клиентов из среднего класса не смогут столько платить», — заявил Карлос Таварес.

Варианта развития событий два: автопроизводители могут установить более высокие цены и продавать меньше автомобилей — или снижать свою прибыль.

Платформа для находящегося в разработке электрического пикапа Dodge RAM

Stellantis

Оба пути ведут к сокращениям персонала, считает Таварес. Руководители профсоюзов в Европе и Северной Америке уже заявили об опасности исчезновения десятков тысяч рабочих мест.

Компания Stellantis стремится избежать сокращений за счет повышения производительности, но вынуждена увеличивать ее слишком оперативно по меркам отрасли.

«В течение следующих пяти лет мы должны увеличивать производительность на 10% в год. Это слишком быстро для отрасли, где нормой считаются 2−3%. Будущее покажет, кто с этим справится, и кто потерпит неудачу», — сказал Таварес.

Аналитики прогнозируют снижение себестоимости. Электромобили с аккумуляторными батареями и автомобили внутреннего сгорания могут сравняться по этому параметру во второй половине текущего десятилетия.

На современном рынке Stellantis конкурирует как с крупным автопроизводителями, такими как GM, Ford, VW и Hyundai, так и со стартапами, такими как Tesla и Rivian. Однако у стартапов, специализирующихся на производстве электромобилей, значительно меньшие масштабы, как с точки зрения продаж, так и с точки зрения количества персонала. Тем не менее, инвесторы оценивают ценные бумаги Tesla и Rivian выше, чем акции владельцев «старых» брендов.

Давление со стороны инвесторов усугубляет политика правительств в области сокращения выбросов парниковых газов. Европейский Союз, Калифорния и другие территории поставили цель прекратить продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2035 году. В Великобритании планируют сделать это еще раньше — к 2030 году. Таварес считает, что правительства должны сместить акцент в климатической политике. По мнению топ-менеджера, начать стоит с увеличения доли возобновляемой энергии и развития инфраструктуры для подзарядки электромобилей.

Компания Stellantis, созданная в 2021 году в результате слияния французского автопроизводителя Peugeot и итало-американского автопроизводителя Fiat Chrysler, намерена сократить расходы на 5 миллиардов евро за счет оптимизации и ускорить разработку электромобилей. На эти цели выделено 30 миллиардов евро, которые будут инвестированы до 2025 года.

Платформа для электрического масл-кара Dodge

Stellantis

Инвестиции пойдут на разработку новых архитектур для электромобилей, строительство заводов по производству аккумуляторов, а также на сырье и новые технологии. В прошедший вторник компания анонсировала партнерство со стартапом по производству твердотельных батарей Factorial. В планах компании дальнейшие инвестиции, которые позволят снизить себестоимость электромобилей.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.