Хотелось бы прояснить три вопроса: 1. Входные каналы двигателей Т-50 не имеют "S" образного профиля, поэтому лопатки турбин видны с наружи. А известно, что "не спрятанные" лопатки турбин двигателя "мощно" отражают волны облучающего истебитель, локатора. Как это сопрягается с "малой заметностью"? 2. Для обеспечения "малой заметности" необходимо убрать с планера узлы подвески ракет и сами ракеты, так как они тоже "мощно отсвечивают". На истребителе Т-50 не видны отсеки, куда "прятались бы ракеты". Где же тут "малая заметность"? 3. Обеспечивают ли установленные на истребитель двигатели, крейсерский режим полета на сверхзвуке, без включения форсажа? Часто можно прочитаь о том, что скорость наших истребителей 1.8-2.4 маха. Но ведь это скорость при включнии "форсажного режима работы двигателя". А известно, что при включении форсажа, резко увеличивается расход топлива и уменьшается ресурс работы двигателя-"горят лопатки". Таким образом скорость 1.8-2.4 маха это скорость которую может себе позволить истребитель в крайних случаях-догнать или удрать от соперника. А обычная, "крейсерская" скорость у таких истребителей далеко не "сверхзвуковая. Где-то в Интернете "проскользнуло", что одна из Российских двигателеразрабатывающих компаний приступила к разработке авиадвигателей с новым принципом горения топлива. Может это и есть двигатель, с бесфорсажным крейсерским режимом полета? Тогда что могут двигатели Т-50? Хочется верить, что Т-50, это машина 5го поколения, но уж больно много "недосказок". А плохо.