надо запрещать въезд в Москву как таковой фурам, окроме прицепов, доставляющих тачки. а по магазинам пущай обычные грузовики колесят

Не только. Надо поднимать налоги на автотранспорт примерно до 30% стоимости а/м в год, запрещать продажу машин без предварительно купленного парковочного места и полностью убирать бесплатные парковки в пределах 3-его кольца. Только так можно с пробками справиться. Смотрим на передовой пример Лондона.

Если руководствоваться вашими словами ,тогда среднему жителю России, с зарплатой в 10-15 т.р покупка авто не предвидится никогда.

Именно. Автомобиль - роскошь. Пользуйтесь общественным транспортом. Самим не надоели дворы превращенные в парковки, пробки в которых стоят автобусы? Деньги полученные с налогов пускаем на развитие общественного транспорта и получаем чистый зеленый город без пробок. Повторюсь, смотрим на Лондон - они с пробками и нелегальными парковками справились.
P.S. машина у меня есть, держу в ареднуемом гараже.

давайте сразу на лошадей пересядем.

Да почему я должен с продуктами на большую семью ташить их из магазина на себе? Потому что кому-то в центр надо по утрам? Или ребенка везти в школу на 3 автобусах, когда на машине 10 минут по району? Автомобиль - роскошь только для нищей страны.

ВЫ хотите лишить русский народ средств передвижения?

Города должны защищаться от пробок, нелегальных парковок и загазованности, нет?

Не нравится? живи в посёлке, деревне, небольшом городке. Пробки, загазованность и прочее присущи городам.во всём мире.

Смотрим Лондон. Я тоже думал, что бороться с этим нельзя пока там не пожил.

В Лондоне есть всё, чтобы с комфортом заменить личный а/транспорт на общественный.А в Москве отменяют массово электрички по всем направлениям.

Вот и надеемся, что прекратят отменять, введут новые и улучшат существующие.

Это другой вопрос. Кстати на рижском направлении электричек наоборот больше стало 2 месяца назад. Увеличив налоги на автотранспорт, полученные деньги необходимо направлять на развитие транспорта общественного, не спорю.

Лондон был всегда сегментированным городом - богатые районы отдельно, средние отдельно. В Москве все перемешано. Так исторически сложилось. Я всегда еду на общественном, если мне не надо везти багаж или семья едет полным составом куда-то. Если к метро добавят вменяемые электрички не по космической цене - это будет шаг вперед.

И будут тогда у нас пустые продуктовые супермаркеты, збс вообще.
Логистических центров мало пока за МКАДом, о каком запрете въезда в Москву можно говорить вообще?

Так вам без пробок или чтоб пожрать было? Вы уж определитесь там в белокаменной своей))

Мне во всяком случае пустые супермаркеты не нужны.
А пробки мне то особо и не мешают, я на метро езжу и пешком хожу.

Да не будут они пустыми никогда.

Безусловно не будут, но вводить запрет на въезд в Москву грузовикам это идиотизм, ибо переложили с больной головы на здоровую, тоесть на Московскую область, в которой нормальной объездной так и нет.

А они видели свои электрички? Грязь, вонь, холод. Билеты по "конским" ценам за такие "удобства".

Так за билет вполне можно и не платить, а воньэто особенности этого вида транспорта, бгг

Ваше "можно и не платить" просто убило...

В Москве невозможно.

Это как раз не проблема - в общем-то не так там и грязно / холодно. Сам каждый день езжу. Тут важнее не пускать электрички меньше 12 вагонов. 9 вагонов в 19:52 на Тушино - это локальный песец.

Да, недоцеп это проблема, хотя может после всех этих "модернизаций" нормальных 12 вагонов в Перерве например, доцеплять будут

Я считаю, что в электричках, которые идут с 7 до 10 утра и с 5 до 8 вечера по будням, надо делать быстросъемные скамеечки и в час-пик половину убирать.

Можно ещё и на крыше вагона ехать...

Особенно зимой - бодрит по утрам :)

Если ты крокодил с баяном, то без проблем

Вы печально правы. Зацепинг у нас развит очень сильно.

Лучше бы на трамвами упор делали, впрочем, собаки тоже ок.
Лишь бы ходили во время.

По опыту: из пригорода в Москву быстрее и удобнее добраться именно на электричках. Никаких тебе пробок. Сбоев практически нет. Но вот с оплатой проезда, мне кажется, не вполне всё отрегулировано. Например, на Дмитровском направлении. Цены-то на билеты ещё куда ни шло (хотя иногда попадаются совсем уж грязные (не потому, что в них валяется мусор, а просто засаленные, замызганные) и битые электрички). Уже года 2, как "владеет" обслуживанием пассажиропотока частная компания. Обслуживание - почти драконовское. Если кто-то успел забежать в уходящую электричку без билета (иногда, видите ли, бывают и длинные очереди в кассе на перроне), то тут-то появляется группа контролёров (иногда вслед за ними повторно идут их контролёры, которые вновь, по 2-ому кругу, проверяют наличие билетов у пассажиров), выписывают билет + налог за обслуживание в поезде (что-то около 50 рублей). Например, номинальная стоимость билета 16,50 руб., а пассажир платит 66,50 руб. Мне кажется, это не вполне обдуманная система. Не все же выступают в роли зайцев преднамеренно (иногда на некоторых платформах и кассы не работают, но это обычно и не принималось во внимание).
По ДЖмитровской дороге, например, пустили аэроэкспрессы и просто экспрессы до Лобни, перекроив расписание так, что некоторым поездам приходится выстаивать на каких-нибудь станциях (Бескудниково, Марк), чтобы пропустить эти экспрессы. Да и ходят они в своём большинстве практически пустыми. Перевозят воздух, а платят все пассажиры.

Налог за обслуживание они не имеют права собирать, они просто пробивают билет за 50 рублей и идут дальше.

Если это - беззаконие, то творится ежедневно и ежеминутно уже на протяжении 2-х лет. Нет ли на них какой-нибудь управы?

Это как раз-таки по закону. Они не имеют права взимать штрафы, поэтому ввели плату за обслуживание в поезде.

Дикость и средневековье конечно, но у них всё так.

А почему тогда в кассе не берут денежки за обслуживание в кассе? Как-то нелогично.

Берут. Но там это входит в стоимость билета.
Я же говорю, эта мера была введена после того, как электрички стали акционерным обществом и их "охрана/контролёры" потеряли право взимать какие бы то ни было штрафы с населения. Максимум что они могут в случае отказа платить - вывести из электрички (и возможно вызвать полицию).

Тогда в электричке минималка должна быть не 16,5 руб., а меньше (за вычетом за обслуживание в кассе). Этот момент подрывает доверие к Вашей информации.

Ну вы как маленькая. Может это не в электричке должно быть меньше, а в кассе больше? Может это они нам такой бонус предоставляют?

Это как оплата в терминалах без комиссии, например. :)

Ваш ответ из серии "стакан наполовину пуст или наполовину полон". Вы - не штатный ли сотрудник этой частной контролёрской компании?

К счастью я не их сотрудник.
Но у вас же не возникает вопрос почему билет на трамвай стоит 25 руб. в кассе и 28 руб. у водителя? Это всё из той же серии.

Так я (в оличие от Вас) вижу, что 3 не равно 50, а тем более 100.

Вы не знаете что такое аналогия?

Представляете, различаю не только аналогию предметов, но и аналогию отношений.
А Вы не видите разницы в том, что водитель трамвая берёт 3 рубля, а контролер в 16,6 - 33,3 раза больше?

Разницу я вижу. Но она такая же как разница атомов водорода и кислорода - оба ядра, но в одном просто нейтронов и протонов больше.
Это не принципиально. Хотят берут и ничего им не будет. Повторяю, монопоилия, капитализм. Так понятнее?

Возможно, для Вас непринципиально. А для тех, у кого зарплата 15 - 20 тысяч (а таких немало, кто едет этими электричками), эта разница 3 рубля и 50 рублей имеет значение. Монополии тут нет. я могу билет купить 1. до - в кассе, 2. в процессе - у т.н. контролёра, 3. после завершения поездки - опять-таки в кассе. Зачем принуждать меня платить 50 руб за обслуживание? А при капитализме на то и существует государство, чтобы кое-что регламентировать. Тем более, что дороги у нас - совсем иное, чем в Европе, например...

Монополия тут есть. Поскольку и в кассе и в поезде оплату собирает одна компания, и поезда принадлежат тоже одной компании.
Из этого всё и вытекает.
Вот такая власть у нас "выбрана", что монополист с ней договорился. Меняйте власть, что ещё тут можно сказать.

А что, при этой власти нельзя навести в этом деле порядок? Хотя бы в режиме ручного управления.

Конечно нельзя, ведь именно "режим ручного управления" и позволяет им это вытворять. Здесь нужны автоматические процедуры (украл - в тюрьму), прозрачность (контроль доходов и расходов монополиста), общественный контроль. А "ручное управление" пагубно и лишь усугубляет ситуацию.

А ведь билеты на электричку планируют сделать именными, выписывать по паспортам (чтобы уж контролировать передвижение даже простых обывателей), как же тогда со всей этой "лабудой"?

Где вы узнали об этих планах? В открытом доступе такой информации вроде бы нет.

Раз 100 об этом уже сказали по ТВ.

Ссылку можно? Хотя бы на репортаж по ТВ :)
А лучше на официальный сайт или новостное агенство.

Да Вы что? Я смотрю и НТВ, и Дождь, и 1-ую. по одной из них. Рассуждали о том, не наступит ли коллапс. Из этих планов секретов не делают. но вот как их только будут осуществлять? Опять за счёт пассажиров? И почему я должна платить кому-то за то, что за мной же будут следить? Мне неприятно вторжение в мою частную жизнь. когда и куда я еду и т.д.

В электричках экспресс сбор контроллера составляет 100 рублей к стоимости билета

Интересно, это всё они устанавливают сами произвольно, или есть какой-то официально-законодательный документик. Или: компания частная, что хочу, то и ворочу, не хотите, то и "ехайте в такси"...

Это акционерное общество. С одной стороны "что хочу, то и ворочу", но за государственные дотации и как монополист они скованы некоторыми условиями.

Так они ещё и бюджетные денежки тянут?

Конечно, иначе минимальная цена была бы не 16,5 рублей, а все 50 или 100.

А я вот слышала, что контролёры эти получали зарплату по тысяч 130. Это тоже за счёт дотаций?

Вряд ли они столько получают. Вы на них посмотрите :)

Сами говорили. Это - с процентами от т.н. Вами "сборов на обслуживание". Сейчас уже стало поменьше.

Откуда у вас информация, что они с этого процент получают?

Так я разговариваю с людьми, в том числе и с контролерами. у них и много штрафов. За ними идет 2-я бригада, подчищают. Кто попадётся - штрафуют контролёров 1-ой очереди.

А что, они в 2 раза экспрессивнее забирают деньги?

Право взимать плату за обслуживание они имеют. Не имеют права штрафовать. Не путайте людей.

А право проверять билеты в вагоне они имеют? Я слышала, что только на перроне.

Имеют. В правилах проезда всё описано.

Почитаю.

Возникает вопрос: а зачем мне это навязываемое обслуживание? Я выйду, например, на нужной мне станции (например, на Савёловской) и там куплю в кассе билет на выход. и там уже этого сбора 50 - 100 руб. не будет. Ещё вопрос: зачем понастроили тогда турникетов? Вложили кучу денег (бюджетных?). А теперь ещё оплачивают труд этих контролёров. Уже из пассажирских денег + немножко (?) бюджетных дотаций.
Почему в метро по вагонам не бегают контролёры?

Во-первых, навязывание из-за того, что это монополист. Во-вторых, все эти махинации и усложнения им нужны, чтобы проще и больше воровать и наживаться, капитализм же. Заправляют там ставленники правящего режима, так что сами делайте выводы.

Наконец-то додумались!

Ленинградка стоит каждый день. Октябрьская железная дорога ежегодно сокращает количество электричек. Народ вынужден ездить на маршрутках и авто.