Москвичи, приезжайте в Ярик - посмотрите, что будет с вашим общественным транспортом после передачи его в частные руки... Водители автобусов/троллейбусов и так не отличаются особой культурой на дороге, а теперь шансонщики вообще вас будут расталкивать в пробках...

это очевидно, но ведь в нашей дебильной стране мы ничего не решаем.

Скорее всего отдаст в руки друзья м/родственникам/подельникам, те посадят за руль Джамшутов и в путь, косить бабло)))

В Москве и так значительную часть перевозок (а в том, что касается платежеспособной части населения, скорее всего больше половины) осуществляют маршрутчики.
Если же у нас реализуют вариант, используемый во многих европейских городах, когда город определяет маршруты, требования к организации перевозок и продает билеты, а частные компании эти перевозки осуществляют, то это будет важным шагом на пути к созданию адекватной системы наземного общественного транспорта.

как вы мудрЁно завернули...
а что мешает определять маршруты, требования к организации перевозок и продавать билеты самой Москве?!.. или это будет уже не адекватная "система наземного общественного транспорта"

Я как раз это и написал. Москва определяет маршруты, правила перевозок и собирает деньги с пассажиров. Частные компании на конкурсах получают маршруты и осуществляют перевозки.
Адекватность определяется качеством услуг, а они по большей части - механизмами контроля и конкуренцией. Сейчас качество услуг, оказываемых ГУП "Мосгортранс" до "адекватного" уровня не дотягивает.

каюсь, каюсь, что-то я не дописал в предыдущем посте)))
я про то, что мешает Москве в дополнение ко всему и перевозки осуществлять? зачем частным компаниям передавать?

Чтобы не было монопольной структуры там, где она не обязательна. Конкуренция в самом осуществлении перевозок (при наличии единых правил оплаты и маршрутной сети) пойдет только на пользу.

Кому на пользу? Пассажирам?
Вы видели, что творится в Подмосковье? - а там очень много частных рейсовых автобусов.
Нет, спасибо.

ну если Москву накроет ПАЗомания, которая уже накрыла сотни городов РФ - много людей из провинции начнут злобно и злорадно хохотать))
я - нет ;-)

Тут все зависит исключительно от организатора перевозок - городских властей. От того, какие требования они поставят к перевозчикам и насколько заинтересованны будут в их соблюдении.

сама идея-то нормальная. но мы же взрослые люди. понимаем, кому у г-н Собянин и его коллеги-подчиненные "раздадут" вкусные заказы?

кстати, я не согласен с вашим видением конкуренции в общественных перевозках. ее, по сути, нет. я не знаю людей, которые смотрят, кто перевозчик и ждут следующего автобуса/троллейбуса, если ему не нравится)) это ж не в магазине йогурт выбирать? тут что подъехало - на том и поехало)))

Взрослые люди понимают, что обсуждать в комментариях имеет смысл только теоретическую предпочтительную ситуацию. На реально положение вещей мы все равно не оказываем никакого влияния в текущей политической ситуации.

Конкуренция в общественном транспорте - это ни в коем случае не несколько перевозчиков на одном маршруте (как сейчас МГТ+разные маршрутки), а проводимый раз в несколько лет конкурс на транспортное обслуживание какой-то части города. Выигравшая компания получает от города деньги за оказание услуги надлежащего качества.

это не конкуренция, а распил

А происходящее сейчас как называется? В полностью коррумпированном государстве, деятельность любой его системы сопряжена с распилом. Это не значит что монопольный перевозчик лучше определяемого с помощью конкурсных процедур.

при сегодняшней схеме общественного транспорта распил меньше

При сегодняшней схеме качество услуг не отвечает минимально допустимым требованиям.

по опыту во всех сферах. также по опыту подобного же проекта в других городах.
на кач-ве это в лучшую сторону, как минимум, не отражается. чаще - кач-во падает. претензии города к перевозчику невозможны, по причине кумовства или откатов

Сейчас вот не могут убрать турникеты АСКП в ПС Мосгортранса по причине кумовства и откатов (по крайней мере существуют сведения в пользу такой причины). Если монополию в данной сфере отменить, то будет по крайней мере существовать относительно прозрачная процедура, с помощью которой можно будет оказывать давление на власть.

на эту власть оказывать влияние бесполезно. ИМХО.
турникеты не уберут. это будет одно из условий конкурса и все. юридически.

Кто мешает подойти к водиле, включившему шансон в транспорте и выбить ему одним ударом сразу все его гнилые зубы? За это оправдает любой суд, ни одна церковь не прогневается.

Жалкий ты человек...

Краткая выдержка из текста

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что намерен развивать … планируется увеличить … столичные власти будут создавать … строить.
Изменится и периодичность … будут ремонтировать … планируется отремонтировать …. появятся ….. планируется построить …начнутся работы ….будет выделено ….построят …..

Резюме: мы научились более лучше обещать

> Как и в Европе, их будут ремонтировать каждые три года
вот только асфальт в Европе другой - наш 3 года не выдержит

>планируется увеличить долю частных перевозок до 50 процентов
>а также привлечены внебюджетные инвестиции
50%, конечно, мало, но все равно мое мнение о Собянине выросло раз в несколько.

Мое тоже, особенно по весне, так как минус помноженный на плюс дает ещ большей минус.

А как обстоят дела с заменой бетонных заборов на прозрачные? Одна из первых инициатив господина Собянина, кстати.

он балабол, забудьте.

Давай, пили-круши-ломай!
Что создавалось десятилетиями, Собянин разломает в три года.

Лучше бы он ничего не делал. Пользы было бы лучше.

Меньше потом разгребать, когда к власти придут порядочные люди.

Всё продали. Всю государственную собственность. Предатели.

Собянин отдаст поезда частникам и пустит автобусы по кругу:)