Климатический шок обрушился на крупные города по всему миру. Погода в некоторых из самых густонаселенных мегаполисов меняется от засухи к наводнениям и обратно, поскольку повышение температуры приводит к разрушению глобального водного цикла, показало исследование, проведенное по заказу благотворительной организации WaterAid.

Южная и Юго-Восточная Азия сталкиваются с самыми сильными тенденциями увлажнения, в то время как Европа, Ближний Восток и Северная Африка становятся все более засушливыми, выяснили исследователи, проанализировав данные о погоде за 42 года, собранные в более чем 100 городах мира.

«В связи с изменением климата будут победители и проигравшие. Это уже происходит», — сказал один из авторов исследования Майкл Сингер из Института водных исследований Кардиффского университета.

Исследование показало, что город Ханчжоу на востоке Китая и столица Индонезии Джакарта возглавили список городов, страдающих от «климатического удара», или быстрой череды продолжительных наводнений и засух.

В целом 15% изученных городов столкнулись с наихудшими из двух возможных ситуаций, когда одновременно возросли риски наводнений и засухи, в том числе техасский город Даллас, китайский коммерческий центр Шанхай и Багдад, столица Ирака.

Смертоносные перепады между экстремально влажной и сухой погодой могут лишь жителей городов доступа к чистой воде и еде, способствовать распространению болезней, предупреждают ученые. Больше всего страдают города, где инфраструктура водоснабжения и без того плохая, такие как Карачи и Хартум.

Избыток или недостаток воды является причиной 90% климатических катастроф, говорится в исследовании. А в городах живет более 4,4 миллиардов человек из населения Земли.

Многие города, которые строили инфраструктуру либо для увеличения скудных запасов воды, либо для смягчения ущерба от наводнений, сейчас сталкиваются с совершенно иными обстоятельствами, и им потребуются новые и значительные инвестиции, чтобы адаптироваться к этому перевороту.

К числу немногих городов, где наблюдаются благоприятные изменения, относятся столица Японии Токио, Лондон и южный китайский Гуанчжоу, где в период с 2002 по 2023 год было значительно меньше дождливых и сухих месяцев, чем в два предыдущих десятилетия.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Клиенты маркетплейсов хотят получать свои покупки как можно быстрее. Растущий спрос на доставку в тот же день, подогреваемый такими гигантами электронной коммерции, как Amazon, означает, что в городских районах строится все больше складов. Это вызывает опасения, что дизельные выхлопы будут еще сильнее отравлять и без того не слишком свежий городской воздух.

Выбросы, связанные со складами, как правило, не регулируются. Поэтому города не могут справиться с проблемой, которая настолько остра, что во многих местах служит лучшим объяснением различий в загрязнении воздуха в разных районах.

По данным Школы общественного здравоохранения Института Милкена при Университете Джорджа Вашингтона, на людей, живущих вблизи крупных складов, воздействует на 20% больше загрязнителей воздуха, которые могут привести к астме и другим серьезным заболеваниям. По данным Фонда защиты окружающей среды, среди этих жителей непропорционально много чернокожих или людей с низким доходом.

Склады также являются значительными источниками выбросов парниковых газов, поскольку им требуется очень много энергии для освещения, отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха и погрузочно-разгрузочного оборудования. Однако точные размеры углеродного следа этого сектора до конца не изучены, поскольку эти данные не собираются, сказал Bloomberg старший аналитик по исследованиям и политике в Earthjustice Алок Диса.

Первые ласточки

По данным коалиции C40, которая занимается проблемами климата в крупных городах, эта проблема стоит особенно остро в Нью-Йорке, где расположено более 8000 складских помещений площадью 146 миллионов квадратных футов в густонаселенном районе. Более того, ожидается, что количество заказов на одного жителя Нью-Йорка в этом году вырастет на 166,8% по сравнению с уровнем 2017 года, сказал Хосе Ольгин-Верас, директор Центра инфраструктуры, транспорта и окружающей среды Политехнического института Ренсселера.

Вот почему в городской совет был внесен законопроект, регулирующий выбросы на складах площадью более 50 тысяч квадратных футов. Мера предоставит операторам складов гибкость в выборе собственного пути из меню, которое будет разработано городскими властями.

Конкретные варианты еще не определены. Пример возможных сценариев дает южное побережье Лос-Анджелеса. Этот район охватывает большую часть города и является единственным местом в США, где уже действуют аналогичные правила. Окружной орган по контролю качества воздуха предлагает меню, в котором есть инвестиции в технологии с нулевым уровнем выбросов, использование солнечной энергии, установка систем фильтрации в соседних школах и оплата сборов за снижение выбросов.

Список вариантов в Нью-Йорке можно расширить, включив в него использование экологически чистого морского транспорта вместо автомобильных дорог, что полностью соответствовало бы стремлению администрации мэра Эрика Адамса увеличить грузовые перевозки по водным путям города, заявила член городского совета Алекса Авилес.

Аналогичный законопроект на уровне штата, который выдвинул сенатор Майкл Джанарис, предусматривает программу проверки косвенных источников выбросов для определенных складских операций и требует от штата изучения зон с нулевым уровнем выбросов. Законодатели также работают над классификацией складов как косвенных источников выбросов в округе Сан-Диего.

Заплатят потребители

Основная отраслевая группа складской отрасли заявляет, что все эти правила несправедливо возлагают вину на операторов складов, а не на водителей и торговые компании, ответственных за выбросы.

Операторы складов не контролируют типы грузовиков, которые прибывают на их предприятия, и не могут предпринимать прямых действий по сокращению выбросов или смягчению взимаемых сборов, пояснил координатор по связям с правительством Международной ассоциации складской логистики Брюс Линдерман.

По словам Авилес, широкий спектр способов удовлетворения требований, предусмотренный правилами, позволяет людям и компаниям выбирать тот путь, который работает лучше всего и является наиболее рентабельным для них.

Линдерман также предупредил, что новые сборы неизбежно лягут на плечи потребителей, поскольку почти все товары проходят через склады и перевозятся грузовиками.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В городах выпадает больше осадков, чем в окрестных селах, показало новое исследование. Ученые изучили спутниковые данные за два десятилетия из более чем 1000 городов по всему миру. Оказалось, что в среднем там за год выпадало в 63% больше осадков, чем в отдаленных сельских районах. В некоторых случаях разница составляла более полуметра в год. Во многих городах также наблюдались более частые и сильные ливневые дожди.

По словам исследователей, их выводы усугубляют и без того нерадостную ситуацию. Городские районы уже подвержены наводнениям из-за большого количества непроницаемых поверхностей (бетон, асфальт, плитка и тому подобное) и неадекватных дренажных систем.

Изменение климата, которое приводит к увеличению количества осадков в целом, также больнее бьет по городам. Урбанизация влияет на погоду по-разному, сказал Bloomberg профессор наук о земле и планетах Техасского университета в Остине и один из авторов исследования Дев Нийоги.

Во-первых, в городах, как правило, жарче, чем в сельской местности: это явление называется эффектом городского теплового острова. Когда теплый воздух поднимается вверх, он создает восходящие потоки, которые могут привести к увеличению образования облаков и выпадению осадков.

Неровный городской ландшафт с высокими зданиями и сложной инфраструктурой также может замедлить местный поток воздуха или продлить дождь. Кроме того, в воздухе над городами более высокая концентрация аэрозолей, следовательно, в атмосфере больше мельчайших частиц, которые собирают воду вокруг себя в дождевые капли и способствуют образованию облаков.

«Города могут создать бурю на стероидах. Таким образом, вы увеличиваете риск усиления наводнений». — сказал Нийоги.

Последствия того, что Нийоги и его соавторы называют «городскими влажными островами», могут быть впечатляющими. В городском районе Хошимина, Вьетнам, в среднем за год выпало на 274 миллиметра больше осадков, чем в сельской местности. В Гуанчжоу и Шэньчжэне, Китай, выпало на 186 миллиметров больше осадков, а в Хьюстоне — на 124 миллиметра больше.

Авторы определили города на основе спутниковых наблюдений за почвенным покровом, а затем выделили три концентрические зоны вокруг каждого из них, предполагая, что наиболее удаленная «находится вне доминирующего диапазона влияния города» на количество осадков.

Несколько городских территорий, включая Киото и (что удивительно) Сиэтл, оказались «сухими островами», потому что там выпадало меньше осадков, чем в соседних районах. В некоторых случаях, по-видимому, сыграла роль география. Например, в городах, расположенных в долинах, выпадает меньше осадков, чем на близлежащих холмах.

Исследователи также обнаружили, что количество осадков было выше с подветренной стороны городов, по сравнению с прилегающими районами, и ниже в сельской местности с подветренной стороны от них.

Ученые обнаружили, что с течением времени количество городских влажных островов увеличивалось, а средняя разница в количестве осадков в этих районах почти удвоилась в период с 2001 по 2020 год. Более крупные города с большей вероятностью представляли собой влажные острова, что является признаком того, что развитие городов подпитывает аномалии.

По мере роста городов понимание условий, с которыми они столкнутся в будущем, может помочь защитить их от наводнений. «Мы находимся на траектории динамичных изменений климата. Любая информация будет очень полезна для дизайнеров и планировщиков», — считает профессор географии и наук об окружающей среде в колледже Хантера Уильям Солецки.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Составлен рейтинг самых дорогих городов для жизни в 2024 году. Первое место заняла Женева, а вторым оказался еще один швейцарский город Цюрих.

Всего в индекс стоимости жизни Numbeo включили 218 городов по всему миру.

Замкнули пятерку лидеров три американских города: Нью-Йорк, Сан-Франциско и Бостон.

Москва расположилась на 139-й строчке, а Петербург очутился на 162-й позиции.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Центр социальных исследований и технологических инноваций (СИТИ) НИУ ВШЭ провел опрос среди россиян, чтобы узнать, какими они представляют себе города будущего.

Согласно результатам исследования, 78% респондентов считают, что многие российские города уже являются городами будущего, поскольку в них существует достаточное количество цифровых сервисов для решения различных бытовых вопросов.

По данным экспертов СИТИ, россияне, рассуждая о городах будущего, часто опираются на идеи и образы, представленные в художественной и научно-популярной литераторе, фильмах и сериалах. Правда, люди затрудняются ответить на вопрос, какая именно застройка будет преобладать — малоэтажная или многоэтажная. Но так или иначе россияне уверены, что технологии сделают города гораздо комфортнее для жизни.

Как рассказал директор СИТИ Евгений Михайленко, в целом жители России ждут появления новых видов транспорта и надеются, что города станут более зелеными и экологически чистыми.

«Жизнь горожанина уже сейчас стала намного удобнее: современные сервисы экономят время, которое люди тратили на бытовые вопросы, дают им возможность учиться и работать удаленно», — подчеркнул он.

Респонденты полагают, что с течением времени люди будут чаще отказываться от владения автомобилем в пользу общественного транспорта либо каршеринга.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

По итогам 2022 года Москва возглавила рейтинг самых комфортных для проживания в России городов-миллионников.

Он составляется ежегодно Министерством строительства на основании индекса качества городской среды.

Как рассказал замглавы ведомства Алексей Ересько, города оцениваются по 36 индикаторам, включая благоустройство, состояние общественного транспорта, безопасность дорог и качество общественных пространств.

«Самыми комфортными городами для проживания среди миллионников признаны Москва (299 баллов), Санкт-Петербург (264), Казань (216), Нижний Новгород (214) и Ростов-на-Дону (212)», — цитирует его «РИА Новости».

Наибольший прирост по индикаторам наблюдается у озеленения территорий (+18%) и создания центров притяжения (+16%), отметил Ересько.

Среди городов с населением от 250 тысяч до миллиона человек, имеющих наиболее комфортную городскую среду, пятерку лидеров составили Грозный (241), Тюмень (240), Сочи (235), Белгород (235) и Калининград (233).

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.