Киев закупит турецкие истребители 5-го поколения KAAN, заявил в интервью CNN TURK посол Украины в Турции Василий Боднар.

По его словам, украинские инженеры продолжают работу над двигателем для национального боевого самолета Турции KAAN («Каган», или «Великий хан») и готовы участвовать в тендере на его разработку и создание.

«Есть своего рода консорциум украинских компаний, конкурирующий за этот двигатель с другими международными и отечественными производителями. Однако у Украины есть опыт и хороший партнерский лейбл, и мы можем быстро произвести технику с теми характеристиками, которые так необходимы для этого самолета», — рассказал посол.

История будущего

По мнению Бондара, реализация этого проекта принесет значительную пользу и турецкой стороне. Посол отмечает, что собственное производство, основанное на новейших технологиях, обеспечит Турции не только укрепление безопасности, но и конкурентоспособность на экспортных рынках.

«Я верю, что у KAAN есть полный потенциал, чтобы конкурировать с F-35 и F-22, и это история будущего. Итак, как мы уже говорили, если нам удастся добиться успеха и предотвратить влияние третьих сторон, как на Востоке, так и на Западе, мы будем одними из сильнейших в регионе», — заявил посол.

На вопрос корреспондента CNN TURK, намерена ли Украина закупать KAAN в будущем, Василий Боднар ответил:

«Мы не только купим, но и будем его использовать. Мы также знаем, где его применять».

Потянет ли Киев «Великого хана»?

Все сказанное послом является очередной попыткой Киева показать, что Украина сохраняет свое место в мировой военно-технологической обойме и готова к совместным разработкам и производству современных вооружений.

Действительно, украинская школа авиационного двигателестроения признана в мире благодаря ряду успешных самолетных и вертолетных силовых агрегатов. Однако большинство из них были созданы еще во времена СССР, и о каких-либо серьезных постсоветских разработках мало что известно.

Пока же довольно сложно представить, что в нынешних критических для Украины условиях ее инженеры способны осуществлять разработку сложнейших двигателей, требующую миллиардных затрат и дорогостоящего оборудования. На сегодня такой возможностью обладают лишь несколько наиболее развитых стран мира.

Что касается озвученной послом возможности Украины закупать самолеты KAAN, то все сказанное им можно расценивать лишь как благое пожелание на отдаленную перспективу. На данный момент Киев не имеет никаких возможностей закупать любые современные истребители. Это связано не только с отсутствием соответствующих финансовых возможностей у Украины, но и с объяснимым нежеланием обладателей напичканной технологиями и секретами техники передавать её воюющей стране. Подтверждением тому может служить очевидное затягивание предоставления Украине не самых новых самолетов четвертого поколения F-16 со стороны Запада.

KAAN — что за зверь?

Это турецкий проект истребителя пятого поколения, создаваемый турецкой государственной аэрокосмической компанией Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ). Три варианта дизайна KAAN были представлены в мае 2013 года в Стамбуле на Международной оборонной выставке IDEF-2013. Предварительная стоимость проекта оценивается в десять миллиардов долларов, однако нет сомнений, что к моменту его завершения сумма значительно возрастет.

В конце октября 2023 года гендиректор TUSAŞ Темель Котиль заявил, что истребитель прошел статические испытания, а также испытания на прочность в рамках подготовки к первому полёту, который должен состояться в этом году.

Все три модели спроектированы с использованием технологии снижения радиолокационной заметности.

При создании обшивки фюзеляжа разработчики самолета использовали бронеплитки на основе соединений бора. Предполагается, что это может удешевить стоимость производства летательного аппарата.

Что касается вооружения, то конструкция самолета предполагает внутренний подфюзеляжный оружейный отсек для четырех ракет средней и большой дальности. Помимо этого, предусмотрены два небольших боковых отсека для размещения двух ракет «воздух — воздух» малой дальности.

Главной проблемой при создании KAAN является отсутствие у Турции (и не только у нее) опыта и технологий для создания собственных современных авиадвигателей. Очевидно, что первые выпущенные машины будут оснащены двигателями импортного производства.

Нет сомнений и в том, что TUSAŞ не откажется от создания собственного силового агрегата. Компания уже привлекла иностранных разработчиков, включая украинских.

Удастся ли Турции обзавестись полностью отечественным истребителем 5-го поколения и когда это произойдет, на данный момент неизвестно.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.