В России дефицит водителей городских автобусов в среднем составляет 20-25%. Об этом сообщил «Ридусу» президент Российского автотранспортного союза (РАС) Олег Старовойтов.

По его словам, 45% водителей автобусов являются людьми пенсионного возраста. Молодежь в профессию идти не хочет, отметил Старовойтов.

«Водители общественного транспорта получают копеечные зарплаты. В Москве и Санкт-Петербурге зарплата водителя, конечно, может превышать сто тысяч рублей. Однако в регионах водители автобусов зарабатывают около 50 тысяч рублей. Где-то, возможно, получают 60 тысяч. Поэтому молодежь в профессию практически не идет», — указал эксперт в разговоре с «Ридусом».

Уровень подготовки водителей общественного транспорта во многих регионах страны тоже оставляет желать лучшего, добавил Олег Старовойтов. «Проблем много», — заключил он.

Сегодня в Перми пассажирский автобус протаранил ограждение, рухнул с моста и загорелся. По данным очевидцев, в салоне в момент аварии находилось 20 пассажиров. Водитель автобуса доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Еще два человека пострадали. К счастью, обошлось без погибших.

По одной из версий, водителю стало плохо, из-за чего автобус упал с моста, зацепился за высоковольтные провода и загорелся. По другой версии, водитель пытался уйти от столкновения с легковым автомобилем.

В МЧС утверждают, что автобус загорелся еще во время движения.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Расходы российских компаний на поиск и наём рядовых сотрудников значительно выросли. Это связано с обострением кадрового дефицита и снижением интереса соискателей к вакансиям в данной сфере, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на исследование консалтинговой компании «Росэксперт».

Аналитики «Росэксперта» опросили более 100 компаний из различных отраслей российской экономики. Выяснилось, что сейчас рядовые сотрудники — самая востребованная категория на рынке труда.

Нехватка таких работников в среднем составляет 8% от штата компании. Особенно остро проблема стоит в сфере розничной торговли. Как отмечают эксперты, из-за этого расходы на закрытие одной вакансии в сегменте массового персонала могут сравниться с тратами на подбор руководителя.

Компаниям в итоге приходится не только повышать зарплаты, но и тратить больше средств на поиск и адаптацию новых сотрудников. Это приводит к росту издержек и снижению рентабельности бизнеса, считают аналитики.

По мнению экспертов, в долгосрочной перспективе компании должны будут пересмотреть подход к работе с персоналом, чтобы сделать работу более привлекательной для рядовых сотрудников.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Бывший бортпроводник Виталий Костицкий объяснил, почему летом авиакомпаниям остро не хватает стюардесс и стюардов.

По словам Костицкого, летний сезон очень насыщен рейсами. «Если зимой рейсов практически не бывает, то летом мы порой летали ежедневно. Иногда график был настолько плотным, что мы практически не покидали самолет. Но и зарабатывали, конечно, больше. Некоторые авиакомпании даже открывают дополнительный набор в летние месяцы», — заявил бортпроводник в интервью Общественной Службе Новостей.

Зимой, утверждает Виталий Костицкий, многих бортпроводников насильно отправляют в неоплачиваемые отпуска.

Ранее Московская прокуратура начала проверку «Аэрофлота» после сообщений о массовом срыве полётов из-за нехватки бортпроводников.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.