предложить новость

Развитие онлайн-торговли усиливает загрязнение воздуха в крупных городах

© unsplash.com

Клиенты маркетплейсов хотят получать свои покупки как можно быстрее. Растущий спрос на доставку в тот же день, подогреваемый такими гигантами электронной коммерции, как Amazon, означает, что в городских районах строится все больше складов. Это вызывает опасения, что дизельные выхлопы будут еще сильнее отравлять и без того не слишком свежий городской воздух.

Выбросы, связанные со складами, как правило, не регулируются. Поэтому города не могут справиться с проблемой, которая настолько остра, что во многих местах служит лучшим объяснением различий в загрязнении воздуха в разных районах.

По данным Школы общественного здравоохранения Института Милкена при Университете Джорджа Вашингтона, на людей, живущих вблизи крупных складов, воздействует на 20% больше загрязнителей воздуха, которые могут привести к астме и другим серьезным заболеваниям. По данным Фонда защиты окружающей среды, среди этих жителей непропорционально много чернокожих или людей с низким доходом.

© flickr.com

Склады также являются значительными источниками выбросов парниковых газов, поскольку им требуется очень много энергии для освещения, отопления, охлаждения, кондиционирования воздуха и погрузочно-разгрузочного оборудования. Однако точные размеры углеродного следа этого сектора до конца не изучены, поскольку эти данные не собираются, сказал Bloomberg старший аналитик по исследованиям и политике в Earthjustice Алок Диса.

Первые ласточки

По данным коалиции C40, которая занимается проблемами климата в крупных городах, эта проблема стоит особенно остро в Нью-Йорке, где расположено более 8000 складских помещений площадью 146 миллионов квадратных футов в густонаселенном районе. Более того, ожидается, что количество заказов на одного жителя Нью-Йорка в этом году вырастет на 166,8% по сравнению с уровнем 2017 года, сказал Хосе Ольгин-Верас, директор Центра инфраструктуры, транспорта и окружающей среды Политехнического института Ренсселера.

Вот почему в городской совет был внесен законопроект, регулирующий выбросы на складах площадью более 50 тысяч квадратных футов. Мера предоставит операторам складов гибкость в выборе собственного пути из меню, которое будет разработано городскими властями.

Конкретные варианты еще не определены. Пример возможных сценариев дает южное побережье Лос-Анджелеса. Этот район охватывает большую часть города и является единственным местом в США, где уже действуют аналогичные правила. Окружной орган по контролю качества воздуха предлагает меню, в котором есть инвестиции в технологии с нулевым уровнем выбросов, использование солнечной энергии, установка систем фильтрации в соседних школах и оплата сборов за снижение выбросов.

Список вариантов в Нью-Йорке можно расширить, включив в него использование экологически чистого морского транспорта вместо автомобильных дорог, что полностью соответствовало бы стремлению администрации мэра Эрика Адамса увеличить грузовые перевозки по водным путям города, заявила член городского совета Алекса Авилес.

© unsplash.com

Аналогичный законопроект на уровне штата, который выдвинул сенатор Майкл Джанарис, предусматривает программу проверки косвенных источников выбросов для определенных складских операций и требует от штата изучения зон с нулевым уровнем выбросов. Законодатели также работают над классификацией складов как косвенных источников выбросов в округе Сан-Диего.

Заплатят потребители

Основная отраслевая группа складской отрасли заявляет, что все эти правила несправедливо возлагают вину на операторов складов, а не на водителей и торговые компании, ответственных за выбросы.

Операторы складов не контролируют типы грузовиков, которые прибывают на их предприятия, и не могут предпринимать прямых действий по сокращению выбросов или смягчению взимаемых сборов, пояснил координатор по связям с правительством Международной ассоциации складской логистики Брюс Линдерман.

По словам Авилес, широкий спектр способов удовлетворения требований, предусмотренный правилами, позволяет людям и компаниям выбирать тот путь, который работает лучше всего и является наиболее рентабельным для них.

Линдерман также предупредил, что новые сборы неизбежно лягут на плечи потребителей, поскольку почти все товары проходят через склады и перевозятся грузовиками.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)