Поездки на такси в Москве подорожают с 25 октября. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на источники. В «Яндексе» изданию подтвердили информацию об удорожании поездок и добавили, что средний рост цен не превысит 3–4%.

Однако динамика «средней температуры по больнице» никак не отражает грядущих изменений. Источники издания предположили, что к концу года подорожание в данной сфере услуг может достичь 30%.

Как сообщает источник «Известий», с 25 октября цена за километр пути и минуты в приложении «Яндекс Go» по тарифу «Комфорт» повысится на 25% (с 12 до 15 рублей). В цену подачи такси будут включены не 2 километра и 6 минут, как раньше, а 1 километр и 3 минуты пути. При этом стоимость минуты ожидания вырастёт с 13 до 15 рублей. Изменение цены на другие тарифы агрегатор обещает озвучить 25 октября.

Всё вполне закономерно

«Ридус» обратился к экспертам с целью выяснить, чем вызван и насколько обоснован предстоящий рост тарифов. Судя по их ответам, удорожание имеет вполне объективные причины, а избежать его невозможно.

По словам главного экономиста Института экономики роста имени П. А. Столыпина Бориса Копейкина, для повышения цен на услуги такси есть ряд объективных предпосылок: не слишком эластичный спрос на фоне продолжающегося роста реальных располагаемых доходов населения и рост издержек.

Минимальная безработица и ограниченное предложение трудовых ресурсов ведут к недостатку водителей и необходимости повышать зарплаты. Ввод в ряде регионов ограничений на работу в такси для мигрантов тоже не помогает улучшить ситуацию, считает Копейкин.

Растут и другие издержки. По последним данным Росстата, бензин в среднем с начала года на 14 октября подорожал более чем на 8%, тогда как индекс потребительских цен в среднем вырос за тот же период только на 6%.

«На фоне сохраняющихся проблем с расчётами и поставками во внешней торговле и цены, и сроки поставок запчастей для имеющегося автопарка вряд ли способствуют снижению цен. А ещё автопарк необходимо обновлять. Старые поставщики ушли, появились новые, но сути дела это не меняет. По данным „Автостата”, средняя цена нового автомобиля в России в августе 2024 года превышала три миллиона рублей, а в 2021 году составляла два миллиона. Учитывая заметное повышение утильсбора, цены на автомобили будут расти и дальше. Всё это неминуемо скажется на ценах», — говорит Копейкин.

Поэтому хотя в большинстве регионов на рынке доминирует один агрегатор в лице «Яндекс.Такси», вряд ли здесь появляется какой-то простор для действий ФАС. Налицо инфляция издержек, считает экономист.

Автомобиль многим уже не по карману

Схожего с Копейкиным мнения придерживается и заместитель директора Института экономики, управления и права МГПУ Вадим Ковригин, добавляя свои объяснения.

По его словам, цены на такси в Москве и регионах определяются общим законом спроса и предложения. При этом предложений перевозчиков становится меньше, а заказов потенциальных потребителей — больше.

«Объём предложения падает по нескольким причинам.

Во-первых, это регулятивная политика государства. Федеральным законом от 29 декабря 2022 года № 580-ФЗ „Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации“ внесены серьёзные изменения в части требований к перевозчикам: медосмотр, аттестация на знание объектов транспортной инфраструктуры города обслуживания, ряд других моментов.

Во-вторых, на снижение предложения повлияло повышение утильсбора.

В-третьих, обслуживание автомобилей стало дороже из-за повышения цен на запчасти.

На снижение предложения повлияло и ужесточение политики в области миграции. Спрос же повысился из-за того, что часть автолюбителей в последние годы отказалась от собственных автомобилей из-за повышения их стоимости и затрат на обслуживание»,

— пояснил «Ридусу» Ковригин.

Аккуратнее с мигрантами

На инфляцию издержек указывает и бывший руководитель АО «Корпорации развития Севастополя», член «Деловой России», основатель АНО «Национальная туристическая инициатива», генеральный директор петербургской группы компаний «Далпорт» Олег Николаев.

«Очередной беспощадный удар по мечтам Центробанка об инфляции в 4% — на сей раз со стороны такси. Успокаивают, что рост не превысит сакральных 4%, однако верится с трудом. Ценовая политика сервиса „Яндекс.Такси“ настолько гибка, что замаскировать подобное символическое повышение не составило бы никакого труда. Если предупреждают заранее, значит, цены взлетят куда серьёзнее.

При этом ни одна из многочисленных причин, которые приводятся в обоснование роста цен на такси, не имеет никакого отношения к классическим страшилкам Центробанка относительно перегретого спроса. Не в спросе дело. Просто новые машины для автопарков стали дороже, ремонта они требуют чаще, а водителей становится всё меньше. Налицо чистая инфляция издержек», — говорит собеседник «Ридуса».

По мнению Николаева, на этом фоне надо аккуратнее обходиться хотя бы с рабочей силой в лице трудовых мигрантов. Этот вопрос находится в компетенции российских властей, в отличие от влияния на поставщиков автомобилей из дружественного Китая.

«Понятно, что кого попало за руль пускать нельзя. Однако если насытить рынок менее квалифицированной рабсилой из других стран, то профессиональным водителям будет интереснее идти работать по профессии, чем, скажем, курьерами. Без инструментов госрегулирования тут не обойтись. Впрочем, что-то подсказывает, что все издержки всё равно будут переложены на катающийся в такси средний класс», — резюмирует Николаев.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.