В сентябре количество зарегистрированных новых автомобилей в Европе упало на 6,1% в годовом выражении, до 809 163 единиц. Об этом сообщила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей. Впервые с середины 2022 года продажи снижаются второй месяц подряд. Причина проста: экономика региона продолжает стагнировать, а цены всё ещё достаточно высоки. Несмотря на замедление инфляции, потребители не спешат тратить деньги.

«Отрасль по-прежнему находится в кризисном состоянии», — сказал Bloomberg руководитель отдела мобильности EY в Западной Европе Константин Галл.

По его мнению, ждать традиционного всплеска спроса к концу года не стоит, поскольку на фоне заметного роста геополитической напряжённости экономика слабеет, порождая неопределённость среди частных и коммерческих клиентов.

На отдельных рынках континента ситуация различается. Пока продажи в Великобритании и Испании немного выросли, в Германии, Франции и Италии они упали. Это привело к сокращению общего объёма поставок по всему региону.

Хорошей новостью для отрасли стали данные о продажах электромобилей. В сентябре они восстановились после прошлогоднего провала спроса на фоне отмены поддерживающих его государственных субсидий.

Особенно заметно (на 24%) подскочили поставки электромобилей в Великобритании, где автопроизводители делают значительные скидки, пытаясь выполнить правительственное требование о продаже машин с нулевым уровнем выбросов. В Германии, где правительство обсуждает возможность введения новых стимулов, продажи электромобилей выросли на 8,7%.

Но общий объём продаж электромобилей за январь — сентябрь всё равно на 5,8% ниже, чем за первые девять месяцев 2023 года. Роста спроса на электромобили оказалось недостаточно, чтобы компенсировать снижение продаж моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Радость омрачает и ситуация с повышенными тарифами на электромобили китайского производства, которые должны окончательно вступить в силу в ближайшие недели. ЕС и Китай продолжают переговоры по этому вопросу, а канцлер Германии Олаф Шольц в понедельник вновь заявил о несогласии с тарифами.

Ведущие автопроизводители Европы пытаются оживить продажи электромобилей за счёт более дешёвых моделей собственного производства. На прошлой неделе Renault представила новый R5 стоимостью 25 тысяч евро, а в середине сентября компания Stellantis начала поставки городского автомобиля Citroën C3 стоимостью 23 300 евро.

В то же время крупнейший автопроизводитель региона Volkswagen AG планирует закрыть часть заводов в Германии из-за падения спроса. Его бренд спортивных автомобилей Porsche и конкурирующий Mercedes-Benz скорректировали свои планы в отношении электромобилей из-за меньшего, чем ожидалось, спроса на подключаемые модели.

Общеевропейский спад на рынке электромобилей увеличивает риск того, что производители вроде VW, Stellantis и Renault заплатят штрафы в размере до 15 миллиардов евро, если не будут соблюдать более жёсткие европейские правила выброса вредных веществ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

По данные Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA), половина всех автомобилей, проданных в КНР в июле, были либо новыми электромобилями, либо подключаемыми гибридами. Это — важная веха, которая подчеркивает, насколько далеко крупнейший в мире автомобильный рынок опередил западные аналоги в области внедрения электромобилей.

Продажи так называемых новых энергетических транспортных средств (NEV) в прошлом месяце подскочили на 37% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив рекордные 50,7% от общего объема продаж автомобилей, сообщает Reuters.

Еще три года назад продажи NEV составляли всего 7% от общего объема продаж автомобилей в Китае, но крупные инвестиции в цепочки поставок электромобилей способствовали росту этой индустрии внутри страны, в результате чего многие известные иностранные бренды пытаются наверстать упущенное.

Для сравнения, доля продаж электромобилей и гибридных транспортных средств в США в первом квартале этого года составила 18%, согласно данным исследовательской компании U.S. Energy Information Administration.

Темпы роста продаж NEV в Китае ускорились с 28,6% в июне. Продажи электромобилей в чистом виде выросли на 14,3% в июле по сравнению с ростом на 9,9% в июне. Уверенный рост продаж NEV помог некоторым местным брендам, включая BYD и Li Auto установить новые месячные рекорды продаж в середине лета.

Но в целом продажи автомобилей на внутреннем рынке упали на 3,1%, продолжив снижение четвертый месяц подряд на фоне слабого потребительского доверия, поскольку экономика изо всех сил пытается набрать обороты на фоне затяжного кризиса на рынке недвижимости.

Слабость на автомобильном рынке побудила государственное агентство планирования Китая объявить в конце июля, что денежные субсидии на покупку автомобилей, введенные в апреле, будут удвоены — до 20 тысяч юаней (2785 долларов). В некоторых городах, включая Пекин, также смягчаются квоты на продажу автомобилей, введенные ранее для уменьшения пробок на дорогах и улучшения качества воздуха.

Затянувшаяся ценовая война, в ходе которой множество отечественных брендов конкурировали на рынке новых и более дешевых моделей, также ослабевает, поскольку автопроизводители стремятся сохранить маржу, и генеральный секретарь CPCA Цуй Доншу ожидает дальнейшей стабилизации в августе и сентябре.

Ведущая китайская компания по производству электромобилей BYD продолжила предоставлять скидки в июле, но менее активно, чем в первом полугодии.

Экспорт автомобилей в июле вырос на 20% в годовом исчислении, снизившись по сравнению с ростом на 28% в июне, поскольку электромобили китайского производства готовятся к введению предварительных тарифов ЕС.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Член Российской гильдии риелторов Константин Барсуков назвал недостоверной информацию консалтинговой компании SRG о снижении цен на рынке вторичного жилья в крупных городах России. В интервью «Ридусу» он отметил, что аналитики «путают цены в объявлениях с реальной стоимостью квартир», тем самым вводя людей в заблуждение.

«Да, цены в объявлениях действительно стали снижаться. Это связано с тем, что очень много квартир выставляется на продажу по завышенным ценам. Затем эти цены начинают потихоньку стремиться к реальной стоимости жилья, ведь иначе квартиры попросту не продать. Поэтому аналитики заявляют о неком падении цен. На мой взгляд, они вводят людей в заблуждение, выдавая одно за другое. На самом деле реальная стоимость жилья не менялась с конца 2023 года», — пояснил Барсуков в беседе с «Ридусом».

Квартиры, которые выставлены на продажу по рыночной стоимости, покупают, как правило, достаточно быстро, добавил эксперт.

«Недавно мы выставили на продажу однокомнатную квартиру в ближнем Подмосковье за 8 миллионов 800 тысяч рублей, через четыре дня она ушла за 8 миллионов 700 тысяч. Это нормальная рыночная стоимость жилья. Человек увидел объект по реальной цене и сразу его купил. А вот квартиры в этом же районе, которые выставлены на продажу, скажем, за 9 миллионов, они не продаются уже многие месяцы. Безусловно, собственники этих квартир рано или поздно будут вынуждены снижать цены до рыночных, если они, конечно, хотят свои квартиры продать», — заключил Константин Барсуков.

Ранее в консалтинговой компании SRG сообщили, что в июле цены на вторичное жилье упали в половине городов с крупными рынками вторичного жилья— отрицательная динамика была отмечена в 23 городах из 50 исследуемых.

Как заявил в интервью РБК руководитель аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости IRN.RU» Олег Репченко, за последние четыре года из-за мягкой денежно-кредитной политики Центробанка цены на жилье выросли в полтора-два раза. Теперь, по словам Репченко, рынок постепенно остывает.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В июне китайские бренды захватили рекордные 11% европейского рынка электромобилей. Производители торопились обойти жёсткие тарифы ЕС, которые вступили в силу в начале июля. Ввезённые в ЕС до 5 июля автомобили можно продать клиентам без дополнительных импортных пошлин.

Корпорация SAIC Motor возглавила натиск. По данным исследовательской компании Dataforce, она в больших объёмах поставляла дилерам свой хетчбэк MG4. В целом же китайские бренды зарегистрировали более 23 тысяч электромобилей с аккумуляторными батареями по всему региону в течение месяца, что является максимальным показателем за всю историю. По сравнению с маем их количество увеличилось на 72%, что в два раза превышает темпы роста общих европейских регистраций электромобилей в июне.

Произведённые в Китае товары западных производителей, включая Volvo, BMW и Tesla, облагаются новыми пошлинами.

Удастся ли сохранить рост объёмов, будет видно в ближайшие месяцы по мере действия повышенных тарифов ЕС. Предварительно, автомобили SAIC будут облагаться дополнительным сбором в размере 38%, в то время как BYD заплатит ещё 17% к существующей таможенной пошлине в размере 10%.

Автопроизводители спешат наладить производство электромобилей в Европе, чтобы избежать новых пошлин, тогда как напряжённость между Пекином и Брюсселем рискует перерасти в торговую войну.

Хотя государственная компания SAIC обеспечила самый большой скачок импорта китайских марок, около 40% зарегистрированных в июне MG4 зарегистрированы дилерами самостоятельно. Это «не очень здоровый рост», сказал Bloomberg руководитель отдела продуктов в Dataforce Габриэль Юхас. Автопроизводитель предлагает щедрые лизинговые предложения, в том числе акцию «два MG4 по цене одного» в Германии, где продажи электромобилей резко сократились.

В то же время у BYD, крупнейшего в мире производителя подключаемых автомобилей, наметились признаки устойчивого прогресса. По словам аналитика Dataforce Джулиана Литцингера, маркетинговая кампания BYD, посвящённая футбольному турниру Евро-2024, который прошел в Германии, помогла завоевать потребителей.

Ещё одним драйвером европейского рынка электромобилей в июне стало введение стимулов в Италии, что помогло удвоить продажи аккумуляторных электромобилей в стране по сравнению с прошлым годом. Около 200 миллионов евро субсидий на новые электромобили израсходовано менее чем за девять часов, говорится в заявлении правительства. Около 60% использовано семьями, а остальное — компаниями.

Благодаря этому росту отстававшая ранее по продажам электромобилей Италия вошла в шестёрку лидеров регионального рынка, который включает государства ЕС и страны, входящие в его единый рынок: Норвегию, Швейцарию и Великобританию.

Европейские политики пытаются найти баланс между облегчением доступа к менее дорогим электромобилям китайского производства, что помогло бы достижению целей устойчивого развития, и защитой местной устаревшей автомобильной промышленности в условиях жёсткой экономики. Например, Германия изо всех сил пытается добиться существенного роста, что делает более дорогие электромобили от BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz менее доступными для стеснённых в средствах потребителей.

В Италии правительство недавно приняло жёсткие меры против импорта, маркированного как произведённый в Италии. В то же время премьер-министр Джорджа Мелони обхаживает председателя КНР Си Цзиньпина, чтобы наладить отношения, поскольку её правительство стремится привлечь китайских производителей.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, июнь 2024 года стал третьим по величине месяцем за всю историю по объёмам продаж электромобилей (208 872 регистрации по всему региону) после декабря 2022 года и марта 2023 года.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Цены на гостиницы и отели в курортных регионах России никто намеренно не задирает. Такое мнение высказал вице-президент Гильдии рестораторов и отельеров Сергей Колесников.

Как отметил эксперт в интервью Общественной Службе Новостей, номера в гостиницах и отелях — «товар скоропортящийся». Пока номер простаивает без гостей, бизнес теряет деньги, ведь в это время продолжает работать персонал, тратится электричество и так далее. Поэтому, указал Колесников, никто не заинтересован в необоснованном завышении цен.

«Цены на гостиницы и отели растут по другим причинам. Все дело в рынке, который сформирован вовсе не гостиницами. Магазины поднимают цены, коммунальные платежи растут, зарплаты сотрудникам нужно индексировать, все растет. Так что, я считаю, цены на номера не завышены. Они сформированы общей экономической средой», — заявил эксперт.

Ранее Сергей Колесников объяснил, почему в России пропали дома отдыха.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Корпорация Google нарушает антимонопольные законы по всему миру, поскольку очень боится потерять свое доминирующее положение на рынке. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» руководитель рабочей группы по законодательству в сфере интернет-технологий и цифровизации Общественной палаты РФ Вадим Виноградов. 

Эксперт напомнил, что, а январе этого года Минюст США подал в суд на Google, обвинив компанию в монополизации рынка цифровой рекламы для сайтов и мобильных приложений. По данным ведомства, корпорация последние 15 лет использовала незаконные методы борьбы с конкурентами. В частности, Google покупал конкурирующие структуры, чтобы затем их уничтожить, а еще заставлял рекламодателей использовать только его продукты.

В Евросоюзе, обратил внимание Виноградов, корпорация была оштрафована на 1,49 миллиарда евро за то, что принуждала сайты-партнеры использовать сервис AdSense. В противном случае порталы теряли свои позиции в поисковой выдаче.

«Компания часто говорит о конкурентных преимуществах своих продуктов. Однако, если все замечательно, то почему Google препятствует развитию конкуренции?  К чему все эти принуждения к использованию собственных продуктов? Ведь к хорошему, как водится, не принуждают», — подчеркнул эксперт. 

Нет ничего страшного в том, если компания завоевывает рынок за счет высокого качества собственных продуктов и грамотного их продвижения, отметил Вадим Виноградов.

«Но с Google совершенно другая история. Корпорация закрепляет и расширяет свое присутствие не за счет повышения качества продукта, а за счет уничтожения конкуренции. При этом Google присутствует буквально везде, имея беспрецедентный доступ к персональным данным миллионов пользователей», — заявил собеседник «Ридуса».

Россия является, пожалуй, единственной в мире страной, где у пользователей есть реальная альтернатива сервисам Google, считает эксперт.

«Например в сегменте видео одни из самых популярных RuTube и VK, и это — наше преимущество», — подытожил Виноградов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.