в 2012 году было потрачено – и кем-надо освоено — 300 миллиардов рублей


Куда потрачено?
Кем освоено?
Где результат-то?!

сузить проезжую часть на Большой Никитской, Большой Полянке и еще шести улицах пососедству


Во-первых: исправьте - ПО СОСЕДСТВУ
А во-вторых: надо полагать - точечная застройка продолжается, дело Кепки живёт и процветает?
Просто даже удивительно, сколько вреда от этого Когалымского собаковода, да его бы в 37-ом шлёпнули без разговоров, а для нынешнего режима он оказывается эффективный менеджер, копия Сердюкова.

вне зависимости от собаководов, очень вероятно, что в 37-м без разговоров шлепнули бы и вас, и еще пару тройку миллионов. нашли что в пример ставить.

Хорошо.
Скажем так - в нынешнее время его бы в Китае к стенке поставили.
Так пойдёт?

вы хотите жить в обществе, в котором считается нормальным ставить к стенке?

Сузить Большую Полянку? там и так 2,5 полосы. это как возможно?

"Если нельзя, но очень хочется, то - можно" - заповедь Когалымского собаковода.

Оленевод опять всё перепутал — большая полянка — она ж на вывод транспорта из центра, в центр там только троллейбусы, скорые и всякие мигалки ездят. ну ничо, будут стоять бибикать на боровицкой и большом каменном — фсо быстро объяснит оленеводу, что сделал глупость.

от трамваем избавляться надо, а их закупают %

ев*

Значит собаковод имеет отношение не только к тротуарной плитке, но и к закупкам трамваев.

Видел по телику, как в какой-то из арабских стран новый номер на автмобиль выдают тогда, когда 1 из старых автомобилистов его сдаёт. Таким образом число автомобилей на дороге фиксировано.

+100500, трамваям не место в городе, это шумный (до звона стёкол в домах) и морально устаревший транспорт. Сломался один трамвай - встала вся линия.

Вчера смотрел по каналу "Культура" передачу, там рассказали небольшую историю про трамвай из Сан-Франциско.
Всё началось в 1878 году, когда открылась первая линия трамвая, который на крутых улицах Сан-франциско использовал стационарные тросы с лебёдкой. Электрические трамваи появились на улицах Сан-Франциско в 1892 году. К этому времени выяснилось, что строительство одной линии канатного трамвая обходилось вдвое дороже, чем строительство линии электрического трамвая, а стоимость эксплуатации канатного трамвая в шесть раз превышала стоимость эксплуатации электрического трамвая. Поэтому линии канатного трамвая стали переоборудоваться под электрическую тягу. Плюс к этому автобусы стали оснащаться гораздо более мощными двигателями и с успехом заменяли трамваи в массовом порядке.
Такая тенденция сохранялась вплоть до 1947 года, когда осталось три трамвайные линии с канатной тягой. Они также были убыточными и власти города хотели их демонтировать. Но одна маленькая но гордая женщина (Friedel Klussmann) подняла горожан в защиту трамвая как культурного и исторического наследия. Сформировали комитет по спасению трамваев и вынудили власти провести референдум, на котором проголосовавших "за" оказалось вчетверо больше противников трамваев. Так и сохранили его по сей день.
Вот она, гражданская инициатива и развитое цивилизованное общество. А у нас только зарождается всё. Вот недавно вроде продавили отмену доверенности. Но это мелочь (Ведмедев и сам был за отмену, помнится). Вот если промилли ненулевыми сделаем - это будет сильно. Но всё же, считаю, это показатель насколько наше общество запоздало с цивилизационными изменениями.

Столько минусов, а ведь правительство Москвы наконец то начало брать опыт европейских столиц. А трамваи это вообще круто.

Вы ездили по трамвайным путям на авто?
Напомню, что в случае дтп встревает весь поток, тут вообще без вариантов. Про их скорость я молчу ...

надо понимать редакция считает что
1)общественный транспорт для лохов, раз трамваи лучшие
2)нарушать и быть не наказанным - хорошо, раз камеры лишние
3)парковки делать не надо, раз можно бросить своё карыто на тротуаре полностью его перекрыв
и т.д. и т.п.

Давно пора выкидывать машины и их хозяев за пределы Садового. В центр на машине поедет только безумный человек, у которого на чердаке совсем всё плохо. [Конечно, про инвалидов или людей с ожирением речи не идёт, тут всё понятно, что ни шагу без авто]. От метро до метро минут 10-15 топать, просто максимум.

Троллейбусы, трамваи - нужны. Широкие тротуары с озеленением - нужны. Засранные машины, стоящие на переходах, на тротуарах, я предлагаю отвозить не на штрафстоянку, а сразу под пресс. Можно даже вместе с владельцем.