Китай продолжает реализацию программы по созданию современного военно-морского флота, опережая США не только по количеству вводимых в строй кораблей, но и по разнообразию их классов и типов.

Настоящим шоком для наблюдателей стало обнаружение на спутниковых снимках верфи в юго-восточной части страны строительства китайского корабля совершенно нового класса, с большой открытой полётной палубой.

Судя по спутниковым фотографиям, он имеет характеристики, соответствующие лёгкому авианосцу или десантному кораблю с большой палубой для запуска самолётов и БПЛА. Эксперты не исключают, что это может быть первое в своём роде «гражданское исследовательское» судно с весьма широким спектром назначений. У Китая имеется долгая история ведения морских научных исследований и разработок с явной потенциальной военной применимостью.

Корабль-призрак на верфи в Гуанчжоу?

Одним из первых, кто заметил новое судно, строящееся на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) на острове Лунсюэ к юго-востоку от Гуанчжоу, стал старший научный сотрудник аналитического Центра новой американской безопасности (CNAS) Том Шугарт.

Его внимание привлёк строящийся большой корабль с полётной палубой, имеющий длину около 200 метров и ширину примерно 40 метров. Его принадлежность к классу авианесущих кораблей выдают большой «главный остров» справа от центра палубы и меньший «остров» ближе к носу.

В интервью The War Zone Шугарт сказал, что на правой стороне палубы возле кормы есть то, что может являться дымовыми трубами. Он обратил внимание на угловую мачтовую конструкцию на вершине «главного острова», свойственную боевым кораблям и используемую для размещения антенн радаров и других средств.

Размеры корабля и его конфигурация, по крайней мере в общих чертах, соответствуют существующим типам лёгких авианосцев и больших десантных кораблей японского класса «Хюга» и китайского типа 075.

Похоже, новый большой корабль на GSI построен очень быстро. На майских спутниковых снимках высокого разрешения верфи GSI нет явных признаков его присутствия, но он виден в сухом доке уже в августе. Видимо, судно спущено на воду в сентябре или октябре.

Верфей не хватает

Появление авианесущего корабля на верфи GSI само по себе любопытно. Построившая его судостроительная компания публично известна производством крупных коммерческих судов, таких как нефтяные танкеры, рудовозы, грузовые суда с функцией ролкер-ролл и полупогружные доки большой грузоподъёмности.

Подключение GSI к работе с военными заказами выглядит довольно неожиданно, хотя и объяснимо.

«Я был очень удивлён, увидев его. Всё зависит от того, о каких масштабах строительства кораблей для ВМС НОАК идёт речь. Продолжают ли они расти? Увеличиваются ли они такими темпами, что им нужно начать использовать какие-то другие верфи?» — задаётся вопросами Шугарт.

Великая морская держава

Не секрет, что боевой флот НОАК существенно вырос в последние годы и продолжает увеличиваться на фоне значительного кораблестроительного потенциала страны. Внимание экспертов привлекает не только рост объёмов производства боевых кораблей, но и увеличение размеров с расширением возможностей использования.

Работа по расширению размера и сферы действия морских сил НОАК включает производство новых авианосцев, больших десантных кораблей, современных подводных лодок и более современных надводных боевых кораблей.

Первый в Китае авианосец с катапультным взлётом «Фуцзянь» и первый пример нового большого десантного корабля с широкой палубой и катапультой, известный как «Тип 076», являются важнейшими из новых военно-морских возможностей страны.

Тайвань наш

Новый класс лёгкого авианосца, десантного корабля или даже судна типа морской базы предоставляет ВМС НОАК дополнительные оперативные возможности.

Созданная в соответствии с коммерческими стандартами более простая конструкция с воздушным компонентом, акцентированным на пилотируемых вертолётах и БПЛА, может иметь решающее значение для поддержки вполне определённых миссий. Они могут включать в себя осуществление операций присутствия в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море.

Но главный вывод: такой корабль мог бы стать незаменимым в случае проведения десантных операций при высадке на Тайвань.

Военный или гражданский?

Возможность строительства этих судов на дополнительной «гражданской» верфи могла бы помочь ВМС НОАК ускорить пополнение флота новыми авианесущими кораблями.

В то же время может существовать и ещё одно уникальное китайское объяснение появления нового корабля с большой полётной палубой в Гуанчжоу. С 2022 года по интернету ходит скриншот китайского правительственного тендера, предполагающий создание корабля «крупномасштабной специальной палубной операции» для морской разведки и других испытательных или исследовательских мероприятий с полётной палубой и «надстройкой с двумя островами».

Присутствует запрос на «прямую палубу сквозного типа» и «доковый отсек» на корме. Это может относиться к затапливаемой колодезной палубе, подобной встречающейся на многих боевых десантных кораблях.

Заявленные требования включают в себя длину судна 200 метров, ширину полётной палубы 25 метров, водоизмещение 15 000 тонн, способность развивать максимальную скорость не менее 16 узлов, дальность плавания 5000 морских миль при крейсерской скорости 12 узлов и максимальную автономность плавания в виде 40 суток.

Гражданское судно превращается… в элегантный авианосец

Происхождение этого тендера неясно, однако некоторые китайские пользователи Сети в прошлом восприняли это как доказательство потенциальных планов строительства гражданского исследовательского судна.

При этом границы между гражданскими и военными активами в Китае, особенно когда речь идёт о морской сфере, часто в лучшем случае размыты. Это неудивительно, поскольку опыт военных действий показывает, как быстро корабли, предназначенные для подводной разведки, океанографических исследований и других научных миссий, находят чисто военное применение.

Невоенное судно, сконфигурированное как десантный корабль (в настоящее время ни одна страна мира не эксплуатирует такие плавсредства), легко может использовать БПЛА, пилотируемые вертолёты и малые суда (с экипажем и без него) для проведения научных или других гражданских миссий. В то же время оно будет способно служить платформой двойного назначения для поддержки военных миссий, давно рассматриваемых руководством Китая.

Другая возможность заключается в том, что все строящиеся в Гуанчжоу объекты являются своего рода заказной военной тренировочной и испытательной платформой. У китайцев уже есть ряд необычных военно-морских платформ, включая способные запускать и возвращать беспилотники с вертикальным взлётом и посадкой.

По словам Шугарта, строящееся на GSI крупное палубное судно выглядит слишком большим для проведения аналогичных испытаний или тренировок.

Учитывая темпы, с которыми в Гуанчжоу строится таинственное крупногабаритное палубное судно, более полная картина его конфигурации и предполагаемого назначения может появиться довольно скоро.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В последние годы стало отчётливо ясно, что, несмотря на международную изоляцию и жёсткие экономические санкции, Иран намерен расширять своё международное влияние. Явным признаком этого намерения стало стремление Тегерана к созданию военного флота, способного выполнять задачи не только у берегов страны, но и в открытом море.

Морские «стражи»

Как водится, реализацией всех стратегических начинаний в Иране занимается Корпус стражей исламской революции (КСИР). Создание полноценного по иранским меркам военно-морского флота не стало исключением.

КСИР и раньше отвечал за развитие ВМФ Ирана, поэтому за последние три года в состав флота введены сотни боевых кораблей. Подавляющее большинство из них составляют усовершенствованные варианты катеров, оснащённых крупнокалиберными пулемётами и ракетными установками, которые и раньше составляли основу иранского ВМФ.

Однако с 2022 года КСИР начал вводить в эксплуатацию новые классы военных кораблей, способных действовать в открытом море. Речь идёт о четырёх недавно спроектированных ракетных корветах-катамаранах и контейнеровозе, переоборудованном в экспедиционную морскую базу.

Появление у Ирана подобной базы расширяет возможности спецподразделений государства и боевиков проиранских организаций при исполнении диверсионных и иных специальных миссий вроде подводного минирования кораблей и захватов торговых судов.

В настоящий момент это необходимо Ирану, чтобы держать в напряжении противников с развитыми военно-морскими и военно-воздушными силами — Саудовскую Аравию, Израиль и США.

На сегодняшний день это самые крупные надводные корабли, когда-либо входившие в состав флота КСИР. Они способны нести на борту дальнобойные противокорабельные и противовоздушные ракеты, что позволяет проецировать невиданную ранее огневую мощь за пределы Персидского залива.

Смена тактики

В 2007 году численность личного состава КСИР достигла 25 000 человек, на которых была возложена задача обеспечения безопасности в Персидском заливе. При этом национальный флот Ирана должен был отвечать за воды внутреннего Каспийского моря и Оманского залива. Ответственность за Ормузский пролив (узкий вход в Персидский залив) была поделена между двумя этими силами.

С момента своего создания КСИР использовал асимметричную доктрину, предполагающую партизанские рейды с упором на численность, скорость, мобильность и географические преимущества. Подразделения КСИР известны провокационной тактикой преследования и атак военных кораблей США и гражданских судов. Для этих целей использовались легковооружённые скоростные катера прибрежного действия классов Tondar и Peykaap.

Ставка на корветы

Всё изменилось 5 сентября 2022 года, когда КСИР отклонился от своей обычной практики и принял на вооружение «Шахид Солеймани» (класс Soleimani) — головной корабль нового класса корветов, названный в честь лидера элитного подразделения КСИР «Кудс», убитого американцами в 2020 году.

При длине 71 метр, ширине 15 метров и водоизмещении около 600 тонн судно является одним из крупнейших надводных боевых кораблей, когда-либо состоявших на вооружение КСИР.

Этот класс корветов отличается использованием уникальной конструкции катамарана с двойным корпусом. Она обеспечивает повышенную скорость и устойчивость, достаточную площадь палуб и объём помещений для перевозки большого количества топлива или вооружения.

Корветы-катамараны — достаточно редкий формат боевых кораблей. На сегодняшний день они используются лишь в некоторых крупных флотах, в том числе в Китае, России, Норвегии и на Тайване.

Иранские военные моряки сочли эту схему предпочтительной ещё до появления Soleimani. С 2016 года КСИР эксплуатирует один катамаран под названием «Шахид Назери» (Shahid Nazeri). Несмотря на лёгкое вооружение, он имеет успешный опыт атак американских военных кораблей и гражданских судов в Персидском заливе.

Тем не менее, именно недостаточность вооружения Shahid Nazeri заставила КСИР перейти на новый класс боевых кораблей, сохранив при этом катамаранный тип корпуса. Корветы типа Soleimani являются наиболее тяжеловооружёнными кораблями флота КСИР. Они несут на борту 28 ракет, четыре 23-миллиметровые пушки системы Gatling и одну 30-милиметровую автоматическую пушку, размещённую на носу корабля.

Наиболее серьёзным и опасным является ракетное вооружение этих корветов. Двадцать две ракеты хранятся в системах вертикального пуска (VLS), что делает Soleimanis первым иранским боевым кораблём на службе с возможностью вертикального пуска. Считается, что это ракеты класса «земля — воздух» (SAM). Они расположены в двух группах по 11 ячеек (восемь малых и три больших) по левому и правому борту сразу за мостиком.

Предполагается, что в шести больших контейнерах размещены ЗРК средней дальности с дальностью 92 мили каждая, а в шестнадцати малых ячейках — ЗРК малой дальности. Шесть пусковых установок в средней части корабля (по три с каждой стороны) предназначены для противокорабельных крылатых ракет (ПКР). Вероятно, четыре ячейки предназначены для ПКР Ghadir или Noor, имеющих дальность 300 и 120 километров соответственно. Оставшиеся две ячейки предназначены для ПКР малой дальности, таких как Nasr, с дальностью 34 километра.

Вертолётная палуба расположена сразу за пусковыми установками и мачтой. Под ней находится ангар для трёх быстроходных ударных катеров, которые можно спустить на воду и затем поднять внутренним краном.

По заявлениям иранских чиновников, корабли сделаны из алюминия и имеют дальность плавания 5500 морских миль (около 10 000 километров). Власти утверждают, что катамаранная компоновка обеспечивает устойчивость при повышенном волнении и уменьшает эффективную площадь отражения лучей радаров противника, что затрудняет обнаружение.

Три корвета класса Soleimani (Shahid Soleimani, Shahid Hassan Bagheri и Shahid Sayyad Shirazi) уже введены в эксплуатацию, а четвёртый (Shahid Ra’is-Ali Delvari) ещё находится в стадии строительства.

Надо отметить, что этими четырьмя кораблями страсть иранцев к корветам не исчерпывается.

За месяц до ввода в эксплуатацию Hassan Bagheri и Sayyad Sirazi в феврале прошлого года КСИР принял на вооружение ещё один корвет-катамаран — Shahid Abu Mahdi al-Muhandis.

При длине около 50 метров, ширине 13 метров и водоизмещении около 300 тонн он меньше, чем корабль класса «Шахид Солеймани», и существенно отличается по внешнему виду. У корвета нет внутреннего ангара с лёгкими катерами и ячеек для VLS. Посадочная палуба за мостиком слишком мала для вертолётов, что, вероятно, означает, что она предназначена для беспилотников.

Вооружение состоит из 14 ракет. Шесть ASCM хранятся в пусковых установках на корме, а ещё восемь ASCM — в двух четырёхтрубных пусковых установках по левому и правому бортам. Он оснащён четырьмя 23-милиметровыми пушками системы Гатлинга и одной простой 30-миллиметровой автоматической пушкой.

Контейнеровозы идут на войну

Новый «флот открытого моря» КСИР не исчерпывается только корветами-катамаранами. Как уже отмечалось выше, в его состав входит передовая база в виде переоборудованного контейнеровоза «Шахид Махдави» (Mahdavi), ранее известного как «Сарвин».

Переделка контейнеровозов и других судов в базовые вспомогательные корабли не является иранским ноу-хау. Это распространённая морская практика. Когда для решения тех или иных задач необходим большой корабль, ждать его постройки с нуля нет времени.

Во время Фолклендской войны Британия использовала контейнеровоз Atlantic Conveyor, переделанный аж в… авианосец. Подобная практика была признана экспертами весьма успешной, несмотря на гибель Atlantic Conveyor от двух аргентинских ракет.

Иран не хочет отставать в преображении и гражданских судов. На днях КСИР опубликовал видео запуска баллистической ракеты с «Шахида Махдави».

До появления этого корабля в составе флота КСИР в 2020 году «стражи» ввели в эксплуатацию своё первое переоборудованное судно типа «ролл-он/ролл-офф» — Shahid Roudaki. Корабль был способен перевозить лёгкие катера, беспилотники и военную технику, а также имел место на палубе для размещения вертолёта. Иранцы даже смогли воткнуть в мобилизованный «грузовичок» четыре пусковые установки ASCM.

До появления «Шахида Махдави» в марте 2023 года Roudaki был крупнейшим судном во флоте КСИР.

Имея длину 263 метра и ширину 35 метров, Mahdavi выполняет роль экспедиционной морской базы и судна-матки. Корабль способен нести два вертолёта, беспилотники, барражирующие боеприпасы вроде Shahed-136 и лёгкие быстроходные катера. Mahdavi может использоваться в качестве базы, с которой могут высаживаться специальные силы КСИР. Корабль может действовать как судно для сбора разведданных.

В феврале Mahdavi попал в заголовки международных новостей, когда запустил две баллистические ракеты из размещённых на палубе грузовых контейнеров в рамках военных учений Great Prophet 18. Сообщалось, что выпущенные из Оманского залива ракеты успешно поразили условные цели в пустыне в центральном Иране и продемонстрировали возможность запуска иранцами баллистических ракет с моря.

При этом в мае данный корабль снова оказался в центре внимания, когда отправился в Южное полушарие. Тем самым миру было доказано, что сфера влияния КСИР теперь распространяется и на открытое море.

К Mahdavi в конечном итоге присоединится ещё один переоборудованный контейнеровоз — Shahid Bagheri, ранее известный как Perarin. Сегодня судно проходит переоборудование в носитель беспилотников.

Длина судна составляет 263 метра, а ширина немного увеличена за счёт добавления консольной палубы с левого борта. В 2023 году на носу судна под углом к ​​правому борту на одной линии с консольной палубой установлен трамплин. Предполагается, что это приспособление понадобится для запуска беспилотников.

Состав будущего беспилотного авиакрыла Shahid Bagheri остаётся предметом предположений и может включать Shahed 171 и 191 (которые являются иранскими копиями захваченного американского RQ-170 Sentinel), БПЛА Mohajer-6 и Shahed 129. Все они могут использоваться в качестве разведывательных и ударных платформ.

Как и Mahdavi, Bagheri может использоваться в качестве стартовой платформы для барражирующих боеприпасов.

Новая миссия

В целом эти корабли представляют собой радикальную модернизацию военно-морского флота, в которой КСИР определённо нуждался.

Несмотря на то что асимметричная тактика «стражей» позволила им успешно поразить американский беспилотник, повреждать и захватывать торговые суда, а также взять в плен американских военнослужащих, последнее крупное боевое столкновение, в котором участвовал КСИР (удар по Израилю) стало для Ирана унизительным поражением.

Одной из причин этого поражения стало наличие у противника надводных кораблей и авиации, оснащённых ракетами ПВО и ПРО.

Теперь же, имея на вооружении крупные надводные корабли, оснащённые противовоздушными и противокорабельными ракетами, а также новые быстроходные катера с улучшенными противокорабельными и противовоздушными возможностями, КСИР представляет куда большую угрозу, чем в 1980-х годах.

Новые корабли могут использоваться для достижения тактических и стратегических целей Ирана. Как мобильная морская платформа запуска баллистических ракет с большой дальностью полёта, Mahdavi представляет собой особо серьёзную угрозу. Надводная группа, состоящая из Soleimanis, Madhavi и Bagheri, может даже представлять опасность для американских бомбардировщиков, базирующихся на острове Диего-Гарсия в центре Индийского океана.

Если напряжённость в регионе продолжит перерастать в прямой конфликт с Израилем, эти корабли могут представлять угрозу и стать приоритетными целями для израильских подводных лодок, действующих в Красном и Аравийском морях.

С завершением строительства Bagheri и строительством четвёртого катамарана класса «Солеймани» ожидается, что флот КСИР будет и далее расти по мере выполнения новой миссии в открытом море.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европейско-японский аппарат «БепиКоломбо» совершил свой третий пролёт над Меркурием, и ещё три ожидаются в ближайшие пару лет. На этот раз космический корабль пролетел всего в 236 километрах от поверхности маленькой планеты и сделал десятки изображений, из которых команда выбрала три для демонстрации красот Меркурия.

Это одни из лучших фотографий Меркурия, которые мы когда-либо видели, и они демонстрируют прекрасный вид на кратер Эдны Мэнли, который был назван в честь выдающейся ямайской художницы. Интересно то, что все кратеры на планете названы именами артистов, музыкантов, живописцев и писателей, чтобы увековечить работу творцов.

Нашли кое-что интересное и планетологи, которые обнаружили остатки богатой углеродом коры Меркурия в многочисленных кратерах. Кроме того, дно бассейна залито гладкой лавой, что свидетельствует о долгой вулканической активности планеты, и в отложениях присутствуют такие полезные ископаемые, как углерод. Сейчас «БепиКоломбо» активно исследует кратеры, чтобы найти минералы, способные рассказать больше об истории Меркурия.

Кому-то покажется странным, что космический аппарат движется по такому извилистому пути, чтобы сделать снимки, однако ему приходится притормозить, чтобы фотографии получились качественными. Миссия использует траекторию, разработанную итальянским инженером Джузеппе Бепи Коломбо, и при этом задействует электрический двигатель для замедления.

Следующий пролёт запланирован на сентябрь 2024 года, а оказавшись на орбите Меркурия в декабре 2025 года, «БепиКоломбо» разделится на две части — орбитальный аппарат Mercury Planetary Orbiter под руководством Европейского агентства и магнитосферный орбитальный аппарат Mercury под руководством японского агентства JAXA.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Хотя астрономы успешно отслеживают самые большие и смертоносные астероиды в нашей Солнечной системе, в космосе есть одно слепое пятно — это близость к Солнцу. Дело в том, что, когда космический объект приближается со стороны нашего светила, обсерваториям становится трудно их различить из-за яркого света. Метеорит, взорвавшийся над Челябинском в 2013 году, был одним из таких объектов, до поры прятавшихся в ярком солнечном свете.

К счастью, Европейское космическое агентство планирует в скором времени решить эту проблему при помощи миссии NEOMIR, которая позволит нам быстро замечать даже скрытые от нас астероиды. В рамках проекта космический корабль будет выведен на орбиту между Землей и Солнцем в точке под названием «Точка Лагранжа 1». Оттуда корабль при помощи инфракрасных инструментов будет следить за тепловым излучением астероидов, а затем уведомлять об опасных объектах за три недели до возможного столкновения.

Может показаться, что этого времени слишком мало, чтобы предотвратить смертоносное столкновение, однако мы действительно способны остановить небольшой объект диаметром в несколько десятков метров. Даже учитывая скромные размеры, если камень размером с Челябинский метеорит упадёт на город, он может повалить деревья и выбить окна во многих домах.

Если получится предсказывать подобные бедствия за несколько недель до столкновения, это даст людям время для эвакуации или подготовки. В настоящее время проект NEOMIR находится на ранней стадии проработки миссии, но если всё пройдёт по плану, корабль отправится на орбиту уже в 2030 году.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.