Японские автопроизводители Honda и Nissan в понедельник подписали базовое соглашение о переговорах по слиянию. Позднее к ним может присоединиться Mitsubishi (в компании сообщили, что решение должно быть принято к концу января). Процесс объединения займет не меньше шести месяцев. Что оно даст знаменитым брендам и как отразится на глобальной автомобильной промышленности?

Встряска в отрасли

Многие некогда процветающие традиционные автопроизводители не сумели оперативно перепрыгнуть с двигателей внутреннего сгорания на электромобили и теперь сдают позиции под натиском китайских конкурентов. Относительно недорогие модели от китайских BYD, Great Wall и Nio поглощают долю рынка американских и японских автомобильных компаний в Китае и других странах. Теперь лидеры японского автопрома пытаются сократить расходы и наверстать упущенное.

О предварительном соглашении между Honda, вторым по величине автопроизводителем Японии, и Nissan, третьим по величине автопроизводителем в мире, было объявлено еще в марте этого года.

В августе Nissan, Honda и Mitsubishi сообщили, что будут обмениваться компонентами для электромобилей, такими как аккумуляторы, и совместно разрабатывать программное обеспечение для автономного вождения, чтобы лучше адаптироваться к резким изменениям в автомобильной промышленности, связанным с электрификацией.

В результате слияния может получиться гигант стоимостью около 55 миллиардов долларов, исходя из рыночной капитализации всех трех автопроизводителей. Объединение усилий поможет им увеличить масштабы конкуренции с лидером японского рынка Toyota и немецким Volkswagen. Сама Toyota поддерживает технологические партнерские отношения с японскими Mazda и Subaru.

Что может понадобиться Honda от Nissan?

У Nissan есть большие внедорожники с кузовом на раме, такие как Armada и Infiniti QX80, которых нет у Honda, с большой тяговой способностью и хорошими внедорожными характеристиками, рассказал Associated Press вице-президент AutoForecast Solutions Сэм Фиорани. По его словам, Nissan также обладает многолетним опытом создания аккумуляторов и электромобилей, а также газоэлектрических силовых агрегатов, которые могли бы помочь Honda в разработке собственных электромобилей и гибридов следующего поколения.

«У Nissan действительно есть несколько продуктовых сегментов, в которых Honda в настоящее время не участвует, Слияние или партнерство могли бы помочь», — разделяет мнение коллеги аналитик автомобильной промышленности из Детройта Сэм Абуэлсамид.

Nissan Leaf и Ariya — надежные автомобили, а на подходе новые продукты, которые могли бы стать хорошей платформой для Honda следующего поколения, добавил Фиорани.

Почему сейчас?

Похоже, ситуация в Nissan достигла критической точки. В прошлом месяце компания заявила, что сокращает 9000 рабочих мест, или около 6% своей глобальной рабочей силы, и урезает производственные мощности по всему миру на 20%, после того как сообщила о квартальном убытке в размере 9,3 миллиарда иен (61 миллион долларов).

Ранее в этом месяце в Nissan произошли кадровые перестановки, и ее исполнительный директор Макото Утида пошел на сокращение зарплаты на 50%, чтобы взять на себя ответственность за финансовые проблемы. Он заявил, что компании необходимо стать более эффективной и лучше реагировать на запросы рынка, растущие расходы и другие глобальные изменения.

Недавно агентство Fitch Ratings понизило прогноз кредитоспособности Nissan до «негативного», сославшись на ухудшение прибыльности, частично из-за снижения цен на североамериканском рынке. Но агентство также отметил, что компания обладает сильной финансовой структурой и солидными денежными резервами в 1,44 триллиона иен (9,4 миллиарда долларов).

В отчете японского финансового журнала Diamond говорится, что переговоры с Honda стали актуальны после того, как тайваньский производитель iPhone Hon Hai Precision Industry Co., более известный как Foxconn, начал изучать возможность приобретения Nissan в рамках своего продвижения в сектор электромобилей.

Nissan в течение многих лет испытывала трудности после скандала, который начался с ареста ее бывшего председателя Карлоса Гона в конце 2018 года по обвинению в мошенничестве и нецелевом использовании активов компании. В конечном итоге он был освобожден под залог и бежал в Ливан. Сам Гон вину отрицает и уже высказался по поводу объявленной сделки. Он считает, что Минпромторг Японии вынудил Honda спасать Nissan, хотя ничего путного из этого не выйдет, поскольку оба бренда находятся на одних и тех же рынках и играют в одних и тех же нишах.

Honda сообщила, что ее прибыль снизилась почти на 20% в первой половине апреля-марте финансового года по сравнению с предыдущим годом из-за падения продаж в Китае.

Новые препятствия

В 2023 году Toyota произвела 11,5 миллиона автомобилей, в то время как Honda — 4 миллиона, а Nissan — 3,4 миллиона. Продажи Mitsubishi Motors составили чуть более одного миллиона. Даже после слияния Toyota останется ведущим японским автопроизводителем.

Все мировые автопроизводители столкнутся с потенциальными потрясениями, если избранный президент Дональд Трамп выполнит угрозы повысить или ввести пошлины на импорт иностранной продукции, даже для союзников, вроде Японии, и соседних стран, таких как Канада и Мексика. Nissan входит в число крупнейших автомобильных компаний, которые скорректировали свои цепочки поставок, включив в них автомобили, собранные в Мексике.

Тем временем аналитики говорят, что в отрасли происходит «сдвиг в ценовой политике», во главе которого стоят люди, которые считают, что не могут позволить себе заплатить почти 50 тысяч долларов за новый автомобиль. Это вынуждает автопроизводителей рассматривать возможность снижения цен, что еще больше снизит прибыль отрасли.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.