Просто на работу надо приглашать в начальство не пильщиков, а людей, разбирающихся и за дело переживающих!

Шайтан-шайтан! А еще мы едим припозднившихся пассажиров!

1. Новые поезда - воняет дешевый пластик. Наш любимый метровагонмаш так экономит.<br/> 2. А я откуда знаю. Мне начальство не докладывает!

Читайте внимательно. Я, вообще-то, на них работаю.<br/> Насчет бомжей - к ментам, они их сами не трогают. Должна быть статья - за тунеядство, не хочешь работать - иди лес вали или уголь добывай!

... вставлю свои, машиниста метро, три копейки. А может и больше. Итак, поехали!<br/> Метробарыги, попрошайки, торговцы и расклейщики бумажек - проблема УВД, к метрополитену она отношения не имеет. Бороться с ней мешает отсутствие нормальных законов и отсутствие желания подземных ментов. Как, собственно, и с любой аналогичной проблемой в нашей стране!<br/> 1-2 поездки - самый покупаемый билет. Автоматы регулярно ломают пассажиры просто так, ради прикола, запихивая в них всякий мусор. Менталитет или идиотизм, но это так.<br/> Насчет информативности на английском - на картах все названия дублируются на латинице, правда, дебильно! Кстати, в других странах, которые так любят приводить в пример - надписей на русском не заметил. Хотя согласен - наше метро, если его не знаешь, очень запутано.<br/> Свисток - бессмыслено, согласен. В бессильной злобе. Но с зайцами все равно никто не борется, опять же - вопрос к подземным ментам.<br/> Это не полицейская будка, это кабина дежурной по турникетам. она, кстати, еще и за работоспособность оных следит.<br/> Как машинист замечу, что то количество народа, входящего в метро, не вмещается на платформах многих старых станций, поэтому поток уменьшается путем закрытия одного эскалатора. Это неприятно, но необходимо.<br/> Ошибочные табло в Русичах - косяк наших начальников, регулярно гоняющих составы по разным линиям. А менять наклейки просто забывают...<br/> Духота, холод, непрятные запахи на открытых участках - с этим проблем не будет после окончательной замены парка поездов. <br/> Часы в торцах - интервальные, они не для вас, а для нас, мы по ним график движения выполняем. Часы с прибытием стоят на Филевке, там, где поезда разводят по разным направлениям.<br/> 25 фото. Разделение потоков на вход-выход, иначе пробки в метро будут похлеще уличных!!!<br/> Лезть в закрывающмеся двери поезда - ежедневное развлечение большого количества идиотов, ежедневно посещающих метро. А мы едем по графику и обязаны закрывать двери, потому как сзади - паравоз, и ему надо тоже ехать. Также, как и стоянки в тоннелях в пики. На станции пассажиры не отпускают состав, а сзадиидущему приходится стоять в тоннеле. Менталитет или идиотизм?<br/> Отсутствие цен - борьба с терроризмом. А уж правильно это или нет - не мне решать! Мое мнение - воспитаный человек унесет мусор с собой, на улицу и в вагоне спать не будет.<br/> Оборот на промежуточных станциях производится для того, чтобы люди сл станций, которые ближе к центру, могли комфортно ехать. Да и депо, в большинстве, находятся не на конечных!<br/> Новые станции убогие - +100500!!!<br/> Конкретные вопросы пишите тут - постараюсь ответить!

Кстати, основной статьей &quot;снижения расходов&quot; в 2011 году явилость резкое урезание премий всем работникам, от слесарей до руководителей!!! Это чучело Беседин решило, что лишить премии проще, чем добиться прибыльности иными мерами!

от же пид0ры! если пассажирам не повысят проезд - мы останемся без повышения зарплаты! Экономят, блеать!

Нахер, он же сдаст все секреты. лучше Диско Терновского - он более адекватен!

Жаль, что у нас мораторий!