Япония может поддержать строительство газопровода стоимостью 44 миллиарда долларов на Аляске в угоду президенту США Дональду Трампу, чтобы предотвратить возможные торговые трения. Токио ожидает, что вопрос о проекте будет поднят в ходе первой встречи Трампа с премьер-министром Японии Сигеру Ишибой в Вашингтоне на следующей неделе.

Предполагается, что 800-мильный трубопровод соединит месторождения на севере Аляски с портом на юге, где газ будет сжижаться и отправляться азиатским потребителям. Япония сомневается в жизнеспособности проекта из-за общей стоимости газа по сравнению с другими источниками. Но, по данным Reuters, она готова рассмотреть возможность заключения сделки, если её попросят.

Токио может включить подобное обязательство в число других уступок, таких как закупка большего количества американского газа и увеличение расходов на оборону и инвестиций в производство в США, чтобы сократить дефицит двусторонней торговли в размере 56 миллиардов долларов и предотвратить угрозу введения тарифов. Об этом рассказал один из собеседников агентства.

Раскрыть потенциал

Подробности о возможном интересе Японии к проекту на Аляске ранее не сообщались. Официальных комментариев по этому поводу обе страны пока не дают. Однако среди подписанных Трампом сразу после инаугурации указов есть документ, обещающий раскрыть ресурсный потенциал Аляски, «включая продажу и транспортировку её СПГ в другие регионы США и союзные страны Тихоокеанского региона».

Трамп назвал газовый проект выгодным для Аляски и союзников США в Азии, которые ищут стабильный источник энергии. Но Япония уже имеет широкий доступ к СПГ. В прошлом году её компании продали около 38 миллионов тонн, что составляет более половины внутреннего потребления.

Трубопровод на Аляске может помочь Японии диверсифицировать поставки, отказавшись от таких источников, как Россия, на долю которой приходится около десятой части импорта газа, и Ближний Восток.

Японии необходимо снизить зависимость от ископаемого топлива, заявил Ишиба в парламенте в пятницу. Но «есть вещи, которые мы должны запросить у США в плане стабильного энергоснабжения». Он не стал вдаваться в подробности и не упомянул проект на Аляске.

Источники Reuters предупредили, что Ишиба не сможет взять на себя твёрдые обязательства по СПГ, включая инвестиции в проект на Аляске, когда встретится с Трампом. Любая сделка должна предусматривать разумные цены и гибкость, в том числе предоставление японским покупателям возможности перепродавать приобретённый ими СПГ.

Всё для Трампа

С момента возвращения в Белый дом Трамп мало что рассказал о будущем подходе к связям с Японией в области экономики и безопасности. Но эта тема доминировала в политическом дискурсе островного государства — ключевого союзника и крупнейшего иностранного инвестора США.

Во время первого президентского срока Трампа Токио был потрясен тарифами на импорт стали и требованиями платить больше за размещение американских войск. Внимание японских СМИ сосредоточилось на том, сможет ли Ишиба восстановить связь, которую бывший японский лидер Синдзо Абэ установил с Трампом во время его первого президентского срока.

Убитый в 2022 году Абэ был первым иностранным лидером, встретившимся с Трампом после его победы на выборах 2016 года. Они стали близкими доверенными лицами и партнёрами по гольфу.

Не имея такого знакомства с ближним кругом Трампа, администрация Ишибы обратилась за советом к американским законодателям и политическим экспертам, имеющим связи как с Японией, так и с Трампом. В их число входят сенатор Билл Хагерти из Теннесси, бывший посол США в Токио, и Кеннет Вайнштейн, заведующий кафедрой Японии в Гудзоновском институте.

Вайнштейн сказал Reuters, что призвал Японию к углублению энергетического партнёрства с США. Он отметил, что проект на Аляске заслуживает серьёзного рассмотрения.

По словам Адо Мачиды, бизнесмена из Токио, который работал в переходной команде Трампа после его победы на выборах в 2016 году, предложение Японии закупать больше американского СПГ и поддержать строительство газопровода на Аляске будет «вероятно, самым простым» способом завоевать расположение Трампа.

«Трамп захочет знать, что Япония сделает для него», — уточнил Мачида и добавил, что разговаривал с японскими правительственными чиновниками по поводу этого предложения.

Впервые одобренный во время предыдущего президентского срока Трампа проект получил разрешение Федеральной комиссии по регулированию энергетики в 2020 году и окончательное юридическое одобрение в 2022 году, несмотря на противодействие экологических групп.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Правительство США усиливает свое военное присутствие на Аляске в ответ на возрастающую активность России и Китая в этом регионе, сообщает газета Politico.

«Вооруженные силы США постепенно увеличивают количество войск на Аляске, ввиду растущей напряженности. Для этого направлен эсминец и армейское подразделение, оборудованное ракетной системой большой дальности», — говорится в статье.

В последние недели эсминец Sterett был дислоцирован у побережья Аляски как реакция на активные действия российского флота в данной области. Также подразделение сухопутных войск США высадилось на одном из отдаленных островов Аляски, а базирующаяся там эскадрилья истребителей была приведена в состояние повышенной боеготовности, отмечает издание. Эти шаги американцы предприняли в ответ на действия российских и китайских военных сил.

Издание также приводит слова сенатора от штата Аляска, республиканца Дэна Салливана, который утверждает, что Россия и Китай стали чаще проводить военные маневры в этом регионе. Он призывает США развивать свою военную инфраструктуру на Аляске.

Объединенное командование аэрокосмической обороны Северной Америки сообщило, что 13 сентября было зафиксировано присутствие двух российских военных самолетов вблизи Аляски. Отмечается, что самолеты находились в международном воздушном пространстве и не вторгались в воздушное пространство США или Канады.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Каждый год толпы туристов прибывают в столицу Аляски на круизных лайнерах, чтобы увидеть такие чудеса, как быстро исчезающий ледник Менденхолл. Но скоро жители Джуно, уставшие от туристического бума, могут принять меру, которая серьезно ограничит этот поток.

На муниципальном голосовании 1 октября будет решаться вопрос о том, чтобы запретить круизным лайнерам с 250 и более пассажирами на борту заходить в порт города по субботам. Также будет запрещена швартовка судов 4 июля, в день, когда местные жители собираются на популярный парад в центре города.

Инициатива «Субботы без судов» была одобрена на этой неделе. Есть небольшая вероятность, что до референдума дело вовсе не дойдет — если местное законодательное собрание примет эту меру до того, как она поступит на всеобщее голосование.

В Джуно, куда можно добраться только по воде или воздуху, проживает около 32 тысяч человек, и многие из них просто устали от интенсивного движения транспорта, переполненных пешеходных троп и частого гудения экскурсионных вертолетов, перевозящих туристов к Менденхоллу и другим ледникам.

«Речь идет о сохранении образа жизни, который удерживает нас в Джуно, а именно: чистый воздух, чистая вода, нетронутая окружающая среда и легкой доступ к трассам, водным видам спорта и природе», — сказала Associated Press Дебора Крейг, которая живет в городе уже несколько десятилетий и поддерживает идею проведения субботников без судов.

По ее словам, это не означает, что местные жители в принципе не рады туристами. Просто гостей стало слишком много за короткий промежуток времени, и они подавляют небольшое сообщество. Сейчас круизный сезон в этом регионе длится с начала апреля по конец октября.

Противники инициативы заявляют, что запрет нанесет ущерб местному бизнесу, который в значительной степени зависит от туризма, и может привести к судебным искам. Прецеденты имеются: та же мера, одобренная избирателями в Бар-Харборе, штат Мэн, была оспорена в федеральном суде.

Лора Макдоннелл, владелица сувенирного магазина Caribou Crossings в туристическом центре Джуно, рассказала, что 98% своего годового дохода она получает в летний сезон. Туризм касается всех «местных предприятий, которые зависят от пассажиров круизов и нашего места в обществе», добавила она, а экономика Аляски не в том положении, чтобы отгораживаться от туристов (и их денег), утверждает госпожа Макдоннелл. Регион и так теряет людей: некоторые школы недавно закрылись из-за сокращения числа учащихся.

По данным отчета, подготовленного для города компанией McKinley Research Group LLC, в 2023 году прямые расходы круизной индустрии в Джуно составили 375 миллионов долларов, большая часть из них — траты пассажиров. После двухлетнего затишья в связи с пандемией число круизных пассажиров в Джуно резко возросло, достигнув рекордного показателя в 1,6 миллиона человек в прошлом году. Согласно расписанию на этот год, 21 сентября станет первым днем с начала мая, когда в городе не будет крупных судов.

Споры о туризме становятся все более напряженными, и город пытается найти золотую середину, говорит директор по работе с туристами в Джуно Александра Пирс. К тому же инициатива Джуно затрагивает и более мелкие населенные пункты на юго-востоке Аляски. Судам, которые, как правило, совершают рейсы из Сиэтла или Ванкувера (Канада) придется куда-то идти, если они не смогут пришвартоваться в Джуно по субботам.

Некоторые небольшие общины, такие как Ситка, к югу от Джуно, рядом с вулканом, также высказались в поддержку ограничения движения круизных судов. Джуно и крупнейшие круизные компании, включая Carnival, Disney Cruise, Norwegian Cruise и Royal Caribbean, договорились об ограничении в пять крупных судов в день, которое вступило в силу в этом году.

Недавно они также подписали соглашение, которое вступит в силу в 2026 году и предусматривает ежедневный лимит в 16 тысяч круизных пассажиров с воскресенья по пятницу и 12 тысяч по субботам. По словам Пирс, цель состоит в том, чтобы сохранить общее количество круизных пассажиров на уровне 1,6 миллиона и выровнять ежедневное число посетителей, которое в самые загруженные дни может достигать 18 тысяч человек.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Движение кораблей России и Китая в районе Аляски отслеживают четыре американских эсминца, сообщает The Wall Street Journal.

Издание отмечает, что совместное военно-морское патрулирование российских и китайских кораблей в данном районе подтвердил представитель Северного командования США.

При этом он не раскрыл точное количество этих судов и их местоположение.

В Минобороны США подтвердили, что четыре американских эсминца следят за движением флотилии.

С воздуха акваторию будет патрулировать морской патрульно-разведывательный самолет палубной авиации ВС США.

Как отмечает «РЕН ТВ», ранее военный аналитик Драго Босник заявил, что военно-морские учения ВМФ России «Океанский щит — 2023» в Балтийском море продемонстрировали неспособность НАТО полностью контролировать морское пространство.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Американский The Wall Street Journal опубликовал призыв к властям США с требованием получить от России 
остров Врангеля.

The Wall Street Journal выдвинул идею, что остров принадлежит США, а Россия незаконно захватила территорию их страны в 1924 году. В статье сообщается, что на острове, расположена  российская военная база, которая может представлять угрозу для «американского суверенитета». 

Как отмечает WSJ, недавно Военно-воздушные силы  США зафиксировали  в данном районе российские 
бомбардировщики, которые якобы угрожали границам Аляски. 

По мнению автора статьи, появление российских военных самолетов в этом районе произошло в рамках проецирования  сил, где остров Врангеля играет стратегическую роль.
Исконно российский остров Врангеля расположен в Северном Ледовитом океане между Восточно-Сибирским и Чукотским морями.Остров был назван в честь российского мореплавателя и государственного деятеля XIX века Фердинанда Врангеля.

Существование крупного острова в этом секторе арктического океана предсказал еще М. В. Ломоносов. 
Коренным жителям Чукотки — подданым Российской империи, о существовании острова было известно задолго до его открытия европейцами. Первым европейцем, который сообщил миру о существовании острова, стал лейтенант Российского флота Фердинант Петрович Врангель. Он узнал о существовании земли к северу от Чукотки от чукотского старейшины.

Первая высадка европейцев на остров произошла в 1881 г. — на сушу ступили люди из экипажа американского судна «Корвин», под командованием лейтенанта Берри. 

В 1911 г. первая русская экспедиция достигла острова Врангеля на судне «Вайгач», установив на острове российский флаг, а в 1916 г. царское правительство декларировало принадлежность острова Российской империи.

В 1924 г. канонерская лодка «Красный Октябрь» установила на острове советский флаг, а два года спустя 
последовала резолюция советского правительства о суверенитете над островом Врангеля. 
Депутат Государственный Думы Федот Тумусов, в ответ на публикацию The Wall Street Journal о «правах» США на остров Врангеля заявил, что «Россия не намерена уступать собственную землю Соединенным Штатам Америки», сообщает Газета.Ru.

Депутат напомнил, что неотчуждаемость российских территорий закреплена  Конституцией Российской Федерации. Он также  напомнил, что Аляска  принадлежала России. Тумусов сообщил: «Мы ни пяди земли никому не должны отдавать. А вот Аляска наша, пусть они вернут. Я точно знаю, что Аляска  — это российская земля. Они, по-моему, даже не заплатили русскому царю и нарушили договор купли-продажи. Поэтому надо, чтобы Аляску вернули, это было  бы более справедливо».
 

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.