Ведущие европейские автоконцерны, ещё совсем недавно наперебой хвалившиеся планами по скорейшему переводу всего модельного ряда на электрическую тягу, постепенно сдают назад. В первую очередь сбавить обороты в плане электромобилизации поспешили производители премиальных автомобилей.

Porsche решил не спешить

В понедельник производитель автомобилей класса люкс Porsche заявил, что переход на электромобили займёт больше времени, чем предполагалось.

Ещё совсем недавно компания бодро утверждала, что её цель — к 2030 году 80% продаж должны приходиться на электромобили. Новая формулировка звучит совершенно иначе и указывает, что темпы электромобилизации выпуска будут напрямую зависеть от спроса и развития соответствующей инфраструктуры.

«Переход на электромобили займёт больше времени, чем мы думали пять лет назад. Наша продуктовая стратегия построена таким образом, что к 2030 году мы сможем поставлять более 80% наших транспортных средств полностью на электрической тяге — в зависимости от спроса клиентов и развития электромобильности», — говорится в заявлении Porsche.

Компания, столкнувшаяся в этом году с низкими продажами электромобилей, подчеркнула неравенство на трёх ключевых рынках сбыта электромобилей. По данным Porsche, в Китае спрос значительно выше, в Европе ниже, а в США — неравномерный.

«Наша двойная стратегия важна как никогда», — заявили в Porsche, имея в виду продолжающуюся разработку электромобилей и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Не электромобилем единым

Оппозиция в отношении огульной электромобилизации продолжает крепнуть за счёт присоединения к процессу других автопроизводителей.

Компании от Mercedes-Benz до Renault в последние месяцы предупреждают, что поставленные ими в предыдущие годы цели по продажам полностью электрических машин в следующем десятилетии слишком амбициозны. По их наблюдениям, клиенты по-прежнему не спешат отказываться от автомобилей, работающих на бензине и дизтопливе.

Mercedes выступает за гибриды

И если Porsche намерен просто притормозить «электрические порывы», то другой производитель премиальных автомобилей в лице Mercedes-Benz делает ставку на поиск компромисса.

Руководители Mercedes-Benz Group AG отказываются от прогнозов продаж электромобилей, планируя при этом на следующие два года рекордное количество новых моделей, сочетающих сжигание топлива и использование электроэнергии. Купе C-класса и E-класса полностью исключены в пользу новой модели CLE Coupe, которая сочетает в себе элементы каждого из своих предшественников.

По расчётам маркетологов Mercedes, благодаря обновлённому дизайну и гибридной силовой установке под капотом их новейший CLE 450 хорошо впишется в эпоху, когда гибриды высокого класса становятся наиболее предпочтительными для искушённых потребителей.

И Volkswagen тоже

Растущее недоверие к электромобилям как к перспективному средству передвижения, идущему на смену машинам с ДВС, приобретает всё более выраженный характер.

Когда Volkswagen Group в прошлом месяце инвестировал пять миллиардов долларов в американского производителя электрических грузовиков и внедорожников Rivian, акции стартапа из США резко выросли на фоне денежных вливаний со стороны немецкого гиганта. Однако параллельно с этим ценные бумаги самого Volkswagen устремились вниз.

Это наглядно отражает уровень доверия к перспективам электромобилизации со стороны тех, кто располагает реальными деньгами и готов их выгодно инвестировать.

Поиск компромисса

Описанные события вовсе не говорят, что ведущие автопроизводители намерены жёстко бойкотировать переход на новые источники энергии. Скорее, их действия являются реакцией на огульные решения, принимаемые политиками левого толка, активно эксплуатирующими «климатическую тему».

Бизнес и технологическое сообщество, напротив, постепенно возвращаются к здравомыслию, пытаясь найти компромисс между абстрактными экологическими устремлениями и реальными потребностями людей.

Несмотря на быстрое развитие инфраструктуры, классические электромобили до сих пор не стали полноценной альтернативой автомобилям с ДВС. И в скором будущем это непременно станет поводом для поиска компромисса, без которого прогресс просто невозможен.

Нельзя исключать и того, что вследствие возможного ухода от власти в США лидеров от Демократической партии популистское «политико-климатическое» давление на бизнес ослабнет, что будет способствовать принятию более продуманных технологических решений.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В премиальном бренде концерна Stellantis — итальянской марке Maserati, сообщили, что запуск нового кроссовера Grecale будет отложен до весны следующего года из-за глобальной нехватки микросхем.

Мировая премьера новой модели, которая будет собираться на заводе в итальянском Кассино, изначально была запланирована на 16 ноября.

«Из-за нехватки полупроводников объемы производства не позволяют адекватно реагировать на ожидаемый мировой спрос», — говорится в заявлении Maserati, сделанном накануне.

Grecale будет позиционироваться в линейке бренда ниже Maserati Levante и будет соперничать с такими моделями конкурентов как Porsche Macan и BMW X3.

Автомобиль построен на платформе Giorgio, которая в используется для Alfa Romeo Stelvio, и, как ожидается, будет выпускаться в варианте электромобиля.

В этом месяце Stellantis заявила, что представит еще одну модель – Alfa Romeo Tonale, в марте следующего года, но производство также было отложено из-за нехватки чипов.

Stellantis, образованная в этом году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, остановила производство на нескольких заводах, в том числе в Европе и Канаде, из-за нехватки микросхем. По его прогнозам, в этом году будет произведено на 1,4 миллиона автомобилей меньше.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.