Крупнейшая в Китае аэрокосмическая выставка China Airshow 2024 открылась во вторник в расположенном в провинции Гуандун городе Чжухае.

Затянутое смогом небо отчасти скрывало от тысяч зрителей грандиозную лётно-пилотажную программу, призванную продемонстрировать миру неудержимые авиационные и космические амбиции Пекина.

Из самого «вкусного»: в первый день авиасалона в небе Чжухая отметились китайская пилотажная группа «Байи» на истребителях J-10 и четыре самолёта-невидимки J-20. Главной сенсацией дня стал дебют «убийцы» американского F-35 — китайского истребителя-невидимки J-35A.

Не менее интересными оказались новости гражданской авиации и космической техники.

Однако обо всём по порядку.

J-35A

Безусловно, созданный с использованием стелс-технологий истребитель пятого поколения стал главным героем China Airshow 2024. Это второй созданный в Китае истребитель-невидимка после уже стоящего на вооружении J-20, новая двухместная версия которого представлена ​​на авиашоу.

Поражает скорость, с которой Поднебесная осваивается в «высшем эшелоне» мировой боевой авиации. Похоже, в скором времени китайские J-35A и J-20 будут на равных конкурировать с передовыми американскими F-35 и F-22 Raptor.

Разработчик заявил, что J-35A будет работать как «разыгрывающий защитник» для китайских ВВС, аналогично американскому «квотербеку» F-35, производимому корпорацией Lockheed Martin.

Помимо созвучного с американским самолётом индекса, J-35A имеет схожую конструкцию, за исключением двух двигателей вместо одного, как у F-35.

Выставка China Airshow 2024 стала первой официальной презентацией J-35A — истребителя, разрабатывавшегося более десятилетия. Самолёт основан на более раннем прототипе, который впервые поднялся в воздух в 2012 году. С тех пор его конструкция и внешний дизайн существенно переработаны.

Как сообщил официальным китайским СМИ старший эксперт Шэньянского института проектирования самолётов Китайской корпорации авиационной промышленности Shenyang Aircraft Corporation Ван Юнцин, J-35A обладает улучшенными функциями малозаметности и потрясающими возможностями ведения разведки.

Описывая самолёт как «баскетбольного разыгрывающего защитника», Ван сказал, что «он не только сам по себе обладает высокой способностью набирать очки, но и способен оценивать ситуацию на площадке».

По данным китайских государственных СМИ, список его миссий включает завоевание превосходства в воздухе, воздушные бои против истребителей четвёртого и пятого поколений, перехват истребителей и бомбардировщиков, противовоздушную оборону от крылатых ракет, наземные атаки, подавление и уничтожение вражеской ПВО.

На каком уровне самолёт может выполнять все эти задачи, пока неясно.

Существует ещё палубный вариант J-35, испытания которого ведутся полным ходом.

По словам Ван Юнцина, создатели J-35 используют подход «одна платформа — несколько типов» и двойное развёртывание «воздух — море».

Общая схема, конструкция бортовых систем и ключевые технологии в обоих самолётах в значительной степени дублируются. Это повышает совершенство ключевых технологий и надёжность вооружения при значительном снижении затрат на разработку и производство.

Вместе с J-35А Китай представил новую версию ракеты класса «воздух — воздух» PL-15, разработанную для истребителей-невидимок. Ракеты будут размещаться внутри фюзеляжа, чтобы не жертвовать возможностями малозаметности.

Китайские самолёты смогут нести по шесть ракет класса «воздух — воздух» в отсеке вооружения, как это делают F-35A и C.

Умный и сетевой

Как отмечает Ван Юнцин, J-35A разработан с возможностью постоянной реакции на изменения условий боевых действиях и развивающихся угроз. Самолёт задуман для активного оперативного взаимодействия с другими участниками боевых действий и многодоменного боя.

В качестве тактического организатора на региональном театре боевых действий он постоянно расширяет и оптимизирует оценку участников боя, играя решающую роль как ключевой узел в будущих боевых системах, говорит Ван.

При этом в бою с самолётами предыдущих поколений J-35A может действовать за пределами зоны обнаружения противником, обладая подавляющими преимуществами. В боях с самолётами того же поколения он может использовать высокую летальность и выживаемость, передовую тактику скоординированного строя.

По словам Вана, J-35A может формировать сеть взаимодействия с другими участниками на поле боя. Сравнивая создаваемую боевую систему с сетью, он отметил, что J-35A становится ключевым узлом в этой сети, делая её ещё сильнее.

Презентация J-35A демонстрирует, как Китай продолжает бросать вызов военному потенциалу США. Ещё в прошлом месяце сенаторы-республиканцы Роджер Уикер и Эрик Шмитт предупредили, что китайские военнослужащие находятся «на пороге создания возможностей в области авиации, которые изменят мир». При этом они посетовали, что ВВС США воспринимают своё превосходство в воздухе как должное.

И космос тоже

J-35A — не единственная сенсация China Airshow 2024. Китайская компания AVIC представила беспилотный грузовой космический самолёт-челнок, задачей которого является доставка грузов на китайскую космическую станцию.

Модель аппарата, получившая название Haoloong-1, или Sky Dragon, представлена ​​на выставочной площадке авиасалона. Хотя космический самолёт всё ещё находится в стадии разработки, компания заявила, что он может ещё больше снизить стоимость доставки грузов за пределы земной атмосферы.

Как отмечает China Daily, корабль принёс с собой «недорогое решение идеи многоразового грузового шаттла для освоения космоса». Проект может стать важным шагом на пути к получению технологического опыта в области космических самолётов перед созданием пилотируемых версий.

Космические самолёты, которые выводятся на орбиту с помощью ракетного ускорителя, а возвращаются на Землю в виде планера и приземляются на обычную взлётно-посадочную полосу, давно считаются весьма эффективными образцами многоразовых космических аппаратов.

Американский космический шаттл, выведенный из эксплуатации в 2011 году, использовал сложную систему теплорассеивающих панелей, чтобы справиться с экстремальным трением при входе в атмосферу на скорости, почти в 20 раз превышающей скорость звука. Современные конструкции могут использовать более простые теплозащитные экраны из передовых материалов, которые легче и проще в обслуживании.

Шаттл доставлял астронавтов и грузы на Международную космическую станцию ​​(МКС). Сейчас его роль выполняют корабли Dragon компании SpaceX, российские капсулы «Союз» и «Прогресс».

Китай уже много лет использует военный космический самолёт, держа его в космосе месяцами. Мало известно, для чего он используется, но эксперты говорят, что способность выводить на орбиту и возвращать с неё объекты (например, небольшие спутники) может иметь огромное военное значение.

США эксплуатируют военный космический самолёт Boeing X-37B, который провёл годы на орбите на высоте до 38 000 километров.

Первые модули китайской космической станции выведены на орбиту в 2021 году. На данный момент туда отправлено восемь экипажей.

На гражданке

В ходе China Airshow 2024 государственная авиакомпания COMAC заявила, что её региональный самолёт, ранее известный как ARJ21, усовершенствован и переименован в C909 для большей унификации бренда на всех самолётах.

«После тщательного обдумывания и опроса мнений многих заинтересованных сторон мы решили использовать C909 в качестве нового коммерческого названия для формирования бренда», — сообщил директор по маркетингу компании COMAC Чжан Сяогуан.

Представленный на авиашоу C909 в белом цвете с синим хвостом имеет меньший вес, лобовое сопротивление и уровень шума. Отмечены улучшения в части стоимости полёта по сравнению с прототипом ARJ21.

Z-20

На выставке China Airshow 2024 представлен военный вертолёт Z-20, имеющий множество различных вариантов боевого использования. Предназначенная для отслеживания и уничтожения подводных лодок версия вызвала особый интерес, поскольку она позволяет ВМС НОАК действовать на значительном удалении от берегов страны.

Авиашоу в Чжухае продлится до 17 ноября.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Без сомнений, конфликт на Украине войдёт во все учебники военного дела как очередной «геймченджер», кардинально изменивший алгоритмы ведения современной войны. Судя по тревожному тону комментариев натовских военнослужащих, перемены застали врасплох не только непосредственных участников конфликта, но и сам Альянс, которому следует как можно быстрее сделать необходимые выводы, ибо любое промедление может обойтись довольно дорого.

На третий год до генералов начало доходить…

Как отмечает в статье командующий ВВС США в Европе генерал Джеймс Хеккер, боевые действия на Украине и стремительное распространение беспилотников изменили понятие превосходства в воздухе, являющееся одной из основ современной военной науки.

По мнению Хеккера, НАТО должно извлечь из этого уроки, если не хочет лишиться возможности постоянного господства в небе над любым театром военных действий.

«Конфликт России и Украины подтверждает, что превосходство в воздухе остаётся задачей номер один», — говорит генерал.

Он объясняет свою мысль не только возможностью проводить успешные воздушные операции, но и тем, что абсолютное превосходство предотвращает возникновение тупиковой ситуации непосредственно в небе наподобие той, что периодически наблюдалась на Украине.

По его мнению, на сегодняшний день ни одной из сторон не удалось добиться устойчивого или существенного превосходства в небе, что объясняется целым рядом новых и новейших факторов, никак не отмеченных в военных учебниках.

В классическом понимании одна из сторон имеет превосходство в воздухе, когда может проводить операции по достижению цели без чрезмерного сопротивления со стороны противника.

По словам Хеккера, в ходе нынешнего конфликта абсолютное превосходство устанавливалось лишь на определённой части неба и не на всё время боевых действий.

В значительной степени этому препятствовало использование сторонами беспилотников и средств РЭБ.

Разрыв шаблона

Командующий ВВС расценивает сложившуюся на украинском воздушном ТВД ситуацию достаточно серьёзно. Он характеризует её как тупиковую и настаивает на скорейшем извлечении из неё уроков странами НАТО.

Такая реакция генерала вполне объяснима, поскольку быстрое установление господства в воздухе долгое время считалось главным условием успешности той или иной военной кампании. До последнего времени его достижение не представляло особого труда ввиду несопоставимого перевеса воздушных сил в пользу НАТО и отсутствия у противника современных средств ПВО. Так было в Югославии, Ираке, Ливии и других странах, где силы НАТО принимали участие в вооружённых конфликтах.

Украинские события стали в некотором роде «разрывом шаблона», требующим пересмотра и серьёзных изменений тактики НАТО.

На данном этапе Хеккер не представляет выхода из ситуации, когда возникновение подобия паритета в сфере авиации и ПВО не позволяет одной из сторон полностью контролировать небо.

Единственным вариантом в этом случае он видит стратегию сдерживания и недопущения ситуации, сложившейся в ходе нынешнего конфликта. По его словам, этого можно достичь, показав, что у НАТО есть силы с достаточной подготовкой, мастерством и оснащением, чтобы лишить противника возможности достичь его целей.

О том, что делать в случае, если конфликт всё-таки возник, и что могло бы стать основой для создания новых стратегий, генерал ничего внятного так и не сказал.

Изменения в стратегии использования боевой авиации, проявившиеся в ходе украинского конфликта, крайне существенны и требуют серьёзного переосмысления основ ведения воздушной войны.

В прошлом месяце несколько экспертов, включая бывших лётчиков-истребителей, а также действующих и бывших западных военных командиров, заявили, что конфликт на Украине продемонстрировал серьёзные изменения элементов современного воздушного боя.

По их словам, НАТО необходимы более мощная противовоздушная оборона, инновационные меры противодействия беспилотникам и новые концепции базирования.

Дешёвое против дорогого

Хеккер обращает внимание на ещё один важнейший урок украинского конфликта. Он заявляет, что страны НАТО не могут полагаться исключительно на современное оружие, поскольку появление недорогих угроз вроде беспилотников делает его использование нецелесообразным.

Генерал напоминает, что в ходе боевых действий стороны повсеместно используют дешёвые беспилотники стоимостью в несколько сотен долларов для уничтожения дорогих и очень дорогих военных целей — вертолётов и танков. Однако и в этом случае он не предлагает каких-либо базовых изменений, способных нивелировать возникшие диспропорции.

Вряд ли его стоит за это винить, поскольку подобные ситуации начали возникать ещё в конце Второй мировой войны, когда всё те же дорогостоящие танки прекрасно поражались из дешёвых ручных гранатомётов и базук. Ничего вразумительного, кроме недопущения близкого взаимодействия танков с пехотой противника, с тех пор придумано не было.

В разных весовых категориях

Ещё одним уроком украинского конфликта «по Хеккеру» является то, что любая война между крупными силами, не разрешённая на ранних стадиях, неизбежно переходит в войну на истощение, в том числе и промышленную.

По его словам, для победы в такой войне необходимы экономическая мощь и устойчивость, адаптивность, инновации, политическая воля и социальная сплочённость.

Хеккер сказал, что у союзников по НАТО есть «ощутимые преимущества» в этих областях. В случае вхождения в войну члены НАТО быстро преодолеют такие препятствия, как медленные процессы закупок и законодательные барьеры для взаимодействия и обмена информацией.

Из чего генерал делает такой вывод, сказать достаточно сложно, поскольку НАТО ни разу не участвовало в конфликте с противниками одной с ним «весовой категории».

Пример оказания военной помощи Украине, напротив, свидетельствует о предельно слабых возможностях организационного, промышленного, финансового и логистического взаимодействия членов Альянса. Достаточно вспомнить кризис, возникший на почве производства и поставки обыкновенных 155-миллиметровых артиллерийских снарядов.

Не думали не гадали

Главным выводом из статьи командующего ВВС США в Европе является то, что НАТО долго игнорировало саму вероятность того, что военный конфликт может возникнуть не только между откровенно слабым и откровенно сильным противником, но и между сопоставимыми по силе и оснащению игроками. И на этот случай у Альянса просто нет готовых ни стратегических, ни тактических решений.

«Мы должны заняться этими проблемами с усиленной энергией уже сейчас, чтобы создать возможности „нулевого дня“, которые нам понадобятся для сдерживания и защиты в будущем», — резюмирует Хеккер.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.