Автодилеры не обеднеют, если им запретят навязывать дополнительные услуги и оборудование на машины под страхом уголовной ответственности. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» автоэксперт Дмитрий Попов, комментируя соответствующую инициативу Национального автомобильного союза.

Организация попросила Центробанк не только запретить автодилерам навязывать допуслуги и оборудование, но и ограничить их доходы от выдаваемых кредитов. По данным общественников, комиссия за оформление кредита у крупных дилеров достигает 9% от размера займа. Кроме того, они получают до 50% от стоимости реализованных страховых продуктов, дополнительных товаров и услуг, пишет «Газета. ру».

По словам Попова, кредиты, дополнительные услуги и оборудование не являются основными статьями доходов российских автодилеров. Это всего лишь «приятные бонусы», от которых дилеры смогут запросто отказаться, отметил эксперт.

«Основные доходы автодилеры получают от техобслуживания машин. Когда моторное масло продается оптом в больших бочках, то оно стоит в три раза дешевле, чем в магазинах и на автозаправках. Однако дилеры впаривают его по магазинной цене. В общем, автодилеры заинтересованы в формировании обширной клиентской базы. Если им очень нужен тот или иной клиент, то они с легкостью откажутся от навязывания каких-то допуслуг. Продажа непосредственно автомобилей тоже приносит доход. Он составляет примерно 10-20% от стоимости машины в зависимости от договоренностей с поставщиком. Но здесь речь идет о разовом успехе. Это нельзя сравнивать с тем, когда в течение дня приезжает, скажем, двадцать автомобилей на техобслуживание. В данном случае автодилеры получают по 25-40 тысяч рублей с каждого водителя», — указал специалист в разговоре с «Ридусом».

Негодование Национального автомобильного союза вполне обосновано, поскольку «дилеры зачастую просят космические деньги за коврики, грязезащитные фартуки и антикоррозийную обработку», добавил Дмитрий Попов.

«А бывает еще и такое, что человек приходит покупать автомобиль, и дилер навязывает ему в качестве дополнительного оборудования какие-то вещи, которые должны входить стоимость машины. Если мы, например, возьмем грязезащитный фартук, то он, согласно правилам Таможенного союза, является комплектующей составляющей автомобиля. Эксплуатация автомобилей без грязезащитных фартуков запрещена законом», — заключил собеседник «Ридуса».

Ранее Дмитрий Попов связал снижение цен в России на новые автомобили с падением спроса на 25–30%.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Стоимость технического обслуживания легковых автомобилей в российских автосервисах к концу года может вырасти до 10 процентов, сообщили в «Газете.Ru». Информацию предоставила Татьяна Овчинникова, директор международной сети станций техобслуживания Fit Service.

Татьяна Овчинникова отметила, что предполагаемый рост цен составит «от шести до десяти процентов».

Среди факторов, приводящих к увеличению стоимости ремонта автомобилей к декабрю, она указала рост инфляции, необходимость повышения заработной платы работников автосервисов из-за дефицита кадров, а также зависимость цен на запчасти от курсов валют. За первые шесть месяцев текущего года средний чек на обслуживание автомобилей в Fit Service составил 9,6 тысячи рублей. В аналогичный период прошлого года данный показатель был на 31 процент ниже, уточнили в компании.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.