Израиль стремится избежать эскалации конфликта с Ираном. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» глава Евразийского аналитического клуба Никита Мендкович, комментируя массированную ракетную атаку иранских Вооружённых сил на Израиль.
«В Израиле прозвучали угрозы ударить по Ливану в ответ на ракетный обстрел со стороны Ирана. Это наводит на мысль, что эскалации Израиль не хочет. Осенью 2023 года и летом текущего года различные аналитики неоднократно говорили, что Ближний Восток находится на грани большой войны и она вот-вот начнётся. Но каждый раз Иран и Израиль сводили ситуацию к обмену ударами», — пояснил эксперт в разговоре с «Ридусом».
Однако ситуация в регионе накаляется с каждым годом, считает Мендкович. «Сегодня обстановка выглядит более напряжённой, чем в 2023 году. Безусловно, у конфликта есть потенциал. Но прогнозировать серьёзную эскалацию — дело неблагодарное. Поэтому давайте просто следить за событиями, ждать лучшего и готовиться к худшему», — заключил собеседник «Ридуса».
Как ранее писал «Ридус», Иран выпустил по военным объектам Израиля около 400 ракет. В результате уничтожено более 20 истребителей F-35 ВВС Израиля.
Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи провёл телефонные переговоры с главами МИД Великобритании, Германии и Франции. Арагчи отметил, что Тегеран не боится войны, хотя и не желает её.
В среду в международном аэропорту имени Гейдара Алиева состоялась торжественная церемония передачи ВВС Азербайджана новейших многоцелевых истребителей JF-17C (Block-III), приобретённых у Пакистана.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев лично ознакомился с новыми самолётами и высоко оценил их технические характеристики. Информацию об этом передаёт «РИА Новости».
Истребители JF-17C (Block-III)
Самолёт является совместной разработкой Пакистана и Китая. Он оснащён современным радиолокационным оборудованием и системой электронного противодействия, может нести до восьми ракет различных типов.
Экономические аспекты сделки
По данным пакистанских СМИ, стоимость контракта на поставку истребителей JF-17C составила около 1,6 миллиарда долларов. Это крупнейшая оборонная сделка Азербайджана за последние годы.
В ходе боевых действий на Украине ВСУ потеряли несколько превосходящих западные F-16 истребителей. Об этом сообщает Military Watch Magazine. Авторы статьи считают маловероятным, что ВСУ смогут быстро восполнить потерю. Данную информацию передаёт «РИА Новости».
Уникальные характеристики Су-27
Как отмечает издание, Су-27 обладает уникальными лётными характеристиками и высокой живучестью, которые сложно найти в западных аналогах. В публикации подчёркивается, что Су-27 имеет значительное преимущество перед F-16 по дальности полёта и характеристикам радара.
Из-за ограничений на экспорт советских боевых самолётов союзники Украины не смогут передать ей дополнительные Су-27 для пополнения парка.
Российская авиация наносит удар
Накануне Минобороны России сообщило о новых успехах российской авиации. ВКС РФ уничтожили железнодорожный эшелон с иностранным вооружением, предназначенным для ВСУ. В ходе воздушных боёв сбито два украинских истребителя Су-27, а средствами ПВО уничтожен один МиГ-29.
Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) передала ВКС России партию новых истребителей Су-57 и Су-35С. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Самолёты прошли полный цикл заводских испытаний и протестированы лётчиками Минобороны РФ. Сейчас они находятся на аэродроме базирования.
«Следующие партии истребителей Су-57 находятся в разной степени готовности. В высокой степени готовности находятся и самолёты Су-35С», — отметил первый заместитель гендиректора «Ростеха» Владимир Артяков.
По словам главы ОАК Юрия Слюсаря, на предприятии вовсю идёт обновление производственных мощностей. Для расширения производства истребителей Су-57 началось строительство дополнительного здания, где будет проходить отработка систем самолётов пятого поколения.
«Количество поступающих в ВКС России истребителей пятого поколения ежегодно увеличивается», — подчеркнул Слюсарь.
Размещение истребителей F-35, способных нести ядерное оружие, на территории Финляндии представляет собой угрозу для безопасности России. Об этом сообщил журнал Military Watch Magazine (MWM).
«По оценкам, один истребитель F-35, оснащенный ядерной бомбой B61-13, способен привести к уничтожению сотен тысяч жителей Москвы», — сообщается в публикации.
Согласно данным журнала, такая мера может стать потенциально очень серьезной угрозой для безопасности России.
MWM также информирует, что размещение на постоянной основе истребителей F-35 ВВС США в Финляндии дополнит планы ВВС Финляндии по приобретению 64 самолетов F-35A, чтобы заменить устаревшие истребители F-18 °C/D.
Издание утверждает, что два американских истребителя F-35 на этой неделе уже протестировали возможность посадки на одной из финских автострад, что подчеркивает их способность использовать альтернативные площадки для взлетов и посадок.
Украинский пилот рассказал, что западный истребитель F-16 является очень весёлым самолётом для полётов. Об этом боец упомянул на видео, опубликованном пресс-службой НАТО в соцсети X*.
«Это действительно очень весёлый самолёт для полётов. Я не говорю, что МиГ, на котором я летал раньше, очень скучный, но F-16 более поворотливый», — уточнил пилот.
Ранее издание The Economist написало, что Украина 31 июля получила первые 10 из 79 истребителей F-16, которые обещали поставить Соединённые Штаты. Это произошло через год после того, как администрация президента Джо Байдена одобрила их отправку Киеву.
Ранее Владимир Зеленский подтвердил получение Украиной первой партии истребителей F-16 от западных союзников.
Бывший глава Службы внешней разведки Украины Николай Маломуж заявил, что Украине недостаточно полученных истребителей F-16. По его мнению, ВСУ требуется как минимум 70 американских истребителей для эффективного использования авиации в прифронтовой зоне.
Сегодня, 29 июля 2024 года, ОКБ Сухого, одному из лучших авиационных конструкторских бюро России, исполнилось 85 лет. За это время бюро создало целый ряд уникальных самолётов марки «Су», завоевавшей известность и авторитет во всём мире.
Всего за годы существования коллективом ОКБ Сухого создано около 100 типов самолётов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускалось серийно. Общее число серийно выпущенных самолётов превышает 10 000 экземпляров. Свыше 2000 самолётов поставлено в 30 стран мира. На самолётах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.
Как всё начиналось
Двадцать девятого июля 1939 года вышло Постановление Правительства СССР, согласно которому бригаду конструкторов московского авиазавода № 156, возглавляемую Сухим, перевели в Харьков. Там, на заводе, осваивавшем серийное производство самолётов Су-2, и началась биография КБ.
Основателем конструкторского бюро и его бессменным главой в течение 36 лет был Павел Осипович Сухой — выдающийся советский авиаконструктор, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.
Авторитет творческой школы создаёт учитель. Сухой, учёный с большим именем и конструктор от Бога, не снискал академических лавров. Но, по словам его коллег, Павел Осипович Сухой в науке располагается всё-таки выше других советских конструкторов, хотя не имел звания академика.
За период с 1939 по 1949 год в руководимом П. О. Сухим конструкторском бюро разработано, изготовлено и испытано более полутора десятков самолётов, обладавших отличными лётно-техническими характеристиками. Однако ни один из этих самолётов, кроме Су-2, не производился серийно.
Четырнадцатого ноября 1949 года решением правительства ОКБ ликвидировано. Одной из причин ликвидации КБ была авария самолёта Су-15 в 1949 году. Однако до сих пор не ясно, почему и в чьих интересах принято решение о расформировании коллектива, вступившего, по существу, в этап освоения сверхзвуковых скоростей полета. Как показали дальнейшие события, это решение привело к задержке развития отечественной сверхзвуковой авиации на несколько лет.
Возрождение
В мае 1953 года КБ восстановлено, а П. О. Сухой назначен главным конструктором ОКБ-1, сформированного в 1952 году с целью определения возможности использования конструктивно-технологических решений, применённых на американском реактивном самолёте «Сейбр».
Второе рождение ОКБ совпало по времени с появлением сверхзвуковой реактивной авиации. В августе 1953 года вышло Постановление Правительства СССР, по которому ОКБ П. О. Сухого поручалось создание двух совершенно новых типов истребителей. Поэтому основными направлениями в работе конструкторского коллектива на начальном этапе стали сверхзвуковые истребители С-1 и Т-3.
В то время в ЦАГИ не могли определиться, крыло какого вида в плане лучше для реактивных самолётов — треугольное или стреловидное. Поэтому в ОКБ Сухого решили развивать оба варианта, присвоив изделиям шифры: «Т» — треугольное крыло, «С» — стреловидное крыло. Эти две темы стали основными для ОКБ на ближайшие десять лет.
Советская «Валькирия»
С 1962 года в ОКБ велись работы по созданию дальнего ударно-разведывательного комплекса Т-4 «Сотка». Первый полёт опытной машины состоялся 22 августа 1972 года. Впервые в практике авиастроения на этом самолёте внедрены: сварной планер из титана и высокопрочных сталей, электродистанционная система управления, высокотемпературная многократно резервированная гидравлическая система сверхвысокого давления, многоцилиндровые гидроприводы рулевых поверхностей, автомат тяги, регулируемый воздухозаборник смешанного сжатия, внутренние отсеки вооружения и многие другие оригинальные устройства и технологические решения.
Это было связано с необходимостью разработки конструкции и систем, работающих в условиях высоких рабочих температур, определявшихся заданной крейсерской скоростью до 3200 километров в час. Такой скорости полёта не было не только у существующих истребителей, но и у большинства управляемых ракет.
Данный самолёт, обогнавший в научно-техническом плане своё время более чем на 20 лет, постигла участь многих блестящих начинаний П. О. Сухого. В октябре 1974 года неожиданно для руководства и коллектива КБ работа по теме прекращена на этапе лётных испытаний опытного самолёта. Через много лет выяснилось, что самолёт Т-4 составил серьёзную конкуренцию разработкам ОКБ А. Н. Туполева, что явилось причиной прекращения работы по этому самолёту и стало огромной потерей для отечественного авиастроения.
Череда трагических потерь
Но это была не последняя потеря. Пятнадцатого сентября 1975 года ушёл из жизни основатель ОКБ — П. О. Сухой, которому удалось сформировать коллектив единомышленников, способных при создании машин сочетать новейшие достижения науки и техники с оправданным, всесторонне оцененным техническим риском. Очевидно, поэтому многие разработки ОКБ получали весьма лестную в авиационной среде характеристику — «самолёты, обогнавшие своё время».
Генеральным конструктором ОКБ назначен ученик основателя — Е. А. Иванов. Он достойно продолжил дело Павла Осиповича. Под его руководством выполнен комплекс лётных, заводских и государственных испытаний самолётов Су-17, Су-24, Су-25, первой модификации Су-27. Именно при нём в ОКБ впервые в отечественной авиастроительной практике внедрена система автоматизированного проектирования.
Однако в ходе испытаний истребителя Су-27 погибло четыре лётчика-испытателя ОКБ. В этой ситуации принято решение о смене руководства ОКБ. В январе 1983 года генеральным конструктором вместо Иванова назначен М. П. Симонов. Под его руководством разрабатывались новые модификации Су-27: учебно-боевые Су-27УБ и Су-30, палубный Су-33, ударный Су-34, многофункциональный Су-35.
Специальная военная операция на Украине
В настоящее время в ходе специальной военной операции (СВО) на Украине используется пять (!) летательных аппаратов, разработанных в ОКБ Сухого: Су-24, Су-25, Су-35, Су-57 и С-70.
Су-24 (по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Является носителем тактических ядерных зарядов.
В настоящее время в 6 государствах эксплуатируется 262 бомбардировщика или разведчика Су-24 различных модификаций.
Су-25 (изделие «Т-8», по классификации НАТО: Frogfoot — «Лягушачья лапа») — советский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт.
Штурмовик предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск при прямой видимости цели, уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Су-25 используются обеими сторонами в ходе специальной военной операции России на Украине с 2022 года.
Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker) — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++. Разработан в ОКБ Сухого в 2008 году. Один из основных истребителей ВВС России в настоящее время. В 2018 году презентовался как «переходное звено» между истребителями Су-27 и Су-57. Серийный истребитель для ВКС России носит название Су-35С. На вооружении ВВС России состоит 111 единиц по состоянию на 2024 год.
Самолёт Су-35 применяется ВКС России во время специальной военной операции России на Украине, в том числе для подавления средств украинской ПВО и запуска противорадиолокационных ракет Х-31П и Х-58.
Су-57 (проектный индекс Т-50, по кодификации НАТО: Felon — «Преступник») — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы «ПАК ФА». Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.
В декабре 2020 года в блоге издания The National Interest своё мнение о Су-57 опубликовал Марк Эпископос, назвав пять передовых особенностей истребителя. Су-57 более чем превосходит F-35 по аэродинамике, имея скорость до 2 Махов без использования форсажа и дальность полёта до 3500 километров.
Боевой самолёт несёт мощный арсенал ракет класса «воздух — воздух»: К-74М2 с инфракрасным наведением средней дальности, К-77М с радиолокационным наведением и дальностью поражения более 150 километров, Р-37М большой дальности. Способен наносить удары по наземным объектам ракетами Х-38 и рядом корректируемых авиабомб. Является носителем гиперзвуковой ракеты Х-47М2 «Кинжал».
Су-57 заметно более продвинутый, но сопоставимый по стоимости в сравнении с высокоэффективным предшественником Су-35. Истребитель имеет хорошо реализованный комплекс авионики, включающий радары бокового обзора, обеспечивающие ситуационную осведомлённость при противодействии собственному обнаружению, и инфракрасную систему поиска и слежения, облегчающую обнаружение и поражение малозаметных самолётов на большой дальности. Усиливает его возможности БПЛА «Охотник», оказывающий поддержку в разведке и передаче данных, а также способный наносить удары.
С-70 «Охотник» (S-70 Okhotnik (Hunter)) — российский тяжёлый ударный БПЛА. Перспективный тяжёлый разведывательно-ударный беспилотник. Относится к беспилотникам тяжёлого класса. По габаритам и весу его можно сравнить с некоторыми пилотируемыми самолётами тактической авиации.
В основе конструкции беспилотника использована концепция «летающего крыла», размах которого составляет 19 метров, а длина фюзеляжа равна 14 метрам.
Взлётная масса «Охотника» варьируется между 23 и 25 тоннами, из них около 5–8 тонн занимает полезный груз. Беспилотник оснащён одним турбореактивным двигателем. С-70 имеет автопилот и может управляться дистанционно.
БПЛА будет нести управляемые ракеты, управляемые бомбы, неуправляемые бомбы во внутреннем отсеке для полезной нагрузки и на подкрыльевых узлах подвески. При этом БПЛА задуман с использованием наработок и технологий истребителя пятого поколения Су-57.
В июне 2023 года Вооруженные силы России впервые в зоне проведения специальной военной операции применили БПЛА «Охотник».
Боевая авиация перестает быть ангелом войны
Основные боевые задачи в ходе специальной военной операции решают наземные войска, а военная авиация в настоящее время играет вспомогательную роль в силу ряда причин. Об этом говорится в статье «Применение ударной авиации Воздушно-космических сил в военных конфликтах будущего», написанной полковниками О. Ермолиным, Н. Зубовым и М. Фоминым и опубликованной в последнем номере журнала Минобороны РФ «Военная мысль».
По оценке военных учёных, боевые действия с обеих сторон носят явно выраженный общевойсковой характер. На первый план выдвигается приоритетное и масштабное применение сухопутных формирований. В этом смысле особую значимость и важность приобрели артиллерия крупных калибров и реактивные системы залпового огня, делают вывод авторы.
На основе анализа хода спецоперации военные учёные отмечают вспомогательную роль военной авиации. Она сводится к применению в основном штурмовой и армейской авиации и заключается в авиационной поддержке войск на переднем крае.
Авиация наносит удар по стационарным объектам противника в тактической и оперативно-тактической глубине с применением управляемых ракет и корректируемых бомб. В то же время авиация не наносит удары в оперативной глубине войск противника по уничтожению мостов, переправ, железнодорожных узлов, железнодорожных составов с войсками и техникой.
Авторы статьи называют причины такого положения дел: ограничения на авиационные удары в глубоком тылу противника обусловлены ограниченным применением российских средств воздушной и космической разведки.
Вторым сдерживающим фактором являются действия украинской ПВО, вернее, её остатков. Однако даже эти остатки, используя огромные возможности разведки и целеуказания НАТО, представляют серьёзную угрозу для самолетов РФ. Этот фактор подтверждает печальная статистика потерь.
Главный вывод из всего этого заключается в том, что даже в условиях завоёванного господства в воздухе ударная авиация не может в полную силу выполнять задачи ни на переднем крае, ни в глубине территории противника, пока тот использует даже ограниченное количество средств ПВО. Тем более когда противник получает актуальную разведывательную информацию и целеуказание от систем радиолокационного дозора и наблюдения, средств воздушной и космической разведки стран НАТО.
Истребители МиГ-29 и МиГ-31 Вооруженных Сил России были подняты на перехват американских бомбардировщиков В-52Н. Об этом сообщил источник в российском военном ведомстве.
Поднятые по тревоге экипажи самолетов МиГ-29 и МиГ-31 из состава дежурных по противовоздушной обороне сил обнаружили пару американских стратегических бомбардировщиков В-52Н. Но как только российские истребители приблизились, американские самолеты выполнили развернулись от российской границы.
Российские самолеты благополучно вернулись на аэродром базирования.
В пресс-релизе российского военного ведомства также отмечается, что полет МиГ-29 и МиГ-31 проходил в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами. Необходимые меры безопасности также были соблюдены.
Прибытие на Украину долгожданных истребителей F-16, которое, по разным данным, должно вот-вот состояться, обещает быть не особо триумфальным, если не сказать, разочаровывающим.
Придет, да не тот
Разрекламированная в ходе саммита НАТО в Вашингтоне, отправка Украине этих истребителей 4-го поколения в очередной раз задерживается. На сей раз это обусловлено «языковыми трудностями», возникающими между украинскими пилотами и их иностранными инструкторами, а также очередными вопросами, связанными с поставкой запчастей.
Не меньшее раздражение у планировщиков операции с поставкой самолетов вызывает и отсутствие на Украине достаточного количества взлетно-посадочных полос (ВПП), а также высокая уязвимость уже существующих.
Украине давно намекали, что поставки F-16 в значительных количествах будут возможны только при наличии необходимых условий для их принятия и размещения. Однако воз и ныне там.
В результате, количество F-16 на Украине с середины лета до конца года может составить от 15 до 24 самолетов, что значительно меньше запрашиваемых Киевом 300 машин.
А оно вам вообще надо?
На середину лета ситуация вокруг поставок обещанных истребителей запуталась настолько, что эксперты начинают высказывать сомнения относительно целесообразности отправки F-16 Киеву как таковой.
Смысл их комментариев сводится к тому, что передача столь незначительного количества истребителей может служить лишь демонстрацией поддержки президента страны Владимира Зеленского, при нулевой боевой эффективности. Одним словом появление на Украине F-16 может стать лишь не особо большим плюсом в политическую копилку Зеленского, на фоне значительного риска утраты «драгоценных» истребителей.
Положение дел ухудшает и то, что с момента, когда несколько месяцев назад украинские летчики начали обучение использованию F-16, поле боя существенно изменилось. Обе стороны все больше полагаются на дешевые беспилотники, а Россия продолжает наращивать свою противовоздушную оборону.
«Не стоит ожидать чудес от F-16 в их использовании против России. С точки зрения уязвимости, украинские аэродромы будут хорошими, сочными целями. Русские уже наносили удары по некоторым из них, „приветствуя“ таким образом, эти F-16 в реальном мире», — красочно рассуждает старший научный сотрудник Центра новой американской безопасности Джим Таунсенд.
Не меньше беспокойства идея с поставкой F-16 Украине вызывает и в НАТО.
В альянсе указывают на три основные проблемы, волнующие планировщиков этой операции.
необходимость переконфигурирации воздушных соединений в зависимости от возложенной на них задачи, например, разведка, защита объектов или воздушный бой;
отсутствие на Украине необходимого числа длинных, высококачественных ВПП, а также укрытий для защиты самолетов;
сложность логистики и технической поддержки самолетов, недостаток запчастей и квалифицированных кадров.
В компании Lockheed Martin Corp., являющей производителем F-16 вопрос о том, как будут осуществляться поставка запчастей и техническая поддержка переданных на Украину самолетов, вообще предпочитают не комментировать.
«F-16 — это больше, чем самолет и пилот, это команда из почти 200 человек, каждый из которых играет свою роль в том, чтобы машина поднялась в воздух», — резюмирует основатель брюссельской компании BANTS Consulting Серж Струбантс.
Самолеты будут поставлены при любых условиях
Несмотря на возникающие вопросы и нестыковки, на Западе продолжают утверждать, что F-16 на Украину все равно будут поставлены. Единственное, о чем предпочитают не говорить в Вашингтоне и Брюсселе, так это о том, почему самолетов будет так мало и почему затягиваются поставки даже этого мизера.
Тем не менее главный советник Байдена по национальной безопасности Джейк Салливан заявил в четверг, что передача самолетов идет полным ходом, и что они поднимутся в небо на Украине уже этим летом. По его словам, F-16 «будут выполнять оборонительные функции в краткосрочной перспективе и помогут вернуть территорию в будущем». При этом советник Белого дома не стал раскрывать деталей, как это будет осуществлено.
Западные союзники Украины не выпускают из виду и заявления Дональда Трампа о возможном прекращении поддержки Украины, в связи с чем, рассматривают способы продолжения поддержки поставленных самолетов после «схода с дистанции» США.
В этом случае, поддержку поставленных самолетов и координацию новых поставок возьмет на себя НАТО. За это будет отвечать штат из примерно 700 человек, включая три существующие структуры в Польше, Словакии и Румынии, где проводится обучение пилотов F-16.
Накануне появления первых F-16 на Украине, все перечисленные обстоятельства ставят больше вопросов, чем дают ответов. Как уже отмечалось выше, даже при самой лучшей подготовке пилотов и первоклассном обслуживании самолетов (ни того ни другого пока нет) 20 истребителей 4-го поколения, пусть даже и весьма неплохих, не в состоянии изменить положения дел на фронтах. Более того, для окончательной утраты смысла в их использовании, украинским ВВС достаточно будет потерять всего 2-3 «драгоценных» самолета. При отсутствии подготовленных и защищенных ВПП, это может произойти еще до того, как украинские F-16 вылетят на свое первое боевое задание.
Можно ли говорить о том, что этого не понимают в Вашингтоне и Брюсселе? Конечно же нет.
Если бы Запад действительно рассчитывал на реальную возможность F-16 изменить ситуацию на полях сражения на Украине, поставки самолетов осуществлялись бы в совсем других количествах и значительно быстрее или… их бы не было совсем.
Второй вариант также возможен, так как за два с лишним года конфликта уверенности в том, что Запад действительно желает победы Украины, так и не возникло.
Исходя из того, что происходит на самом деле, можно предполагать, что поставки Украине F-16 являются лишь некой политической игрой, имеющей мало общего с военной реальностью.
Скорее, это эффективный инструмент воздействия на украинского президента, без риска привести к значимым изменениям на фронтах.
Все это становится еще более очевидным в ситуации, когда глобальный тренд конфликта постепенно разворачивается в сторону его замораживания. 20 истребителей F-16 не смогут существенно улучшить переговорную позицию Киева, не говоря уже о значимых победах, однако уберегут Зеленского от полной потери лица. И это именно то, что требуется на данном этапе. В остальном, поставка F-16 в гомеопатических дозах позволит Западу демонстрировать поддержку Украины, одновременно намекая ему на необходимость начала переговоров о перемирии на условиях «как есть».
В Польше истребитель МиГ-29 сорвал крыши домов при переходе на сверхзвуковую скорость. Об этом сообщает главное командование вооруженных сил страны в соцсети X.
«В четверг, 20 июня 2024 года, в окрестностях села Шаленец в районе Мальборка произошло авиационное происшествие с участием самолета МиГ-29», — сказано в сообщении.
Как уточняется, во время выполнения учебного полета на МиГ-29 произошло преодоление скорости звука при полете на высоте около 1000 футов (около 305 метров).
В результате удара звуковой волны в нескольких зданиях были повреждены кровли. Расследование проводит военная жандармерия.
Ранее сообщалось, что Польша не ограничивает применение поставляемого ею оружия для ударов по российским объектам. В польском военном ведомстве призвали другие страны Запада последовать примеру Варшавы и снять ограничения для Украины на использование их оружия для ударов по территории России.
Япония во вторник смягчила строгие правила передачи оборонного оборудования, чтобы разрешить мировой экспорт истребителей следующего поколения, которые будут разрабатываться совместно с Великобританией и Италией, пишет издание «Киодо».
Теперь правительство Японии имеет возможность передать истребители, которые будут выпущены к 2035 году, в третьи страны с условием, что боевые самолеты никогда не будут переданы туда, где ведутся боевые действия.
Экспорт будет осуществляться только в те 15 стран, которые подписали пакты о передаче оборонного оборудования с Японией, включая Соединенные Штаты.
По конституции Японии запрещены ведение войны и экспорт оружия международной разработки в третьи страны. По этому поводу министр обороны Минору Кихара заявил журналистам, что Япония останется привержена «базовой философии пацифистской нации» и будет проходить через «строгие процессы принятия решений» по экспорту.
Премьер-министр Фумио Кисида подчеркнул важность этого шага для подтверждения статуса Японии как уважаемого международного партнера и для обеспечения эффективных расходов на разработку боевых самолетов.
Токио опасается усиления военного влияния Китая в Индо-Тихоокеанском регионе. Эти опасения привели к появлению программы создания истребителей с участием двух членов НАТО. Это первое соглашение Японии о разработке оборонного оборудования вместе с другими странами, помимо США.
Что касается Китая, то Пекин в тот же день, когда об этом стало известно, выразил «серьезную озабоченность» по поводу действий Японии, учитывая прошлую военную агрессию со стороны Токио против соседей.
Истребители F-16, обещанные официальному Киеву Данией и Нидерландами, не смогут изменить ход специальной военной операции (СВО), считает руководитель Бюро военно-политического анализа Александр Михайлов.
По мнению эксперта, разговоры о передаче истребителей — всего лишь политический шаг для «успокоения режима Владимира Зеленского».
Михайлов отметил, что речь идет о нескольких десятках самолетов, авиационный ресурс которых уже исчерпан.
«Истребителям почти по тридцать лет. Их еще можно поднимать в воздух, использовать для воздушных боев и нанесения ударов. Но это не та военная армада, которая способна изменить положение в воздушном пространстве зоны спецоперации», — указал эксперт в интервью ТАСС.
Российские военные способны без труда сбивать истребители F-16, применяя зенитно-ракетные комплексы «Бук-М2», «Бук-М3» и С-300.
«Ничего сверхъестественного в этих самолетах четвертого поколения для наших подразделений ПВО нет», — заключил Александр Михайлов.
Ранее президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Киев получит от Дании и Нидерландов 42 истребителя F-16 американского производства. Сроки передачи самолетов остаются пока неизвестными. Западные СМИ пишут, что истребители будут отправлены на Украину не раньше лета 2024 года.
Министр обороны Дании Якоб Эллеман-Енсен обратил внимание, что Украина сможет использовать истребители F-16 исключительно на своей территории.
Официальный представитель президента Турции Ибрагим Калын заявил, что после вступления Финляндии в НАТО ускорилась сделка с Вашингтоном по закупке Турцией истребителей F-16.
«Администрация США по-прежнему хочет продвижения процесса, сейчас дело за Конгрессом. После утверждения членства Финляндии в НАТО процесс ускорился», — цитирует его агентство Anadolu.
Напомним, после закупки Турцией российских систем ПВО С-400 США исключили ее из программы поставок истребителей пятого поколения F-35.
Впоследствии президент Реджеп Тайип Эрдоган, который как никто из сегодняшних политиков умеет торговаться, сообщил, что Турции была предложена сделка по приобретению у США истребителей четвертого поколения F-16. Госдепартамент объявил, что это «служит интересам Вашингтона», но сделку еще должен одобрить Конгресс
В Госдепе считают, что получение Турцией модернизированной версии F-16 «представляет важность для обороноспособности НАТО в целом».
В Вашингтоне опасаются, что в случае затягивания со сделкой Турция откажется от закупки F-16 и рассмотрит варианты замены, в том числе, российскими истребителями.
Войти через социальные сети: