Прошедшие в прошлом месяце военные учения Китая в Тайваньском проливе продолжают вызывать множество вопросов в части использованной Пекином военной техники.

Ранее мы уже говорили о новейших боевых кораблях и ударных самолётах НОАК, продемонстрировавших возможности в окрестностях мятежного острова. Но настоящее недоумение вызывает массированное использование Китаем одного из самых неоднозначных образцов вооружений — дальнего бомбардировщика Xian H-6, являющегося лицензионной копией советского боевого самолёта Ту-16 времён холодной войны.

Вперед, на Тайвань!

Как и США, до сих пор имеющие на вооружении модернизированные версии бомбардировщика B-52 пятидесятых годов прошлого века, Китай успешно модернизировал реактивный Xian H-6 примерно того же исторического периода, чтобы продолжать полёты в XXI веке.

Новые старые бомбардировщики показаны китайским телевидением взлетающими в непосредственной близости от Тайваня. По заявлению китайских военнослужащих, манёвры Joint-Sword 2024B стали «строгим предупреждением» в адрес стремящихся к независимости тайваньцев.

Министерство национальной обороны Тайваня сообщило, что в течение 25 часов после начала учений вокруг острова обнаружено 153 китайских боевых самолёта и 14 военных кораблей. В ведомстве сообщили, что 111 самолётов пересекло срединную линию Тайваньского пролива и вошло в опознавательную зону противовоздушной обороны острова.

«Три группы по три самолёта H-6 обнаружено действующими в воздушном пространстве острова во время военных учений Китая. Две из групп проводили имитационные учения по атаке», — говорится в сообщении министерства.

Пекин заявляет, что Тайвань является частью Китая, и не исключает применения силы для взятия острова под контроль. Лидеры Тайваня отвергают любые посягательства на суверенитет своей страны.

Военные возможности Китая находятся в центре внимания, поскольку напряжённость в отношениях между Пекином и США нарастает с возвращением Дональда Трампа в Белый дом.

Прошедший на прошлой неделе в Чжухае аэрокосмический салон стал главной площадкой, на которой НОАК продемонстрировала передовые достижения в области боевой авиации, БПЛА и космической техники.

В бой идут одни… раритеты

Использование в недавних учениях пусть и модернизированных, но всё равно довольно древних H-6, продемонстрировало яркий контраст со всем, что летало в небе над Чжухаем.

Эксперты по-прежнему рассматривают все возможные версии того, зачем ВВС НОАК понадобилось обратиться к самолётам, созданным около 70 лет назад с вполне конкретными целями, соответствующими запросам холодной войны.

На данный момент известно, что после модернизации некоторые H-6 способны запускать баллистические ракеты, оснащённые ядерными боеголовками, в то время как другие могут нести несколько дальнобойных противокорабельных ракет и ракет «воздух — земля».

Некоторые модернизированные бомбардировщики способны дозаправляться в полёте, что позволяет им летать с баз на материковой части Китая и наносить удары по целям в глубине западной части Тихого океана на Гуаме и в других местах, где у США сосредоточены крупные базы.

Ставка НОАК на дальние бомбардировщики H-6 может означать, с одной стороны, попытку Китая выстроить классическую ядерную триаду, а с другой — продемонстрировать США досягаемость всех американских сил и баз в Тихоокеанском регионе.

Что это и зачем оно нужно?

В отличие от США, прекративших производство стратегических бомбардировщиков B-52 в 1962 году, Пекин продолжил выпуск двухмоторного Xian H-6 на заводе в центральном Китае.

По словам бывшего офицера ВМС США и эксперта по Вооружённым силам Китая Томаса Шугарта, в настоящее время в ВВС Китая насчитывается около 230 таких бомбардировщиков.

Xian H-6 является копией и последующим развитием советского Ту-16, принятого на вооружение в начале 1950-х годов и получившего кодовое название НАТО Badger («Барсук»).

Первый H-6 построен в конце шестидесятых годов, но самолёты этого типа до сих пор являются основой дальней авиации ВВС Китая.

Начало

Началом истории самолёта H-6 можно считать сентябрь 1957 года, когда Пекин приобрёл лицензию на строительство советских бомбардировщиков Ту-16. В 1959 году Китай получил два эталонных самолёта — один в разобранном состоянии, а другой в виде сборочного комплекта.

Первый Ту-16 китайской сборки поднялся в воздух 27 сентября 1957 года, получив обозначение H-6.

Охлаждение советско-китайских отношений в конце пятидесятых годов лишило Пекин доступа к советским авиационным технологиям. Однако в начале шестидесятых инженеры-конструкторы Xian Aircraft Company (XAC) получили распоряжение КПК изучить уже имеющуюся документацию по Ту-16 и начать строить подобную технику исключительно китайскими силами.

В 1964 году XAC начала подготовку к промышленному выпуску полностью китайской модели, получившей название H-6A. Тем не менее «новый» бомбардировщик представлял собой всё тот же Ту-16, хотя и полностью импортозамещённый.

В связи с невозможностью закупки советских турбореактивных двигателей Китаю пришлось начать производство собственных моторов Xian WP8, являющихся, как нетрудно догадаться, копией советских РД-3М, использовавшихся на Ту-16. То же самое касалось других узлов и агрегатов самолёта.

Первый полностью импортозамещённый H-6A взлетел в декабре 1968 года, после чего началось его серийное производство.

По понятным причинам китайский H-6A по своим характеристикам почти не отличался от советского прототипа. Самолёт имел общую длину 34,8 метра и размах крыльев 34,2 метра. Масса пустого самолёта составляла 38,5 тонн, а максимальная взлётная масса достигала 75,8 тонны. Два турбореактивных двигателя WP8 (РД-3М) тягой по 93,1 килоньютона обеспечивали ему максимальную скорость до 990 километров в час и крейсерскую на уровне 785 километров в час. Дальность полёта H-6A достигала 4300 километров, тогда как боевой радиус действия не превышал 1800 километров.

Экипаж Xian H-6A состоял из шести человек. Для защиты в воздухе самолёт имел семь автоматических пушек Type 23-1 калибра 23 миллиметра. Первые модификации H-6 могли нести только бомбовое вооружение до 9000 килограммов. Изначально оно состояло только из свободнопадающих конвенциональных бомб. Причём в дальнейшем H-6A стали носителями бомб с ядерным зарядом.

В начале девяностых годов появились новые модификации H-6, получившие возможность использования крылатых ракет и противоракетного вооружения. Ракетоносцы новых модификаций могли нести противоракеты YJ-62 или C-301, боеприпасы класса «воздух — земля» KD-88. В зависимости от типа боеприпасов бомбардировщики могут брать на борт от 2 до 6–7 ракет.

При этом в 2011 году на вооружение принята самая новая модификация ракетоносца — H-6K. Впервые за несколько десятилетий самолёт получил новые двигатели — Д-30КП-2 с тягой по 118 килоньютонов.

Замена двигателей и авионики позволила улучшить характеристики машины и сократить экипаж до четырёх человек. При этом боевой радиус H-6 увеличен до 3000 километров, а максимальный вес боевой нагрузки — до 12 тонн. H-6K имеет шесть пилонов для подвески крылатых ракет CJ-10A. Они способны развивать скорость до 1000 километров в час и доставлять ядерную или неядерную боевую часть на 2500 километров от точки пуска.

Новые возможности

Как сообщают тайваньские и японские военнослужащие, обновлённые H-6 в последние годы часто использовались для полётов вблизи их воздушного пространства. Они замечены над Южно-Китайским морем, где Пекин заявляет о суверенитете над обширными спорными территориями.

По мнению американских и тайваньских военных экспертов, в случае конфликта эти бомбардировщики будут представлять серьёзную угрозу для кораблей и целей на суше.

По словам Шугарта, китайская военная доктрина для кампаний по высадке на островах (например, в случае вторжения на Тайвань) призывает к ударам по штабам, объектам связи, логистическим центрам и другим ключевым целям, к атакам на аэродромы, порты и корабли в море.

«Ожидаю, что H-6 будут задействованы во всех этих видах операций», — говорит эксперт.

По его мнению, такие атаки будут скоординированы с ракетными ударами, что ослабит ПВО и создаст воронки на взлётно-посадочных полосах, чтобы запереть самолёты противника на земле. После этого они могут быть поражены крылатыми ракетами, запущенными с тех же H-6.

В середине сентября официальные китайские СМИ дали некоторое представление о роли, которую H-6 может сыграть в столкновении у побережья Китая.

Государственная телекомпания CCTV показала кадры одного из этих бомбардировщиков, летящего в ходе учений с истребителями и дальним разведывательным дроном WZ-7. В соответствии с данным видео дрон проник сквозь систему ПВО потенциального противника, определил цель и передал эту информацию на H-6. Далее было показано, как бомбардировщик запускает противокорабельную ракету.

Прототипы и последователи

К боевым возможностям модернизированных советских бомбардировщиков середины прошлого века западные эксперты относятся довольно серьёзно.

Этому не мешает даже тот факт, что советский прототип H-6 — Ту-16 оказался далеко не самой удачной машиной и давно снят с вооружения. Созданный на базе Ту-16 первый советский реактивный пассажирский авиалайнер Ту-104 «прославился» рядом тяжёлых аварий с человеческими жертвами и довольно быстро был выведен из эксплуатации.

Впрочем, судьба прототипа нисколько не беспокоит китайцев, продолжающих активно модернизировать его последователя.

По мнению западных экспертов, в случае боевого столкновения с Китаем США должны попытаться нейтрализовать H-6, пока они находятся на земле.

«Любой здравый план войны будет нацелен на эти самолёты до того, как они смогут взлететь», — говорит декан вашингтонского Института аэрокосмических исследований Митчелла генерал-лейтенант ВВС США в отставке Дэвид Дептула.

По данным Командования воздушно-космической обороны Северной Америки (NORAD), 24 июля американские и канадские истребители были подняты в воздух для перехвата совместного патруля из двух китайских H-6 и двух российских «стратегов» Ту-95 вблизи Аляски.

По словам американских офицеров, в то время как ВКС РФ проводят регулярное патрулирование в этом районе, это первый случай, когда китайские бомбардировщики пролетели близко к материковой части США.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

На минувшей неделе американские военнослужащие нанесли серию авиаударов по проиранским повстанцам-хуситам в Йемене, используя, пожалуй, одно из самых загадочных и необычных вооружений ВВС США — бомбардировщики-невидимки B-2 Spirit.

Под землёй тебя найдём…

Пришлось задействовать этот футуристического вида самолёт, чтобы незаметно приблизиться к хорошо скрываемому и охраняемому подземному объекту и поразить его на глубине нескольких десятков метров.

По мнению руководителей Пентагона, использование B-2 Spirit в этой поистине ювелирной операции стало сигналом иранским кураторам хуситов, что для США не существует скрытых и защищённых объектов, которые не могут быть поражены американскими ВВС специального назначения.

Как заявил в минувшую среду министр обороны США Ллойд Остин, точечные удары нанесены по пяти укреплённым подземным хранилищам оружия. Хуситы использовали их для размещения ракет, которыми регулярно обстреливаются морские пути в Красном море и Аденском заливе.

«Это была уникальная демонстрация способности Соединённых Штатов наносить удары по объектам, которые наши противники стремятся держать вне досягаемости, независимо от того, насколько глубоко они зарыты под землю, укреплены или защищены», — не без удовлетворения отметил Остин.

По его словам, использование B-2 в ударной операции продемонстрировало «глобальные возможности Америки по нанесению ударов по этим целям, когда это необходимо, в любое время и в любом месте».

B-2 Spirit

На сегодняшний день в ВВС США имеется 19 действующих B-2 — самолётов, построенных компанией Northrop Grumman по схеме «летающее крыло». Стоимость каждого составляет около двух миллиардов долларов. Они базируются на авиационной базе тяжёлых стратегических бомбардировщиков Уайтмен в Миссури.

До появления нового B-21 Raider самолёт B-2 на протяжении десятилетий оставался единственным бомбардировщиком-невидимкой в американских ВВС.

Будучи элементом ядерной триады США, эти бомбардировщики могут наносить обычные и ядерные удары по целям на расстоянии до 11 112 километров без необходимости дозаправки.

Учитывая впечатляющую дальность полёта B-2 и технологию малозаметности, в ВВС США он ценится за уникальную способность прорывать самую сложную оборону противника и поражать наиболее ценные и хорошо защищённые объекты.

Начавший полёты в 1989 году бомбардировщик разработан с учётом опыта холодной войны и особенностей советской ПВО. В самолёте широко использованы технологии малозаметности: фюзеляж и крылья покрыты радиопоглощающими материалами, а реактивные струи двигателей тщательно экранированы.

Работа над B-2 началась в 1979 году в рамках программы Advanced Technology Bomber. Двадцать второго августа 1980 года Министерство обороны США открыто объявило о планах по созданию перспективных малозаметных самолётов, включая проект ATB.

После оценки проектов конкурс ATB сокращён до двух команд: Northrop/Boeing и Lockheed/Rockwell. Каждая из них получила заказ на дальнейшие исследования. Проект ATB финансировался под кодовым названием Aurora. Двадцатого октября 1980 года команда Northrop/Boeing определена победителем.

Проект Northrop получил обозначение B-2 Spirit. В середине 1980-х годов он существенно изменён, что задержало первый полёт на год и заставило потратить ещё миллиард долларов на программу доработки.

К 1986 году на разработку бомбардировщика было потрачено в общей сложности 23 миллиарда долларов США.

Премьера B-2 состоялась 22 ноября 1988 года на калифорнийском заводе ВВС ВС США № 42 в Палмдейле, где он и был собран.

Не стал «стратегом»…

Холодная война закончилась до того, как B-2 принят на вооружение, что не могло не отразиться на его роли и назначении.

За почти три десятилетия службы самолёт принимал участие в боевых действиях по всему миру, но при этом никогда не использовался для решения стратегических задач.

Первый случай боевого применения имел место во время операции НАТО в Югославии в 1999 году. На цели сброшено более 600 высокоточных бомб (JDAM), которые тоже применялись впервые. При этом B-2 совершали беспосадочный перелёт с базы ВВС Уайтмен в штате Миссури до Косово и обратно. Седьмого мая в результате бомбардировки самолётами B-2 уничтожено посольство Китая, погибло несколько китайских журналистов и один мирный житель.

Впоследствии B-2 применялись в войнах в Ираке и Афганистане. B-2 Spirit совершил один из самых длительных боевых вылетов в мировой истории — 44-часовой полёт с дозаправкой в воздухе. Самолёт взлетел с авиабазы Уайтмен в штате Миссури, выполнил боевую задачу в Афганистане и вернулся на базу.

Во время военной операции «Иракская свобода» в 2003 году B-2 летал с атолла Диего Гарсиа и ещё одной засекреченной «передовой базы». С двух этих позиций совершено 22 боевых вылета. Ещё 27 вылетов совершено с авиабазы Уайтмен. Средняя продолжительность полётов составила более 30 часов. Во время одного из вылетов B-2 оставался в воздухе без посадки в течение 50 часов, поставив очередной рекорд.

Девятнадцатого марта 2011 года, во время военной операции «Одиссея: рассвет», с базы ВВС Уайтмен в штате Миссури подняты три B-2 ВВС США. Совместно с двумя бомбардировщиками B-1 из Южной Дакоты они направлены в Ливию. За время операции B-2 уничтожили 45, а B-1B — 105 целей, среди которых склады вооружений, объекты ПВО, командно-контрольные пункты, объекты обслуживания авиационной и прочей военной техники.

Последний зафиксированный боевой вылет бомбардировщика перед ударом по хуситам в минувшую среду зарегистрирован в начале 2017 года. Его целью стали военные объекты, находящиеся под контролем «Исламского государства»*.

Истребитель бункеров

По словам отставного полковника ВВС США Марка Ганзингера, малозаметный B-2 Spirit может поразить «любую цель на поверхности Земли, и ему не нужно приземляться в определённом регионе».

Например, бомбардировщик может вылететь с базы в континентальной части США и поразить цели на Ближнем Востоке или провести бомбардировочное патрулирование в Индо-Тихоокеанском регионе, после чего вернуться на базу.

Эта возможность имеет стратегическую значимость. Нанося ограниченный удар с целью воспрепятствовать или сдержать противника, бомбардировщик исключает вовлечение в операцию союзников, предоставляющих аэродромы для промежуточной посадки.

Низкая заметность B-2 позволяет ему наносить полностью неожиданные удары.

Он является единственным самолётом, приспособленным для сброса сверхтяжёлых противобункерных бомб GBU-57 MOP (Massive Ordnance Penetrator).

Это управляемая по GPS 13,6-тонная бомба производства Boeing, которая может достигать важных целей под землёй. Она проникает на глубину до 60 метров, после чего происходит подрыв. Это самая большая неядерная бомба, способная поражать практически любые бункеры и прочие подземные сооружения.

Носитель «посланий»

Исходя из всего этого, можно предположить, что «воздушное послание», доставленное в среду зарывшимся под землю хуситам, адресовано не столько им, сколько совсем другому человеку. Удар по йеменскому бункеру стал предупреждением верховному лидеру Ирана Али Хаменеи, находящемуся совсем в другом месте и тоже любящему глубокие подземные укрытия.

________________

* Решением Верховного суда России от 29 декабря 2014 года ИГИЛ признана международной исламской террористической организацией, деятельность которой запрещена на территории РФ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Пентагону возможно удастся получить всего 20 новейших бомбардировщиков B-21 вместо запланированных 300 единиц, что ставит под угрозу возможность Воздушных сил для сдерживания потенциальных угроз безопасности США, сообщает журнал National Interest. Издание подчеркивает, что хотя стоимость самолетов B-21 ниже по сравнению с разработкой новых технологий, она все равно вызывает серьезные опасения, касающиеся возможности массового производства этих машин.

«Пентагон сталкивается с трудностями при попытке удовлетворить свой запрос на 300 единиц B-21, и, вероятно, им придется довольствоваться лишь 20 самолётами. Этого недостаточно для поддержания уверенного сдерживания», — отмечает журнал. Кроме того, National Interest напоминает, что высокая стоимость ранее не позволила США создать достаточное количество стелс-бомбардировщиков B-2, и аналогичная ситуация может сложиться и с программой B-21. В связи с этим журнал настоятельно рекомендует предоставить Министерству обороны США необходимые средства для производства как минимум трехсот единиц B-21.

В марте Министерство обороны США направило в Конгресс запрос на выделение порядка 5,3 миллиарда долларов в 2025 году для финансирования программы создания бомбардировщиков B-21 Raider, способных нести ядерное оружие. В конце мая ВВС США отметили, что по результатам тестов новый бомбардировщик B-21 Raider продвигается к тому, чтобы стать основой их боевого авиапарка. Данные бомбардировщики, разрабатываемые компанией Northrop Grumman по технологии «стелс», были впервые продемонстрированы в 2023 году.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Как и предполагалось, конфликт на Украине привносит в практику ведения боевых действий новые решения, перенять которые спешат самые различные армии мира, включая американскую.

Ранее мы не раз говорили, что украинский конфликт чётко показал, что успешная война — это не столько война сверхдорогим высокотехнологичным оружием, которого никогда не бывает в достаточном количестве, сколько весьма дешёвыми и доступными средствами.

Ноу-хау на службе ВВС США

Известно, что существенно изменившим ход боевых действий на Украине оружием стали российские корректируемые и управляемые авиабомбы, созданные на основе советских тяжёлых свободнопадающих бомб. Несложная доработка позволила создать летающую бомбу, способную преодолевать значительное расстояние и довольно точно поражать цель, исключая необходимость захода бомбардировщика в зону действия ПВО противника.

Решение оказалось переломным, поскольку Пентагон поспешил испытать его на своих бомбах в рамках подготовки возможного боевого столкновения с Китаем. Правда, в отличие от украинских фронтов, американцы рассматривают возможность использования планирующих управляемых бомб против надводных целей противника.

Именно этому в значительной степени посвящена специализированная часть крупнейших в мире военно-морских учений Rim of the Pacific 2024 (RIMPAC) у северного гавайского острова Кауаи, привлекшая к себе внимание по обе стороны Тихого океана.

И на суше, и на море

В ходе одного из испытаний, которое эксперты сочли крайне важным в части расчёта предполагаемого будущего конфликта между США и Китаем, бомбардировщик-невидимка B-2 поразил списанный десантный корабль с помощью недорогой управляемой авиабомбы.

Испытание оружия, получившего в ВВС США название QUICKSINK, состоялось 19 июля, когда B-2 принял участие в потоплении бывшего USS Tarawa — списанного десантного корабля длиной 250 метров и водоизмещением 39 000 тонн. Цель имела размеры, сравнимые с небольшим авианосцем.

Испытания продемонстрировали, что американские военнослужащие могут использовать одну из своих самых дорогих и живучих платформ вооружения — B-2 Spirit для запуска дешёвых управляемых авиабомб.

«Эта возможность является ответом на острую необходимость быстро нейтрализовать морские угрозы на огромных пространствах океана по всему миру с минимальными затратами», — говорится в пресс-релизе 3-го флота ВМС США.

Лучше подводной лодки

Бомбардировщик B-2 — самый совершенный самолёт Вооружённых сил США. В Пентагоне утверждают, что его возможности поддержания скрытности позволяют проникать в хорошо защищённые районы, летать с минимальным шансом быть обнаруженным радаром на больших высотах. Это даёт B-2 возможность иметь обзор поля боя, недоступный для низколетящих самолётов.

Согласно информации на сайте ВВС США, сочетание такого самолёта с относительно дешёвыми и явно эффективными высокоточными бомбами с боеголовками весом до одной тонны может дать бомбардировщикам ВВС «противокорабельную смертоносность», сопоставимую с торпедой, запускаемой с подводной лодки, но без недостатков, присущих подводной лодке.

«Подводная лодка ВМС США имеет возможность в любой момент выпустить и уничтожить корабль одной торпедой, но, выпустив это оружие, она выдаёт своё местоположение и становится целью», — говорится в отчёте Исследовательской лаборатории ВВС.

В нём отмечается, что QUICKSINK может стать «недорогим методом поражения целей с воздуха, сравнимым с действиями торпед, на гораздо более высокой скорости и на гораздо большей площади, чем та, на которую способна неповоротливая подводная лодка».

Пекину на заметку

Согласно заявлению командования ВВС США, впервые QUICKSINK испытан ВВС в 2022 году, когда истребитель F-15 выпустил боеприпас GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM), который уничтожил полномасштабную надводную цель в Мексиканском заливе.

Аналитики уверены, что запуск QUICKSINK с борта B-2 даст Военно-морским силам Народно-освободительной армии Китая (НОАК) много «материала для размышлений» в случае возникновения возможного конфликта вокруг таких горячих точек, как Тайвань, Филиппины и южные острова Японии.

«Это очень важно. Продемонстрированные B-2 возможности противоморской обороны будут ограничивать, если не сдерживать, операции ВМС НОАК к востоку от Тайваня или у побережья Филиппин. Нельзя игнорировать оружие, способное одним попаданием потопить корабль водоизмещением более 25 000 тонн», — отметил бывший глава Объединённого разведывательного центра Тихоокеанского командования США Карл Шустер.

Расширение возможностей

В любом конфликте вблизи своих берегов Китай имеет явные преимущества — по крайней мере, на бумаге.

У НОАК имеются тысячи ракет на материковой части страны и крупнейший в мире военно-морской флот, позволяющий доминировать в близлежащих морях. Поскольку речь идёт о работе флота в морях, омывающих территорию Китая, у него есть возможность обеспечивать воздушное прикрытие своих кораблей с помощью наземной авиации.

Аналитики утверждают, что B-2 и другие испытанные в RIMPAC системы могут свести на нет значительную часть этих преимуществ.

«Испытанная система (B-2 и QUICKSINK) расширяет радиус использования имеющегося оружия при высокой скрытности и без риска быстрого обнаружения. По сути, она говорит, что вы не в безопасности, где бы вы ни находились на этом огромном театре», — отметил профессор войны и стратегии Королевского колледжа в Лондоне Алессио Паталано.

А что Китай?

Китай принял к сведению планы RIMPAC ещё до проведения учений по уничтожению USS Tarawa управляемой планирующей бомбой QUICKSINK.

В китайском государственном издании Global Times в день начала RIMPAC вышла статья, в которой сказано: «Единственная страна, которую США считают „врагом“, но которая эксплуатирует 40000-тонный десантный корабль в Азиатско-Тихоокеанском регионе, это Китай».

ВМС НОАК имеют в эксплуатации три десантных корабля типа 075 водоизмещением около 36 000 тонн. Четвёртое судно готовится к постройке. Более крупный преемник, тип 076, находится в стадии строительства.

Ранее Global Times цитировало китайского военного эксперта и телекомментатора Сун Чжунпина, который заявил, что корабли проекта 075 могут быть задействованы в Тайваньском проливе или Южно-Китайском море, если того потребует ситуация.

«Выбор USS Tarawa в качестве цели для потопления отражает обеспокоенность США и их союзников развитием морской мощи Китая, особенно в отношении военного сдерживания на острове Тайвань», — говорится в комментарии Global Times.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Сегодня, 29 июля 2024 года, ОКБ Сухого, одному из лучших авиационных конструкторских бюро России, исполнилось 85 лет. За это время бюро создало целый ряд уникальных самолётов марки «Су», завоевавшей известность и авторитет во всём мире.

Всего за годы существования коллективом ОКБ Сухого создано около 100 типов самолётов и их модификаций, из которых более 60 типов выпускалось серийно. Общее число серийно выпущенных самолётов превышает 10 000 экземпляров. Свыше 2000 самолётов поставлено в 30 стран мира. На самолётах «Су» установлено более 50 мировых рекордов.

Как всё начиналось

Двадцать девятого июля 1939 года вышло Постановление Правительства СССР, согласно которому бригаду конструкторов московского авиазавода № 156, возглавляемую Сухим, перевели в Харьков. Там, на заводе, осваивавшем серийное производство самолётов Су-2, и началась биография КБ.

Основателем конструкторского бюро и его бессменным главой в течение 36 лет был Павел Осипович Сухой — выдающийся советский авиаконструктор, доктор технических наук, дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.

Авторитет творческой школы создаёт учитель. Сухой, учёный с большим именем и конструктор от Бога, не снискал академических лавров. Но, по словам его коллег, Павел Осипович Сухой в науке располагается всё-таки выше других советских конструкторов, хотя не имел звания академика.

За период с 1939 по 1949 год в руководимом П. О. Сухим конструкторском бюро разработано, изготовлено и испытано более полутора десятков самолётов, обладавших отличными лётно-техническими характеристиками. Однако ни один из этих самолётов, кроме Су-2, не производился серийно.

Четырнадцатого ноября 1949 года решением правительства ОКБ ликвидировано. Одной из причин ликвидации КБ была авария самолёта Су-15 в 1949 году. Однако до сих пор не ясно, почему и в чьих интересах принято решение о расформировании коллектива, вступившего, по существу, в этап освоения сверхзвуковых скоростей полета. Как показали дальнейшие события, это решение привело к задержке развития отечественной сверхзвуковой авиации на несколько лет.

Возрождение

В мае 1953 года КБ восстановлено, а П. О. Сухой назначен главным конструктором ОКБ-1, сформированного в 1952 году с целью определения возможности использования конструктивно-технологических решений, применённых на американском реактивном самолёте «Сейбр».

Второе рождение ОКБ совпало по времени с появлением сверхзвуковой реактивной авиации. В августе 1953 года вышло Постановление Правительства СССР, по которому ОКБ П. О. Сухого поручалось создание двух совершенно новых типов истребителей. Поэтому основными направлениями в работе конструкторского коллектива на начальном этапе стали сверхзвуковые истребители С-1 и Т-3.

В то время в ЦАГИ не могли определиться, крыло какого вида в плане лучше для реактивных самолётов — треугольное или стреловидное. Поэтому в ОКБ Сухого решили развивать оба варианта, присвоив изделиям шифры: «Т» — треугольное крыло, «С» — стреловидное крыло. Эти две темы стали основными для ОКБ на ближайшие десять лет.

Советская «Валькирия»

С 1962 года в ОКБ велись работы по созданию дальнего ударно-разведывательного комплекса Т-4 «Сотка». Первый полёт опытной машины состоялся 22 августа 1972 года. Впервые в практике авиастроения на этом самолёте внедрены: сварной планер из титана и высокопрочных сталей, электродистанционная система управления, высокотемпературная многократно резервированная гидравлическая система сверхвысокого давления, многоцилиндровые гидроприводы рулевых поверхностей, автомат тяги, регулируемый воздухозаборник смешанного сжатия, внутренние отсеки вооружения и многие другие оригинальные устройства и технологические решения.

Это было связано с необходимостью разработки конструкции и систем, работающих в условиях высоких рабочих температур, определявшихся заданной крейсерской скоростью до 3200 километров в час. Такой скорости полёта не было не только у существующих истребителей, но и у большинства управляемых ракет.

Данный самолёт, обогнавший в научно-техническом плане своё время более чем на 20 лет, постигла участь многих блестящих начинаний П. О. Сухого. В октябре 1974 года неожиданно для руководства и коллектива КБ работа по теме прекращена на этапе лётных испытаний опытного самолёта. Через много лет выяснилось, что самолёт Т-4 составил серьёзную конкуренцию разработкам ОКБ А. Н. Туполева, что явилось причиной прекращения работы по этому самолёту и стало огромной потерей для отечественного авиастроения.

Череда трагических потерь

Но это была не последняя потеря. Пятнадцатого сентября 1975 года ушёл из жизни основатель ОКБ — П. О. Сухой, которому удалось сформировать коллектив единомышленников, способных при создании машин сочетать новейшие достижения науки и техники с оправданным, всесторонне оцененным техническим риском. Очевидно, поэтому многие разработки ОКБ получали весьма лестную в авиационной среде характеристику — «самолёты, обогнавшие своё время».

Генеральным конструктором ОКБ назначен ученик основателя — Е. А. Иванов. Он достойно продолжил дело Павла Осиповича. Под его руководством выполнен комплекс лётных, заводских и государственных испытаний самолётов Су-17, Су-24, Су-25, первой модификации Су-27. Именно при нём в ОКБ впервые в отечественной авиастроительной практике внедрена система автоматизированного проектирования.

Однако в ходе испытаний истребителя Су-27 погибло четыре лётчика-испытателя ОКБ. В этой ситуации принято решение о смене руководства ОКБ. В январе 1983 года генеральным конструктором вместо Иванова назначен М. П. Симонов. Под его руководством разрабатывались новые модификации Су-27: учебно-боевые Су-27УБ и Су-30, палубный Су-33, ударный Су-34, многофункциональный Су-35.

Специальная военная операция на Украине

В настоящее время в ходе специальной военной операции (СВО) на Украине используется пять (!) летательных аппаратов, разработанных в ОКБ Сухого: Су-24, Су-25, Су-35, Су-57 и С-70.

Су-24 (по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский и российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях круглосуточно, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Является носителем тактических ядерных зарядов.

В настоящее время в 6 государствах эксплуатируется 262 бомбардировщика или разведчика Су-24 различных модификаций.

Су-25 (изделие «Т-8», по классификации НАТО: Frogfoot — «Лягушачья лапа») — советский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт.

Штурмовик предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск при прямой видимости цели, уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Су-25 используются обеими сторонами в ходе специальной военной операции России на Украине с 2022 года.

Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker) — российский многоцелевой сверхманёвренный истребитель с управляемым вектором тяги поколения 4++. Разработан в ОКБ Сухого в 2008 году. Один из основных истребителей ВВС России в настоящее время. В 2018 году презентовался как «переходное звено» между истребителями Су-27 и Су-57. Серийный истребитель для ВКС России носит название Су-35С. На вооружении ВВС России состоит 111 единиц по состоянию на 2024 год.

Самолёт Су-35 применяется ВКС России во время специальной военной операции России на Украине, в том числе для подавления средств украинской ПВО и запуска противорадиолокационных ракет Х-31П и Х-58.

Су-57 (проектный индекс Т-50, по кодификации НАТО: Felon — «Преступник») — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, созданный ОКБ имени П. О. Сухого в рамках комплексной целевой программы «ПАК ФА». Самолёт разработан для замены в российских ВКС тяжёлого истребителя Су-27.

В декабре 2020 года в блоге издания The National Interest своё мнение о Су-57 опубликовал Марк Эпископос, назвав пять передовых особенностей истребителя. Су-57 более чем превосходит F-35 по аэродинамике, имея скорость до 2 Махов без использования форсажа и дальность полёта до 3500 километров.

Боевой самолёт несёт мощный арсенал ракет класса «воздух — воздух»: К-74М2 с инфракрасным наведением средней дальности, К-77М с радиолокационным наведением и дальностью поражения более 150 километров, Р-37М большой дальности. Способен наносить удары по наземным объектам ракетами Х-38 и рядом корректируемых авиабомб. Является носителем гиперзвуковой ракеты Х-47М2 «Кинжал».

Су-57 заметно более продвинутый, но сопоставимый по стоимости в сравнении с высокоэффективным предшественником Су-35. Истребитель имеет хорошо реализованный комплекс авионики, включающий радары бокового обзора, обеспечивающие ситуационную осведомлённость при противодействии собственному обнаружению, и инфракрасную систему поиска и слежения, облегчающую обнаружение и поражение малозаметных самолётов на большой дальности. Усиливает его возможности БПЛА «Охотник», оказывающий поддержку в разведке и передаче данных, а также способный наносить удары.

С-70 «Охотник» (S-70 Okhotnik (Hunter)) — российский тяжёлый ударный БПЛА. Перспективный тяжёлый разведывательно-ударный беспилотник. Относится к беспилотникам тяжёлого класса. По габаритам и весу его можно сравнить с некоторыми пилотируемыми самолётами тактической авиации.

В основе конструкции беспилотника использована концепция «летающего крыла», размах которого составляет 19 метров, а длина фюзеляжа равна 14 метрам.

Взлётная масса «Охотника» варьируется между 23 и 25 тоннами, из них около 5–8 тонн занимает полезный груз. Беспилотник оснащён одним турбореактивным двигателем. С-70 имеет автопилот и может управляться дистанционно.

БПЛА будет нести управляемые ракеты, управляемые бомбы, неуправляемые бомбы во внутреннем отсеке для полезной нагрузки и на подкрыльевых узлах подвески. При этом БПЛА задуман с использованием наработок и технологий истребителя пятого поколения Су-57.

В июне 2023 года Вооруженные силы России впервые в зоне проведения специальной военной операции применили БПЛА «Охотник».

Боевая авиация перестает быть ангелом войны

Основные боевые задачи в ходе специальной военной операции решают наземные войска, а военная авиация в настоящее время играет вспомогательную роль в силу ряда причин. Об этом говорится в статье «Применение ударной авиации Воздушно-космических сил в военных конфликтах будущего», написанной полковниками О. Ермолиным, Н. Зубовым и М. Фоминым и опубликованной в последнем номере журнала Минобороны РФ «Военная мысль».

По оценке военных учёных, боевые действия с обеих сторон носят явно выраженный общевойсковой характер. На первый план выдвигается приоритетное и масштабное применение сухопутных формирований. В этом смысле особую значимость и важность приобрели артиллерия крупных калибров и реактивные системы залпового огня, делают вывод авторы.

На основе анализа хода спецоперации военные учёные отмечают вспомогательную роль военной авиации. Она сводится к применению в основном штурмовой и армейской авиации и заключается в авиационной поддержке войск на переднем крае.

Авиация наносит удар по стационарным объектам противника в тактической и оперативно-тактической глубине с применением управляемых ракет и корректируемых бомб. В то же время авиация не наносит удары в оперативной глубине войск противника по уничтожению мостов, переправ, железнодорожных узлов, железнодорожных составов с войсками и техникой.

Авторы статьи называют причины такого положения дел: ограничения на авиационные удары в глубоком тылу противника обусловлены ограниченным применением российских средств воздушной и космической разведки.

Вторым сдерживающим фактором являются действия украинской ПВО, вернее, её остатков. Однако даже эти остатки, используя огромные возможности разведки и целеуказания НАТО, представляют серьёзную угрозу для самолетов РФ. Этот фактор подтверждает печальная статистика потерь.

Главный вывод из всего этого заключается в том, что даже в условиях завоёванного господства в воздухе ударная авиация не может в полную силу выполнять задачи ни на переднем крае, ни в глубине территории противника, пока тот использует даже ограниченное количество средств ПВО. Тем более когда противник получает актуальную разведывательную информацию и целеуказание от систем радиолокационного дозора и наблюдения, средств воздушной и космической разведки стран НАТО.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Пресс-служба Кремля опубликовала новое видео полета президента Владимира Путина на новом стратегическом бомбардировщике Ту-160М, снятое из кабины самолета.

Ранее Путин поделился своими впечатлениями от техники. По его словам, самолет отличный, и Минобороны РФ может смело принимать его на вооружение.

Напомним, Владимир Путин провел в небе за штурвалом Ту-160М 30 минут.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Президент России Владимир Путин прибыл на Казанский авиазавод имени Горбунова, чтобы лично протестировать новый стратегический бомбардировщик Ту-160М «Илья Муромец».

По словам пресс-секретаря главы государства Дмитрия Пескова, Путин проведет в небе около 40 минут.

Владимир Путин не в первый раз садится за штурвал бомбардировщика Ту-160. В 2005 году он летал на этом самолете в район учений Северного флота.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Американский стратегический бомбардировщик B-1B Lancer разбился в четверг вечером во время захода на посадку на авиабазе Элсуорт в штате Южная Дакота.

Экипаж из четырех летчиков успешно катапультировался, сообщило Командование глобального удара ВВС США.

Катастрофа произошла при выполнении тренировочного полета.

В настоящее время ведется расследование причин катастрофы. Авиабаза Элсуорт временно закрыта для полетов.

В соцсетях также появилась фотография с дорожной уличной камеры, на которой виден пожар на военно-воздушной базе в Рапид-Сити. Достоверность снимка официально не подтверждена.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В Сети появились спутниковые снимки аэродрома Сольцы в Новгородской области, сделанные после атаки украинских беспилотников.

На месте, где раньше располагался один из российских бомбардировщиков, виден обгоревший след. Остальные самолеты были передислоцированы.

По данным BBC, ВСУ удалось поразить дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3. О том, насколько сильно пострадал самолет, информации пока нет.

Ранее проект WarGonzo опубликовал видео уничтожения украинских военных в центре села Работино. Подразделения ВСУ прорвались к центру населенного пункта и попытались закрепиться, но получили жесткий отпор со стороны российских морпехов и артиллеристов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.