Автоэксперт Антон Ануфриев назвал в интервью «Ридусу» причины скопления на складах в России большого количества китайских машин 2023 года выпуска, которые дилеры не могут распродать.

Как рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своём Telegram-канале, с января по февраль в РФ продано 167 тысяч автомобилей. Из них восемь тысяч выпущено в 2023 году. Так, у китайского бренда Jetta на машины 2023 года выпуска в январе — феврале пришлось 85% продаж, у FAW — 60%, а у Wey — 50%.

Сложившаяся ситуация связана в основном со значительным снижением покупательной способности россиян, уверен Ануфриев.

«Китайские бренды слишком активно зашли на наш рынок, недооценив текущее положение. Денег у россиян стало меньше, а цены на автомобили существенно выросли из-за увеличения утилизационного сбора и прочих факторов. Китайцы постоянно проводят рестайлинг моделей, поэтому многие стремятся купить более свежий автомобиль. Стечение всех этих обстоятельств приводит к тому, что на складах остаются тысячи автомобилей», — указал автоэксперт в разговоре с «Ридусом».

Дилеры пытаются как-то выкручиваться, изобретая разные «выгодные предложения». Но эффекта от этого практически нет, добавил Ануфриев.

«Предлагаются какие-то большие скидки при покупке автомобиля в трейд-ин. Подобные акции нельзя назвать выгодными. Дилер забирает ваш автомобиль в рамках трейд-ин по заниженной стоимости, и большая скидка вряд ли это как-то перекроет. Люди прекрасно всё понимают, считают деньги и приходят к выводу, что новые автомобили не так уж и доступны», — заключил собеседник «Ридуса».

Ранее Ануфриев сообщил «Ридусу», что внедорожники Lada Niva востребованы в сельской местности и горных районах Германии.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Российские дилеры не станут распродавать китайские автомобили по бросовым ценам, несмотря на избыток машин. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» автоэксперт Константин Лигачев.

Как пишет РБК, в Санкт-Петербурге избыток оценивается в 15-20 тысяч автомобилей. По словам члена совета директоров группы «Автополе» Сергея Вайнера, всего по России избыток достигает отметки в 200-300 тысяч машин.

Одна из главных причин сложившейся ситуации — желание «затовариться» перед повышением утилизационного сбора. При этом увеличение Центробанком ключевой ставки участники рынка не учли. Чтобы сбыть 15-20 тысяч машин в условиях низкого спроса, дилерам потребуется более двух месяцев.

«Возможно, появятся какие-нибудь скидки на эти автомобили, но продавать их за бесценок никто, конечно, не будет. Январь и февраль — месяцы традиционно низкого спроса. Сейчас машины покупают в основном перекупщики. Они по-дешевке приобретают автомобили у тех, кому нужно по тем или иным причинам их срочно продать. В марте рынок начнет потихоньку оживляться, возникнет какой-никакой спрос. Таким образом, я не думаю, что дилеры захотят снижать цены на 30% и больше, чтобы хоть кто-то купил. Никто не хочет терпеть убытки, продавая машины ниже их себестоимости», — указал Лигачев в разговоре с «Ридусом».

Ранее вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Денис Мигаль сообщил о возможном увеличении розничных цен на автомобили в России в 2025 году на 50% по сравнению с 2024 годом. Константин Лигачев полагает, что это вряд ли случится.

«Немножко цены, наверное, подрастут, но не на 50%. Ничего подобного в ближайшее время, я думаю, не случится. Да, вырос утилизационный сбор. Но спроса-то нет. Как ты продашь эти машины? Плюс высокая ставка ЦБ. При такой ставке люди практически перестали пользоваться кредитами при покупке автомобиля», — заключил собеседник «Ридуса».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.