В публикациях о вопросах современной войны мы не раз напоминали, что российско-украинский конфликт войдёт в учебники по военному делу и станет кладезем боевого и технического опыта для войн настоящего и обозримого будущего.

«Ридус» многократно обращал внимание, что военные специалисты США наблюдают за происходящим на полях сражений Украины и не без настороженности отмечают, что «первая армия мира» критически отстала в части использования на поле боя простых недорогих беспилотников. При этом эксперты констатировали, что та самая «первая и непобедимая» не имеет действенных средств противостояния смертоносным «птичкам», науку борьбы с которыми до сих пор постигают славянские парни по обе стороны украинского фронта, расплачиваясь за опыт своими здоровьем и жизнями.

И всё же недооценивать спецов из Пентагона вряд ли стоит: пока одни убивали друг друга и гибли, другие прагматично наблюдали и делали выводы.

Осознание пришло

В какой-то момент в Пентагоне всё-таки пришли к выводу, что боевое использование элементарных и очень простых дронов — это не игрушки террористов и низкобюджетных армий «второго уровня», а новый тип боевой тактики, которую следует изучать, и чем раньше, тем лучше. Осознание того, что «птичка» за 500–1000 долларов вполне способна превратить в обгорелый остов танк за несколько миллионов, заставило Пентагон извлечь собственные уроки… как водится, из чужого опыта. И процесс пошёл!

Морские пехотинцы США в январе провели на Гавайях учения с боевой стрельбой, используя новую технологию борьбы с беспилотниками — Интегрированную систему морской противовоздушной обороны (MADIS). Она позволяет морпехам обнаруживать, идентифицировать и уничтожать беспилотники, используя широкий арсенал средств.

В декабре прошлого года Пентагон опубликовал новую стратегию борьбы с беспилотниками, направленную на координацию реагирования различных родов войск на угрозу и превращение противодействия беспилотным системам в ключевой элемент мышления командиров всех уровней.

«Сейчас характер военных действий меняется. Если мы не изменимся, окажемся в плохом положении», — отозвался об испытании MADIS в интервью The Honolulu Star-Advertiser командующий 3-м прибрежным полком морской пехоты полковник Джон Лихейн.

Испытания уже ведутся

По словам старшего научного сотрудника отдела обороны и безопасности Центра стратегических и международных исследований Клейтона Свопа, защита от дронов делится на две основные задачи: обнаружение и нейтрализация.

Системы вроде MADIS могут перемещаться вместе с передовыми силами, интегрировать детекторы и перехватчики беспилотников. По мнению Свопа, такой подход является важнейшей разработкой.

«MADIS — решение, действующее на самом острие атаки, обеспечивая защиту с воздуха морским пехотинцам, которым, возможно, придётся штурмовать пляжи в будущем конфликте», — сказал Своп изданию Business Insider, намекая на возможную войну с Китаем.

В январе система MADIS установлена ​​на двух лёгких тактических транспортных средствах. В дальнейшем предполагается её использование в совместных учениях на Филиппинах в условиях тропической влажности.

Панацеи не существует

Надо понимать, что волшебного средства для борьбы с беспилотниками не существует. Система обороны от БПЛА должна учитывать эту простую истину.

«Беспилотники существенно различаются по возможностям и представляют угрозу для всех военных структур. Одна из главных проблем заключается в том, что мы только начинаем изучать тактику использования беспилотников в воздухе. Но они летают, плавают и роятся. Трудно разработать тактику противодействия технологиям, которые только начинают использоваться», — отметил аналитик по беспилотникам Центра стратегических и международных исследований Зак Калленборн.

Относительная новизна использования беспилотников в военных действиях означает, что тактика ведения современного боя должна быстро меняться. Найти нужную «жилу» пытаются сегодня все участники вооружённых конфликтов.

Россия достигла успехов в разработке сложных систем радиоэлектронной борьбы, заглушая используемые для управления БПЛА сигналы.

Украина при поддержке США и Германии пытается разработать новые беспилотники, устойчивые к создаваемым российской РЭБ помехам.

Киев утверждает, что провёл испытания лазерного оружия, предназначенного для уничтожения беспилотников.

С лазерным и микроволновым оружием, приспособленным для поражения БПЛА, сегодня активно экспериментируют Вооружённые силы России, США, Китая и Великобритании.

Смертоносный рой

Следующим неизбежным этапом в развитии тактики использования простых дронов является объединение их в скоординированный рой. Несколько БПЛА или даже десятков и сотен БПЛА получают возможность работать как поодиночке, так и в составе единой группы, в режиме одной управляемой боевой единицы. Режимы использования могут меняться в зависимости от поставленных задач и оперативной обстановки. Китай входит в число стран, которые давно и наиболее активно разрабатывают такую технологию.

По словам Свопа, с целью противостоять подобной тактике может понадобиться ИИ для анализа данных и алгоритмов, выходящих за рамки возможностей человека.

«Системам защиты от дронов придётся принимать решения с такой скоростью и в таких масштабах, которые могут оказаться сложной задачей для оператора-человека. В краткосрочной перспективе MADIS и другие подобные системы будут иметь решающее значение для защиты пехотных и артиллерийских подразделений от небольших беспилотников. Как показал опыт Украины, они представляют новую угрозу для сухопутных войск, которую невозможно игнорировать», — резюмировал Своп.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Похоже, война роботов перестала быть только сюжетом фантастических произведений. Конфликт на Украине стал отправной точкой беспилотной революции, когда машины без непосредственного участия человека выполняют всё более широкий спектр боевых задач.

Беспилотники использовались армиями различных стран задолго до начала боевых действий на Украине, но это были эпизодические и специальные случаи. Теперь же боевые роботы массово и успешно применяются во всех стихиях: на земле, в воздухе и на море.

Опыт последнего крупнейшего военного конфликта в Европе чётко показывает, что роль и место роботов в современных боевых действиях будет только расти. По мере развития искусственного интеллекта беспилотники будут всё больше превращаться в настоящие «думающие» боевые машины.

Придуманный более трёх десятилетий назад сюжет бессмертного «Терминатора» окончательно перестанет быть фантастикой.

США навёрстывают упущенное отставание

Долгое время уповая на собственную военную мощь, Соединённые Штаты не придавали должного значения боевым беспилотным системам. Работы над ними велись едва ли не по остаточному принципу. Это позволило ряду стран вырваться вперёд в разработках беспилотных боевых машин.

Однако конфликт на Украине заставил Пентагон пересмотреть отношение к идее беспилотников на войне. Сегодня США прилагают невероятные усилия для навёрстывания отставание, благодаря которым им удалось достичь немалых успехов.

Судя по уделяемому вниманию и имеющемуся финансированию, роботизация армии США будет стремительной и всеобъемлющей. При этом Пентагон намерен роботизировать то, до чего другие пока даже не додумались.

Революция на флоте

По последним данным, в дополнение к своим суперавианосцам американские ВМС намерены ввести в эксплуатацию новый тип корабля — беспилотный авианосец с абсолютно плоской палубой, без мачт и надстроек.

Согласно докладу аналитического центра RAND Corporation*, экипаж таких кораблей будет представлен роботами, оснащёнными искусственным интеллектом, присматривать за которыми могут несколько моряков. Боевое охранение авианосцев будет обеспечиваться полностью безэкипажными кораблями сопровождения.

Данное решение предсказывает революцию в войне на море, которая может произойти уже через несколько лет.

«Авианосная ударная группа может включать вспомогательный полностью беспилотный авианосец наряду с традиционным авианосцем, что приведёт к увеличению общего количества вылетов. Поскольку ВМС США лучше понимают, как проектировать и использовать полностью беспилотные авианосцы, они когда-нибудь смогут действовать вместе с другими кораблями без традиционного авианосца. Со временем один или несколько полностью беспилотных авианосцев смогут использоваться в качестве центрального элемента авианосной ударной группы», — говорится в отчёте RAND*.

Зачем это нужно?

Классический современный авианосец, не считая авиационного крыла из 30–90 пилотируемых самолётов уровня F-35C, стоит около 11 миллиардов долларов, если это американский атомный гигант класса Ford водоизмещением 100 тысяч тонн. Или 4 миллиарда долларов, если это британский корабль класса Queen Elizabeth водоизмещением 65 тысяч тонн.

Численность экипажей таких кораблей измеряется тысячами высококлассных подготовленных моряков. В последнее время некоторые страны, в том числе Великобритания, сталкиваются с серьёзным дефицитом хорошо обученных военнослужащих, способных нести службу на подобных кораблях и управлять их сверхсложным оборудованием.

Поэтому беспилотный авианосец может стать более дешёвой альтернативой обыкновенным кораблям, особенно перед лицом растущей угрозы ракет большой дальности.

Без кубриков, камбузов и гальюнов

Такие корабли могут совмещать военно-воздушные операции с другими миссиями. Например, новый турецкий десантный корабль Anadolu водоизмещением 27 тысяч тонн может нести от 30 до 50 БПЛА, вертолёты, морских пехотинцев и десантные транспортные средства.

Первоначально Турция планировала, что Anadolu будет перевозить пилотируемые истребители-невидимки F-35B. Но после того, как США отстранили Турцию от программы F-35 за покупку российских зенитных ракет, турки заменили F-35 на боевые БПЛА вроде TB3 Bayraktar и Kizilelma — реактивного беспилотника, предназначенного для ведения воздушного боя.

Считается, что Китай тоже построил материнский корабль для воздушных беспилотников.

Эксперты видят ряд преимуществ для беспилотного носителя, особенно если некоторые функции экипажа можно будет автоматизировать. Вместо жилых помещений экипажа и мест для размещения продовольственных и других запасов можно разместить оружие или топливо.

Численность экипажа и связанные с ним сопутствующие расходы можно было бы минимизировать, используя роботов для технического обслуживания и устранение повреждений, для систем мониторинга и несения вахты.

«Такие изменения могут иметь мультипликативный эффект. Каждый оператор, чьё присутствие было бы устранено, позволил бы вычесть из экипажа большую часть другого человека, учитывая снижение потребности в сервисном персонале от поваров до военной полиции», — говорится в исследовании RAND*.

Беспилотники для беспилотников

Конечно, предлагаемая система далека от идеала. Роботизация доказывает способность управлять кораблями, но роботы всё ещё далеки от возможностей обученных моряков, которые понадобятся в случае возникновения боевых нештатных ситуаций.

«Сегодняшние авианосцы должны быть достаточно длинными, чтобы запускать и возвращать самолёты, подвергая пилотов только допустимым перегрузкам. Это критическое требование к длине корабля можно было бы смягчить, если бы с них запускались беспилотники, а не пилотируемые самолёты. Их можно запускать и принимать на более короткой лётной палубе, используя передовые материалы с большей прочностью на разрыв, чем применяемые для запуска и возвращения современных самолётов», — говорится в докладе.

Конечно, носитель дронов в виде беспилотного авианосца возможен только при наличии подходящих дронов. Одним из них может оказаться MQ-25 Stingray ВМС США, который планируется разместить в 2026 году в качестве беспилотного заправщика на борту традиционных авианосцев. Производитель MQ-25 Boeing теперь позиционирует Stingray как разведывательный или боевой беспилотник с ракетным вооружением.

Маленький и беспилотный лучше большого и пилотируемого?

Флот беспилотных авианосцев может помочь решить серьёзную стратегическую задачу, заключающуюся в том, что классических авианосцев просто недостаточно для осуществления длительных операций по всему миру. А между развёртываниями до года, учебными циклами, короткими отплытиями и более тяжёлым обслуживанием большие авианосцы сильно перегружены.

Меньшие по размеру безэкипажные (или с минимальным экипажем) авианосцы, полностью укомплектованные БПЛА, будут менее затратными, чем существующие корабли. Они потребуют меньше персонала. Это означает, что при одинаковых ресурсах их общее количество может быть увеличено. Результатом могут стать ударные группы, включающие два или более авианосца, что увеличит избыточность и распределит боевую мощь.

Избыточность означает способность боевых систем выдержать удар противника без потери функциональности.

Беспилотный эскорт

По мнению авторов доклада, авианосцы нового типа не могут быть полностью беспилотными. Минимальная доля функционала и контроль за действиями роботов всё равно останутся за людьми. Однако это не распространяется на корабли боевого охранения, которые вполне могут быть полностью безэкипажными.

Надводные морские беспилотники (USV) уже стали частью военной действительности, по крайней мере в виде автономных патрульных катеров или катеров-камикадзе, активно используемых сегодня на Украине.

Такой опыт показывает, что в безэкипажном варианте могут функционировать и корабли куда большего размера.

«Некоторые корабли могли бы нести на борту системы наблюдения — радары и сонары, в то время как другие можно использовать в качестве заправщиков и транспортов для боеприпасов. Что касается непосредственно боевых кораблей, возможно, каждый из них будет иметь только один тип оружия, что позволит оптимизировать его конструкцию для этой цели. Например, USV размером с фрегат может запускать ракеты, в то время как корвет будет использоваться исключительно для сброса глубинных бомб против подводных лодок, обнаруженных гидролокатором других USV», — говорится в докладе.

Не всё так просто

Однако существуют серьёзные препятствия для будущего флота безэкипажных кораблей и роботизированных фрегатов. Одним из них являются ограниченные возможности радиочастот, необходимых для связи БПЛА и автономных кораблей с людьми-диспетчерами. Не меньшую сложность может представлять и аппаратная задержка прохождения сигнала, не говоря уже о действиях систем РЭБ противника.

Это означает, что морские беспилотные или полупилотируемые системы с использованием робототехники должны будут полагаться на сложный искусственный интеллект (ИИ). Однако, как показал опыт использования городских беспилотных автомобилей, машины под управлением ИИ могут испытывать трудности с реагированием на неожиданные ситуации или генерировать правдоподобно выглядящие, но неверные ответы («галлюцинации»).

Реальный бой, в том числе и на море, часто определяется замешательством, не говоря уже о необходимости поиска нетривиальных решений для устранения полученных боевых повреждений. Всё это не даёт чёткого ответа на вопрос, насколько сегодняшние боевые роботы способны к принятию нетривиальных решений.

Пожалуй, именно это будет оставаться главным фактором, сдерживающим развитие роботизированных боевых систем на море. С другой стороны, современные темпы развития ИИ настолько высоки, что необходимые решения окажутся найденными гораздо раньше, чем представляется сейчас.

----------------------------------

* Решением Министерства юстиции России от 6 декабря 2023 года корпорация RAND включена в перечень иностранных неправительственных организаций, деятельность которых признана нежелательной в России.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Некоторое время назад мы рассказывали об одном из самых неоднозначных летательных аппаратов, на протяжении долгих лет находящемся в эксплуатации и заслужившем мрачную славу «делателя вдов». Речь шла о V-22 Osprey — конвертоплане, представляющем собой гибрид вертолёта и самолёта с фиксированным крылом.

«Делатель вдов» по-китайски

Идея данной машины прекрасна во всех отношениях. Обладая возможностью поворота двигателей и несущих винтов, она способна вертикально стартовать подобно вертолёту, а затем лететь после возвращения двигателей и винтов в горизонтальное состояние, как обычный самолёт.

Однако наличие хорошей идеи не означает, что таким же хорошим будет и её воплощение. Несмотря на смелые инженерные решения, машина оказалась крайне ненадёжной и сложной в управлении, за что пришлось заплатить своими жизнями нескольким десяткам американских пилотов и морских пехотинцев.

Благодаря высокой функциональности ненадёжный, а порой и просто смертоносный V-22 Osprey до сих пор находится в эксплуатации и перевозит американских военнослужащих.

Казалось бы, зная непростую судьбу «делателя вдов» и всю техническую неоднозначность концепции конвертоплана, никто не решится повторить «подвиг» его создателей. Как бы не так…

В авиационном промышленном парке в китайском городе Уху сошёл с конвейера первый в мире шеститонный беспилотный конвертоплан с поворотным ротором, способный перевозить груз массой до двух тонн или до десяти пассажиров.

Летательный аппарат, получивший название Lanying R6000 или Lanthanum Shadow, разработан шэньчжэньской компанией United Aircraft.

Он способен передвигаться в беспилотном и пилотируемом режиме на расстояние до 4000 километров. Его максимальная скорость составляет 550 километров в час, а крейсерская высота полёта равняется 7600 метрам.

Самолёт и вертолёт в одном флаконе

Главное достоинство Lanying R6000 заключается в том, что это беспилотник, предназначенный для вертикального взлёта и посадки (VTOL), но с более высокой скоростью, чем у вертолётов. Схожими возможностями обладают только американские военные конвертопланы V280 Valor и V-22 Osprey. О непростой судьбе последнего мы уже рассказали выше.

Грузоподъёмность R6000 намного меньше, чем у Osprey, который может взять на борт 24 пассажира или до десяти тонн груза. Однако, в отличие от американца, он способен передвигаться без участия экипажа. Именно недостаточная квалификация пилотов V-22 Osprey стала одной из основных причин его многочисленных аварий.

Только в феврале этого года на авиасалоне в Сингапуре компания United Aircraft обсуждала технические характеристики Lanying R6000 и его концептуальное изображение. Прошло меньше года, и в октябре китайский конвертоплан уже сошёл с конвейера завода-производителя.

Внешний вид беспилотника стал причиной его постоянных сравнений в китайских социальных сетях с Osprey и V280 Valor. Ожидается, что Lanying R6000 дебютирует на авиасалоне в Чжухае, который пройдёт с 12 по 17 ноября этого года.

Гражданский или военный?

Непонятно, предназначен ли этот беспилотник для военных целей.

На авиашоу в Сингапуре United Aircraft сообщила, что готовит беспилотный конвертоплан для выполнения гражданских задач вроде грузовых или пассажирских перевозок. Однако в эту субботу издание Wuhu News сообщило, что беспилотник «значительно расширит возможности многих областей» авиации, включая национальную оборону.

По данным сайта United Aircraft, эта частная компания по производству беспилотных летательных аппаратов с 2014 года участвует в торгах за китайские военные контракты.

В рекламном тексте на сайте компании говорится, что её основатель Тянь Ганъинь «вёл свою команду по пути военно-гражданской интеграции, чтобы укрепить Вооружённые силы с помощью технологий и служить стране посредством авиации».

Эта фраза относится к национальной стратегии Пекина, направленной на привлечение гражданских научно-технических компаний к военным разработкам, что позволяет частным компаниям сотрудничать с Вооружёнными силами и обмениваться результатами исследований.

Китай продвигает масштабные исследования и разработки в области маловысотной авиации — отрасли, которая, по мнению китайских чиновников и авиационных экспертов, станет «сценой триллиона юаней».

Пекин не скрывает амбиций стать доминирующим мировым лидером в области передовых авиационных технологий, включая беспилотные.

В феврале национальные авиационные власти заявили, что стоимость отечественной отрасли маловысотных самолётов составляет около 70 миллиардов долларов. Ожидается, что к 2030 году она вырастет до двух триллионов юаней, или около 281 миллиарда долларов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Западные союзники поставляют Киеву беспилотники, которые не пригодны для условий конфликта на Украине, некоторые БПЛА нуждаются в доработке. Об этом заявил заместитель министра цифровой трансформации Украины Александр Борняков.

«Украина получает от союзников мало беспилотников, которые по-настоящему пригодны для реальных условий на Украине», — сообщил он в интервью изданию Euractiv.

Борняков добавил, что Украина работает над собственными беспилотниками с системой распознавания изображений с применением искусственного интеллекта в военных целях.

По данным британского журнала The Economist, на вооружении украинской армии появились сверхдальние беспилотники, способные преодолевать до трех тысяч километров. Они могут долететь до Сибири.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Беспилотный летательный аппарат, который ранее, предположительно, взорвался над Карамышевским гидроузлом Москвы, упал на территории одной из подмосковных больниц.

По данным «МК», обломки беспилотника, пролетавшего над северо-западными районами столицы, найдены на территории городской больницы № 67. Сообщается, что дрон упал в парковой зоне, но падение не привело к пожару, пострадавших не было.

«Была осуществлена попытка пролёта на город одного беспилотника. В результате работы ПВО он был ликвидирован. При падении обломков в районе Карамышевской набережной никто не пострадал. Серьёзных разрушений нет», — подтвердил сообщения мэр Москвы Сергей Собянин.

На месте падения БПЛА работают экстренные службы. Москвичи, живущие рядом с местом событий, публикуют в сети видеозаписи и фотографии полёта беспилотника.

По данным канала «112», ранее небо над аэропортом Внуково закрыли из-за пролёта украинского беспилотника, двигавшегося в сторону Кубинки. Затем из Москвы стали поступать сообщения, что беспилотный аппарат достиг территории столицы, но был подавлен средствами радиоэлектронной борьбы и потерпел крушение в районе Карамышевской набережной.

До этого губернатор Курской области Роман Старовойт заявил в своем Telegram-канале, что система ПВО сбила два дрона ВСУ на подлете к Курску.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Косово закупило у Турции партию беспилотников Bayraktar, передает Reuters.

По данным агентства, об этом сообщил в соцсети премьер самопровозглашенной республики Альбин Курти.

Отмечается, что данное решение принято на фоне беспорядков на севере Косова, где этнические сербы отказываются признавать власти Приштины.

Между тем Курти написал в своем посте, что за последние два года его правительство увеличило численность войск на 80%, а оборонный бюджет — более чем на 100%. При этом он не стал называть количество и стоимость турецких БПЛА и не уточнил, для чего они будут использоваться.

Примечательно, что в соответствии с резолюцией Совбеза ООН Косово не имеет собственной армии, однако численность личного состава Сил безопасности Косова (СБК) может составлять до пяти тысяч бойцов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

За минувшие сутки системы противовоздушной обороны России уничтожили 28 украинских беспилотников ВСУ, сообщил официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

Он рассказал, что, помимо этого, российские средства ПВО перехватили восемь снарядов РСЗО HIMARS.

Конашенков добавил, что ВС РФ поразили за сутки 95 артиллерийских подразделений ВСУ, а также живую силу и военную технику противника в 102 районах, пишет ФАН.

Кроме того, украинская армия потеряла до 65 бойцов и самоходную артиллерийскую установку «Гвоздика» на краснолиманском направлении, приводит слова генерала «360».

«На донецком направлении в результате ударов авиации и огня артиллерии, активных действий подразделений Южной группировки войск за прошедшие сутки уничтожено до 270 украинских военнослужащих», — цитирует Конашенкова «РЕН ТВ».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

За минувшие сутки российские средства противовоздушной обороны (ПВО) сбили 11 беспилотников ВСУ, сообщил официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

«Уничтожены 11 беспилотных летательных аппаратов, в том числе один „Байрактар ТБ-2“», — цитирует его «360».

Также были перехвачены одна противорадиолокационная ракета HARM и 6 реактивных снарядов РСЗО HIMARS и «Ольха».

«Всего с начала проведения специальной военной операции уничтожены: 404 самолета, 224 вертолета, 3573 беспилотных летательных аппарата», — приводит сообщение ведомства «РЕН ТВ».

По словам Конашенкова, за сутки ВС РФ поразили 76 артиллерийских подразделений ВСУ, а также уничтожили живую силу и технику противника в 112 районах, пишет ФАН.

Генерал добавил, что на донецком направлении были ликвидированы свыше 155 украинских военных, сообщает kp.ru.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.