предложить новость

Skynet больше не фантастика: в США могут появиться роботы-авианосцы

© Коллаж / Ridus.ru

Похоже, война роботов перестала быть только сюжетом фантастических произведений. Конфликт на Украине стал отправной точкой беспилотной революции, когда машины без непосредственного участия человека выполняют всё более широкий спектр боевых задач.

Беспилотники использовались армиями различных стран задолго до начала боевых действий на Украине, но это были эпизодические и специальные случаи. Теперь же боевые роботы массово и успешно применяются во всех стихиях: на земле, в воздухе и на море.

Опыт последнего крупнейшего военного конфликта в Европе чётко показывает, что роль и место роботов в современных боевых действиях будет только расти. По мере развития искусственного интеллекта беспилотники будут всё больше превращаться в настоящие «думающие» боевые машины.

Придуманный более трёх десятилетий назад сюжет бессмертного «Терминатора» окончательно перестанет быть фантастикой.

США навёрстывают упущенное отставание

Долгое время уповая на собственную военную мощь, Соединённые Штаты не придавали должного значения боевым беспилотным системам. Работы над ними велись едва ли не по остаточному принципу. Это позволило ряду стран вырваться вперёд в разработках беспилотных боевых машин.

Однако конфликт на Украине заставил Пентагон пересмотреть отношение к идее беспилотников на войне. Сегодня США прилагают невероятные усилия для навёрстывания отставание, благодаря которым им удалось достичь немалых успехов.

Судя по уделяемому вниманию и имеющемуся финансированию, роботизация армии США будет стремительной и всеобъемлющей. При этом Пентагон намерен роботизировать то, до чего другие пока даже не додумались.

Революция на флоте

По последним данным, в дополнение к своим суперавианосцам американские ВМС намерены ввести в эксплуатацию новый тип корабля — беспилотный авианосец с абсолютно плоской палубой, без мачт и надстроек.

Согласно докладу аналитического центра RAND Corporation*, экипаж таких кораблей будет представлен роботами, оснащёнными искусственным интеллектом, присматривать за которыми могут несколько моряков. Боевое охранение авианосцев будет обеспечиваться полностью безэкипажными кораблями сопровождения.

Данное решение предсказывает революцию в войне на море, которая может произойти уже через несколько лет.

«Авианосная ударная группа может включать вспомогательный полностью беспилотный авианосец наряду с традиционным авианосцем, что приведёт к увеличению общего количества вылетов. Поскольку ВМС США лучше понимают, как проектировать и использовать полностью беспилотные авианосцы, они когда-нибудь смогут действовать вместе с другими кораблями без традиционного авианосца. Со временем один или несколько полностью беспилотных авианосцев смогут использоваться в качестве центрального элемента авианосной ударной группы», — говорится в отчёте RAND*.

Зачем это нужно?

Классический современный авианосец, не считая авиационного крыла из 30–90 пилотируемых самолётов уровня F-35C, стоит около 11 миллиардов долларов, если это американский атомный гигант класса Ford водоизмещением 100 тысяч тонн. Или 4 миллиарда долларов, если это британский корабль класса Queen Elizabeth водоизмещением 65 тысяч тонн.

F-35.
F-35. © wikipedia.org

Численность экипажей таких кораблей измеряется тысячами высококлассных подготовленных моряков. В последнее время некоторые страны, в том числе Великобритания, сталкиваются с серьёзным дефицитом хорошо обученных военнослужащих, способных нести службу на подобных кораблях и управлять их сверхсложным оборудованием.

Поэтому беспилотный авианосец может стать более дешёвой альтернативой обыкновенным кораблям, особенно перед лицом растущей угрозы ракет большой дальности.

Без кубриков, камбузов и гальюнов

Такие корабли могут совмещать военно-воздушные операции с другими миссиями. Например, новый турецкий десантный корабль Anadolu водоизмещением 27 тысяч тонн может нести от 30 до 50 БПЛА, вертолёты, морских пехотинцев и десантные транспортные средства.

Первоначально Турция планировала, что Anadolu будет перевозить пилотируемые истребители-невидимки F-35B. Но после того, как США отстранили Турцию от программы F-35 за покупку российских зенитных ракет, турки заменили F-35 на боевые БПЛА вроде TB3 Bayraktar и Kizilelma — реактивного беспилотника, предназначенного для ведения воздушного боя.

Считается, что Китай тоже построил материнский корабль для воздушных беспилотников.

Эксперты видят ряд преимуществ для беспилотного носителя, особенно если некоторые функции экипажа можно будет автоматизировать. Вместо жилых помещений экипажа и мест для размещения продовольственных и других запасов можно разместить оружие или топливо.

Численность экипажа и связанные с ним сопутствующие расходы можно было бы минимизировать, используя роботов для технического обслуживания и устранение повреждений, для систем мониторинга и несения вахты.

«Такие изменения могут иметь мультипликативный эффект. Каждый оператор, чьё присутствие было бы устранено, позволил бы вычесть из экипажа большую часть другого человека, учитывая снижение потребности в сервисном персонале от поваров до военной полиции», — говорится в исследовании RAND*.

Беспилотники для беспилотников

Конечно, предлагаемая система далека от идеала. Роботизация доказывает способность управлять кораблями, но роботы всё ещё далеки от возможностей обученных моряков, которые понадобятся в случае возникновения боевых нештатных ситуаций.

«Сегодняшние авианосцы должны быть достаточно длинными, чтобы запускать и возвращать самолёты, подвергая пилотов только допустимым перегрузкам. Это критическое требование к длине корабля можно было бы смягчить, если бы с них запускались беспилотники, а не пилотируемые самолёты. Их можно запускать и принимать на более короткой лётной палубе, используя передовые материалы с большей прочностью на разрыв, чем применяемые для запуска и возвращения современных самолётов», — говорится в докладе.

Конечно, носитель дронов в виде беспилотного авианосца возможен только при наличии подходящих дронов. Одним из них может оказаться MQ-25 Stingray ВМС США, который планируется разместить в 2026 году в качестве беспилотного заправщика на борту традиционных авианосцев. Производитель MQ-25 Boeing теперь позиционирует Stingray как разведывательный или боевой беспилотник с ракетным вооружением.

Маленький и беспилотный лучше большого и пилотируемого?

Флот беспилотных авианосцев может помочь решить серьёзную стратегическую задачу, заключающуюся в том, что классических авианосцев просто недостаточно для осуществления длительных операций по всему миру. А между развёртываниями до года, учебными циклами, короткими отплытиями и более тяжёлым обслуживанием большие авианосцы сильно перегружены.

Американский авианосец.
Американский авианосец. © wikipedia.org

Меньшие по размеру безэкипажные (или с минимальным экипажем) авианосцы, полностью укомплектованные БПЛА, будут менее затратными, чем существующие корабли. Они потребуют меньше персонала. Это означает, что при одинаковых ресурсах их общее количество может быть увеличено. Результатом могут стать ударные группы, включающие два или более авианосца, что увеличит избыточность и распределит боевую мощь.

Избыточность означает способность боевых систем выдержать удар противника без потери функциональности.

Беспилотный эскорт

По мнению авторов доклада, авианосцы нового типа не могут быть полностью беспилотными. Минимальная доля функционала и контроль за действиями роботов всё равно останутся за людьми. Однако это не распространяется на корабли боевого охранения, которые вполне могут быть полностью безэкипажными.

Надводные морские беспилотники (USV) уже стали частью военной действительности, по крайней мере в виде автономных патрульных катеров или катеров-камикадзе, активно используемых сегодня на Украине.

Такой опыт показывает, что в безэкипажном варианте могут функционировать и корабли куда большего размера.

«Некоторые корабли могли бы нести на борту системы наблюдения — радары и сонары, в то время как другие можно использовать в качестве заправщиков и транспортов для боеприпасов. Что касается непосредственно боевых кораблей, возможно, каждый из них будет иметь только один тип оружия, что позволит оптимизировать его конструкцию для этой цели. Например, USV размером с фрегат может запускать ракеты, в то время как корвет будет использоваться исключительно для сброса глубинных бомб против подводных лодок, обнаруженных гидролокатором других USV», — говорится в докладе.

Не всё так просто

Однако существуют серьёзные препятствия для будущего флота безэкипажных кораблей и роботизированных фрегатов. Одним из них являются ограниченные возможности радиочастот, необходимых для связи БПЛА и автономных кораблей с людьми-диспетчерами. Не меньшую сложность может представлять и аппаратная задержка прохождения сигнала, не говоря уже о действиях систем РЭБ противника.

© ru.freepik.com

Это означает, что морские беспилотные или полупилотируемые системы с использованием робототехники должны будут полагаться на сложный искусственный интеллект (ИИ). Однако, как показал опыт использования городских беспилотных автомобилей, машины под управлением ИИ могут испытывать трудности с реагированием на неожиданные ситуации или генерировать правдоподобно выглядящие, но неверные ответы («галлюцинации»).

Реальный бой, в том числе и на море, часто определяется замешательством, не говоря уже о необходимости поиска нетривиальных решений для устранения полученных боевых повреждений. Всё это не даёт чёткого ответа на вопрос, насколько сегодняшние боевые роботы способны к принятию нетривиальных решений.

Пожалуй, именно это будет оставаться главным фактором, сдерживающим развитие роботизированных боевых систем на море. С другой стороны, современные темпы развития ИИ настолько высоки, что необходимые решения окажутся найденными гораздо раньше, чем представляется сейчас.

----------------------------------

* Решением Министерства юстиции России от 6 декабря 2023 года корпорация RAND включена в перечень иностранных неправительственных организаций, деятельность которых признана нежелательной в России.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Следующие два авианосца США будут называться «Клинтон» и «Буш»

Авианосец США Gerald R. Ford.

© US NAVY

Следующие два атомных авианосца Соединённых Штатов будут носить имена Джорджа Буша — младшего и Билла Клинтона. Об этом объявил уходящий президент страны Джо Байден.

В заявлении Белого дома отмечено, что новые авианосцы получат официальные названия USS William J. Clinton и USS George W. Bush. Это произойдёт в середине 2030-х годов, к моменту их ввода в эксплуатацию.

Байден сообщил, что «лично передал новость Биллу и Джорджу».

Человеки и пароходы

Присвоение имени государственного деятеля новейшему и крупнейшему боевому кораблю — традиционная честь для бывших президентов Соединённых Штатов. Впрочем, в данной ситуации это несколько необычное решение, поскольку появление Буша на авианосце ознаменовало неловкий момент его пребывания у власти.

В мае 2003 года он выступил с речью на борту авианосца «Авраам Линкольн» перед баннером «Миссия выполнена», ошибочно объявив о завершении основных боевых действий в Ираке.

На смену Nimitz

Строительство двух новых кораблей ещё не началось, но уже известно, что они заменят несколько приближающихся к 50-летнему возрасту авианосцев, которым потребуется замена в следующем десятилетии.

В настоящее время в составе флота ВМС США насчитывается 11 авианосцев. Три корабля находятся на разных стадиях строительства.

© US NAVY

USS William J. Clinton и USS George W. Bush станут последними кораблями, которые войдут в состав флота в рамках нового класса авианосцев Gerald R. Ford. Они больше и эффективнее, чем стареющие корабли типа Nimitz, которые начали входить в состав американского флота в 1970-х годах.

Новые авианосцы превосходят корабли типа Nimitz по скорости. Благодаря современным технологиям и средствам автоматизации они имеют значительно меньший экипаж.

Китай уже не догнать

Уходящий министр обороны США Ллойд Остин отметил в заявлении, что авианосцы «являются основой военно-морских сил Америки и будут служить вечной данью уважения наследию каждого лидера на службе Соединённым Штатам».

Для понимания ситуации в части современного военно-морского флота напомним, что на сегодняшний день США существенно уступают Китаю по количеству новых боевых кораблей и темпам обновления ВМФ. Американское военное кораблестроение существенно отстало от китайского и уже не в состоянии поддерживать количественный паритет с Пекином.

При этом Китай делает ставку на авианесущие десантные корабли, способные выполнять операции на значительном удалении от родных берегов. Помимо обеспечения высадки морских десантов, они несут на борту боевые самолёты и беспилотники.

Активно развиваемым Китаем классом боевых кораблей являются новейшие эсминцы с УРО (управляемым ракетным оружием), в значительной степени превосходящие соответствующие американские корабли, производство которых в США свёрнуто.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Корабль-призрак по-китайски: КНР хочет стать тайной «владычицей морской»

Китай продолжает реализацию программы по созданию современного военно-морского флота, опережая США не только по количеству вводимых в строй кораблей, но и по разнообразию их классов и типов.

Настоящим шоком для наблюдателей стало обнаружение на спутниковых снимках верфи в юго-восточной части страны строительства китайского корабля совершенно нового класса, с большой открытой полётной палубой.

Судя по спутниковым фотографиям, он имеет характеристики, соответствующие лёгкому авианосцу или десантному кораблю с большой палубой для запуска самолётов и БПЛА. Эксперты не исключают, что это может быть первое в своём роде «гражданское исследовательское» судно с весьма широким спектром назначений. У Китая имеется долгая история ведения морских научных исследований и разработок с явной потенциальной военной применимостью.

Корабль-призрак на верфи в Гуанчжоу?

Одним из первых, кто заметил новое судно, строящееся на верфи Guangzhou Shipyard International (GSI) на острове Лунсюэ к юго-востоку от Гуанчжоу, стал старший научный сотрудник аналитического Центра новой американской безопасности (CNAS) Том Шугарт.

Его внимание привлёк строящийся большой корабль с полётной палубой, имеющий длину около 200 метров и ширину примерно 40 метров. Его принадлежность к классу авианесущих кораблей выдают большой «главный остров» справа от центра палубы и меньший «остров» ближе к носу.

В интервью The War Zone Шугарт сказал, что на правой стороне палубы возле кормы есть то, что может являться дымовыми трубами. Он обратил внимание на угловую мачтовую конструкцию на вершине «главного острова», свойственную боевым кораблям и используемую для размещения антенн радаров и других средств.

Размеры корабля и его конфигурация, по крайней мере в общих чертах, соответствуют существующим типам лёгких авианосцев и больших десантных кораблей японского класса «Хюга» и китайского типа 075.

Похоже, новый большой корабль на GSI построен очень быстро. На майских спутниковых снимках высокого разрешения верфи GSI нет явных признаков его присутствия, но он виден в сухом доке уже в августе. Видимо, судно спущено на воду в сентябре или октябре.

Верфей не хватает

Спутниковый снимок «корабля-призрака» на верфи в Гуанчжоу. © Соцсети

Появление авианесущего корабля на верфи GSI само по себе любопытно. Построившая его судостроительная компания публично известна производством крупных коммерческих судов, таких как нефтяные танкеры, рудовозы, грузовые суда с функцией ролкер-ролл и полупогружные доки большой грузоподъёмности.

Подключение GSI к работе с военными заказами выглядит довольно неожиданно, хотя и объяснимо.

«Я был очень удивлён, увидев его. Всё зависит от того, о каких масштабах строительства кораблей для ВМС НОАК идёт речь. Продолжают ли они расти? Увеличиваются ли они такими темпами, что им нужно начать использовать какие-то другие верфи?» — задаётся вопросами Шугарт.

Великая морская держава

Не секрет, что боевой флот НОАК существенно вырос в последние годы и продолжает увеличиваться на фоне значительного кораблестроительного потенциала страны. Внимание экспертов привлекает не только рост объёмов производства боевых кораблей, но и увеличение размеров с расширением возможностей использования.

Работа по расширению размера и сферы действия морских сил НОАК включает производство новых авианосцев, больших десантных кораблей, современных подводных лодок и более современных надводных боевых кораблей.

Китайский авианосец «Фуцзянь» на стапеле. © wikimedia.org

Первый в Китае авианосец с катапультным взлётом «Фуцзянь» и первый пример нового большого десантного корабля с широкой палубой и катапультой, известный как «Тип 076», являются важнейшими из новых военно-морских возможностей страны.

Тайвань наш

Новый класс лёгкого авианосца, десантного корабля или даже судна типа морской базы предоставляет ВМС НОАК дополнительные оперативные возможности.

Созданная в соответствии с коммерческими стандартами более простая конструкция с воздушным компонентом, акцентированным на пилотируемых вертолётах и БПЛА, может иметь решающее значение для поддержки вполне определённых миссий. Они могут включать в себя осуществление операций присутствия в Тайваньском проливе и Южно-Китайском море.

Но главный вывод: такой корабль мог бы стать незаменимым в случае проведения десантных операций при высадке на Тайвань.

Военный или гражданский?

Возможность строительства этих судов на дополнительной «гражданской» верфи могла бы помочь ВМС НОАК ускорить пополнение флота новыми авианесущими кораблями.

В то же время может существовать и ещё одно уникальное китайское объяснение появления нового корабля с большой полётной палубой в Гуанчжоу. С 2022 года по интернету ходит скриншот китайского правительственного тендера, предполагающий создание корабля «крупномасштабной специальной палубной операции» для морской разведки и других испытательных или исследовательских мероприятий с полётной палубой и «надстройкой с двумя островами».

Присутствует запрос на «прямую палубу сквозного типа» и «доковый отсек» на корме. Это может относиться к затапливаемой колодезной палубе, подобной встречающейся на многих боевых десантных кораблях.

Заявленные требования включают в себя длину судна 200 метров, ширину полётной палубы 25 метров, водоизмещение 15 000 тонн, способность развивать максимальную скорость не менее 16 узлов, дальность плавания 5000 морских миль при крейсерской скорости 12 узлов и максимальную автономность плавания в виде 40 суток.

Гражданское судно превращается… в элегантный авианосец

Происхождение этого тендера неясно, однако некоторые китайские пользователи Сети в прошлом восприняли это как доказательство потенциальных планов строительства гражданского исследовательского судна.

При этом границы между гражданскими и военными активами в Китае, особенно когда речь идёт о морской сфере, часто в лучшем случае размыты. Это неудивительно, поскольку опыт военных действий показывает, как быстро корабли, предназначенные для подводной разведки, океанографических исследований и других научных миссий, находят чисто военное применение.

Невоенное судно, сконфигурированное как десантный корабль (в настоящее время ни одна страна мира не эксплуатирует такие плавсредства), легко может использовать БПЛА, пилотируемые вертолёты и малые суда (с экипажем и без него) для проведения научных или других гражданских миссий. В то же время оно будет способно служить платформой двойного назначения для поддержки военных миссий, давно рассматриваемых руководством Китая.

Другая возможность заключается в том, что все строящиеся в Гуанчжоу объекты являются своего рода заказной военной тренировочной и испытательной платформой. У китайцев уже есть ряд необычных военно-морских платформ, включая способные запускать и возвращать беспилотники с вертикальным взлётом и посадкой.

По словам Шугарта, строящееся на GSI крупное палубное судно выглядит слишком большим для проведения аналогичных испытаний или тренировок.

Учитывая темпы, с которыми в Гуанчжоу строится таинственное крупногабаритное палубное судно, более полная картина его конфигурации и предполагаемого назначения может появиться довольно скоро.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Авианосец «Гарри Трумэн» отправился на Ближний Восток во главе ударной группы

Авианосец «Гарри Трумэн».

© ru.wikipedia.org

«Гарри Трумэн» взял курс на Ближний Восток

Американский атомный авианосец «Гарри Трумэн» во главе ударной группы ВМС США покинул военно-морскую базу в Норфолке и взял курс на Ближний Восток. Об этом сообщило командование ВМС США.

Замена «Дуайта Эйзенхауэра»

«Гарри Трумэн» приходит на смену авианосцу «Дуайт Эйзенхауэр», который находился на Ближнем Востоке с 2023 года. Вместе с «Гарри Трумэном» в регион направляются два эсминца и ракетный крейсер. Ожидается, что к ним присоединится фрегат ВМС Италии. Информацию об этом передаёт «РИА Новости».

Накануне стало известно, что Минобороны США решило увеличить численность американского контингента на Ближнем Востоке.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Авианосцы для бедных: Турция и Иран нашли способ стать «владычицами морскими»

© Илья Бельков / Коллаж / Ridus.ru

Беспилотники всех видов и назначений, прекрасно проявившие себя в ходе всех последних конфликтов и снискавшие славу самого эффективного «оружия бедных», становятся новой реальностью современной войны, с которой уже невозможно не считаться.

Война роботов, которая до последнего десятилетия оставалась преимущественно уделом фантастов, становится реальностью — причём как для бедных, так и для богатых стран.

Разница заключается лишь в том, что в первом случае дешёвый беспилотный аппарат подменяет боевой самолёт, очень дорогую и умную ракету или висящий на орбите разведывательный спутник. Во втором случае его назначение — это уже замена самого человека, чья квалификация и жизнь котируются несоизмеримо дороже всевозможных ракет, самолётов и спутников.

Тем временем объективная реальность генерирует всё новые нарративы, заставляя страны сочетать различные формы использования беспилотной техники вне привязки к бедности или богатству тех или иных государств.

Одноразовые силы

Некоторое время назад сразу две довольно разные страны, Турция и Иран, дали понять, что заняты разработкой концепции военно-морских сил, способных проецировать мощь далеко от своих берегов. Как ранее уже сообщал «Ридус», приверженность подобной концепции выразил и Китай, однако его пример больше относится именно к «богатой» группе.

Что же касается Турции и Ирана, то они находятся на пути смешения «бедной» и «богатой» концепций, делая ставку на флот базовых кораблей, несущих на борту беспилотные летательные аппараты различных типов и назначения.

В отличие от претендующего на глобальную роль Китая, эти региональные державы делают ставку на то, что смогут создать «одноразовые» военно-воздушные силы морского базирования без колоссальных затрат на огромные авианосцы и истребители вместе с обученными управлять ими пилотами.

В основе такого решения лежат идеи формирование флота авианесущих кораблей, не являющихся авианосцами в классическом понимании, на которых вместо боевых самолётов разместятся ударные и разведывательные БПЛА.

«Думаю, оба флота будут использовать эти авианосцы одинаково — для атак на вражеские войска и объекты на берегу, а также на вражеские корабли в прибрежных районах», — говорит военно-морской эксперт аналитического центра Hudson Institute Брайан Кларк.

От богатства к бедности

По мнению экспертов, являющиеся носителями БПЛА корабли открывают новые возможности, однако от этого они не перестают оставаться «оружием бедных», поскольку значительно уступают по боевым качествам авианосцам и десантным кораблям, которыми владеют лучшие флоты мира.

Действительно, амфибийный корабль с большой полётной палубой, способный запускать вертолёты и самолёты с короткой посадкой и взлётом, первоначально рассматривался Турцией. Это был запрос на полноценный боевой корабль «для богатых». Однако, как выяснилось позже, всё пошло не по плану.

У кого-то жемчуг мелкий…

США запретили Турции приобретать истребители F-35B, а именно — версию Joint Strike Fighter с вертикальным взлётом, которую турки планировали запускать с палубы своего флагмана TCG Anadolu.

Не попав в «калашный ряд», Турция не стала расстраиваться, а на последних этапах строительства Anadolu внесла некоторые изменения в конструкцию корабля, в конечном итоге превратив его в первый в своём роде носитель беспилотников.

TCG Anadolu

TCG Anadolu. © ru.wikipedia.org

Несмотря на явное понижение в классе, ни у кого не повернётся язык назвать Anadolu недоавианосцем. В конечном счёте об авианесущем корабле можно судить по летательным аппаратам, размещённым у него на борту, и тут аналогии со «сползанием в бедность» выглядят не слишком применимыми.

Для создания авиагруппы Anadolu Турция разработала ударный морской беспилотник Bayraktar TB3 с дальностью действия почти 2000 километров. По утверждению турецкой стороны, с корабля-носителя сможет работать и поистине уникальный реактивный беспилотный истребитель Kizilelma.

Аппетит приходит во время еды, поэтому сегодня у Анкары есть планы на второй, более крупный корабль наподобие Anadolu.

Как заявил в своей речи 24 августа этого года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, всё это является частью программы по созданию военно-морских сил, которые «будут защищать наши права и интересы в зарубежных районах».

...а у кого-то щи пустые

Соседний Иран тоже увлечён концепцией кораблей — носителей беспилотников. Однако, в отличие от Anadolu, они представляют собой старые торговые суда, переделанные под запуск беспилотников.

Недатированные снимки, скорее всего, сделанные в этом году, указывают на активно идущую перестройку гражданского судна в носитель беспилотников для Корпуса стражей исламской революции Ирана.

Получивший имя Shahid Bagheri корабль представляет собой модифицированный контейнеровоз с наклонной палубой-трамплином, добавленной для запуска беспилотников. Он способен перевозить вертолёты и небольшие быстрые ударные катера.

В мае другой несущий на борту беспилотники иранский контейнеровоз под названием Shahid Mahdavi завершил 39-дневный поход в Индийском океане. Причём в феврале КСИР провёл испытания баллистических ракет с палубы Shahid Mahdavi, чтобы продемонстрировать миру дальность своей морской огневой мощи.

Shahid Mahdavi

Shahid Mahdavi. © ru.wikipedia.org

Удел бедных

Хотя корабли вроде Shahid Bagheri и Shahid Mahdavi не идут ни в какое сравнение с военными судами США и НАТО, они всё-таки имеют определённое стратегическое влияние.

Руководитель Центра исследований морской политики и стратегии при Израильском национальном центре профессор Шауль Хорев сравнил иранские «самоделки» с израильскими кораблями.

«В отличие от нас, они используют дешёвые решения. Берут торговое судно, оснащают полётной палубой и превращают в вертолётоносец или авианосец для бедняков. И он удовлетворяет всем их потребностям. В конечном итоге такие корабли можно будет размещать в стратегических точках, что позволит им делать то, чего не могут наши корветы Sa’ar 6», — заявил Хорев в интервью Haaretz.

Эксперты сходятся в общем мнении: хотя возможности этих кораблей далеки от классических авианосцев, они позволяют Турции и Ирану демонстрировать свою военно-морскую мощь.

По мнению старшего научного сотрудника Института Хадсона Кларка, эти корабли «поднимут» оба флота, расширив их боевые возможности далеко за пределы собственных регионов.

Впрочем, как полагает Кларк, даже в этом случае иранский и турецкий военно-морские флоты будут иметь разные возможности.

«На самом деле беспилотники не сделают иранский флот силой открытого моря, потому что иранские ВМС по-прежнему не будет иметь систем широкомасштабного наблюдения и наведения, необходимых для использования БПЛА против кораблей противника. У турецкого флота такие возможности есть, и он уже является силой открытого моря», — резюмирует Кларк.

Согласно мнению эксперта, этим «недоавианосцам» по-прежнему будет недоставать живучести военного корабля, но это не помешает им оказаться достаточно хорошим средством в противостоянии с региональными конкурентами.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Аналогов нет: зачем Китай строит невиданный ранее суперкорабль

© Борис Алексеев / Коллаж / Ridus.ru

Китай продолжает строительство современного военно-морского флота, что не может не вызывать беспокойства в Азиатско-Тихоокеанском регионе и США. Темпы переоснащения и перевооружения китайского ВМФ существенно превосходят американские, что ещё больше указывает на геополитические устремления Пекина.

Самый большой

Некоторое время назад стало известно, что кораблестроительная отрасль Китая усердно работает над новым классом десантных кораблей «Юйлань» (Type 076), причём строительство первого корабля этой серии осуществляется невообразимо быстрыми темпами.

Эксперты задаются вопросом, для чего Пекину может понадобиться столь большой и совершенный десантный корабль, невольно держа в голове единственный правильный ответ.

У специалистов почти не остаётся сомнений, что новые десантные корабли могут быть использованы для переброски подразделений НОАК на Тайвань и в ряд других не менее притягательных мест региона.

Спутниковые снимки Центра стратегических и международных исследований показывают, что строительство корабля типа 076 осуществляется на судостроительной базе на острове Чансин в Шанхае.

Строительство десантного корабля Type-76
Строительство десантного корабля Type 076. © Airbus DS

По сравнению с предыдущим типом 075, корабль Type 076 имеет ряд заметных отличий. Прежде всего, это размеры: он намного длиннее и крупнее, чем Type 075. Ожидается, что по завершении строительства это будет самый большой десантный корабль в мире, легко превосходящий американские и японские аналоги.

Размер и новейшая катапульта

Главное преимущество строящегося гиганта — потенциальная вместимость. Корабль способен взять на борт большое количество различных летательных аппаратов и хорошо оснащённый десант.

Эксперты обращают внимание, что Type 076 с высокой степенью вероятности будет оборудован катапультной системой для запуска летательных аппаратов с нескладывающимся крылом. Схожая технология используется на новом китайском авианосце CNS Fujian. Корабль оснащён электромагнитной системой запуска самолётов, как и на новейших американских авианосцах класса Gerald R. Ford.

«Это не то, что мы видели раньше. Ни в одной другой стране нет корабля подобного класса, на котором была бы катапультная система», — отмечает старший научный сотрудник China Power Project в CSIS Мэтью Фунайоле.

Эксперт намекает на традиционные десантные вертолётонесущие корабли, состоящие на вооружении многих стран. По мнению эксперта, Type 076 благодаря своим самолётами и катапультам оказывается в категории между традиционным боевым кораблём и авианосцем.

3D-визуализация корабля.
3D-визуализация корабля. © Китайские соцсети

По мнению Фунайоле, наличие катапультной системы запуска на Type 076 предполагает, что Китай уверен в этой технологии, хотя только недавно внедрил её на авианосце Fujian («Фуцзянь»).

Правда, до сих пор остаётся неясным, какие типы боевых самолётов Китай будет запускать с Type 076 и будут ли они пилотируемыми. Вполне вероятно, новый корабль может быть оснащён ударно-разведывательными БПЛА.

Мини-авианосец

С «Фуцзянь» Китай совершил технологический скачок от системы запуска самолётов с помощью трамплина, доставшейся от советских прототипов первых авианосцев, к электромагнитным катапультам.

Китай вполне может использовать катапультную систему для запуска беспилотных летательных аппаратов.

По мнению бывшего офицера ВМС США и эксперта по обороне в Институте Хадсона Брайана Кларка, Китай хочет иметь возможность запускать беспилотные летательные аппараты с большой продолжительностью полёта. Новая катапульта является творческим способом осуществить эту идею.

3D
3D-визуализация корабля. © Китайские соцсети

Китайские военнослужащие используют различные ударные и разведывательные беспилотники. Как отмечает CSIS, несколько лет назад появились фотографии объекта, выглядевшего как беспилотники на испытательном треке катапульты.

По словам Фунайоле, наиболее вероятно, что на начальном этапе основная роль Type 076 будет заключаться в отработке интеграции использования БПЛА и других сил в военно-морских операциях.

Если помимо беспилотников Type 076 сможет запускать и полноразмерные пилотируемые самолёты, это превратит его в своего рода мини-авианосец, что существенно расширит возможности боевого применения корабля.

Кроме функциональных возможностей, не менее важное значение будет иметь то, насколько быстро будет построен Type 076.

«Думаю, что не менее, если не более важно то, насколько ошеломляюще быстро Китай способен строить корабли», — говорит Фунайоле и напоминает, что Пекин начал строить Type 076, одновременно достраивая сухой док, в котором тот находился.

Их будут печь, как блины

Это всего лишь небольшой пример размаха кораблестроительной мощи современного Китая. Главный вывод из строительства Type 076 заключается в том, что как только Китай получит готовую производственную линию и начнёт использовать коммерческие судостроительные мощности для военных целей, он будет способен «печь» Type 076, как блины.

3D-визуализация корабля.
3D-визуализация корабля. © Китайские соцсети

Несмотря на довольно необычный по своему функционалу класс, открываемый «заглавным» кораблём Type 076, США вполне могли бы создать нечто подобное, считает Фунайоле. Однако, по его словам, они справедливо полагаются на классические суперавианосцы, которые куда более универсальны, поскольку несут различные самолёты и могут выполнять самый широкий спектр миссий.

Существуют прогнозы и относительно роли Type 076 в предполагаемом конфликте в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Десантный корабль и одновременно мини-авианосец может быть использован для высадки на Тайвань сил вторжения, после чего применит свои БПЛА, самолёты и вертолёты для обеспечения блокады острова, противолодочной борьбы и разведки.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)

Хуситы атаковали авианосец США Dwight Eisenhower в Красном море

Йеменские повстанцы-хуситы нанесли ракетный удар по американскому авианосцу «Дуайт Эйзенхауэр» (Dwight Eisenhower), находящемуся в Красном море.

Представитель хуситов Яхья Сариа заявил каналу Al Masirah, что атака стала ответом на удары Великобритании и США по йеменским объектам, передает 360.ru.

Сариа сообщил, что хуситы применили крылатые и баллистические ракеты и что удар был точным. Он не уточнил, был ли кто-то ранен или погиб ли в результате атаки.

Напомним, ранее на этой неделе в Красном море хуситы атаковали два эсминца ВМС США.


  • Телеграм
  • Дзен
  • Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

   

Комментарии (0)