Skynet больше не фантастика: в США могут появиться роботы-авианосцы
- 31 января 2025 00:07
- Олег Братеев
Похоже, война роботов перестала быть только сюжетом фантастических произведений. Конфликт на Украине стал отправной точкой беспилотной революции, когда машины без непосредственного участия человека выполняют всё более широкий спектр боевых задач.
Беспилотники использовались армиями различных стран задолго до начала боевых действий на Украине, но это были эпизодические и специальные случаи. Теперь же боевые роботы массово и успешно применяются во всех стихиях: на земле, в воздухе и на море.
Опыт последнего крупнейшего военного конфликта в Европе чётко показывает, что роль и место роботов в современных боевых действиях будет только расти. По мере развития искусственного интеллекта беспилотники будут всё больше превращаться в настоящие «думающие» боевые машины.
Придуманный более трёх десятилетий назад сюжет бессмертного «Терминатора» окончательно перестанет быть фантастикой.
США навёрстывают упущенное отставание
Долгое время уповая на собственную военную мощь, Соединённые Штаты не придавали должного значения боевым беспилотным системам. Работы над ними велись едва ли не по остаточному принципу. Это позволило ряду стран вырваться вперёд в разработках беспилотных боевых машин.
Однако конфликт на Украине заставил Пентагон пересмотреть отношение к идее беспилотников на войне. Сегодня США прилагают невероятные усилия для навёрстывания отставание, благодаря которым им удалось достичь немалых успехов.
Судя по уделяемому вниманию и имеющемуся финансированию, роботизация армии США будет стремительной и всеобъемлющей. При этом Пентагон намерен роботизировать то, до чего другие пока даже не додумались.
Революция на флоте
По последним данным, в дополнение к своим суперавианосцам американские ВМС намерены ввести в эксплуатацию новый тип корабля — беспилотный авианосец с абсолютно плоской палубой, без мачт и надстроек.
Согласно докладу аналитического центра RAND Corporation*, экипаж таких кораблей будет представлен роботами, оснащёнными искусственным интеллектом, присматривать за которыми могут несколько моряков. Боевое охранение авианосцев будет обеспечиваться полностью безэкипажными кораблями сопровождения.
Данное решение предсказывает революцию в войне на море, которая может произойти уже через несколько лет.
«Авианосная ударная группа может включать вспомогательный полностью беспилотный авианосец наряду с традиционным авианосцем, что приведёт к увеличению общего количества вылетов. Поскольку ВМС США лучше понимают, как проектировать и использовать полностью беспилотные авианосцы, они когда-нибудь смогут действовать вместе с другими кораблями без традиционного авианосца. Со временем один или несколько полностью беспилотных авианосцев смогут использоваться в качестве центрального элемента авианосной ударной группы», — говорится в отчёте RAND*.
Зачем это нужно?
Классический современный авианосец, не считая авиационного крыла из 30–90 пилотируемых самолётов уровня F-35C, стоит около 11 миллиардов долларов, если это американский атомный гигант класса Ford водоизмещением 100 тысяч тонн. Или 4 миллиарда долларов, если это британский корабль класса Queen Elizabeth водоизмещением 65 тысяч тонн.
Численность экипажей таких кораблей измеряется тысячами высококлассных подготовленных моряков. В последнее время некоторые страны, в том числе Великобритания, сталкиваются с серьёзным дефицитом хорошо обученных военнослужащих, способных нести службу на подобных кораблях и управлять их сверхсложным оборудованием.
Поэтому беспилотный авианосец может стать более дешёвой альтернативой обыкновенным кораблям, особенно перед лицом растущей угрозы ракет большой дальности.
Без кубриков, камбузов и гальюнов
Такие корабли могут совмещать военно-воздушные операции с другими миссиями. Например, новый турецкий десантный корабль Anadolu водоизмещением 27 тысяч тонн может нести от 30 до 50 БПЛА, вертолёты, морских пехотинцев и десантные транспортные средства.
Первоначально Турция планировала, что Anadolu будет перевозить пилотируемые истребители-невидимки F-35B. Но после того, как США отстранили Турцию от программы F-35 за покупку российских зенитных ракет, турки заменили F-35 на боевые БПЛА вроде TB3 Bayraktar и Kizilelma — реактивного беспилотника, предназначенного для ведения воздушного боя.
Считается, что Китай тоже построил материнский корабль для воздушных беспилотников.
Эксперты видят ряд преимуществ для беспилотного носителя, особенно если некоторые функции экипажа можно будет автоматизировать. Вместо жилых помещений экипажа и мест для размещения продовольственных и других запасов можно разместить оружие или топливо.
Численность экипажа и связанные с ним сопутствующие расходы можно было бы минимизировать, используя роботов для технического обслуживания и устранение повреждений, для систем мониторинга и несения вахты.
«Такие изменения могут иметь мультипликативный эффект. Каждый оператор, чьё присутствие было бы устранено, позволил бы вычесть из экипажа большую часть другого человека, учитывая снижение потребности в сервисном персонале от поваров до военной полиции», — говорится в исследовании RAND*.
Беспилотники для беспилотников
Конечно, предлагаемая система далека от идеала. Роботизация доказывает способность управлять кораблями, но роботы всё ещё далеки от возможностей обученных моряков, которые понадобятся в случае возникновения боевых нештатных ситуаций.
«Сегодняшние авианосцы должны быть достаточно длинными, чтобы запускать и возвращать самолёты, подвергая пилотов только допустимым перегрузкам. Это критическое требование к длине корабля можно было бы смягчить, если бы с них запускались беспилотники, а не пилотируемые самолёты. Их можно запускать и принимать на более короткой лётной палубе, используя передовые материалы с большей прочностью на разрыв, чем применяемые для запуска и возвращения современных самолётов», — говорится в докладе.
Конечно, носитель дронов в виде беспилотного авианосца возможен только при наличии подходящих дронов. Одним из них может оказаться MQ-25 Stingray ВМС США, который планируется разместить в 2026 году в качестве беспилотного заправщика на борту традиционных авианосцев. Производитель MQ-25 Boeing теперь позиционирует Stingray как разведывательный или боевой беспилотник с ракетным вооружением.
Маленький и беспилотный лучше большого и пилотируемого?
Флот беспилотных авианосцев может помочь решить серьёзную стратегическую задачу, заключающуюся в том, что классических авианосцев просто недостаточно для осуществления длительных операций по всему миру. А между развёртываниями до года, учебными циклами, короткими отплытиями и более тяжёлым обслуживанием большие авианосцы сильно перегружены.
Меньшие по размеру безэкипажные (или с минимальным экипажем) авианосцы, полностью укомплектованные БПЛА, будут менее затратными, чем существующие корабли. Они потребуют меньше персонала. Это означает, что при одинаковых ресурсах их общее количество может быть увеличено. Результатом могут стать ударные группы, включающие два или более авианосца, что увеличит избыточность и распределит боевую мощь.
Избыточность означает способность боевых систем выдержать удар противника без потери функциональности.
Беспилотный эскорт
По мнению авторов доклада, авианосцы нового типа не могут быть полностью беспилотными. Минимальная доля функционала и контроль за действиями роботов всё равно останутся за людьми. Однако это не распространяется на корабли боевого охранения, которые вполне могут быть полностью безэкипажными.
Надводные морские беспилотники (USV) уже стали частью военной действительности, по крайней мере в виде автономных патрульных катеров или катеров-камикадзе, активно используемых сегодня на Украине.
Такой опыт показывает, что в безэкипажном варианте могут функционировать и корабли куда большего размера.
«Некоторые корабли могли бы нести на борту системы наблюдения — радары и сонары, в то время как другие можно использовать в качестве заправщиков и транспортов для боеприпасов. Что касается непосредственно боевых кораблей, возможно, каждый из них будет иметь только один тип оружия, что позволит оптимизировать его конструкцию для этой цели. Например, USV размером с фрегат может запускать ракеты, в то время как корвет будет использоваться исключительно для сброса глубинных бомб против подводных лодок, обнаруженных гидролокатором других USV», — говорится в докладе.
Не всё так просто
Однако существуют серьёзные препятствия для будущего флота безэкипажных кораблей и роботизированных фрегатов. Одним из них являются ограниченные возможности радиочастот, необходимых для связи БПЛА и автономных кораблей с людьми-диспетчерами. Не меньшую сложность может представлять и аппаратная задержка прохождения сигнала, не говоря уже о действиях систем РЭБ противника.
Это означает, что морские беспилотные или полупилотируемые системы с использованием робототехники должны будут полагаться на сложный искусственный интеллект (ИИ). Однако, как показал опыт использования городских беспилотных автомобилей, машины под управлением ИИ могут испытывать трудности с реагированием на неожиданные ситуации или генерировать правдоподобно выглядящие, но неверные ответы («галлюцинации»).
Реальный бой, в том числе и на море, часто определяется замешательством, не говоря уже о необходимости поиска нетривиальных решений для устранения полученных боевых повреждений. Всё это не даёт чёткого ответа на вопрос, насколько сегодняшние боевые роботы способны к принятию нетривиальных решений.
Пожалуй, именно это будет оставаться главным фактором, сдерживающим развитие роботизированных боевых систем на море. С другой стороны, современные темпы развития ИИ настолько высоки, что необходимые решения окажутся найденными гораздо раньше, чем представляется сейчас.
----------------------------------
* Решением Министерства юстиции России от 6 декабря 2023 года корпорация RAND включена в перечень иностранных неправительственных организаций, деятельность которых признана нежелательной в России.
- Телеграм
- Дзен
- Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
Войти через социальные сети: