В Казани произошли возгорания в жилых домах в результате атаки беспилотников. Ведется эвакуация, на место происшествия прибыл глава Татарстана Рустам Минниханов.
Основные факты о происшествии:
В Советском и Кировском районах Казани зафиксированы пожары после атаки БПЛА. К счастью, пострадавших нет. Жителей эвакуируют, а некоторые школы подвергаются выборочной эвакуации. Все оперативные службы направлены на место происшествия, коммунальные службы также приведены в готовность. В аэропорту Казани введены временные ограничения, а в Ижевске приостановлены полеты в связи с атакой в Татарстане.
Реакция властей:
На месте происшествия развернут оперативный штаб. МЧС проводит оповещение населения, прося жителей сохранять спокойствие и при сигнале тревоги спуститься на первые этажи или в подвалы. Глава Татарстана Рустам Минниханов находится на месте атаки и получает оперативные отчеты. По его поручению на место также выехал премьер-министр республики Алексей Песошин.
Сообщение Минобороны:
Российские средства противовоздушной обороны уничтожили украинский беспилотник над Татарстаном около 7:50 мск.
Украина может остаться без оружия, показавшего наибольшую эффективность в ходе конфликта с Россией. Речь идёт о широком спектре БПЛА, ставших для Киева доступной и эффективной альтернативой дефицитным ракетам и другим средствам поражения дальнего действия.
По иронии судьбы, главными виновниками надвигающейся дедронизации являются главные союзники и поставщики вооружений Украине — США, ЕС и Китай, поставляющий комплектующие для дронов всем прямым и косвенным участникам конфликта.
Так не доставайтесь же вы никому!
Как сообщает Bloomberg, обостряющийся торговый конфликт Китая и США теперь распространяется и на беспилотники, являющиеся важнейшей частью обороны Украины.
По данным осведомлённых источников агентства, китайские производители начали ограничивать продажи в США и страны Европы ключевых компонентов, используемых для создания беспилотных летательных аппаратов. Ограничены поставки таких деталей, как двигатели, аккумуляторы и контроллеры. В некоторых случаях поставки прекращены полностью.
Дожужжались
Как утверждает Bloomberg, такие шаги являются прелюдией к более широким экспортным ограничениям на детали дронов. Западные чиновники ожидают, что Пекин введёт их уже в январе.
По информации одного из источников, правила могут иметь форму лицензионных утверждений, основанных на предполагаемом использовании компонентов, или более мягких требований к китайским компаниям уведомлять правительство о планах поставок.
Торговый конфликт обострился в декабре, когда Вашингтон ввёл новые ограничения на продажу Китаю чипов памяти с высокой пропускной способностью и дополнительного полупроводникового оборудования.
В ответ Пекин запретил продажу товаров двойного назначения и некоторых материалов с высокотехнологичным и военным применением.
Принятые за несколько недель до возвращения Дональда Трампа на пост президента США меры привели к резкому росту цен и заморозили торговые потоки, заставив клиентов производителей дронов по всему миру искать альтернативные источники поставок.
К несчастью для нуждающейся в дронах Украины, в ответе Пекина впервые утверждается, что торговые ограничения распространяются на китайские товары (или товары с китайскими комплектующими), продаваемые поставщиками в стране и за её пределами. Такие действия являются попыткой повторить экстерриториальный охват санкций США и Европы. Их невольной жертвой становится непричастный к торговой войне Киев.
«Слышу такую историю каждые два-три дня. Уверен, что со временем это перерастёт в новые ограничения», — говорит Лоренц Майер, генеральный директор фирмы Auterion, поставляющей ПО для беспилотников, в том числе для развёрнутых на Украине.
Пару месяцев назад Китай ввёл санкции против трёх американских фирм, снабжающих армию США, и десяти высокопоставленных военных чиновников, ссылаясь на планы Пентагона по оказанию помощи Тайваню. При этом 5 декабря Китай добавил ещё 13 американских компаний в свой санкционный список по аналогичным причинам.
В эту новую группу входит Shield AI Inc. — стартап, производящий автономные летательные аппараты, предназначенные для работы без GPS или удалённых пилотов. Как и в случае с Auterion, компания активно действует на Украине, где подобные беспилотники, способные избегать воздействия средств РЭБ, играют ключевую роль.
По словам бывшего британского военного лётчика Джеймса Эрла, основавшего несколько компаний по производству беспилотников, европейские разработчики БПЛА переводят цепочки поставок за пределы Китая.
«Покупка китайских деталей для дронов больше не является приемлемым занятием на Западе. Китайские ограничения — всего лишь часть процесса, который уже идёт», — говорит Эрл.
Не получит никто
Западные страны стремятся производить и собирать беспилотники за пределами Китая, чтобы обезопасить свои цепочки поставок. Но эта страна остаётся центром производства самого дешёвого оборудования для беспилотных устройств. Согласно отчёту Центра стратегических и международных исследований, Китай контролирует почти 80% рынка коммерческих беспилотников.
На Украине практически все производители БПЛА полагаются на китайские детали для создания дешёвого и эффективного оружия. В июле этого года Китай объявил о запрете на экспорт беспилотников для военного использования, оставив без готовых БПЛА обе стороны конфликта. На этот раз под ударом окажутся поставки и самих комплектующих, из которых боевые дроны собираются на территории других стран.
Ситуацию для многочисленных эксплуатантов дронов усложняет то, что Министерство обороны США внесло в чёрный список китайских производителей беспилотников, которые, по мнению Пентагона, связаны с китайскими военнослужащими. При этом в их число входит и SZ DJI Technology Co. из Шэньчжэня — крупнейший в мире производитель потребительских дронов, значительная часть которых используется сегодня на полях сражений.
В ответ на это концерн DJI Technology Co. подал в суд на Пентагон. Однако крайне сомнительно, что таким образом компании удастся добиться исключения из чёрных списков.
Приведут ли китайские экспортные ограничения к снижению количества БПЛА на фронтах и уменьшению их доступности?
Безусловно, в какой-то момент случится именно так, хотя этот этап вряд ли будет продолжительным.
Китайские ограничения могут спровоцировать волну конкуренции со стороны поставщиков из Кореи, Японии или других стран. В итоге Китай рискует потерять значительную долю рынка, где сейчас является едва ли не монополистом.
Это понимают и в Китае. Нельзя исключать, что в какой-то момент Пекин постарается вновь «приоткрыть кран», чтобы не оказаться на обочине перспективного рынка.
В конце ноября миллиардер, основатель компаний Tesla и SpaceX Илон Маск на своей странице в социальной сети Х* высказал предположение, что в войнах будущего человечество будет использовать только гиперзвуковые ракеты и беспилотные летательные аппараты (БПЛА).
Всего за 2024 год ВСУ нанесли более 7 тысяч ударов по российской территории. Ключевыми целями ВСУ на территории России являются склады с боеприпасами и ракетами. Поражаются инфраструктурные объекты вроде нефтеперерабатывающих заводов. Атаки беспилотников вглубь РФ становятся всё более заметной частью боевых действий.
Как сообщила французская Le Monde, Украина якобы научилась с помощью РЭБ изменять координаты цели в российских БПЛА, перенаправляя их обратно.
Подобное воздействие на беспилотник называется «спуфингом» БПЛА (GPS-spoofing). Производится подмена транслируемого спутниками сигнала GPS более сильным сигналом с наземной станции. Проще говоря, наземная станция спуфинга заменяет сигнал спутника и даёт БПЛА неверные данные о его местонахождении и положении или направляет в противоположную сторону.
Из истории вопроса
В настоящее время существуют следующие глобальные спутниковые радионавигационные системы (СРНС):
GPS (США);
Galileo (Евросоюз);
ГЛОНАСС (РФ);
BeiDou (Китай);
QZSS (Япония);
NavIc (Индия).
GPS (США) — наиболее старая и самая распространённая спутниковая система, характеризуемая широкой зоной охвата.
Galileo (ЕС), в отличие от других спутниковых систем, изначально имеет в основном гражданское применение. Поэтому она более доступна, но не отличается большой надёжностью, поскольку до сих пор находится в стадии формирования.
QZSS (Япония) — высокоточная (квазизенитная) спутниковая система, но зона охвата у неё пока что оставляет желать лучшего.
ГЛОНАСС (Россия) — наиболее стабильно работающая в нашей стране спутниковая система навигации.
BeiDou, или BD (Китай) — самая перспективная спутниковая система, судя по темпам развития орбитальной группировки.
NavIc (Индия) — наиболее молодая спутниковая система. Она наименее востребована в связи с тем, что надёжно работает только на полуострове Индостан и окружающих его акваториях.
Каждая из этих радионавигационных систем обладает группировкой навигационных космических аппаратов (НКА), которые непрерывно передают специальные навигационные радиосигналы. Измеряя время приёма каждого радиосигнала, можно оценить расстояние от точки приёма до каждого из НКА. Измерив не менее трёх указанных сигналов, можно рассчитать местоположение (координаты) навигационного приёмника на автомобиле или самолёте, в том числе на БПЛА.
А американцы против
В США граждане периодически находили под днищем автомобиля установленные спецслужбами следящие GPS-устройства. Не всем людям нравилась такая слежка за собой. В 2012 году Верховный суд США признал неконституционным использование следящих GPS-устройств без судебного ордера и постановил прекратить такую практику. Поскольку решение суда вступило в силу немедленно, Федеральное бюро расследований было вынуждено в тот же день отключить приём сигнала около 3000 активных GPS-жучков.
При этом в том же 2012 году американскими учёными из Техасского университета в Остине доказана практическая возможность взлома и перехвата управления БПЛА путём GPS-спуфинга.
Как происходит спуфинг-атака GPS?
Она начинается путём широковещательной передачи немного более мощного сигнала. Он указывает корректную позицию, а затем медленно отклоняется к заданной атакующим оператором точке, потому что быстрое перемещение повлечёт потерю сигнальной блокировки, после чего в этой точке спуфер станет работать только как передатчик помех.
Именно спуфинг стал одной из версий захвата американского беспилотника Lockheed RQ 170 в северо-восточном Иране.
Специальное иранское электронное устройство заглушило сигнал спутников системы GPS на американский дрон и подменило его своим. В результате этих действий находящийся в автоматическом режиме беспилотник, ориентируясь по глобальной системе навигации, начал возвращение домой. Поскольку истинный сигнал спутников был заглушён ложным, RQ-170 сел на иранский аэродром, приняв его за родную базу.
Специалист по информационной безопасности индийской компании Citrix Рахуль Саси утверждает, что сегодня комбинированная атака с применением вирусных программ Maldrone и Skyjack позволяет не только угонять дроны, но и шпионить через встроенные камеры, перехватывая видеотрафик с атакуемых устройств.
«После того как мой вредонос атакует контроллеры, двигатели останавливаются, а беспилотник начинает падать кирпичом вниз. Однако бэкдор мгновенно перехватывает управление. Если высота действительно большая, есть достаточное количество времени, чтобы избежать падения и перенаправить БПЛА в любую сторону, даже к противнику», — поясняет исследователь.
В зависимости от характера программы спуфинг может приводить к аварийным посадкам с высокими вертикальными скоростями, резким кренам вплоть до опрокидывания, высоким скоростям по вертикали и горизонтали непредсказуемого характера.
Наверное, именно спуфинг позволяет украинским, вернее уже российским БПЛА так далеко залетать на территорию нашей страны. Ведь вражеская программа перестраивает направление полёта, а система обнаружения БПЛА «свой-чужой» остаётся неприкосновенной!
Есть ли защита от спуфинга?
На сегодняшний день более 70 стран выпускают беспилотные летательные аппараты (дроны) для нужд армии, полиции, МЧС и других ведомств. Поэтому защита от спуфинга является актуальной задачей для всех стран, включая Россию.
Защититься от спуфинга и обеспечить бесперебойные навигационные данные для БПЛА можно с помощью автономной навигации, которую могут обеспечить инерциальные навигационные системы (ИНС).
Инерциальная навигация основывается на применении законов механики, в том числе на теории устойчивости механических систем, которую разрабатывали русские математики А. М. Ляпунов и А. В. Михайлов. Первые ИНС созданы в 1950-е годы в США и СССР. Они были довольно громоздкими и могли занимать всё свободное пространство самолёта. Современные ИНС изготавливаются с применением микроэлектронных технологий и занимают гораздо меньше места.
ИНС — это средство для автономного определения положения и ориентации объекта в пространстве, не зависящего от внешних источников информации. С помощью ИНС движущиеся объекты могут без спутниковой связи с высокой точностью определять местоположение, свою ориентацию и скорость. В отличие от распространённой навигации по GPS, инерциальные системы более устойчивы к помехам и перехвату.
Грубо говоря, собственная система отсчёта БПЛА каждый раз подсказывает прибору, где право, где лево, где верх, а где низ, а также точку старта движения. В качестве системы отсчёта могут выступать астрономические объекты, в том числе звёзды, Земля или горизонт. Она может быть и произвольной. Перед началом полёта система производит автоматический поиск севера для последующего точного вычисления координат БПЛА.
В начинке управления такого БПЛА фактически нет никакой электроники. За измерения в составе ИНС отвечают гироскопы и акселерометры. Гироскопы могут быть механическими или лазерными, которые определяют углы наклона объекта относительно трёх основных осей: тангаж, рысканье и крен. Акселерометры считывают линейное ускорение.
Как только система навигации БПЛА обнаруживает воздействие средств РЭБ противника, блокировку или искажение сигнала GPS, она запоминает последние координаты и переключается на инерциальную систему навигации.
А в это время в России
Учёные российского МИСИС совместно со специалистами отечественной компании «Интеграл» разработали сверхкомпактную навигационную систему «НВ-микро» для малогабаритных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Результаты испытаний на легкомоторном самолёте продемонстрировали высокие динамические характеристики и точность даже при выполнении фигур высшего пилотажа.
Крупнейшим производителем инерциального навигационного оборудования в нашей стране является концерн «Радиоэлектронные технологии» госкорпорации «Ростех». Его предприятия разрабатывают и выпускают инерциальные навигационные системы более 60 лет. Недавно Раменский приборостроительный завод выпустил тысячный блок уникальной инерциальной навигационной системы ИНС-2000.
GPS-спуфинг БПЛА активно применяют наши бойцы во время СВО. Они начали использовать глушители сигнала GPS в связке с таймером. Когда он включался, БПЛА продолжал полёт в режиме аса (он же ATTI). Режим ATTI — это полёт БПЛА без GPS, основанный на информации от гироскопов и акселерометров беспилотника. Он позволяет дрону сохранять стабильность и управляемость, но без возможности автоматической стабилизации по местоположению или удержанию позиции.
Другим путём пошли наши разведчики. Не имея доступа к миниатюрным глушилкам сигнала GPS, они попробовали управляемо разорвать связь между антенной и GPS-модулем установкой специального реле-переключателя. При этом приём GPS-сигнала прекращался, а БПЛА продолжал полёт в режиме аса.
Вместо послесловия
Конечно, можно предположить, что Le Monde нагнетает панику и такой проблемы нет. К сожалению, это не так. Не стоит уподобляться страусу и не замечать проблему вместо её решения.
Пока меры защиты от GPS-спуфинга носят скорее экспериментальный характер и недоступны для широкомасштабного применения. Но не надо ждать несколько громких угонов самолётов, кораблей и БПЛА, которые создадут вокруг проблемы необходимый ажиотаж, а значит, и рыночный спрос на системы антиспуфинга. Надо работать.
______________
* Решением Генпрокуратуры России от 24 февраля 2022 года социальная сеть X (бывший Twitter) заблокирована на территории РФ.
Идея замены солдат на поле боя роботами эксплуатируется фантастами на протяжении десятилетий. Однако военнослужащие и представители ВПК обратились к ней в реальности лишь сравнительно недавно. Причиной тому стали отнюдь не гуманизм и человеколюбие. Просто на данном этапе развития науки и техники стало окончательно ясно, что стоимость подготовки оператора (пилота, командира танка или подводной лодки) кратно превосходит цену «железа», каким бы высокотехнологичным оно ни являлось.
Осознание этого явления породило масштабную дискуссию на разных уровнях. «Машинное сознание» к настоящему времени достаточно приблизилось к человеческому. Но до момента, когда достигнутое качество начнёт переходить в реальное количество, всё равно остаётся определённая дистанция.
Конфликт на Украине привёл к переосмыслению принципов ведения современной войны, после чего эта дистанция может быть сокращена до минимума или вовсе исчезнет. Сигналом к переменам могут служить громкие заявления людей, с чьим мнением в мире принято считаться, несмотря на скепсис со стороны военнослужащих и представителей ВПК.
F-35 бесполезен, даёшь беспилотники!
Наиболее сильный удар по этой позиции военнослужащих и промышленников нанёс генеральный директор Tesla Илон Маск. Некоторое время назад объектом его критики стал «бриллиант» американского военного hi-teach — самолёт-невидимка пятого поколения, истребитель F-35 Lightning II Joint Strike Fighter.
В серии постов в социальных сетях Маск назвал его производство идиотизмом и раскритиковал конструкцию боевой машины. Апеллируя к опыту украинской кампании, он отметил, что пилотируемые самолёты устарели, неэффективны и «просто приведут к гибели пилотов», поскольку беспилотники и средства ПВО всё больше перехватывают инициативу у классической авиации.
Комментарии Маска последовали за аналогичными замечаниями бывшего генерального директора Google Эрика Шмидта, назвавшего бесполезными танки и призвавшего армию «купить вместо них беспилотники». Маск развил идею Шмидта, рассуждая о способах, которыми противники могли бы обойти скрытность F-35.
Что не так, по мнению Маска?
Критика перспективного боевого самолёта от Маска прозвучала в ходе его атаки на расточительные государственные расходы в рамках инициативы Трампа по повышению эффективности государственного управления.
Истребитель F-35 Joint Strike Fighter является самой дорогой программой Пентагона по созданию систем вооружения. Ожидается, что расходы на его эксплуатацию превысят два триллиона долларов.
Ранее Маск высказывал предположения, что испытывающий трудности на протяжении всего хода создания и разработки F-35 является не самым лучшим вариантом для армии.
Четыре года назад основатель SpaceX заявил, что дистанционно управляемый беспилотный истребитель станет лучшей альтернативой F-35. Он утверждал, что будущее — за автономными беспилотными летательными аппаратами.
Мечты визионера и реальность поля боя
Но так ли прав Маск в своих высказываниях, по крайней мере, на данный момент? Однозначного ответа на этот вопрос по-прежнему нет. Опыт последних вооружённых конфликтов показывает, что основатель SpaceX всё-таки торопится выдать желаемое за действительное.
В ходе боевых действий на Украине беспилотники ведут наблюдение и наносят удары по технике и живой силе противника. Но они не являются заменой пилотируемым самолётам, которые Киев давно и старательно требует от союзников во всё больших количествах.
Компактные и дешёвые беспилотники преобразуют наземную войну, предоставляя новые возможности для тактической разведки, целеуказания и нанесения точечных ударов. Однако в ситуациях, когда война предполагает массовые воздушные и морские бои на обширных территориях (например, на приоритетном для США Индо-Тихоокеанском театре военных действий), нынешние беспилотники показывают себя довольно медленными устройствами с неадекватной полезной нагрузкой и дальностью полёта. Они не могут являться альтернативой пилотируемым машинам.
«Большинство беспилотников, в которые Пентагон инвестирует средства для увеличения „массы“ на поле боя или обеспечения достаточной мощности для преодоления обороны противника, не так эффективно, как пилотируемые самолёты. Им не хватает дальности, выживаемости и грузоподъёмности более крупных и дорогих пилотируемых самолётов. Они не могут заменить возможности, предоставляемые самолётами вроде F-35 или бомбардировщика B-2», — заявила директор оборонной программы в Центре новой американской безопасности Стейси Петтиджон.
Действительно, на обширных ТВД вроде Тихоокеанского региона необходимы быстрые, малозаметные и высокоманёвренные платформы, способные нести дистанционное оружие на большие расстояния и в спорном воздушном пространстве.
Это не то, на что способны современные БПЛА. Существующие дистанционно управляемые системы отвечают лишь части предъявляемых требований. При этом некоторые беспилотники могут стоить столько же, сколько F-35, будучи при этом уязвимыми для стремительно развивающихся средств РЭБ и ПВО.
Час ещё не настал?
В ответ на комментарии Маска по поводу F-35 представитель компании-разработчика истребителя Lockheed Martin сообщил в интервью Business Insider, что F-35 Joint Strike Fighter является «самым передовым, живучим и взаимосвязанным истребителем в мире, жизненно важным сдерживающим фактором и краеугольным камнем совместных всесторонних операций».
По его словам, истребитель-невидимка пятого поколения — это не только американский военный самолёт. Он используется по всему миру, и всё больше стран планируют создать целый флот F-35. Такое происходит, потому что F-35 полностью универсален. Это не просто истребитель, но и бомбардировщик, самолёт радиоэлектронной борьбы, средство наблюдения, платформа управления боем и ключевой узел связи.
Беспилотный самолёт пока не может сравниться с такими возможностями. Подобной технологии пока просто нет.
Если однажды беспилотники и будут обладать этими возможностями, преимущество всё равно будет оставаться за пилотируемыми машинами. Любой бой непредсказуем и требует принятия решений в неопределённых ситуациях, число которых стремится к бесконечности. Автономные системы пока не готовы смотреть дальше определённого набора заложенных в них данных и сценариев, таких как ложный ответ радара и другие факторы.
Гибкость, которую пилот-человек обеспечивает при использовании машины и её систем в непредвиденных обстоятельствах, сегодня практически невозможно воспроизвести в автоматической системе.
Сценарии проводимых Пентагоном военных игр показали, что ни беспилотник, ни пилотируемый аппарат не являются идеальным оружием на поле боя. Исследования указывают на необходимость синергии одних и других средств. Наибольшая эффективность ведения боевых действий обеспечивается только при взаимодействии беспилотных и пилотируемых боевых машин. Беспилотные системы улучшают эффективность пилотируемых, и наоборот.
Робопилоты?
Озвученный выше вывод — не просто слова. На данный момент в мире активно разрабатываются полуавтономные и управляемые искусственным интеллектом самолёты. Это и беспилотные F-16, и совместные боевые системы, в которых пилот занимается выполнением задач, а управление машиной осуществляет робот или ИИ.
Именно этот тренд несёт в себе наибольший потенциал развития, поскольку технологии полностью автономных роботов-истребителей ещё далеки от совершенства.
Мы уже не раз говорили, как массовые ударные и разведывательные БПЛА изменили современное поле боя. Конфликт на Украине непременно войдёт в учебники по военному делу как пример того, как новые виды вооружений принципиально меняют характер и способы ведения войны. Если ещё пару лет назад украинский конфликт было принято считать классической артиллерийской войной и сравнивать с Первой мировой, сегодня это уже первая и всеобъемлющая война дронов. Штампуемые в огромных количествах «жужжалки» всех типов и видов висят над полем боя, поражают бронетехнику, выслеживают и гоняются за отдельными бойцами с обеих сторон.
Однако в строгом соответствии с правилом меча и щита, снаряда и брони на каждое ударное оружие неизбежно находится не менее эффективное средство защиты. И дроны вряд ли станут исключением.
Мы много рассказывали о таких средствах — от дробовиков и простейших устройств РЭБ до микроволновых и лазерных пушек. Однако технологии не стоят на месте, конструкторы и инженеры предлагают всё более изощрённые средства борьбы с БПЛА. Зачастую самые эффективные антидроновые системы получаются у тех, кто занимается разработкой беспилотников.
Несмотря на то что беспилотные летательные аппараты продолжают стремительно совершенствоваться, создатели антидроновых систем постепенно сокращают образовавшийся поначалу технологический разрыв.
«По сути, именно это мы и пытались сделать в течение последнего десятилетия — догнать их. Угрозы со стороны БПЛА всегда были на шаг впереди систем противодействия, поскольку мы их и разрабатывали», — говорит директор Научно-исследовательского института беспилотных систем Университета штата Оклахома Джейми Д. Джейкоб.
Спрос на антидроновую защиту — бурно развивающаяся область, в которой стартапы и новые компании конкурируют с крупнейшими подрядчиками в сфере обороны. Конкуренция идёт за создание датчиков, средств поражения, сетей на базе искусственного интеллекта, которые объединяют их в чёткую систему, управляемую оператором-человеком.
Антология антидроновой защиты
Типичные способы противодействия дронам можно разбить на четыре шага:
обнаружение;
отслеживание;
идентификация;
нейтрализация угрозы.
Датчики, такие как радары и камеры, необходимы для первых трёх задач. Последний шаг по предотвращению угрозы может быть выполнен с помощью глушения частот и РЭБ (soft-kill) или путём физического уничтожения БПЛА (hard-kill).
Одним из лидеров, специализирующихся на создании систем для обнаружения и уничтожения беспилотников, является глобальная технологическая компания MARSS.
Предлагаемая ею технология предназначена для обнаружения, анализа и аннотирования массивов данных, собранных интегрированными системами, и приведения полученной информации к форме и уровню, понятным обычному оператору.
«Когда угроза со стороны дронов начала постоянно развиваться и усложняться, пришлось превратить решения на основе датчиков дронов в многоуровневый способ защиты», — говорит вице-президент по развитию бизнеса MARSS Group Джош Харман.
Ранее в этом году MARSS продемонстрировала систему борьбы с беспилотниками NiDAR на базе искусственного интеллекта на учениях Red Sands в Саудовской Аравии, которые совместно проводились Вооружёнными силами Саудовской Аравии и Командованием по развитию боевых возможностей армии США.
«В ходе учений Red Sands MARSS продемонстрировала интеграцию нескольких датчиков в единый пользовательский интерфейс, который оказался зрелым и невероятно эффективным против различных воздушных угроз, сократив цикл принятия решения „обнаружить и уничтожить“ до нескольких секунд», — рассказал Харман в интервью UASWeekly.
Защита от дронов сложна и итеративна просто потому, что она является противовесом стремительно развивающимся технологиям.
Гибкость и экономическая эффективность БПЛА открыли новый золотой век воздушных средств ведения войны, обусловленный накоплением «критической массы» интересных идей, которые ещё десять лет назад невозможно было реализовать.
«То, что мы видим в индустрии беспилотников, переворачивает этот традиционный цикл проектирования летательных аппаратов с ног на голову. На самом деле это позволяет новым компаниям конкурировать, поскольку они могут быть гораздо более гибкими и не иметь больших бюджетов на разработку, необходимых для создания полномасштабных пилотируемых самолётов», — рассказал в интервью Business Insider эксперт по БПЛА в Университете штата Огайо.
Производители и операторы дронов изобретают способы доминирования на поле боя, в то время как защитники от них пытаются выяснить, как их нейтрализовать, используя множество средств — от радиочастотных детекторов до глушилок и лазерных пушек. Идея MARSS заключается в возможности объединения их в единую интегрированную сеть, контролируемую оператором.
«Многие компании на рынке создавали специальные датчики, будь то радары, радиочастоты, направленная энергия, кинетическая энергия, кинетические пушки, ракеты или что-то ещё. По сути, у вас было много разных систем, работающих независимо и не синхронно. Поэтому был низкий процент успеха», — говорит Харман из MARSS.
Другая оборонная компания разрабатывает антидроновые средства на основе опыта боевых действий на Украине.
Базирующаяся в Вирджинии Dedrone by Axon, специализирующаяся на производстве беспилотных летательных аппаратов, интегрировала решения на основе искусственного интеллекта и машинного обучения в платформы с открытой архитектурой для борьбы с дронами.
«Благодаря тому, что наша машина AI-ML всегда находится на своём месте, она не только становится умнее с каждым днём, но и мы сами можем извлекать пользу, совершенствуя систему в том же темпе, в котором развиваются беспилотники в зонах конфликтов», — говорит директор по маркетингу и глава отдела по работе с государственными органами компании Dedrone Мэри-Лу Смолдерс.
Dedrone позволяет пользователям своей продукции настроить сеть датчиков и глушителей, использовать искусственный интеллект, чтобы быстро идентифицировать обнаруженные угрозы и отреагировать на них.
О постоянном совершенствовании способностей антидроновой сети с помощью контролируемого машинного обучения и набора навыков искусственного интеллекта говорят и в MARSS. В компании гордятся, что её сеть позволяет обнаруживать дрон и оповещать пользователя раньше, чем это делают другие системы.
«Это очень важно. Когда можно расширить диапазон обнаружения, вы даёте оператору гораздо больше времени, чтобы действовать соответствующим образом и уменьшить количество ошибок. Если вы можете устранить большую часть всех ложных срабатываний, вы позволяете операторам сосредоточиться на том, на чём им действительно нужно сосредоточиться», — говорит Харман.
Подразделение беспилотных летательных аппаратов Ленинградского полка занимается подготовкой дронов для участия в воздушных схватках. Об этом сообщил командир подразделения с позывным Пол.
По его словам, основная задача лаборатории заключается в разработке и производстве боеприпасов для FPV-дронов и сбросов для малогабаритных дронов. Продукция создаётся с использованием ресурсов Министерства обороны и поддержкой волонтёров.
Как отметил другой военнослужащий с позывным Копатыч, лаборатория активно производит самодельное оборудование, которое применяется не только в собственном подразделении, но и на других фронтах.
Подразделение БПЛА осуществляет различные задачи, включая огневое поражение противника, разведку местности, установление целей и трансляцию данных для штабных органов в режиме реального времени.
Разработки лаборатории находят применение у военнослужащих на различных фронтах СВО. Как отметил командир Пол, благодаря возможности использования 3D-печати подразделение ведёт научно-исследовательскую работу и создаёт инновационные изделия.
Одним из таких является устройство «ноги» для дронов «Мавика», которое позволяет им атаковать вражеские дроны в воздухе.
В связи с увеличением числа воздушных боёв подразделение внедряет дроны, способные выполнять функции истребителей.
Мужчина из приграничного села под Курском не мог эвакуироваться на автомобиле из-за того, что ВСУ целенаправленно атаковали машины беспилотниками. Он был вынужден уезжать на велосипеде. Об этом сообщила «РИА Новости» его супруга.
По словам женщины, она с детьми эвакуировалась ещё 6 августа, а супруг — спустя несколько дней.
«На велосипеде передвигался, потому что по-другому никак. Если на машине, то тебе сразу дрон просто пускают. Беспилотник на машину садится и взрывается», — подчеркнула жительница села.
По словам женщины, в случае атаки противника лучше «или пешком передвигаться, или под деревьями, чтобы тебя не засёк кто-то».
Ранее пленный десантник ВСУ рассказал, что командование в Киеве сосредотачивает все ресурсы на Курское направление, пренебрегая другими частями фронта.
При этом американский аналитик Александр Меркурис пояснил, что Владимир Зеленский фактически признал, что украинские Вооружённые силы сталкиваются с трудностями в продолжении боевых действий на передовой.
Накануне в Минобороны России сообщили, что военнослужащие ВС РФ успешно отбили две контратаки со стороны Вооружённых сил Украины. По данным ведомства, боевые действия произошли в районе населённого пункта Любимовки.
Нападение украинских беспилотников (БПЛА) 10 сентября 2024 года стало второй после 1 сентября самой массовой атакой с начала специальной военной операции. Минобороны РФ отчиталось об уничтожении и перехвате 144 БПЛА.
По сведениям военного ведомства, вместо традиционных БПЛА «Бобр» в атаке использовались более мощные дроны «Лютый». Это аппарат с размахом крыльев 6,7 метра, оснащённые двигателем внутреннего сгорания. Они могут пролететь более тысячи километров в течение 7–8 часов.
В отражении налёта участвовали российские системы ПВО, в том числе зенитный ракетно-пушечный комплекс малой дальности «Панцирь-С1» и наземные станции РЭБ. Про расхваливаемые ранее в СМИ антидроновые ружья в сообщениях Минобороны РФ не было сказано ни слова.
Как всё начиналось?
Не секрет, что антидроновое ружьё — это портативный вид электромагнитного оружия. Первые его разработки появились в начале 1990-х годов, а технические идеи существовали и раньше. Еще в 1950-х годах его предлагал создать академик Андрей Сахаров. В основе его идеи лежал неядерный мощный боеприпас, при взрыве которого ЭМИ (электромагнитные импульсы) образовывались в результате сжатия магнитного поля. Существовали и разработки НИИРП (ныне концерн ПВО «Алмаз-Антей») и Физико-технического института имени А. Ф. Иоффе.
Среди первых представителей электромагнитного оружия можно назвать комплекс «Ранец» (в импортном варианте «Ранец-Е»). Однако военнослужащих не удовлетворяли его габариты на базе тягача МАЗ и дальность действия модернизированного варианта в 12–14 километров. Его использование предусматривалось скорее для прикрытия стационарных объектов или войсковой колонны на марше.
С появлением БПЛА понадобились и портативные электромагнитные комплексы, или «ружья». Нынешние электромагнитные комплексы «Ступор», «Гарпун-3» и REX-1 объединяет не только принцип действия поражения. Они переносные, ручные, весят около пяти килограммов, обладают дальностью действия до двух километров и используются для выведения из строя маломерных и малоскоростных летательных аппаратов — в первую очередь беспилотников.
На них возлагались большие надежды, но они не оправдались. Это показал опыт специальной военной операции (СВО).
Дорогие, неэффективные, ненадёжные
Появившийся опыт доказал, что использование исключительно средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ), в том числе антидроновых ружей, становится недостаточно для защиты различных объектов от атак беспилотников.
К сожалению, автономные системы навигации и наведения на цель и другие развивающиеся сейчас чрезвычайно быстро современные технологии помогают БПЛА проходить целые районы, в которых на них пытаются воздействовать средствами РЭБ, и поражать хорошо защищённые на первый взгляд объекты.
Как считают отечественные и западные эксперты, антидроновые ружья могут вполне успешно справляться с беспилотниками, управляемыми только дистанционно в режиме реального времени. Но при противодействии действующим на основе заложенной программы БПЛА они бесполезны. Эти дроны летят без всякого радиоуправления — либо по инерциальной системе наведения, либо по GPS, либо ориентируясь на сигналы станций сотовой связи, каковых, предположим, в Москве довольно много. Поэтому подавление таких БПЛА антидроновыми ружьями бесполезно.
К тому же такое оружие дорого стоит. Сегодня в России массово продаются такие ружья ценой примерно 200 тысяч рублей, но они актуальны для ударов по квадрокоптерам. На дроны самолётного типа, которые противник использовал для ударов по Москве, они не действуют. Здесь нужно ружьё совсем другой мощности, которое будет стоить около миллиона рублей. Но и они тоже не пользуются спросом.
Статистика запросов на ресурсе «Яндекс.Вордстат» демонстрирует падение потребности в «антидроновых ружьях» на 44%. Ещё в мае прошлого года ими интересовалось 14,2 тысячи пользователей, а с января по май 2024 года запросы стабилизировались в диапазоне 7,5–8 тысяч.
Чтобы сбить БПЛА, надо своевременно получить (от кого?) сигнал об опасности, успеть включить дронобойку, сориентироваться и направить её в сторону вражеского дрона. Пока будешь делать всё это, он уже улетит.
Ещё один повод для тревоги после последних событий — возможный риск при применении антидроновых ружей для частных самолётов. Не могут ли их принять за вражеские объекты? Примут и собьют.
Если ли выход?
Есть. Ключом к защите от несанкционированного воздействия беспилотников на тот или иной объект становится его комплексная безопасность, включающая в себя не только РЭБ, но и средства кинетического воздействия на дроны (дробовики, зенитные установки, пулемёты и т. д.), физическую барьерную защиту (решётки и сети).
Все перечисленные средства защиты следует объединить в единый контур, в рамках которого они должны эффективно функционировать, не мешая друг другу.
При координации различных средств защиты невозможно обойтись без цифровых платформ с элементами искусственного интеллекта, помогающего оператору принимать решение. Такие платформы уже разработаны и успешно функционируют на отдельных объектах.
Частным и государственным компаниям энергетической и транспортной инфраструктуры следует покупать не только пулемёты, оптические средства обнаружения БПЛА и комплексы РЭБ, с которыми им будет чрезвычайно сложно разобраться в процессе их применения. Необходимо приобретать услуги специализированных военизированных структур, которые должны иметь право получать автоматическое оружие. Следует закупать и модернизировать в своих технических центрах всё, что способно нейтрализовать усилия врага по нанесению ущерба нашим тыловым объектам.
Бывший глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин предложил сформировать несколько специализированных добровольческих отрядов Боевого армейского резерва страны (БАРС) для технической и вооружённой защиты объектов критической энергетической и транспортной инфраструктуры. Таким отрядам он предложил выделить всё необходимое оборудование и вооружение для предотвращения налёта вражеских БПЛА.
Генеральный директор АНО «Центр развития транспортных технологий», председатель Консультативного совета инженерно-конструкторского центра «Эколибри» Алексей Рогозин заявил: «Прошло время, когда можно было прикрыться бумажками. Противник медленно, но последовательно уничтожает российскую нефтегазовую инфраструктуру. Технические решения по защите от таких дронов есть. Если хотя бы 10% средств, которые тратятся на устранение последствий ударов, уходило бы на их предотвращение, проблема была бы давно решена!»
Беспилотники всех видов и назначений, прекрасно проявившие себя в ходе всех последних конфликтов и снискавшие славу самого эффективного «оружия бедных», становятся новой реальностью современной войны, с которой уже невозможно не считаться.
Война роботов, которая до последнего десятилетия оставалась преимущественно уделом фантастов, становится реальностью — причём как для бедных, так и для богатых стран.
Разница заключается лишь в том, что в первом случае дешёвый беспилотный аппарат подменяет боевой самолёт, очень дорогую и умную ракету или висящий на орбите разведывательный спутник. Во втором случае его назначение — это уже замена самого человека, чья квалификация и жизнь котируются несоизмеримо дороже всевозможных ракет, самолётов и спутников.
Тем временем объективная реальность генерирует всё новые нарративы, заставляя страны сочетать различные формы использования беспилотной техники вне привязки к бедности или богатству тех или иных государств.
Одноразовые силы
Некоторое время назад сразу две довольно разные страны, Турция и Иран, дали понять, что заняты разработкой концепции военно-морских сил, способных проецировать мощь далеко от своих берегов. Как ранее уже сообщал «Ридус», приверженность подобной концепции выразил и Китай, однако его пример больше относится именно к «богатой» группе.
Что же касается Турции и Ирана, то они находятся на пути смешения «бедной» и «богатой» концепций, делая ставку на флот базовых кораблей, несущих на борту беспилотные летательные аппараты различных типов и назначения.
В отличие от претендующего на глобальную роль Китая, эти региональные державы делают ставку на то, что смогут создать «одноразовые» военно-воздушные силы морского базирования без колоссальных затрат на огромные авианосцы и истребители вместе с обученными управлять ими пилотами.
В основе такого решения лежат идеи формирование флота авианесущих кораблей, не являющихся авианосцами в классическом понимании, на которых вместо боевых самолётов разместятся ударные и разведывательные БПЛА.
«Думаю, оба флота будут использовать эти авианосцы одинаково — для атак на вражеские войска и объекты на берегу, а также на вражеские корабли в прибрежных районах», — говорит военно-морской эксперт аналитического центра Hudson Institute Брайан Кларк.
От богатства к бедности
По мнению экспертов, являющиеся носителями БПЛА корабли открывают новые возможности, однако от этого они не перестают оставаться «оружием бедных», поскольку значительно уступают по боевым качествам авианосцам и десантным кораблям, которыми владеют лучшие флоты мира.
Действительно, амфибийный корабль с большой полётной палубой, способный запускать вертолёты и самолёты с короткой посадкой и взлётом, первоначально рассматривался Турцией. Это был запрос на полноценный боевой корабль «для богатых». Однако, как выяснилось позже, всё пошло не по плану.
У кого-то жемчуг мелкий…
США запретили Турции приобретать истребители F-35B, а именно — версию Joint Strike Fighter с вертикальным взлётом, которую турки планировали запускать с палубы своего флагмана TCG Anadolu.
Не попав в «калашный ряд», Турция не стала расстраиваться, а на последних этапах строительства Anadolu внесла некоторые изменения в конструкцию корабля, в конечном итоге превратив его в первый в своём роде носитель беспилотников.
Несмотря на явное понижение в классе, ни у кого не повернётся язык назвать Anadolu недоавианосцем. В конечном счёте об авианесущем корабле можно судить по летательным аппаратам, размещённым у него на борту, и тут аналогии со «сползанием в бедность» выглядят не слишком применимыми.
Для создания авиагруппы Anadolu Турция разработала ударный морской беспилотник Bayraktar TB3 с дальностью действия почти 2000 километров. По утверждению турецкой стороны, с корабля-носителя сможет работать и поистине уникальный реактивный беспилотный истребитель Kizilelma.
Аппетит приходит во время еды, поэтому сегодня у Анкары есть планы на второй, более крупный корабль наподобие Anadolu.
Как заявил в своей речи 24 августа этого года президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, всё это является частью программы по созданию военно-морских сил, которые «будут защищать наши права и интересы в зарубежных районах».
...а у кого-то щи пустые
Соседний Иран тоже увлечён концепцией кораблей — носителей беспилотников. Однако, в отличие от Anadolu, они представляют собой старые торговые суда, переделанные под запуск беспилотников.
Недатированные снимки, скорее всего, сделанные в этом году, указывают на активно идущую перестройку гражданского судна в носитель беспилотников для Корпуса стражей исламской революции Ирана.
Получивший имя Shahid Bagheri корабль представляет собой модифицированный контейнеровоз с наклонной палубой-трамплином, добавленной для запуска беспилотников. Он способен перевозить вертолёты и небольшие быстрые ударные катера.
В мае другой несущий на борту беспилотники иранский контейнеровоз под названием Shahid Mahdavi завершил 39-дневный поход в Индийском океане. Причём в феврале КСИР провёл испытания баллистических ракет с палубы Shahid Mahdavi, чтобы продемонстрировать миру дальность своей морской огневой мощи.
Хотя корабли вроде Shahid Bagheri и Shahid Mahdavi не идут ни в какое сравнение с военными судами США и НАТО, они всё-таки имеют определённое стратегическое влияние.
Руководитель Центра исследований морской политики и стратегии при Израильском национальном центре профессор Шауль Хорев сравнил иранские «самоделки» с израильскими кораблями.
«В отличие от нас, они используют дешёвые решения. Берут торговое судно, оснащают полётной палубой и превращают в вертолётоносец или авианосец для бедняков. И он удовлетворяет всем их потребностям. В конечном итоге такие корабли можно будет размещать в стратегических точках, что позволит им делать то, чего не могут наши корветы Sa’ar 6», — заявил Хорев в интервью Haaretz.
Эксперты сходятся в общем мнении: хотя возможности этих кораблей далеки от классических авианосцев, они позволяют Турции и Ирану демонстрировать свою военно-морскую мощь.
По мнению старшего научного сотрудника Института Хадсона Кларка, эти корабли «поднимут» оба флота, расширив их боевые возможности далеко за пределы собственных регионов.
Впрочем, как полагает Кларк, даже в этом случае иранский и турецкий военно-морские флоты будут иметь разные возможности.
«На самом деле беспилотники не сделают иранский флот силой открытого моря, потому что иранские ВМС по-прежнему не будет иметь систем широкомасштабного наблюдения и наведения, необходимых для использования БПЛА против кораблей противника. У турецкого флота такие возможности есть, и он уже является силой открытого моря», — резюмирует Кларк.
Согласно мнению эксперта, этим «недоавианосцам» по-прежнему будет недоставать живучести военного корабля, но это не помешает им оказаться достаточно хорошим средством в противостоянии с региональными конкурентами.
Ведущий эксперт Агентства страхования и выплат Вадим Горко рассказал «Ридусу», можно ли в России застраховать жильё от попадания беспилотника или снаряда.
По словам Горко, такую услугу предоставляют, к сожалению, не все страховые компании.
«Некоторые компании предлагают включить в полис риск „терроризм“ и обещают покрыть ущерб, если в ваш дом прилетит, например, беспилотник. Точно знаю, что подобные компании есть в Москве и Подмосковье. Что касается Курской области и других приграничных регионов, то я не уверен, что там страховщики действуют так же», — указал эксперт в беседе с «Ридусом».
Алгоритм возмещения ущерба может быть разным. Всё зависит от того, как поведёт себя та или иная страховая компания, отметил Горко.
«Допустим, беспилотник прилетел по такому-то адресу. Вероятно, компания возместит ущерб по факту прилёта. А есть ещё вариант, что она потребует предоставить какую-нибудь справку от государственных органов. В этом случае правоохранительные органы и спецслужбы должны признать прилёт актом терроризма. В общем, рассматривать будут каждый конкретный случай в отдельности», — подытожил Горко.
В ночь на 10 сентября ВСУ атаковали центральные регионы России. При этом в Московской области под удар попали Подольск, Раменское, Люберцы, Домодедово и Коломна. В Раменском повреждения получили два многоквартирных дома.
Ранее стало известно, что Запад разрешил Киеву бить по территории России дальнобойными высокоточными ракетами. Член Комитета Госдумы по обороне генерал-лейтенант Виктор Соболев считает, что российские войска обязаны как можно скорее уничтожить цепочки поставок на Украину оружия иностранного производства.
Военный эксперт полковник Михаил Тимошенко считает «гаданием на рваных носках» слухи, что один из беспилотников, атаковавших сегодня Мурманскую область, прилетел со стороны Норвегии. Об этом он сообщил в разговоре с «Ридусом».
Информацию, что Норвегия может быть как-то причастна к налёту на Мурманскую область, распространили Telegram-каналы SHOT и Baza.
«С чего они вообще решили, что беспилотник прилетел со стороны Норвегии? Почему не со стороны Финляндии? Вы на границу-то посмотрите! Это какая-то глупость. На самом деле беспилотники могли запустить откуда угодно, в том числе и с территории России. У нас чёртова пропасть безответственных дураков, которые подрывают релейные шкафы за десять тысяч рублей. Я не осуществляю контроль воздушного пространства и не собираюсь гадать на рваных носках, как это делают многие», — указал Тимошенко в беседе с «Ридусом».
Ранее пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что выяснять, откуда наносились удары по Мурманской области, будут спецслужбы. Он призвал не воспринимать Telegram-каналы в качестве надёжных первоисточников.
Как утверждает Telegram-канал SHOT, один из беспилотников, предпринявших попытку атаковать объекты в Российской Арктике, замечен в Мурманской области около 11:00 по московскому времени. Дрон летел от Норвегии в сторону аэродрома Оленья.
Согласно имеющимся у Telegram-канала данным, примерно в 08:30 по московскому времени российская ПВО отразила атаку двух БПЛА, приближавшихся со стороны Архангельской области. Telegram-канал Mash подтверждает информацию об атаке и уточняет, что два дрона сбито в районе посёлка Высокий.
Подобные инциденты свидетельствуют о расширении географии боевых действий. В связи с угрозой новых атак в аэропортах Мурманска и Апатитов введены ограничения на приём и отправку рейсов.
Ранее сообщалось, что украинские беспилотники сбиты в районе посёлка Высокий Мурманской области. В Кремле переадресовали к спецслужбам вопрос о происхождении ударов по Мурманской области.
Компания «Чистая линия» активно поддерживает российских военнослужащих, участвующих в специальной военной операции. Помимо гуманитарной помощи, компания направляет на фронт более серьёзные грузы, в том числе современные FPV-дроны. Об этом сообщает сетевое издание «360.ru».
Корреспондент Елена Кононова побывала на тренировке операторов этих беспилотников, где российские военнослужащие отрабатывают навыки, необходимые для эффективного применения дронов в боевых условиях. Операторы работают в группах по три человека. Они используют специальные очки и пульт управления, позволяющие видеть всё происходящее впереди.
Вице-президент «Чистой линии» Армен Бениаминов находится в регулярном контакте с бойцами ВС России, чтобы быть в курсе их насущных потребностей. Все посылки компания собирает с учётом реальных запросов военнослужащих.
Недавно топ-менеджер компании вернулся из Курска, где передал помощь военным медикам. Сейчас «Чистая линия» приготовила к отправке в зону спецоперации новые фургоны с беспилотниками, техникой для разведки и мороженым. «Мороженое — это добрый, положительный продукт, который поднимает настроение бойцам», — отметил вице-президент компании. По его словам, такие поездки стали для него традиционными. Он всегда старается поддержать российских военнослужащих не только материально, но и морально.
В ходе недавней поездки в Курскую область Бениаминов передал эвакуированным из приграничных районов детям мороженое, а военным медикам — новый пикап для эвакуации раненых.
В результате дорожно-транспортного происшествия в Киевской области скончался советник главы Министерства по вопросам стратегических отраслей промышленности Украины Ярослав Олейник. Об этом сообщила заместитель министра Анна Гвоздяр.
По предварительным данным, авария произошла вечером 8 сентября. Автомобиль Mitsubishi L200, за рулём которого находился украинский военнослужащий, столкнулся с Mitsubishi Pagero, в котором ехал Олейник с женой. В результате ДТП советник и его супруга погибли. По данным украинского издания «Страна», причиной аварии стал наезд на дикого кабана, в результате чего водитель Mitsubishi L200 потерял управление. Об этом сообщает «Российская газета».
Ярослав Олейник известен разработками в сфере беспилотных летательных аппаратов для ВСУ. На фронте он активно занимался использованием дронов, а после перехода на государственную службу продолжил работу в этом направлении.
В начале сентября произошли кадровые перестановки в украинском Министерстве по вопросам стратегических отраслей промышленности. Новый министр Герман Сметанин сменил на этом посту Александра Камышина, который стал внештатным советником президента Украины по стратегическим вопросам.
Ранее житель Курского приграничья обвинил ВСУ в намеренном сжигании домов местных жителей.
В ночь с 7 на 8 сентября на границе Одесской области и Румынии произошли взрывы. Координатор николаевской ячейки пророссийского подполья на Украине Сергей Лебедев сообщил агентству РИА Новости, что причиной взрывов стала работа систем противовоздушной обороны (ПВО). По его словам, удар был нанесён по району Измаила, города Вилково, где находится турбаза «Пеликан», на которой проживают иностранцы. Лебедев также упомянул о существовании производства морских и воздушных беспилотников на территории бывшей 141-й исправительной колонии.
«Также сообщается, что по нашим БПЛА работали ПВО с румынской стороны из населенных пунктов Переправа и Килия-Веке», — заявил Лебедев.
Если заткнуть уши, то никаких признаков того, что в Курске происходит что-нибудь экстраординарное, заметить будет невозможно. Областной центр в целом живёт обычной жизнью: общественный транспорт ходит, магазины работают, рынки торгуют, в парках гуляют родители с детьми.
То, что Курск внезапно оказался прифронтовым городом, нельзя увидеть, но можно услышать. По несколько раз в час, и днём и ночью, городской шум перекрывает автоматический мужской голос из громкоговорителей: «Внимание, внимание! Ракетная опасность! Всем проследовать в укрытия!» или «Угроза атаки БПЛА!» Спустя какое-то время тот же голос вновь прорезает фоновый шум: «Отбой ракетной опасности!»
Через несколько минут после каждого такого объявления в воздухе возникают вертолёты, которые берут курс на запад. Затем оттуда раздаются приглушённые хлопки...
Но невооружённым глазом ничего не видно: цели сбиваются задолго до подлёта к областному центру (или куда там метят украинские операторы дронов и ракет).
Только один раз за три дня глубокой ночью Курск разбудила серия взрывов в небе. Никаких вспышек видно не было, но в тот раз ПВО работала не где-то за линией горизонта, а непосредственно над чертой города. Утром новостные агентства сообщили, что на город летело сразу 12 ракет, но все были уничтожены в воздухе, не причинив вреда ни курянам, ни инфраструктуре.
Куряне вообще, как показалось, относятся к происходящему со смесью фатализма и безразличия.
«Когда это только началось, люди относились к тревогам серьёзно, — рассказывает женщина, продающая помидоры на стихийном рыночке на въезде в Курск со стороны Орла. — Сразу останавливался весь транспорт, люди бросались прятаться в подъезды. Но прошло несколько недель, и мы все как-то расслабились. Никого не убило, не ранило. Дроны своими глазами над городом никто не видел. Поэтому сейчас уже никто на сирены не обращает внимания. Все идут по своим делам, как ни в чём ни бывало».
Чтобы увидеть, что жизнь всё-таки идёт не как ни в чём ни бывало, надо отъехать на дороги, ведущие в обход областного центра. На них машин «в военной форме» и прочей боевой техники в некоторые минуты проходит больше, чем гражданских автомобилей. Колонны военных грузовиков, платформы с танками и другой техникой…
Специфику ситуации и отношение к ней со стороны местных жителей выдают объявления наподобие такого: «Во время воздушной атаки из дома сбежала кошка. Нашедшего просьба вернуть за вознаграждение».
О том, что мирная жизнь в Курской области не такая уж и мирная, можно понять, если пройти до зоны отдыха парка «Боева дача». Здесь после вторжения ВСУ в регион открылся пункт приёма и раздачи гуманитарной помощи для людей, покинувших захваченные районы области. Куряне относятся к беженцам с душой нараспашку: машины, на которых они привозят к «Боевке» различные вещи, выстроились в очередь на несколько кварталов.
Представительница пункта сбора, молодая девушка, рассказывает, что в первые дни вещи собирали и раздавали в одной из церквей в центре города, но количество желающих оказалось настолько большим, что пункту пришлось переехать на окраину, чтобы не создавать пробки в центре.
Мне показалось, что количество желающих поделиться помощью намного больше, чем желающих ею воспользоваться. Это не моё субъективное впечатление: хозяин квартиры, которую я три дня снимал, рассказывает, что прибывшие из Глушкова и Суджи редко остаются в Курске дольше, чем на пару ночей. Почти все эвакуированные из опасной зоны затем в организованном порядке переправляются в другие регионы — в частности, в Московскую область, которая за две недели после 6 августа приютила в пунктах временного размещения более тысячи курян.
Показалось, что эпитет «прифронтовой город», которым некоторые СМИ взялись награждать Курск, отчётливо попахивает кликбейтом. В городе нет такой атмосферы, которая была бы, если бы его жители на самом деле опасались за свою безопасность. В той же «Боевой даче» (ударение на первую «о») работают аттракционы, по пруду скользят лодки с отдыхающими. Несмотря на будний день, рестораны работают до поздней ночи. При звуках сирен воздушной тревоги никто даже не поворачивает голову.
Командир подразделения БАРС-23 «Орёл» Союза добровольцев Донбасса Алексей Сосонный (Викинг) рассказал «РИА Новости», какие изменения произошли в ведении боевых действий в Донбассе за последние десять лет.
Сосонный в 2014 году воевал в рядах ополченцев ещё в Славянске. Он отметил, что изменения сейчас заметны даже в сравнении с 2022 годом.
По его словам, сейчас и с российской, и с украинской стороны есть различные виды БПЛА: FPV, коптеры со сбросами и «крылья» для разведки. Он отметил, что появляются наземные дроны.
«Такая техника сейчас очень актуальна, ведь при попытке вытащить раненых мы теряем больше людей, чем при штурме, из-за засилья дронов», — отметил комбат.
В Telegram-канале Mash появилось эмоциональное видео из Волчанска в Харьковской области, где Вооруженные силы Украины забросали минами двух мирных граждан Украины, которые приняли помощь от российских военных.
Видео, снятое дроном ВС РФ, опубликовали в соцсетях (Осторожно! Кадры 18+, могут шокировать!).
По данным канала, в ходе воздушной разведки российские военные заметили призыв: «SOS, Нужна помощь!» Как оказалось, в подвале скрывались двое украинцев, один из которых был тяжело ранен.
Мужчинам с дрона ВС РФ сбросили воду и записку: «Мы вас выведем в безопасное место, следуйте за беспилотником».
Украинцы в белых футболках, которые подчеркивали, что они гражданские, отправились за БПЛА. На половине пути их заметили украинские военные и забросали минами.
«Своих же граждан, за то, что приняли помощь русских», — заключил канал.
Не секрет, что сегодня территория специальной военной операции (СВО) на Украине насыщена с обеих противоборствующих сторон дешёвыми, но эффективными дронами-камикадзе. Они летают на всём протяжении фронта от Кинбурнской косы до российской границы в Брянской области. Нет ни одного дня, когда не поступало бы сообщений о применении дронов в Белгородской, Курской и Брянской областях.
Успешное использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в современных боевых действиях рассматривалось как революция в военном деле. Однако события последних лет обнажили их сильную уязвимость к воздействию интегрированных систем противовоздушной обороны и радиоэлектронной борьбы, что привело к переоценке возможностей БПЛА по решению в полном объёме не только стратегических и оперативных, но и тактических задач.
Как БПЛА, так и космические аппараты (КА) оказались неспособными обеспечить целеуказания высокоточного оружия большой дальности, поскольку они не могут постоянно и непрерывно находиться над районами особого внимания в глубине территории противника.
Этих и других недостатков лишены так назваемые псевдокосмические аппараты (ПКА) — перспективное направление развития воздушно-космической техники, занимающее промежуточное положение между традиционными космическими аппаратами и беспилотными летательными устройствами.
Почему их называют псевдокосмическими? Наверное, потому что ПКА выполняют ряд свойственных космическим аппаратам задач, при этом не являясь таковыми.
Псевдокосмические аппараты в псевдокосмосе
В настоящее время стратосферные высоты Земли на уровне 18–30 километров слабо освоены человеком. Этот своеобразный «предкосмос» (англ.: near space) иногда ещё называют «псевдокосмосом». Самолёты забираются туда нечасто, а космические аппараты там отсутствуют. Но эти высоты в воздушном слое Земли очень удобны для скрытого наблюдения.
Во-первых, летательные аппараты на таких высотах могут обозревать зону, сопоставимую с территориями Афганистана или Сирии. При этом они могут длительное время барражировать над одной территорией. В то же время орбитальный спутник достаточно быстро проскакивает местность, зачастую не успевая запечатлеть важные объекты и процессы.
Во-вторых, наземные системы противовоздушной обороны пока не предназначены для поиска и уничтожения малогабаритных и высотных разведчиков. По расчётам, их эффективная площадь рассеивания может достигать 0,01 квадратного метра, поэтому стоимость уничтожения таких аппаратов может быть запредельной. Помимо разведки, подобные высотные беспилотники могут обеспечивать связь и навигацию.
Именно такие аппараты стали назвать «псевдокосмическими» (ПКА).
Всё новое — это хорошо забытое старое
ПКА — это лёгкий планер из композитов, с хорошими аэродинамическими характеристиками, оснащённый высокоэффективными солнечными батареями, аккумуляторами и топливными элементами. На нём установлены малогабаритные электромоторы и лёгкие приборы управления с низким энергопотреблением, способные оперативно и самостоятельно реагировать на нештатные ситуации в полёте.
Такие высотные аппараты отличают небольшая по сравнению с самолётами, но большая по сравнению с БПЛА грузоподъёмность (до 100–200 килограммов) и чрезвычайно маленькая скорость — до нескольких десятков километров в час. Но не в этом их счастье: данным устройствам прсто некуда спешить.
Применение ПКА на атмосферной орбите на высотах 18–25 километров обеспечивает более высокое по сравнению с КА разрешение при съёмке участков земной поверхности в зоне обзора размером до 1000 километров.
ПКА может длительное время барражировать над заданным районом, обеспечивая режим геостационарного наблюдения в локальном масштабе. В отличие от геостационарных КА, он может быть без особых усилий передислоцирован в любой другой локальный район. Например, стратосферный дрон Airbus Zephyr S два года назад продержался над пустыней Сонора в США 42 дня на высоте около 21 километра. Аппарат весит 75 килограммов, при этом берёт на борт 25 кмлограммов сверхсовременного разведывательного оборудования, которое позволяет контролировать на Земле квадрат пощадью 20 на 30 километров.
Airbus Zephyr по стоимости в десять раз дешевле американского БПЛА Global Hawk и в сто раз дешевле спутников типа World View. Замена только одного БПЛА типа Global Hawk на ПКА Zephyr S позволяет сэкономить 2000 тонн горючего в год.
При этом псевдоспутники находятся ниже ионосферы, что повышает точность навигации и определение места источников радиоизлучения. В отличие от спутника, летательный аппарат способен длительное время по-птичьи барражировать над объектом наблюдения, отслеживая все происходящие внизу изменения.
Разработанный корпорацией Boeing беспилотный летательный аппарат Odysseus способен парить в небесах годами. В задачи этого псевдоспутника входит проведение разведки, обеспечение доступа к интернету, проведение метеорологических и климатических наблюдений.
Зарубежные военные эксперты отмечают: имея в распоряжении несколько ПКА, вы получаете возможность применять их под централизованным управлением, выдвигая в район боевых действий, где они могут находиться несколько месяцев, пока вы не дадите команду на возвращение.
С точки зрения военных специалистов, ПКА способны значительно повысить эффективность решения задач раннего обнаружения пуска крылатых ракет, применения зенитно-ракетных комплексов большой дальности, задач информационного обеспечения Сил специальных операций (ССО) при проведении контртеррористических операций.
Сейчас разработка таких аппаратов ведётся в Австралии, США, Японии, Китае и России. Можно с уверенностью сказать, что в ближайшее десятилетие такие высотные дроны возьмут на себя часть работы орбитальных спутников, тем самым хотя бы немного разгрузив орбиту нашей планеты.
Россия опять запаздывает с применением новых технологий
Вот почему за рубежом активизировались работы по созданию и испытаниям ПКА. Аэрокосмическая и оборонная промышленность ведущих стран (США, Великобритания, КНР, ФРГ, Италия) активизировала инновационные работы в направлении создания высотных малозаметных и недорогих БПЛА с длительным нахождением над районами боевых действий типа ПКА.
Как утверждается в материале кандидата технических наук Н. Н. Клименко (НПО Лавочкина) «Смена парадигмы: создание и применение псевдокосмических аппаратов как составная часть „новой космической революции“ и „новой беспилотной революции“», разработкой ПКА заняты более 20 крупных авиакосмических и оборонных компаний. Об интенсивности и значимости этого инновационного направления создания воздушно-космической техники свидетельствует регистрация за последние три года более 170 тысяч патентов (Innovation in drones) этой тематики.
А что же Россия? Первый отечественный экспериментальный высотный дрон разработан в НПО имени С. А. Лавочкина и получил имя Ла-251 «Аист». Он впервые представлен на форуме «Армия-2016». Дрон выполнен по нормальной аэродинамической схеме и представляет собой свободный несущий моноплан с размахом крыла 16 метров и массой около 145 килограммов.
Моноплан имеет две хвостовые балки и четыре двигателя мощностью 3 киловатта, оснащён аккумулятором на 240 ампер-часов. Высота полёта — до 12 тысяч метров, длительность — до 72 часов.
Разрабатывается более крупный «Аист» с размахом крыльев 23 метра и полезной нагрузкой 25 килограммов. Такой псевдоспутник может подняться на высоту 18 километров и находиться в воздухе несколько суток. Ради облегчения конструкции летательному аппарату оставлена одна балка, а количество моторов уменьшено с четырёх до двух. Однако судьба двух описанных выше экспериментальных стратосферных беспилотников «Аист» от НПО Лавочкина до сих пор неизвестна.
В июле 2019 года инженеры из Центрального аэрогидродинамического института имени Н. Е. Жуковского испытали крупноразмерную модель-демонстратор (масштаб 1:6) высотного беспилотника, который сможет находиться в непрерывном полёте несколько недель. Тестирование проводилось в аэродинамической трубе малых скоростей и на данном этапе признано успешным.
Проведённые испытания подтвердили эффективность выбранной конструкторами схемы. Однако начальник сектора отделения аэродинамики самолётов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Александр Корнушенко уточнил, что полученная в ходе тестов оценка является предварительной. В дальнейшем некоторые технические характеристики аппарата могут быть скорректированы.
При этом проведённые под эгидой Министерства обороны РФ испытания продемонстрировали возможность передачи с помощью ПКА изображений и видеоинформации по каналам сотовой связи 3G и 4G.
К сожалению, дальнейшему развитию отечественной темы псевдоспутников мешает отсутствие технологий производства литий-серных аккумуляторов с удельной энергоотдачей 400–600 ватт-часов на килограмм. Нужны солнечные батареи с удельной массой 0,32 килограмма на квадратный метр при КПД не менее 20%. Во многом от этого зависит, удастся ли России сократить сложившееся отставание от мировых лидеров.
Конструкторская школа и компетенции российских разработчиков вполне позволяли поставить на крыло несколько моделей отечественных стратосферных разведчиков. Перед началом СВО на это было не менее пяти лет. Но по необъяснимым причинам темы псевдокосмических аппаратов были закрыты. К сожалению, стратосферная революция в небе Украины в исполнении армии России не случилась.
При этом разработка ПКА двигает вперёд технологии солнечных батарей, аккумуляторов и электродвигателей, заставляет снижать вес аппаратуры и её энергопотребление. Любые разработки, двигающие прогресс в смежных областях, крайне полезны.
Конечно, в век реактивных двигателей и гиперскоростей ПКА выглядят анахронизмом наподобие первых самолётов. И применение им придумывают, как тем же «этажеркам». Но мы помним, какой огромный шаг всего за сотню лет сделала мировая авиация! Кто знает: может, через полвека наши дети не смогут представлять свою жизнь без висящих на 30-километровой высоте псевдоспутников?
Расчёт БПЛА ВСУ подорвался на собственном боеприпасе под Харьковом. Об этом сообщил военный эксперт, подполковник Народной милиции ЛНР в отставке Андрей Марочко, ссылаясь на источники.
«В непосредственной близости от линии боевого соприкосновения, в районе населённого пункта Глубокое, при попытке взлёта гражданского квадрокоптера произошёл нештатный сход боеприпаса», — рассказал он.
По словам Марочко, при детонации расчёт БПЛА, состоящий из двух военнослужащих, получил ранения, несовместимые с жизнью. При этом сослуживцы не пытались оказать им помощь.
В конце июня Андрей Марочко сообщил, что командиры Вооружённых сил Украины (ВСУ) имитируют контратаки на Харьковском участке фронта. Марочко уточнил, что так украинское командование на местах создаёт видимость полномасштабной боевой работы, задействовав незначительные силы, а не выполняет реальные боевые задачи.
Поступала информация, что мирные жители Харьковской области ежедневно подрываются из-за хаотичного минирования территории ВСУ.
Силы противовоздушной обороны за минувшую ночь уничтожили и перехватили 33 беспилотника ВСУ над Крымом и два БПЛА над Брянской областью. Об этом сообщает Минобороны РФ.
Дежурными огневыми средствами в акватории Чёрного моря уничтожено десять безэкипажных катеров. Они следовали в направлении Крымского полуострова, добавили в ведомстве.
Накануне сообщалось, что российские системы противовоздушной обороны за сутки сбили 59 украинских беспилотников, два снаряда HIMARS и авиабомбу Hammer. Уточнялось, что всего с начала спецоперации на Украине уничтожено 628 украинских военных самолётов, 277 вертолётов, 27 709 дронов.
До этого силы ПВО сбили четыре ракеты ATACMS, три реактивных снаряда РСЗО Himars и четыре авиационные бомбы Hammer.
Компания «Спутниковая система „Гонец“» совместно с «Геосканом» впервые в России провела успешный эксперимент по управлению беспилотником через космический спутник.
Как сообщили «РИА Новости» в пресс-службе «Гонца», эксперимент проводился в Сахалинской области. Сведения о местоположении и телеметрические данные беспилотника успешно переданы в Центр обработки данных спутниковой системы. Через спутник передана команда о принудительном возвращении беспилотного воздушного судна к месту запуска.
В дальнейшем эта технология может быть востребована для отслеживания местоположения и управления дронами в труднодоступных местах, где нет других каналов связи.
Всего было выполнено шесть полётов. Беспилотник направил 218 информационных сообщений на FTP-сервер системы «Гонец». Передано три сообщения с командами управления в полёте.
Как подчеркнул гендиректор «Гонца» Павел Черенков, это событие знаменует новую эру развития беспилотных решений в целом.
«Теперь спутниковые технологии приходят в эту индустрию, что позволит раскрыть её потенциал с новой стороны», — указал Черенков.
По его словам, это открывает возможность загоризонтного управления всеми видами беспилотников. Становится доступным новый уровень контроля за ними и возможности получения информации из зон их полёта.
Беспилотник «ЭВР», являющийся отечественным аналогом зарубежных дронов Autel и DJI, успешно прошел испытания на полигоне и в ближайшее время поступит в зону СВО.
Как сообщил ТАСС руководитель «Кулибин-клуба» Народного фронта Александр Паничев, первая партия будет состоять из 160 БПЛА.
Ранее боец ВС РФ рассказал об уязвимости танка Abrams перед российским дроном.
Ахтубинский район Астраханской области атакован двумя десятками украинских беспилотников, сообщил глава района Владимир Михед.
В своём Telegram-канале он уточнил, что пострадавших и разрушений нет.
Михед отметил, что атака более двух десятков БПЛА успешно отражена благодаря бдительности местных жителей, вовремя сообщивших о летящих объектах, а также слаженным действиям разведки и средств поражения силовых структур.
В последние годы стало отчётливо ясно, что, несмотря на международную изоляцию и жёсткие экономические санкции, Иран намерен расширять своё международное влияние. Явным признаком этого намерения стало стремление Тегерана к созданию военного флота, способного выполнять задачи не только у берегов страны, но и в открытом море.
Морские «стражи»
Как водится, реализацией всех стратегических начинаний в Иране занимается Корпус стражей исламской революции (КСИР). Создание полноценного по иранским меркам военно-морского флота не стало исключением.
КСИР и раньше отвечал за развитие ВМФ Ирана, поэтому за последние три года в состав флота введены сотни боевых кораблей. Подавляющее большинство из них составляют усовершенствованные варианты катеров, оснащённых крупнокалиберными пулемётами и ракетными установками, которые и раньше составляли основу иранского ВМФ.
Однако с 2022 года КСИР начал вводить в эксплуатацию новые классы военных кораблей, способных действовать в открытом море. Речь идёт о четырёх недавно спроектированных ракетных корветах-катамаранах и контейнеровозе, переоборудованном в экспедиционную морскую базу.
Появление у Ирана подобной базы расширяет возможности спецподразделений государства и боевиков проиранских организаций при исполнении диверсионных и иных специальных миссий вроде подводного минирования кораблей и захватов торговых судов.
В настоящий момент это необходимо Ирану, чтобы держать в напряжении противников с развитыми военно-морскими и военно-воздушными силами — Саудовскую Аравию, Израиль и США.
На сегодняшний день это самые крупные надводные корабли, когда-либо входившие в состав флота КСИР. Они способны нести на борту дальнобойные противокорабельные и противовоздушные ракеты, что позволяет проецировать невиданную ранее огневую мощь за пределы Персидского залива.
Смена тактики
В 2007 году численность личного состава КСИР достигла 25 000 человек, на которых была возложена задача обеспечения безопасности в Персидском заливе. При этом национальный флот Ирана должен был отвечать за воды внутреннего Каспийского моря и Оманского залива. Ответственность за Ормузский пролив (узкий вход в Персидский залив) была поделена между двумя этими силами.
С момента своего создания КСИР использовал асимметричную доктрину, предполагающую партизанские рейды с упором на численность, скорость, мобильность и географические преимущества. Подразделения КСИР известны провокационной тактикой преследования и атак военных кораблей США и гражданских судов. Для этих целей использовались легковооружённые скоростные катера прибрежного действия классов Tondar и Peykaap.
Ставка на корветы
Всё изменилось 5 сентября 2022 года, когда КСИР отклонился от своей обычной практики и принял на вооружение «Шахид Солеймани» (класс Soleimani) — головной корабль нового класса корветов, названный в честь лидера элитного подразделения КСИР «Кудс», убитого американцами в 2020 году.
При длине 71 метр, ширине 15 метров и водоизмещении около 600 тонн судно является одним из крупнейших надводных боевых кораблей, когда-либо состоявших на вооружение КСИР.
Этот класс корветов отличается использованием уникальной конструкции катамарана с двойным корпусом. Она обеспечивает повышенную скорость и устойчивость, достаточную площадь палуб и объём помещений для перевозки большого количества топлива или вооружения.
Корветы-катамараны — достаточно редкий формат боевых кораблей. На сегодняшний день они используются лишь в некоторых крупных флотах, в том числе в Китае, России, Норвегии и на Тайване.
Иранские военные моряки сочли эту схему предпочтительной ещё до появления Soleimani. С 2016 года КСИР эксплуатирует один катамаран под названием «Шахид Назери» (Shahid Nazeri). Несмотря на лёгкое вооружение, он имеет успешный опыт атак американских военных кораблей и гражданских судов в Персидском заливе.
Тем не менее, именно недостаточность вооружения Shahid Nazeri заставила КСИР перейти на новый класс боевых кораблей, сохранив при этом катамаранный тип корпуса. Корветы типа Soleimani являются наиболее тяжеловооружёнными кораблями флота КСИР. Они несут на борту 28 ракет, четыре 23-миллиметровые пушки системы Gatling и одну 30-милиметровую автоматическую пушку, размещённую на носу корабля.
Наиболее серьёзным и опасным является ракетное вооружение этих корветов. Двадцать две ракеты хранятся в системах вертикального пуска (VLS), что делает Soleimanis первым иранским боевым кораблём на службе с возможностью вертикального пуска. Считается, что это ракеты класса «земля — воздух» (SAM). Они расположены в двух группах по 11 ячеек (восемь малых и три больших) по левому и правому борту сразу за мостиком.
Предполагается, что в шести больших контейнерах размещены ЗРК средней дальности с дальностью 92 мили каждая, а в шестнадцати малых ячейках — ЗРК малой дальности. Шесть пусковых установок в средней части корабля (по три с каждой стороны) предназначены для противокорабельных крылатых ракет (ПКР). Вероятно, четыре ячейки предназначены для ПКР Ghadir или Noor, имеющих дальность 300 и 120 километров соответственно. Оставшиеся две ячейки предназначены для ПКР малой дальности, таких как Nasr, с дальностью 34 километра.
Вертолётная палуба расположена сразу за пусковыми установками и мачтой. Под ней находится ангар для трёх быстроходных ударных катеров, которые можно спустить на воду и затем поднять внутренним краном.
По заявлениям иранских чиновников, корабли сделаны из алюминия и имеют дальность плавания 5500 морских миль (около 10 000 километров). Власти утверждают, что катамаранная компоновка обеспечивает устойчивость при повышенном волнении и уменьшает эффективную площадь отражения лучей радаров противника, что затрудняет обнаружение.
Три корвета класса Soleimani (Shahid Soleimani, Shahid Hassan Bagheri и Shahid Sayyad Shirazi) уже введены в эксплуатацию, а четвёртый (Shahid Ra’is-Ali Delvari) ещё находится в стадии строительства.
Надо отметить, что этими четырьмя кораблями страсть иранцев к корветам не исчерпывается.
За месяц до ввода в эксплуатацию Hassan Bagheri и Sayyad Sirazi в феврале прошлого года КСИР принял на вооружение ещё один корвет-катамаран — Shahid Abu Mahdi al-Muhandis.
При длине около 50 метров, ширине 13 метров и водоизмещении около 300 тонн он меньше, чем корабль класса «Шахид Солеймани», и существенно отличается по внешнему виду. У корвета нет внутреннего ангара с лёгкими катерами и ячеек для VLS. Посадочная палуба за мостиком слишком мала для вертолётов, что, вероятно, означает, что она предназначена для беспилотников.
Вооружение состоит из 14 ракет. Шесть ASCM хранятся в пусковых установках на корме, а ещё восемь ASCM — в двух четырёхтрубных пусковых установках по левому и правому бортам. Он оснащён четырьмя 23-милиметровыми пушками системы Гатлинга и одной простой 30-миллиметровой автоматической пушкой.
Контейнеровозы идут на войну
Новый «флот открытого моря» КСИР не исчерпывается только корветами-катамаранами. Как уже отмечалось выше, в его состав входит передовая база в виде переоборудованного контейнеровоза «Шахид Махдави» (Mahdavi), ранее известного как «Сарвин».
Переделка контейнеровозов и других судов в базовые вспомогательные корабли не является иранским ноу-хау. Это распространённая морская практика. Когда для решения тех или иных задач необходим большой корабль, ждать его постройки с нуля нет времени.
Во время Фолклендской войны Британия использовала контейнеровоз Atlantic Conveyor, переделанный аж в… авианосец. Подобная практика была признана экспертами весьма успешной, несмотря на гибель Atlantic Conveyor от двух аргентинских ракет.
Иран не хочет отставать в преображении и гражданских судов. На днях КСИР опубликовал видео запуска баллистической ракеты с «Шахида Махдави».
До появления этого корабля в составе флота КСИР в 2020 году «стражи» ввели в эксплуатацию своё первое переоборудованное судно типа «ролл-он/ролл-офф» — Shahid Roudaki. Корабль был способен перевозить лёгкие катера, беспилотники и военную технику, а также имел место на палубе для размещения вертолёта. Иранцы даже смогли воткнуть в мобилизованный «грузовичок» четыре пусковые установки ASCM.
До появления «Шахида Махдави» в марте 2023 года Roudaki был крупнейшим судном во флоте КСИР.
Имея длину 263 метра и ширину 35 метров, Mahdavi выполняет роль экспедиционной морской базы и судна-матки. Корабль способен нести два вертолёта, беспилотники, барражирующие боеприпасы вроде Shahed-136 и лёгкие быстроходные катера. Mahdavi может использоваться в качестве базы, с которой могут высаживаться специальные силы КСИР. Корабль может действовать как судно для сбора разведданных.
В феврале Mahdavi попал в заголовки международных новостей, когда запустил две баллистические ракеты из размещённых на палубе грузовых контейнеров в рамках военных учений Great Prophet 18. Сообщалось, что выпущенные из Оманского залива ракеты успешно поразили условные цели в пустыне в центральном Иране и продемонстрировали возможность запуска иранцами баллистических ракет с моря.
При этом в мае данный корабль снова оказался в центре внимания, когда отправился в Южное полушарие. Тем самым миру было доказано, что сфера влияния КСИР теперь распространяется и на открытое море.
К Mahdavi в конечном итоге присоединится ещё один переоборудованный контейнеровоз — Shahid Bagheri, ранее известный как Perarin. Сегодня судно проходит переоборудование в носитель беспилотников.
Длина судна составляет 263 метра, а ширина немного увеличена за счёт добавления консольной палубы с левого борта. В 2023 году на носу судна под углом к правому борту на одной линии с консольной палубой установлен трамплин. Предполагается, что это приспособление понадобится для запуска беспилотников.
Состав будущего беспилотного авиакрыла Shahid Bagheri остаётся предметом предположений и может включать Shahed 171 и 191 (которые являются иранскими копиями захваченного американского RQ-170 Sentinel), БПЛА Mohajer-6 и Shahed 129. Все они могут использоваться в качестве разведывательных и ударных платформ.
Как и Mahdavi, Bagheri может использоваться в качестве стартовой платформы для барражирующих боеприпасов.
Новая миссия
В целом эти корабли представляют собой радикальную модернизацию военно-морского флота, в которой КСИР определённо нуждался.
Несмотря на то что асимметричная тактика «стражей» позволила им успешно поразить американский беспилотник, повреждать и захватывать торговые суда, а также взять в плен американских военнослужащих, последнее крупное боевое столкновение, в котором участвовал КСИР (удар по Израилю) стало для Ирана унизительным поражением.
Одной из причин этого поражения стало наличие у противника надводных кораблей и авиации, оснащённых ракетами ПВО и ПРО.
Теперь же, имея на вооружении крупные надводные корабли, оснащённые противовоздушными и противокорабельными ракетами, а также новые быстроходные катера с улучшенными противокорабельными и противовоздушными возможностями, КСИР представляет куда большую угрозу, чем в 1980-х годах.
Новые корабли могут использоваться для достижения тактических и стратегических целей Ирана. Как мобильная морская платформа запуска баллистических ракет с большой дальностью полёта, Mahdavi представляет собой особо серьёзную угрозу. Надводная группа, состоящая из Soleimanis, Madhavi и Bagheri, может даже представлять опасность для американских бомбардировщиков, базирующихся на острове Диего-Гарсия в центре Индийского океана.
Если напряжённость в регионе продолжит перерастать в прямой конфликт с Израилем, эти корабли могут представлять угрозу и стать приоритетными целями для израильских подводных лодок, действующих в Красном и Аравийском морях.
С завершением строительства Bagheri и строительством четвёртого катамарана класса «Солеймани» ожидается, что флот КСИР будет и далее расти по мере выполнения новой миссии в открытом море.
Российский военный аналитик, капитан первого ранга запаса Василий Дандыкин прокомментировал «Ридусу» ситуацию в Новороссийске, где жильцы местного ЖК требуют отключить патриотическую подсветку дома в цветах российского триколора, опасаясь стать мишенью украинских боевых дронов.
Дандыкин отметил, что, в отличие от авианалётов времён Второй мировой войны, для защиты от современных беспилотников светомаскировка уже роли не играет.
«Если бы это были времена Великой Отечественной войны, это одно дело. Здесь объективно есть расчёты уже — непосредственно куда лететь, как лететь. И тепловизоры, и всё-всё-всё остальное», — сказал «Ридусу» военный эксперт.
Василий Дандыкин добавил, что навигация украинских БПЛА осуществляется с помощью спутников, наблюдательных дронов и разведывательной авиации НАТО.
Ранее региональное издание 93.ru сообщило, что жители одного из многоквартирных домов в Новороссийске потребовали отключить бело-сине-красную подсветку общих балконов, опасаясь, что она может сделать их мишенью при налёте дронов: «Как красная тряпка для быка».
В ответ заместитель мэра Новороссийска Александр Яменсков сообщил жильцам, что «для современных средств поражения световая подсветка не является демаскирующим признаком».
Советник главы Донецкой Народной Республики (ДНР) Ян Гагин ранен в результате сброса боеприпаса с дрона в районе посёлка Еленовка.
Гагин рассказал ТАСС, что он вместе с приятелем ехал на автомобиле, однако в какой-то момент у машины спустило колесо. Они заехали под деревья, чтобы их не заметили с помощью БПЛА. Вскоре с дрона был сброшен боеприпас.
Медики зафиксировали у друга Гагина множественные осколочные ранения головы, лица, руки и бедра. У советника главы ДНР осколочное ранение лица и плеча, ссадины.
Гагин отметил, что избежать тяжёлых последствий удалось благодаря наличию радиоэлектронного ружья, которым они успели погасить сигнал беспилотника и дезориентировать его. Первую помощь пострадавшим оказали в районной больнице Волновахи. В настоящее время советник находится дома.
Возгорание резервуара произошло на территории Платоновской нефтебазы в Тамбовской области, предположительно, из-за атаки беспилотника. Об этом сообщает Kp.ru со ссылкой на губернатора Максима Егорова.
В сво`м Telegram-канале он написал, что обломки ещ` одного дрона обнаружены утром в Первомайском муниципальном округе. Этот БПЛА взорвался в воздухе.
По словам Егорова, в результате налёта беспилотников пострадавших нет.
Ранее стало известно, что ВСУ с помощью беспилотника атаковали Славянск-на-Кубани в Краснодарском крае, погибла женщина.
Издание News.ru опубликовало последний репортаж своего корреспондента Никиты Цицаги, погибшего в зоне специальной военной операции ВС РФ 16 июня.
По данным News.ru, материал под названием «Птичники в Марьинке» был снят в зоне боевых действий на Кураховском направлении, где Цицаги удалось пообщаться с бойцами специального взвода БПЛА, которые первыми вошли в населённый пункт. Они рассказали ему, как с помощью дронов охотятся на танки и артиллерию противника.
«Стремительное изменение театра войны породило в зоне СВО новую должность — „птичник“. И хотя ударно-боевые самолёты, которые запускает взвод, скорее напоминают американские „кукурузники“, простая конструкция делает их ещё более устрашающим оружием», — рассказывал Никита Цицаги.
По словам журналиста, своих украинских противников операторы дронов ВС РФ знают практически поимённо — это опытные «птичники» с большим количеством боевых вылетов.
Цицаги показал кумулятивный снаряд для БПЛА «Фазан», способный пробить броню танка. Российские «птичники» рассказали ему, что при запуске «Фазанов» в сторону украинских позиций они пишут на них послания в память о погибших товарищах.
Журналист Никита Цицаги был смертельно ранен в результате атаки дрона в районе Никольского монастыря под Угледаром в ДНР. Он сотрудничал с агентством ТАСС, изданиями Lеnta.ru и News.ru. В июне 2023 года Цицаги получил премию «Редколлегия» за репортаж из обстреливаемого ВСУ Шебекина Белгородской области.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова назвала гибель Цицаги «ещё одним преступлением киевских властей» и потребовала от профильных международных организаций осудить убийство корреспондента.
Войти через социальные сети: