Зимой уровень масла в двигателе автомобиля лучше проверять на холодном моторе, как, собственно, и в другие времена года. Об этом сообщил «Ридусу» автоэксперт Дмитрий Попов.

В период морозов моторное масло, конечно, «сужается», но «не настолько сильно, чтобы существенно повлиять на показатель уровня жидкости», отметил специалист.

«Если вы смотрите уровень масла по щупу, когда только приехали, то объективную информацию вы не получите. Одна треть масла находится в двигателе в разбрызганном состоянии, поэтому стоит подождать примерно три, пять, а то и десять минут, пока оно стечет в поддон. Вряд ли кто-то захочет торчать десять минут у машины и ждать. Лучше смотреть уровень масла утром, когда только собираетесь ехать. Необходимо вынуть щуп, протереть его, а после опустить в отверстие в поддоне до упора, вновь вынуть и посмотреть расположение уровня масла между минимальной и максимальной отметками», — указал Попов в беседе с «Ридусом».

Попов рекомендует внимательно изучить, в каком состоянии масло, насколько оно темное или прозрачное, сколько в нем металла, нет ли на щупе пены.

«Если вы обнаружили пену на щупе, то это тревожный звоночек. Значит, где-то бомбануло прокладку ГБЦ, в результате чего охлаждающая жидкость смешивается с маслом», — подчеркнул автоэксперт.

Впрочем, сегодня водителям не нужно регулярно проверять уровень масла, посколько современные датчики масляного давления достаточно надежные, добавил Дмитрий Попов.

«Когда вы своевременно меняете масло в проверенном автосервисе, то вряд ли что-то произойдет. При утечке масла наступает момент, когда, допустим при очередном повороте обнажается маслозаборник, туда попадает воздух, из-за чего лампочка давления масла будет подмигивать. Вот тогда имеет смысл залезть и посмотреть уровень. Можно, конечно, взять себе за правило проверять уровень масла раз в месяц, но это, скорее всего, окажется лишними телодвижениями. Это раньше проверяли уровень масла ежедневно, когда датчики были сомнительными», — заключил Попов.

Ранее директор механического ремонта АГ «Авилон» Александра Габараева заявила «Газете.ру», что игнорирование проверки техжидкостей и масел зимой часто приводит к серьезным проблемам с автомобилем. Также Габарева советует не прогревать автомобиль, потому что это изнашивает двигатель. По ее словам, надо запустить мотор, дать ему поработать одну-две минуты, а после аккуратно начать движение.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

У таксистов китайские и прочие автомобили выходят из строя гораздо быстрее, чем у обычных водителей. Об этом сообщил в интервью «Ридусу» автоэксперт Дмитрий Попов, комментируя жалобы российских таксистов на машины китайского производства.

Как пишет «КоммерсантЪ», доля китайских автомобилей в отечественных автопарках сейчас составляет 70-80%. Таксисты отмечают, что эти машины приходится списывать уже после 150 тысяч километров пробега, тогда как автомобили европейских и корейских марок нормально функционируют при пробеге 250 — 300 тысяч километров. Как рассказал председатель профсоюза «Таксист» Андрей Попков, у китайских автомобилей очень быстро ломаются двигатели и коробки передач.

«Таксисты, как правило, эксплуатируют автомобили нещадно, ведь чем больше заказов они сделают, тем больше заработают. Во-первых, это чудовищные пробеги. Во-вторых, у них огромное количество резких стартов и резких торможений. Поэтому их машины выходят из строя гораздо быстрее, чем у обычных автолюбителей. Я сам в девяностые годы подрабатывал в такси, поэтому эту кухню хорошо знаю. Если вы занимаетесь извозом на своей машине, то вы не зарабатываете деньги, а берете их в долг у своего автомобиля. Все равно потом придется вкладывать огромные суммы в ремонт», — указал Дмитрий Попов в беседе с «Ридусом».

При этом вариаторные коробки передач, которые установлены на китайских автомобилях, действительно недолговечны, добавил специалист. «Я искал для себя китайскую машину с механической коробкой передач, потому что мне нужны большие пробеги. И мне во многих автосалонах, где продаются китайские машины, сказали, что вариатор выдержит лишь 150 тысяч километров пробега», — заключил Попов.

Ранее автоэксперт Владимир Сажин назвал причины роста цен на китайские автомобили.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Регулярная мойка двигателя автомобиля может привести к дорогостоящему ремонту или вообще к замене мотора. Об этом сообщил в интервью «Ридусу» автоэксперт Константин Лигачёв.

По словам специалиста, обычно двигатель моется перед продажей машины, чтобы подкапотное пространство имело презентабельный вид. Ещё это делается при определённых неполадках — например, когда нужно установить причину протечки масла.

«Во всех остальных случаях мыть двигатель нет никакого смысла. Это целая технологическая операция, и любое её нарушение может привести к печальным последствиям. Очень часто мойкой двигателя занимаются мастера, которые ничего в автомобилях не понимают. Они моют движок под сильным напором, забывая укрывать важные детали. Есть вероятность, что они попросту зальют их, а потом вообще замкнёт вся электроника. Если вода попадёт в воздушный фильтр, велика вероятность гидроудара. Движок придётся менять, а удовольствие это не из дешёвых», — пояснил собеседник «Ридуса».

Лигачёв добавил, что без необходимости в работу механизма автомобиля лучше не вмешиваться. «Тогда он прослужит вам долго», — заключил эксперт.

Ранее автоэксперт Дмитрий Попов объяснил «Ридусу», почему не стоит зимой держать автомобиль в тёплом гараже.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Киев закупит турецкие истребители 5-го поколения KAAN, заявил в интервью CNN TURK посол Украины в Турции Василий Боднар.

По его словам, украинские инженеры продолжают работу над двигателем для национального боевого самолета Турции KAAN («Каган», или «Великий хан») и готовы участвовать в тендере на его разработку и создание.

«Есть своего рода консорциум украинских компаний, конкурирующий за этот двигатель с другими международными и отечественными производителями. Однако у Украины есть опыт и хороший партнерский лейбл, и мы можем быстро произвести технику с теми характеристиками, которые так необходимы для этого самолета», — рассказал посол.

История будущего

По мнению Бондара, реализация этого проекта принесет значительную пользу и турецкой стороне. Посол отмечает, что собственное производство, основанное на новейших технологиях, обеспечит Турции не только укрепление безопасности, но и конкурентоспособность на экспортных рынках.

«Я верю, что у KAAN есть полный потенциал, чтобы конкурировать с F-35 и F-22, и это история будущего. Итак, как мы уже говорили, если нам удастся добиться успеха и предотвратить влияние третьих сторон, как на Востоке, так и на Западе, мы будем одними из сильнейших в регионе», — заявил посол.

На вопрос корреспондента CNN TURK, намерена ли Украина закупать KAAN в будущем, Василий Боднар ответил:

«Мы не только купим, но и будем его использовать. Мы также знаем, где его применять».

Потянет ли Киев «Великого хана»?

Все сказанное послом является очередной попыткой Киева показать, что Украина сохраняет свое место в мировой военно-технологической обойме и готова к совместным разработкам и производству современных вооружений.

Действительно, украинская школа авиационного двигателестроения признана в мире благодаря ряду успешных самолетных и вертолетных силовых агрегатов. Однако большинство из них были созданы еще во времена СССР, и о каких-либо серьезных постсоветских разработках мало что известно.

Пока же довольно сложно представить, что в нынешних критических для Украины условиях ее инженеры способны осуществлять разработку сложнейших двигателей, требующую миллиардных затрат и дорогостоящего оборудования. На сегодня такой возможностью обладают лишь несколько наиболее развитых стран мира.

Что касается озвученной послом возможности Украины закупать самолеты KAAN, то все сказанное им можно расценивать лишь как благое пожелание на отдаленную перспективу. На данный момент Киев не имеет никаких возможностей закупать любые современные истребители. Это связано не только с отсутствием соответствующих финансовых возможностей у Украины, но и с объяснимым нежеланием обладателей напичканной технологиями и секретами техники передавать её воюющей стране. Подтверждением тому может служить очевидное затягивание предоставления Украине не самых новых самолетов четвертого поколения F-16 со стороны Запада.

KAAN — что за зверь?

Это турецкий проект истребителя пятого поколения, создаваемый турецкой государственной аэрокосмической компанией Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ). Три варианта дизайна KAAN были представлены в мае 2013 года в Стамбуле на Международной оборонной выставке IDEF-2013. Предварительная стоимость проекта оценивается в десять миллиардов долларов, однако нет сомнений, что к моменту его завершения сумма значительно возрастет.

В конце октября 2023 года гендиректор TUSAŞ Темель Котиль заявил, что истребитель прошел статические испытания, а также испытания на прочность в рамках подготовки к первому полёту, который должен состояться в этом году.

Все три модели спроектированы с использованием технологии снижения радиолокационной заметности.

При создании обшивки фюзеляжа разработчики самолета использовали бронеплитки на основе соединений бора. Предполагается, что это может удешевить стоимость производства летательного аппарата.

Что касается вооружения, то конструкция самолета предполагает внутренний подфюзеляжный оружейный отсек для четырех ракет средней и большой дальности. Помимо этого, предусмотрены два небольших боковых отсека для размещения двух ракет «воздух — воздух» малой дальности.

Главной проблемой при создании KAAN является отсутствие у Турции (и не только у нее) опыта и технологий для создания собственных современных авиадвигателей. Очевидно, что первые выпущенные машины будут оснащены двигателями импортного производства.

Нет сомнений и в том, что TUSAŞ не откажется от создания собственного силового агрегата. Компания уже привлекла иностранных разработчиков, включая украинских.

Удастся ли Турции обзавестись полностью отечественным истребителем 5-го поколения и когда это произойдет, на данный момент неизвестно.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» обнаружила дефекты в двигателе самолета, который должен был вылететь из Екатеринбурга в Сочи. По словам представителя пресс-службы компании, обнаруженная неисправность будет исправлена в ближайшее время.

Пассажиров отправили в Сочи на резервных бортах, отметили в «Уральских авиалиниях».

По данным компании, специалисты обнаружили два дефекта в топливной системе двигателя, передает «РИА Новости».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.