Мир современной авиации близок к революционному качественному переходу. На сей раз звёзды сошлись именно таким образом, что сочетание растущего спроса на авиаперевозки, глобального стремления к снижению выбросов CO₂ и нарастающего кризиса в самолётостроении, вызванного проблемами Boeing, может привести к появлению нового типа летательного аппарата с поистине революционными перспективами.
Хватит коптить небо!
Растущий мировой спрос на авиаперевозки привёл к тому, что выбросы CO₂ авиатранспорта растут быстрее, чем на железнодорожных, автомобильных или морских маршрутах.
Быстрого решения этой проблемы без кардинального изменения принципа работы отрасли и её парка самолётов не существует.
В мире создано «зелёное» авиационное топливо (SAF), которое может сократить выбросы на рейсе на 80% при правильном производстве и использовании. По подсчётам, оно может составить две трети сокращения выбросов, необходимых для того, чтобы авиация достигла «чистого нуля» к 2050 году. Однако оно очень дорогое и его не хватает. В лучшем случае в 2024 году на долю SAF придётся всего 0,53% от всего объёма используемого авиатоплива, что никоим образом не влияет на общую ситуацию.
Пока авиакомпании и регулирующие органы ищут идеи по декарбонизации отрасли, некоторые инженеры предполагают, что для значительной экономии топлива и сокращения выбросов требуется совершенно новый тип самолёта.
Это намёк на полный отказ от традиционного типа «труба и крыло», остающегося основой коммерческой авиации на протяжении 100 лет, в пользу так называемого «составного крыла». В этой схеме значительная площадь крыла сливается в одно целое с большей частью фюзеляжа и образует летательный аппарат с весьма характерным внешним видом.
Ещё в 2020 году компания Airbus создала небольшой дистанционно управляемый демонстратор смешанного крыла, чтобы протестировать конструкцию, которая может сэкономить до 20% топлива. В 2023 году калифорнийская компания JetZero объявила о планах по созданию самолёта похожей конструкции, вмещающего более 200 пассажиров, и поставила цель ввести его в эксплуатацию к 2030 году.
На этот раз к гонке идей присоединилась компания Natilus, базирующаяся в Сан-Диего, со своим летательным аппаратом Horizon. Это уже вполне «взрослый» самолёт со смешанным крылом, рассчитанный на перевозку около 200 пассажиров. Его главная особенность заключается в уменьшенном вдвое объёме выбросов и 30-процентной экономии топлива по сравнению с самыми распространёнными сегодня самолётами Boeing 737 и Airbus A320.
«Рынок узкофюзеляжных самолётов, куда как раз и вписывается Horizon, станет крупнейшим в течение следующих 20 лет. С учётом проблем, с которыми сталкивается отрасль, впервые в истории есть возможность построить самолёт, эквивалентный Boeing или Airbus», — пояснил в интервью CNN генеральный директор и соучредитель Natilus Алексей Матюшев.
Основанная в 2016 году компания Natilus ранее анонсировала грузовой беспилотный самолёт под названием Kona, использующий ту же инновационную схему.
Конструкция корпуса со смешанным крылом возникла в 1990-х годах у крупного американского производителя аэрокосмической техники McDonnell Douglas, который в 1997 году объединился с Boeing. Американский авиагигант никогда не коммерциализировал самолёт со смешанным крылом, но изучал концепцию и создал беспилотный прототип X-48.
По данным Natilus, Kona уже получила 400 заказов, а полномасштабная модель будет построена и запущена в полёт в течение следующих двух лет. Большая часть отработанных технологий будет перенесена на пассажирский Horizon, который может поступить в эксплуатацию к 2030 году. По мнению создателей, это чрезвычайно амбициозная цель, поскольку путь от проектирования до полной сертификации всего за шесть лет можно считать беспрецедентным.
Одной из проблем конструкции корпуса со смешанным крылом является устойчивость и управляемость. Согласно мнению Матюшева, именно здесь споткнулись McDonnell Douglas и Boeing.
По его словам, одним из способов стабилизации является использование сложных систем управления полётом — компьютеров, которые фактически стали причиной проблем с Boeing 737 Max.
Другой вариант — аэродинамика, конструкция поверхностей самолёта. Именно этот путь выбрала компания Natilus. Такой вариант решения отличает её от JetZero.
Новая форма имеет несколько важных преимуществ: снижение лобового сопротивления на 30% при одновременном сокращении веса самолёта по сравнению с классической схемой.
«В небольшом самолёте устанавливаются небольшие двигатели, потребляющие меньше топлива. Когда вы объединяете два этих фактора, это начинает снижать выбросы на пассажирское место примерно на 50%», — говорит глава Natilus.
Гораздо более объёмный фюзеляж, который больше не выглядит как труба, открывает возможности для различных компоновок на борту. Полезное пространство возрастает примерно на 30%, что позволяет улучшить условия полёта для пассажиров.
Стремясь быстрее выйти на рынок, компания не намерена менять в самолёте вообще все. Horizon будет использовать существующие тип и технологию двигателей, не прибегая к новомодным водородным или электрическим вариантам.
«В авиации есть расхожая шутка: никогда не ставьте совершенно новый двигатель на совершенно новый самолёт. Потому что это слишком рискованно», — говорит Матюшев.
По той же причине Horizon спроектирован так, чтобы поместиться везде, где помещаются Boeing 737 или Airbus A320, не требуя никаких изменений в инфраструктуре аэропорта.
По словам авиационного аналитика Aviation News Limited Гэри Кричлоу, серия сбоев поставок, из-за которых авиакомпании вынуждены ждать новых самолётов вплоть до 2030-х годов, создала «окно возможностей» для нового участника рынка, который хочет нарушить статус-кво.
«Однако это окно очень узкое. Ключевым аргументом для операторов является общность в плане квалификации лётного состава. Успех Boeing 737 Max и Airbus A320neo в немалой степени обусловлен их способностью легко интегрироваться в существующие операции Boeing 737 и Airbus A320. Лётным экипажам требуется совсем немного дополнительной подготовки для перехода», — говорит он.
По этой причине путь принципиально нового летательного аппарата в коммерческую авиацию может оказаться не таким уж и простым. Проблемы новизны принципов характерны для каждого нового самолёта. С непроверенным производителем и еще не изученной конструкцией это практически неизбежно.
Horizon будет иметь совершенно другой план размещения пассажиров и получения груза. Проект потребует совершенно другого лётного и бортового экипажа. Избегание этой эксплуатационной головной боли станет самой большой проблемой, с которой столкнётся Natilus, убеждая потенциальных клиентов покупать Horizon вместо ожидания более традиционной замены 737 Max или A320neo.
Другая неизбежная проблема — сертификация самолёта авиационными властями.
Как показывает практика, обычные самолёты вроде Boeing 737 Max, Boeing 777-X, Airbus A321neo XLR и китайского COMAC C919 столкнулись или ещё только сталкиваются со значительными задержками сертификации и нарушениями первоначальных сроков выхода на линию, озвученных производителями. С необычной конструкцией в виде корпуса с комбинированным крылом регулирующие органы будут ещё более осторожны.
С тех пор как в 2018 году Дональд Трамп обрушил на правительство Си Цзиньпина карательные пошлины, его стремление сократить торговый дефицит переросло в полномасштабные двухпартийные усилия. Они направлены на то, чтобы помешать Китаю стать крупнейшей экономикой мира и получить технологии, угрожающие американскому военному превосходству.
На первый взгляд, кампания кажется успешной. Экономика Китая сильнее отстаёт от США, её технологические гиганты сталкиваются с трудностями в получении передовых чипов для разработки искусственного интеллекта, а союзники США отказывают КНР в доступе к лучшему оборудованию для производства микросхем, включая уникальные машины от голландской компании ASML.
Но вопреки многолетним пошлинам, экспортному контролю и финансовым санкциям со стороны США, Си Цзиньпин всё же добивается устойчивого прогресса в позиционировании Китая как доминирующей страны в отраслях будущего.
Новое исследование Bloomberg Economics и Bloomberg Intelligence показывает, что программа «Сделано в Китае — 2025 год» (план промышленной политики, представленный десять лет назад и призванный сделать страну лидером в области новых технологий) в значительной степени оказалась успешной. Из 13 ключевых технологий, отслеживаемых исследователями Bloomberg, Китай достиг мирового лидерства в пяти и быстро догоняет их в восьми оставшихся.
Это означает, что мир за пределами США всё чаще ездит на китайских электромобилях, пользуется интернетом на китайских смартфонах и питает дома от китайских солнечных батарей. Для Вашингтона риск заключается в том, что направленная на сдерживание Китая политика в конечном итоге приведёт к изоляции США и нанесёт ущерб их бизнесу и потребителям.
«Технологический рост Китая не будет остановлен и, возможно, даже не замедлится из-за ограничений США — за исключением тех драконовских мер, которые одновременно замедляют темпы внедрения инноваций в США и во всём мире», — предупреждает Адам Позен, президент Вашингтонского института международной экономики Петерсона, проводивший исследования для правительств и центробанков всего мира.
Производственные мощности Китая достигли исторических высот. Его положительное сальдо торговли промышленными товарами является самым большим по отношению к мировому ВВП среди всех стран со времён США сразу после Второй мировой войны. Китайские компании вроде BYD и Amperex Technology лидируют в производстве электромобилей, аккумуляторов и солнечных панелей — столпов «новых производительных сил» Си Цзиньпина, которые стимулируют экономический рост, пока власти стремятся сдуть пузырь на рынке недвижимости.
Администрация президента США Джо Байдена стабилизировала отношения между Соединёнными Штатами и Китаем, но крупнейшие экономики мира по-прежнему будут находиться в условиях жёсткой конкуренции независимо от того, кто победит в Белом доме 5 ноября — Трамп или Камала Харрис. Сейчас борьба сосредоточена на том, смогут ли США помешать Китаю догнать Америку в таких передовых технологиях, как самые современные чипы для искусственного интеллекта, которые сейчас производятся только на оборудовании ASML.
Экономика вторична
Для политиков в Вашингтоне и Пекине стремление выиграть технологическую гонку продиктовано рядом соображений, включая желание стимулировать развитие, создавать рабочие места и обеспечивать безопасность цепочек поставок. Но официальные лица в обеих столицах говорят, что в наши дни в экономической политике большую роль играет другой фактор: подготовка к потенциальной войне, даже если она не является неизбежной или запланированной.
США недвусмысленно заявили об этом. В знаменательной речи 2022 года советник по национальной безопасности Джейк Салливан рассказал о ряде технологий, включая полупроводники, экологически чистую энергетику и биотехнологии, в которых США будут стремиться «сохранить как можно большее лидерство». Он назвал экспортный контроль «новым стратегическим активом», который может быть использован для увеличения издержек противников и «снижения их возможностей на поле боя».
Коммунистическая партия КНР всё чаще рассматривает сильный производственный сектор как необходимый элемент национальной безопасности в экстремальных ситуациях вроде войны. Официальные лица в Пекине считают, что способность производить энергию из таких источников, как Солнце и ветер, необходима для поддержания экономического роста на тот случай, если США и их союзники перекроют поставки нефти и газа. Причиной может послужить конфликт из-за Тайваня или территориальных претензий Японии, Индии или Филиппин.
Возможность полномасштабного конфликта означает, что Китай не намерен снижать производственную мощь, несмотря на требования США к правительству Си сократить избыточные мощности и переориентировать экономику в большей степени на внутреннее потребление. Коммунистическая партия выступает против раздачи наличных денег для стимулирования экономического роста, хотя обнародовала ряд стимулов, что привело к всплеску цен на китайские акции.
Существует внутренний политический императив: официальные лица в Пекине считают, что закрытие фабрик спровоцировало социальную нестабильность в США и привело к власти Трампа. Они указывают, что американские политики сейчас стремятся восстановить производственную мощь за счёт субсидий, чтобы привлечь к внутреннему производству производителей микросхем вроде TSMC и Samsung Electronics.
«КПК и китайское правительство рассматривают технологические инновации как основу национального развития», — заявил представитель МИД Линь Цзянь на брифинге в прошлом месяце.
Время поджимает
«Сделано в Китае — 2025 год» показывает, насколько далеко продвинулись усилия Си Цзиньпина. Хотя Китай по-прежнему борется за разработку производственных процессов для передовых полупроводников (основной сферы экспортного контроля США), сейчас он, по данным Bloomberg Intelligence, уверенно лидирует в области электромобилей, автомобильного программного обеспечения и технологии литиевых аккумуляторов.
Китайская отрасль судостроения на сжиженном газе и высокоскоростного железнодорожного транспорта находится на пути к достижению поставленных целей. При этом Китай производит самые эффективные и недорогие солнечные батареи в мире, разрабатывает инновационные лекарства.
«Китай продолжает подниматься по лестнице доминирования в производстве и технологическом прогрессе. Если США хотят победить в конкурентной борьбе, Вашингтону нужно действовать быстрее или приложить больше усилий, чтобы обойти Китай», — сообщают Bloomberg Economics и Bloomberg Intelligence.
Разные пути к одной цели
В ходе предвыборной кампании Трамп и Харрис отстаивали разные подходы к Китаю, хотя оба согласны с необходимостью помешать его росту.
Трамп пообещал возобновить торговую войну с Китаем, угрожая повысить пошлины на китайские товары до 60% — уровня, который фактически положит конец торговле между двумя странами.
Тарифы, которые экономисты долгое время осуждали как искажающие рынок факторы, препятствующие повышению производительности, на бумаге помогли сократить торговый дефицит Америки с Китаем. Но большая часть этой торговли была перенаправлена через Юго-Восточную Азию и другие страны. Срочный поиск новых рынков сбыта только укрепил доминирующее положение Китая в производстве электромобилей и других областях.
В пример можно привести компанию BYD. Крупнейший китайский автопроизводитель ожидает, что в будущем на зарубежные поставки будет приходиться почти половина от его общего объёма продаж. Это говорит, что он не рассматривает тарифы США, которые сейчас составляют 102,5%, как серьёзное препятствие. У автопроизводителя уже есть завод в Таиланде, и он строит аналогичные предприятия в Венгрии, Бразилии и Турции.
«Нам не нужно выходить на рынок США. У нас есть много возможностей стать великой компанией, работающей на многих рынках за пределами США», — заявила в августе агентству Bloomberg исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли.
Харрис раскритиковала план Трампа по повышению тарифов. Она заявила, что они приравниваются к налогу на американский средний класс. В ходе предвыборной кампании она говорила о необходимости помешать Китаю получать передовые чипы. Это указывает на то, что Харрис продолжит использовать экспортный контроль Байдена. Она подчеркнула необходимость инвестиций, «чтобы Америка оставалась лидером в отраслях будущего».
Война чипов и её итоги
В Белом доме считают, что введённые администрацией Байдена технические ограничения препятствуют разработке высококачественных полупроводников в Китае, позволяя США и их союзникам сохранить значительные преимущества. Хотя китайские компании наводнили мир электромобилями и солнечными панелями, их продвижение по технологической цепочке создания стоимости выглядит более неравномерным. В таких областях, как передовые полупроводники и оборудование для производства чипов (базовый уровень для всех технологий будущего), страна, похоже, останется позади США на долгие годы. Так считают аналитики Bloomberg.
США запретили Китаю покупать самые передовые чипы искусственного интеллекта от Nvidia и Advanced Micro Devices. Это помешало правительству Си Цзиньпина получить оборудование ASML для литографии в экстремальных ультрафиолетовых лучах (EUV), которое необходимо для производства высококачественных чипов. Теперь США стремятся помешать Китаю использовать глубокую ультрафиолетовую литографию (DUV), более старую технологию, которая лежит в основе текущего производства в стране.
Китайскому технологическому лидеру Huawei и его партнёру Semiconductor, который отстаёт от лидера отрасли TSMC на несколько поколений, даже без оборудования ASML DUV будет намного сложнее добиться прорывных результатов в своих нынешних возможностях.
Ещё меньше ясны достижения Китая в области искусственного интеллекта, которые рассматриваются как один из ключевых факторов, определяющих будущую экономическую и геополитическую мощь. В то время как OpenAI, Microsoft и Google продолжают публиковать новые разработки в области ИИ и поддерживать процветающую экосистему стартапов, китайские компании вроде Baidu работают в условиях ограничений на чипы и данные. Им ещё предстоит продемонстрировать доказательства значительных прорывов.
Экспортный контроль США, объявленный 7 октября 2022 года, «значительно усложнил масштабное внутреннее производство в Китае стратегически важных чипов, таких как самые передовые ускорители искусственного интеллекта». Об этом сказал Джордан Шнайдер, основатель информационного бюллетеня ChinaTalk и адъюнкт-сотрудник Центра новой американской безопасности. Несмотря на это, добавил он, «неравномерное выполнение заявленных требований в области экспортного контроля, особенно в сфере производства полупроводникового оборудования, сделало последние два года намного более лёгкими для китайских полупроводниковых фирм, чем они могли бы быть».
В этом году китайские компании накопили рекордное количество полупроводникового оборудования, включая высококачественные чипы Nvidia, в ожидании дальнейших ограничений. Bloomberg Intelligence утверждает, что эти запасы наряду с более эффективными вычислительными процессами «должны обеспечить развитие искусственного интеллекта в Китае до 2025 года и далее».
Huawei, который стоит в центре глобальных технологических и полупроводниковых амбиций Пекина, демонстрирует устойчивость Китая. Когда продажи компании резко упали после того, как в 2019 году США впервые внесли её в чёрный список, она вложила деньги в исследования и разработки, начав работать с отечественными поставщиками. С тех пор бизнес Huawei по производству смартфонов восстановился и теперь бросает вызов Apple.
В прошлом году Huawei представила смартфон с 7-нанометровым чипом. По мнению США, для китайских фирм было нереально производить его с использованием технологии DUV. Демонстрируя браваду, которая вызвала патриотические мемы в китайских социальных сетях, Huawei с большой помпой объявила о своём прорыве как раз в тот момент, когда министр торговли Джина Раймондо, главный специалист по соблюдению санкций США, совершала поездку по Китаю.
По оценкам Bloomberg Intelligence, новейшие полупроводники Huawei могут превзойти по производительности искусственный интеллект-чип Nvidia H20, менее мощный продукт, который калифорнийская компания разработала для китайского рынка в соответствии с ограничениями США. По данным Bloomberg, китайские регуляторы отговорили местные компании от покупки Nvidia H20, чтобы увеличить доли рынка Huawei и пекинского производителя чипов для искусственного интеллекта Cambricon Technologies.
Китай может нарастить общую самообеспеченность чипами до 40% к 2030 году, то есть почти вдвое по сравнению с 2025 годом, прогнозирует Goldman Sachs в недавнем отчёте. При этом большая часть этого увеличения мощностей будет ограничена полупроводниками старого поколения.
Официальные лица США преуменьшают технологические достижения Китая. Они заявляют, что процесс для разработки чипов, подобных использующимся в телефоне Huawei, неэффективен и коммерчески нежизнеспособен без литографических машин ASML EUV.
В интервью во время августовской поездки в Пекин Салливан сказал, что усилия Китая по созданию запасов чипов Nvidia «не стоят на месте», а США стремятся «усилить свою игру», чтобы помешать правительству Си Цзиньпина приобрести оборудование для производства полупроводников.
Но Китай, похоже, добивается заметных успехов в этой области. Недавно Пекин рекомендовал государственным организациям использовать новую самодельную литографическую машину с разрешением 65 нанометров или выше. Хотя это далеко от 8-нанометрового разрешения лучших машин ASML, ранее самое передовое китайское оборудование местного производства имело разрешение всего около 90 нанометров.
«Встречный ветер»
Исследование Bloomberg Economics показывает, что Китай обогнал США по количеству международных патентных заявок, которые распространяются на более широкий спектр областей. Это позитивный сигнал для усилий Китая по коммерциализации новых технологий, хотя остаются вопросы, являются ли его патенты скорее дополнительными, чем инновационными.
Недавно Китай опубликовал заявку на патент от Shanghai Micro Electronics на литографическую машину EUV. Если она выйдет на рынок, китайская компания станет единственной в мире, не считая ASML, способной производить такое оборудование. По словам Пола Триоло, партнёра по Китаю и руководителя отдела технологической политики вашингтонской консалтинговой фирмы Albright Stonebridge Group, экспортный контроль США создал «огромные стимулы» для расширения сотрудничества китайских фирм между собой. Хотя ИИ-чипы Huawei несопоставимы с чипами Nvidia и Apple, по его словам, «они достаточно эффективны для многих приложений».
«Достигнут значительный прогресс в переходе к производственным процессам, которые сводят к минимуму использование чужих инструментов, в том числе американских», — сказал Триоло.
Но этот процесс будет медленным и сложным, добавил он, особенно в связи с тем, что США продолжают ужесточать меры контроля, нацеленные как на производителей оборудования, так и на предприятия по производству интерфейсов.
Сейчас американские законодатели предпринимают всё больше мер по защите от китайских технологий. Расширяющийся список продуктов и услуг, которые передают данные, рассматривается как угроза национальной безопасности. Ранее в этом году Байден подписал закон, обязывающий китайскую материнскую компанию Bytedance продать TikTok. В противном случае ей предстояло столкнуться с запретом популярной социальной сети в США. А в прошлом месяце Палата представителей Конгресса США приняла так называемый Закон о биозащите. Если он вступит в силу, китайским биотехнологическим компаниям будет запрещено проводить прибыльные исследования, финансируемые США.
Сосредоточенность США на национальной безопасности делает их глобальным аутсайдером, особенно когда речь заходит об электромобилях. В то время как ЕС, Бразилия и Турция повысили пошлины на китайские электромобили, они поощряют к строительству заводов на местах компании вроде BYD, которая сейчас продаёт больше электромобилей, чем Tesla Илона Маска.
«Усилия по сдерживанию Китая сработали в краткосрочной перспективе. Но в долгосрочной перспективе он найдёт способы обойти их», — уверен директор пекинского инвестиционного банка Chanson & Co. Шен Мэн.
Трамп заявил о готовности китайских автопроизводителей производить автомобили в США в качестве способа создания рабочих мест. Однако неясно, что он будет делать в случае победы на выборах. Во время первого срока его администрация в какой-то момент выступила за создание «Чистой сети», где данные американских граждан не были бы доступны Китаю. В конечном итоге эта идея ни к чему не привела.
Скорее всего, Харрис последует примеру нынешнего Белого дома, который стремится запретить аппаратное и программное обеспечение китайского производства для автомобилей из соображений национальной безопасности, фактически запрещая всем китайским электромобилям работать в США. Такое ограничение может распространиться на любой продукт китайского производства, который передаёт данные, от телевизоров до стиральных машин.
Китай делает больше для защиты собственных технологий. Пекин настоятельно рекомендовал своим автопроизводителям сделать так, чтобы передовые технологии для электромобилей оставались в стране и там же производились ключевые компоненты, оставляя другим заводам по всему миру лишь окончательную сборку.
Всё это означает, что глобальным компаниям становится труднее работать как в США, так и в Китае. Об этом заявил бывший еврокомиссар по торговле, а ныне близкий советник британского лидера Кира Стармера, соучредитель консалтинговой фирмы Global Counsel Питер Мандельсон.
«Произошёл разрыв. По всей мировой экономике дует очень сильный встречный ветер, и международные компании должны с этим справляться», — заключает он.
В российской оборонной промышленности занято сегодня 3,8 миллиона человек. Об этом заявил первый заместитель председателя Правительства РФ Денис Мантуров в интервью газете «Ведомости».
По его словам, пик кадровой потребности в ОПК пройден, однако рынок труда до сих испытывает дефицит в кадрах.
«При этом производительность труда на оборонных предприятиях выросла на 18%. Планируется дальнейшее улучшение», — указал Мантуров.
После окончания специальной военной операции на Украине предприятия ОПК займутся восполнением резервов техники и расширением военно-технического сотрудничества.
«Диверсификация производства, особенно в области беспилотной техники, продолжится», — отметил вице-премьер.
В России завершается формирование восьми национальных проектов, направленных на обеспечение технологического лидерства государства, добавил Мантуров. Он подчеркнул, что в ближайшее время будет финализировано финансирование этих проектов.
«Российское могущество прирастать будет Сибирью!» — воскликнул много лет назад Михайло Ломоносов. Русский гений-самоучка не мог и представить, что по прошествии многих лет прирастать Сибирью будет не только могущество страны, но и сама российская наука, основоположником которой он, несомненно, является.
Научное десятилетие
Убедиться в этом довелось группе российских журналистов в ходе пресс-тура «Путешествие в науку. Иркутск», прошедшего 17–19 июля в Иркутской области. В фокусе их внимания оказались объекты национального проекта «Наука и университеты» и научно-популярного маршрута, созданного по инициативе «Научно-популярный туризм» — «Десятилетие науки и технологий».
Напомним, что решением президента России период с 2022 по 2031 год объявлен Десятилетием науки и технологий. Предполагается, что это время ознаменуется небывалым числом научных мероприятий и контактов российских учёных, о чём отчётливо свидетельствует научный календарь только на текущий год.
Так, 20–22 ноября 2024 года на федеральной территории «Сириус» состоится ключевое ежегодное мероприятие Десятилетия — IV Конгресс молодых учёных. В преддверии Конгресса запланировано проведение сразу нескольких мероприятий-спутников. Они пройдут в Мурманской области (15–17 августа 2024 года), Республике Дагестан (18–20 сентября 2024 года), на федеральной территории «Сириус» (26–28 сентября 2024 года).
Однако вернёмся в Иркутскую область, ставшую на два дня демонстрационным срезом научной системы Сибири.
Подбор организаторами объектов для посещения журналистами высвечивает ряд основных целей, над реализацией которых работает сегодня сибирская наука.
Представители российских СМИ были ознакомлены с последними научными разработками Иркутского государственного университета путей сообщения (ИрГУПС) и Иркутского государственного университета (ИГУ). Журналисты побывали на Иркутском авиационном заводе (филиал компании «Яковлев», входящей в Объединенную авиастроительную корпорацию), где на сегодняшний день производится отечественный пассажирский авиалайнер МС-21.
Показанные объекты объединены двумя важнейшими идеями. Первая из них заключается в создании независимой отечественной научно-технической базы, необходимой для полноценного развития страны в обозримом будущем. Вторая — в необходимости постоянного изучения и контроля природной среды в условиях глобальных климатических и иных естественных изменений. Иркутская область, на территории которой находится уникальный во всех отношениях природный объект — озеро Байкал, является, пожалуй, наиболее подходящим местом для подобного рода исследований.
Стремление к независимости… научно-технологической
Научно-технологическая независимость — это именно то, на что сегодня направлены усилия исследователей и разработчиков из ИрГУПС. Соглашение о сотрудничестве университета с АНО «Национальные приоритеты» было подписано 18 июля 2024 года.
Несмотря на довольно скучное название, в университете ведутся весьма нескучные разработки — например, по созданию фемтосекундного лазера (оптический квантовый генератор, способный генерировать импульсы лазерного излучения), позволяющего осуществлять работу по увеличению прочности конструкционных материалов.
В Центре инновационного фундаментального развития и акселерации с привлечением студентов и ведущих учёных университета уже три года ведутся разработки для ОАО «РЖД» и других региональных партнёров по различным направлениям. Это виртуальная и дополненная реальность в образовании и промышленности, цифровые двойники технологических процессов и объектов транспортной инфраструктуры, общеинженерные проекты, связанные с проектированием нестандартного оборудования.
Идее научно-технологической независимости подчинена и работа другого знакового объекта Иркутской области — Иркутского авиационного завода. Сегодня здесь осуществляется производство современного магистрального авиалайнера МС-21. За короткое время заводу удалось сделать поистине невозможное, организовав полностью импортонезависимое высокотехнологичное производство.
Вторая идея (контроля и изучения биотехнологий и природной среды) является одним из главных направлений научных исследований Иркутского государственного университета.
Центральным элементом этих работ является Лаборатория стресс-физиологии и перспективных биотехнологий, созданная в рамках нацпроекта «Наука и университеты». Здесь осуществляется полный цикл научно-технологических работ в области биотехнологий.
Ключевым преимуществом исследований является фокус на экосистему озера Байкал, не имеющую аналогов по видовому разнообразию. Как отмечают учёные, именно контроль и наблюдение за этим разнообразием позволяет осуществлять мониторинг изменений, связанных с климатическими показателями.
Поистине прорывной технологией являются разработанные в ИГУ имплантируемые сенсоры для отслеживания состояния разнообразных живых организмов. Не менее важное значение имеют и проводимые здесь исследования геномов ключевых видов Байкальского региона.
Посмотри наверх
Ещё одним очагом научной мысли в Байкальском регионе можно назвать Байкальскую астрофизическую обсерваторию, в задачи которой входят исследование солнечной активности и разработка новых приборов для наблюдения за небесными телами и планетами Солнечной системы. Всё это является необходимой частью исследований, связанных с влиянием Солнца и космоса на происходящие на Земле изменения.
Одним из главных рабочих инструментов Байкальской обсерватории является 25-метровый Большой солнечно-вакуумный телескоп (БСВТ). Несмотря на почтенный возраст и новые возможности внеатмосферных исследований Солнца, БСВТ является надёжным источником фундаментальных знаний о ближайшей звезде.
Одним из главных объектов исследования являются солнечные вспышки. Наблюдение за ними необходимо для прогнозирования активности Солнца. Такие исследования проводятся лишь на двух телескопах в мире — российском БСВТ и франко-итальянском THEMIS.
В 2024 году Samsung Electronics выпустит смартфоны, которые будут переводить разговоры в реальном времени.
Функция AI Live Translate Call появится благодаря технологиям искусственного интеллекта Galaxy AI, сообщает южнокорейская компания на своем сайте.
Таким образом, обладателям таких гаджетов больше не придется использовать сторонние приложения.
«Аудио- и текстовый перевод будут появляться в реальном времени по мере разговора, что сделает беседу с носителем другого языка такой же простой, как включение субтитров во время трансляции видео», — говорится в сообщении.
Samsung Electronics начнет использовать Galaxy AI уже в начале следующего года.
Как писал ранее «Ридус», 8 ноября Samsung Electronics представила новую модель генеративного искусственного интеллекта, намекнув, что это программное обеспечение скоро появится на ее устройствах.
Пользователи социальной сети X (ранее она называлась Twitter) получили возможность совершать аудио- и видеозвонки. Об этом сообщил ее владелец Илон Маск.
«Ранняя версия видео- и аудиозвонков [появилась] в Х», — написал он на своей странице.
Анонсировав введение этой функции в соцсети еще 31 августа, миллиардер уточнил, что она станет доступна на платформах на iOS и Android и на обычных компьютерах, включая продукцию фирмы Apple.
Ранее Маск заявил, что не рассматривал идею заблокировать принадлежащую ему соцсеть X для европейских пользователей.
Россия считается одним из наиболее развитых государств в сфере цифровых технологий. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» член экспертного клуба «Дигория» политолог Эльдар Есиев.
«Наши банковские сервисы признаны лучшими в мире, отечественные компании продолжают создавать новые IT-решения как для промышленности, так и для обычных граждан», — указал политолог.
Есиев считает, что в основе технологического развития России находятся кадры. По его словам, за последние несколько лет в стране сформировался ажиотаж вокруг IT-сферы.
«В университетах открываются соответствующие факультеты, онлайн-школы увеличивают количество программ и, соответственно, выпускников. Россияне хотят работать в этом направлении. Это движение страны навстречу новым технологиям обеспечит для России успешное технологическое будущее и достижение того самого цифрового суверенитета, о котором не раз говорил президент Владимир Путин», — пояснил собеседник «Ридуса».
Эльдар Есиев отметил, что развитие цифровых технологий — это не просто замещение популярных зарубежных сервисов, но и усиление обороноспособности российского государства.
«Речь, в частности, идет о промышленной сфере. В настоящий момент наши нефтехимические объекты функционируют, используя американские, французские и немецкие системы управления производственным процессом. Помимо датчиков и другого оборудования, такие системы включают в себя, конечно, и программное обеспечение. В условиях непрекращающихся кибератак на российскую инфраструктуру такое положение дел является неприемлемым. Критическая инфраструктура нашего государства должна быть защищена в первую очередь», — заключил Есиев.
Войти через социальные сети: