Нефть дорожает на фоне нового роста напряженности на Ближнем Востоке. В понедельник цена эталонной марки Brent подскочила почти на 3% на фоне сообщений о приостановке добычи в Ливии и воскресной атаки Израиля по целям группировки «Хезболла» в Ливане.

Восточное правительство Ливии в Бенгази заявило, что полностью прекратит добычу и экспорт нефти, после того как его конкурент в Триполи сменил руководство центрального банка. После свержения и убийства ливийского лидера Муаммара Каддафи в 2011 году Ливия перестала функционировать как единое государство. Теперь там действуют два не признающих друг друга правительства. Правительство в Триполи пользуется поддержкой ООН, его возглавляет Абделхамида Дбейбы. Правительством в Бенгази — наделенном полномочиями Палатой представителей — руководит Усама Хаммад.

Утром в воскресенье «Хезболла» выпустила более 320 ракет по Израилю. В ответ Израиль ударил по Ливану, задействовав около 100 истребителей, чтобы предотвратить более масштабную атаку. Это одно из крупнейших столкновений за почти год приграничной войны. Ближний Восток уже несколько недель находится в напряжении после убийств командира «Хезболлы» Фуада Шукра в Бейруте и лидера ХАМАС Исмаила Хании в столице Ирана Тегеране. Иран также пообещал принять ответные меры против Израиля, однако до сих пор угроза не была реализована.

Нефть останется дорогой

Угроза разрастания конфликта на Ближнем Востоке будет удерживать цены на нефть на высоком уровне, прогнозирует стратег по горнодобывающей промышленности и энергетическим товарам в Commonwealth Bank of Australia Вивек Дхар.

«Ожидания рынка сосредоточены на потенциальной атаке Ирана, которая нанесет ущерб Израилю, не вызвав более широкого регионального конфликта. Однако реакция Израиля будет не менее важной, и она может включать в себя атаку на нефтяную инфраструктуру Ирана, что поставит под угрозу 3-4% мировых поставок нефти», — пояснил он.

Воскресная перестрелка вряд ли станет катализатором полномасштабной войны в регионе, полагают эксперты. Возможности для деэсклации все еще сохраняются, сказал CNBC управляющий директор и глава отдела глобальных рисков исследовательской фирмы BMI Седрик Чехаб. По его словам, и израильские, и иранские лидеры «не хотят, чтобы ситуация вышла из-под контроля и обострилась». К тому же у Ирана новый президент, который «не прошел проверку», добавил эксперт.

В то же время, по данным Reuters, на воскресных переговорах по урегулированию конфликта в Газе сторонам не удалось договориться о прекращении огня, а источники в египетских службах безопасности сообщили агентству, что ни ХАМАС, ни Израиль не согласились с предложениями, представленными посредниками в Каире.

Если надежды на перемирие в Газе ослабнут, а вероятность ответных мер Ирана против Израиля сохранится, Brent в сентябре будет торговаться между 75 и 85 долларами за баррель с большим потенциалом роста, предсказывает Дхар.

Воздушная тревога

Ракеты, летающие над Ближним Востоком, не только подбрасывают вверх цены на нефть, но и заставляют гражданских перевозчиков искать пути облета опасного региона, порой неожиданные. Авиакомпании, включая Singapore Airlines, British Airways, Lufthansa, Turkish Airlines и Air France-KLM, стали чаще летать над Афганистаном, чье воздушное пространство международные перевозчики покинули три года назад, когда к власти вернулись талибы и прекратили оказывать услуги по управлению воздушным движением.

Многие из авиакомпаний начали выполнять рейсы через Иран и Ближний Восток после того, как в 2022 году небо России было закрыто для большинства западных перевозчиков. Теперь они рассматривают полеты над Афганистаном как более безопасный вариант, учитывая нынешнюю напряженность в отношениях между Ираном и Израилем, сказал Reuters представитель организации по отслеживанию полетов Flightradar24 Ян Печеник.

Согласно проведенном агентством анализу данных FlightRadar24, за вторую неделю августа над Афганистаном пролетело в семь раз больше гражданских лайнеров, чем за тот же период прошлого года.

Этот сдвиг начался еще в середине апреля во время взаимных атак ракет и беспилотников между Ираном и Израилем. Данные отслеживания рейсов того времени показывают, что ряд авиакомпаний начали совершать несколько рейсов в день над Афганистаном. Но основной рост произошел после того, как убийство высокопоставленных членов ХАМАС и «Хезболла» в конце июля вызвало опасения по поводу серьезной эскалации.

«Основываясь на актуальной информации о безопасности, KLM и другие авиакомпании в настоящее время безопасно совершают полеты над Афганистаном только по определенным маршрутам и только на больших высотах», — сообщили Reuters в KLM.

Правила и выбор

Изменению маршрута способствовало то, что авиационные регулирующие органы смягчили требования к Афганистану.

Федеральное авиационное управление США (FAA) в начале июля заявило, что самолеты могут летать на меньшей высоте над участком северо-восточного Афганистана, Ваханским коридором, который используется для пересечения границы из Таджикистана в Пакистан, что открывает этот путь для большего числа видов полетов.

Годом ранее FAA отменило свой запрет на полеты по всей стране, но заявило, что самолеты должны находиться на высоте около 10 тысяч метров, где оружие класса «земля-воздух» считается менее эффективным.

Но лишь немногие начали использовать воздушное пространство Афганистана до апреля. В июле группа по безопасности полетов OPSGROUP заявила, что нет гарантии безопасности экипажа или пассажиров в случае вынужденной посадки самолета.

В отсутствие органов управления воздушным движением пилоты, пересекающие Афганистан, переговариваются с находящимися поблизости самолетами по радио в соответствии с протоколом, составленным авиационным органом ООН ИКАО и Управлением гражданской авиации Афганистана.

Европейский регулятор авиационной безопасности EASA сообщил в информационном бюллетене о зонах конфликтов, переизданном в июле, что «экстремистские негосударственные группировки остаются активными и могут время от времени наносить удары по авиационным объектам различными способами».

Есть несколько международных правил, которые определяют, какие районы воздушного пространства являются безопасными, но решения о конкретном маршруте в основном принимаются отдельными перевозчиками.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Первого апреля вступили в силу новые правила для авиаперевозчиков. Теперь авиакомпании будут выплачивать пассажирам штраф за задержку рейса в размере 100 рублей в час. До этого сумма такого штрафа составляла 25% от установленного МРОТ. То есть 25 рублей за каждый час просрочки, ведь базовый МРОТ для исчисления штрафов равняется 100 рублям.

Существенно по карману авиаперевозчиков новые правила не ударят, считает специалист по безопасности полетов Александр Романов.

«Авиация — затратная отрасль. Тратятся огромные деньги на разные попутные вещи. Так что увеличение штрафов за задержку рейса до 100 рублей за каждый час простоя — событие в финансовом плане не очень значительное. Тем более, согласно нововведениям, максимальное возмещение должно составлять не более половины стоимости авиабилета. Речь больше идет о репутационных потерях для авиаперевозчиков и возмещении морального ущерба для пассажиров», — заявил эксперт в интервью «Ридусу».

Александр Романов надеется, что увеличение штрафа за задержку рейса заставит авиакомпании готовить самолеты к полету заранее и более тщательно.

«Службы, которые отвечают за регистрацию пассажиров и погрузку багажа, тоже, хочется верить, станут более оперативными. Часто задержки случаются именно на земле», — заключил собеседник «Ридуса».

Ранее председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детёнышев рассказал, что в России может проявиться авиатакси.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.