Китай ответил на решение ЕС установить с ноября окончательные повышенные пошлины на электромобили китайского производства. Во вторник Пекин ввёл временные антидемпинговые меры в отношении импорта бренди из ЕС. В первую очередь они ударят по французским брендам от Hennessy до Remy Martin.

В ходе предварительного расследования установлено, что бренди из ЕС продаётся в КНР по заниженным ценам. Это угрожает «существенным ущербом» коньячному сектору страны, заявило Министерство торговли Китая. В августе Пекин объявил, что пока не будет вводить временные пошлины на бренди из ЕС, однако оставил за собой возможность отказаться от этого «жеста доброй воли».

Ведомство напомнило, что продолжается аналогичное расследование в отношении молочных продуктов и свинины из ЕС, по окончании которого будут приняты «объективные и справедливые» решения.

По данным министерства, с 11 октября импортёры произведённого в ЕС коньяка должны будут вносить гарантийные депозиты в размере от 34,8 до 39,0% от стоимости импорта. Об этом сообщает Reuters.

Это плохая новость для французских виноделов, которые и так вынуждены вырубать виноградники из-за изменений климата и потребительского спроса. Франция — самый последовательный сторонник повышения пошлин на китайские электромобили и главный поставщик бренди в Китай. В прошлом году на неё приходилось 99% китайского импорта этого напитка, а объём поставок в страну французского бренди достиг 1,7 миллиарда долларов.

Больше всего пострадали бренды Hennessy и Remy Martin. Им пришлось внести гарантийные депозиты в размере 39,0 и 38,1% соответственно. Авансовые платежи увеличат стоимость импорта бренди из ЕС. Пока непонятно, как и когда импортёры смогут вернуть их. Министерство торговли Китая не сообщило никаких подробностей.

Зато ведомство добавило, что рассматривает возможность повышения пошлин на импорт автомобилей с большими двигателями. Это намёк на реализацию самого страшного кошмара автопроизводителей Германии, для которых китайский рынок является крупнейшим и очень важным. В 2023 году немецкий экспорт автомобилей с двигателями объёмом 2,5 литра и более в Китай достиг 1,2 миллиарда долларов.

Примечательно, что как раз немецкий автопром дружно выступил против введения в ЕС новых тарифов на китайские электромобили. Причем так напористо, что даже сумел убедить власти Германии проголосовать против данной меры, хотя изначально ожидалось, что они просто воздержатся. Возможно, именно это колебание не устроило Пекин, который считает, что крупнейшая экономика блока, серьёзно ослабевшая, но по-прежнему лидирующая, могла бы приложить больше усилий для противодействия Брюсселю в решении тарифной проблемы.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Чем ближе президентские выборы в США, тем острее становится напряжённость в их торговых отношениях с Китаем. На днях группа сенаторов-республиканцев представила новый законопроект, который положит конец режиму наибольшего благоприятствования в торговле с КНР. Документ предусматривает увеличение тарифов на 100% в течение пяти лет на импорт, который считается стратегическим для национальной безопасности.

Закон предоставит президенту полномочия вводить дополнительные тарифы, квоты и запреты на определённые китайские товары. Полученные в результате доходы будут направлены на помощь фермерам и производителям, пострадавшим от потенциальных ответных мер Китая, на закупку ключевых боеприпасов, важных для тихоокеанского конфликта, и на погашение госдолга.

Предоставление Китаю тех же торговых льгот, которыми пользуются крупнейшие союзники США, было одним из самых катастрофических решений, когда-либо принятых Вашингтоном. Об этом заявил в интервью Fox News один из авторов документа — республиканец из Флориды Марко Рубио.

Реформа торговых отношений между США и Китаем защитит американских рабочих, укрепит национальную безопасность и положит конец «влиянию китайских коммунистов на американскую экономику», утверждает соавтор проекта — республиканец из Арканзаса Том Коттон.

По прогнозам экономистов, ВВП Китая по итогам текущего года вырастет почти на 5%. Ожидаемый рост американской экономики в два раза меньше.

Проект нового закона соответствует одному из главных приоритетов кандидата в президенты от Республиканской партии Дональда Трампа, который в ходе недавних дебатов с вице-президентом Камалой Харрис вновь заявил, что введёт тариф в размере 60% на китайские товары и базовый тариф в виде 10% на весь импорт. Харрис осудила этот план, назвав его «налогом с продаж для американского народа».

Ранее в этом месяце Китай ввёл новые меры контроля над экспортом ряда полезных ископаемых, которые имеют решающее значение для оборонной промышленности США. В их числе находится сурьма — малоизвестный огнеупорный металл, используемый в боеприпасах, инфракрасных ракетах, ядерном оружии, очках ночного видения, аккумуляторах и фотоэлектрическом оборудовании. При этом в прошлом году Китай произвёл почти половину сурьмы в мире.

Конгресс США проголосовал за предоставление Китаю статуса страны с наибольшим благоприятствованием в торговле в 2000 году. Американские потребители получили доступ к дешёвому китайскому импорту, и в период с 2001 по 2021 год его стоимость подскочила в четыре раза, до 500 миллиардов долларов. Миллионы рабочих мест на производстве «ушли» за рубеж, а теперь их необходимо вернуть, подчеркнул Коттон.

В конце минувшего сентября вступили в силу введённые администрацией президента США Джо Байдена повышенные тарифы на некоторые товары китайского производства. Удвоились пошлины на электромобили, на 50% выросли сборы на солнечные батареи, на 25% — на аккумуляторы для электромобилей, жизненно важные минералы, сталь, алюминий, маски для лица и краны для перевозки грузов с судна на берег.

Ожидается, что в ближайшие два года повысятся тарифы и на другие товары вроде полупроводниковых чипов, а Китай ответит пошлинами на товары американского производства.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европейским бренди и свинине нашлась достойная компания в корзине продуктов, попавших под жернова торговых противоречий между Китаем и Евросоюзом. Пекин повысил ставки в попытке отменить пошлины ЕС на электромобили китайского производства и на этой неделе заявил, что начал расследование в отношении целого ряда съедобных категорий, в том числе свежих и плавленых сыров.

Продовольственные и сельскохозяйственные товары часто становятся объектами торговых споров. Как сообщает Bloomberg, Китай — второй по величине экспортный рынок для молочных продуктов ЕС: на долю азиатского гиганта приходится почти 15% от общего объёма, который в прошлом году составил 1,7 миллиарда евро.

В 2023 году ведущим европейским импортёром молочной продукции в КНР стала Германия, хотя Китай считает Новую Зеландию своим главным поставщиком.

За последние годы Китай в целом сократил закупки таких товаров из-за роста внутреннего производства и экономического спада, так что в этом году ЕС всё равно не ожидал высокого спроса со стороны КНР и уже начал искать альтернативные рынки сбыта, утверждает аналитик Expana Хосе Саис. Однако представляющая молочную промышленность Германии компания Milchindustrie-Verband заявила, что особенно сильно могут пострадать сыры и сливки.

Европейское молочное лобби Eucolait выразило недовольство тем фактом, что сельскохозяйственная отрасль оказывается втянутой в торговый конфликт.

«ЕС на протяжении многих лет зарекомендовал себя как надёжный поставщик высококачественных молочных продуктов и ингредиентов на китайский рынок. В эпоху, когда продовольственная безопасность является непреходящим приоритетом, совершенно несправедливо, что продовольствие приносится в жертву промышленному спору, касающемуся электромобилей», — говорится в заявлении ассоциации.

Министерство коммерции Китая сообщило, что в рамках расследования по молочным продуктам будут рассмотрены двадцать программ субсидирования ЕС, в том числе некоторые в рамках Общей сельскохозяйственной политики, а также другие, доступные в Италии и Финляндии. Ожидается, что оно будет завершено в течение года и может быть продлено ещё на шесть месяцев при особых обстоятельствах.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европейский союз готовится дать отпор китайским конкурентам в одном из оставшихся в Европе секторов с важными технологическими достижениями. Речь идёт о чипах для автомобильной промышленности. Происходящее может открыть новое поле битвы в эскалации торговой войны с Пекином и усилить напряжённость, которая уже возникала из-за импортных пошлин ЕС на китайские электромобили.

Еврокомиссия попросила европейских производителей полупроводников заполнить анкету с ответами на вопросы, могут ли китайские конкуренты подрывать их деятельность и каким образом они это делают. Об этом сообщает Politico.

В поисках альтернативы

Европа по-прежнему является лидером в производстве устаревших чипов для автомобильной промышленности и бытовой техники. Согласно майскому отчёту, немецкая Infineon, голландская NXP и франко-итальянская STMicro являются тремя из пяти крупнейших поставщиков на рынке автомобильных чипов.

Официальные лица ЕС теперь обеспокоены тем, что субсидируемые китайские фирмы нацеливаются на лидеров блока. С помощью опроса производителей Брюссель пытается понять, существует ли «альтернативный продукт» или «семейство продуктов» от китайского конкурента и какова разница цены в процентах между европейскими чипами и китайскими конкурентами.

Исследование предполагает, что руководство ЕС рассматривает возможность поддержки дополнительных мощностей по производству чипов в Европе. В нём спрашивается, будут ли европейские производители готовы к созданию «общего предприятия по производству полупроводниковых пластин» или «общего упаковочного производства».

Новая угроза или насущная потребность?

Официальные лица США и ЕС предупреждают о потенциально несправедливых китайских субсидиях на устаревшие чипы. В январе в США уже проводился опрос на эту тему.

«Мы знаем, что китайское правительство массово субсидирует эту отрасль, что может привести к серьёзным искажениям рынка», — заявила в апреле министр торговли США Джина Раймондо в кулуарах встречи высокого уровня Трансатлантического совета по торговле и технологиям с участием официальных лиц ЕС и США.

После встречи США и ЕС заявили, что могли бы принять «совместные меры для устранения искажающих эффектов» в цепочке поставок устаревших чипов. Еврокомиссия подтвердила в своём заявлении, что «изучает потенциальную чрезмерную зависимость» в области устаревших чипов и проводит «целевые консультации» с отраслью.

Результаты исследования могут быть опубликованы уже в конце лета. Однако производители чипов опасаются, что действия Европы против китайских компаний могут нарушить цепочки поставок чипов. Главный исполнительный директор голландского гиганта по производству микрочипов ASML Кристоф Фуке заявил в интервью Handelsblatt, что Европе нужны устаревшие чипы, произведённые в Китае.

«Европа не может удовлетворить даже половину своего спроса. Поэтому нам нужны поставки из других стран, а в настоящее время в Китае строятся заводы», — сказал он и добавил, что немецкие автомобили основаны на низкотехнологичных микросхемах.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Евросоюз готовится к торговой войне с Китаем из-за пошлин на электромобили. ЕС может применить карательный механизм международных госзакупок, об этом написал журнал Economist.

Ранее Еврокомиссия ввела повышенные пошлины на ввоз китайских электромобилей. Позднее Пекин заявил, что планирует подать жалобу на ЕС в ВТО и ввести ответные меры.

«Европа готовится к большой торговой войне», — отметили в издании.

Ранее официальный представитель МИД КНР Линь Цзянь рассказал, что Россия и Украина должны избегать действий, которые могут привести к эскалации военного конфликта.

В свою очередь, премьер-министр Венгрии Виктор Орбан заявил ранее, что Китай является ключевой страной в создании условий для мира в военном конфликте на Украине.

Накануне лидеры НАТО выступили с жесткой риторикой, осудив поддержку Китаем России. Это произошло на фоне сообщений, что Пекин разрабатывает для России ударный беспилотник, который может появиться на украинских фронтах.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

ЕС все же ввел повышенные пошлины на китайские электромобили (пока временные, постоянными они могу стать в ноябре) — до 37,6%. Пекин в ответ усиливает антидемпинговое расследование в отношении импорта европейского бренди.

Министерство торговли Китая заявило, что 18 июля проведет слушания по заявлениям о том, что виноделы ЕС продают свою продукцию в КНР по ценам ниже рыночных. Слушания проводятся по просьбе крупных коньячных домов Европы — Martell, Societe Jas Hennessy & Co, Rémy Martin, говорится в заявлении министерства.

Расследование было запущено в январе по запросу Китайской ассоциации алкогольных напитков вскоре после начала аналогичной кампании ЕС в отношении китайских электромобилей. Итогом может стать введение импортных пошлин на европейское бренди, а больше всего пострадают французские производители: на их долю приходится около 99% всего импорта коньяка из ЕС в Китай.

Пекин неоднократно призывал ЕС отменить тарифы на электромобили и заявлял, что готов к переговорам. Одновременно он предупреждал, что сделает все для защиты своих фирм.

В июне Китай начал расследование в отношении импорта свинины в ЕС. На этой неделе китайская государственная газета Global Times сообщила, что официальные лица также рассматривают возможность проведения расследования в отношении европейского импорта молочных продуктов в рамках борьбы с субсидиями и введения пошлин на крупномоторные бензиновые автомобили, произведенные в Европе.

По мнению аналитиков, Пекин выбрал бренди и свинину как важные категории экспорта для Франции и Испании, самых убежденных сторонников ограничений ЕС в отношении китайских электромобилей.

Стоит отметить, что тарифы ЕС на китайские электромобили намного ниже тех, что недавно ввели США. Однако некоторые европейские производители раскритиковали действия блока. Так, Volkswagen утверждает, что этот шаг вовсе не поможет укрепить европейскую автомобильную промышленность в долгосрочной перспективе. Компания Stellantis, владелец таких брендов, как Citroën, Fiat и Vauxhall, также заявила, что не будет занимать оборонительную позицию в борьбе за продажи электромобилей и предпочитает «бороться за то, чтобы оставаться конкурентоспособной».

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.