Партию из 19 автомобилей, конфискованных у владельцев за грубые нарушения правил дорожного движения, отправили из Челябинска в зону СВО.
Как сообщает URA.RU, церемония отправки прошла у здания областной Госавтоинспекции, ведь именно сотрудники ГАИ выявили нарушителей. Их машины были в итоге конфискованы решением суда и затем переданы в распоряжение Министерства обороны РФ.
За полтора года действия соответствующего постановления правительства РФ уже передано для нужд СВО 122 автомобилей, а также несколько тракторов, прицепов и катеров, рассказал на церемонии руководитель Межрегионального территориального управления Федерального агентства по управлению госимуществом в Челябинской и Курганской областях Виталий Корниенко.
Министерство транспорта России совместно с Министерством внутренних дел возобновили обсуждение мер наказания для автомобилистов, нарушающих установленные нормы средней скорости на определённых дорожных участках между камерами контроля. Данная инициатива находится в стадии активной разработки с конца 2023 года, сообщил в интервью ТАСС первый заместитель министра транспорта Валентин Иванов.
Автоэксперт Игорь Моржаретто поддержал данный проект. В беседе с Общественной Службой Новостей он объяснил, почему внедрение контроля средней скорости оправдано, а также назвал условия, необходимые для успешной реализацией этой идеи.
По его словам, механизм наказания за превышение средней скорости ранее вводился на короткий срок, но позже был отменен из-за отсутствия соответствующего определения в законе. В то же время применение данного подхода в различных странах мира демонстрирует его эффективность в определённых обстоятельствах.
Моржаретто подчеркнул важное значение закрепления понятия средней скорости в законодательстве еще до введения штрафных санкций. По его мнению, такие меры должны быть закреплены законодательно, с указанием строгих условий для установки камер и применения наказаний. Он также отметил, что внедрение штрафов за превышение средней скорости может способствовать изменению культуры вождения в России, побуждая водителей к более ответственному управлению транспортом.
Депутат Госдумы Султан Хамзаев назвал спорным предложение вице-спикера нижней палаты Владислава Даванкова запретить камеры-треноги на автодорогах России.
Передвижные и мобильные комплексы фиксации административных правонарушений (так называемые камеры-треноги) используются в основном для контроля соблюдения скоростного режима. По словам Даванкова, такие камеры вызывают у россиян недовольство. Стационарные комплексы размещаются с предупреждающими знаками, а треноги часто устанавливаются в местах с неочевидными для водителей ограничениями. Это приводит к огромному количеству штрафов, причём далеко не всегда оправданных с точки зрения безопасности дорожного движения. В результате водители воспринимают камеры-треноги исключительно как способ взимания поборов, подчеркнул парламентарий.
«Некоторые недобросовестные операторы мобильных систем фиксации нарушений намеренно увеличивают погрешность измерений, что приводит к ущемлению прав владельцев транспортных средств. Обжалование таких незаконных постановлений требует массу времени, усилий и финансовых средств», — привела газета «Известия» слова Даванкова.
Контроль скоростного режима является одним из наиболее важных направлений в сфере обеспечения безопасности на дорогах, отметил Хамзаев в интервью «Ридусу».
«К ситуации с камерами-треногами нужно отнестись предельно внимательно. Не уверен, что их нужно запрещать. Другой вопрос, что подобные комплексы фиксации нарушений обычно обслуживаются частными компаниями, которые получают от штрафов доход. Здесь действительно имеется повод для раздражения. Я готов заплатить штраф, если нарушил, но хочу, чтобы эти деньги ушли государству, а не в карман какого-нибудь дяди Васи-частника. Думаю, надо не запрещать камеры-треноги, а изменить методику работы с ними. Нельзя позволять частникам стричь на дорогах наших людей, как овец по осени», — указал Хамзаев в беседе с «Ридусом».
Ранее депутаты Ямало-Ненецкого автономного округа и Вологодской области призвали вернуть практику наказания водителей за превышение средней скорости между камерами. Правительство России не поддержало данную инициативу.
За прошедший год в России было зафиксировано 255 миллионов нарушений правил дорожного движения, а общая сумма выписанных штрафов превысила 176 миллиардов рублей. Эти данные были обнародованы в официальной статистике на сайте ГАИ.
Отмечается, что в сравнении с 2023 годом количество составленных протоколов выросло на 6,2%. Однако, этот рост происходит на фоне увеличения числа автомобилей на дорогах страны на 1,8 миллиона единиц. Насегодняшний день из 67,7 миллиона транспортных средств в России 52,9 миллиона — легковые автомобили. Тем не менее, увеличение числа нарушений замедлилось в 2-3 раза в сравнении с предыдущими годами, когда ежегодный прирост был в пределах 11-17%.
Осенью, по инициативе МВД, был внедрен более строгий регламент по установке камер фото- и видеофиксации. В результате с некоторых проблемных участков камеры были убраны, и общее количество точек фиксации уменьшилось. Точные данные об их количестве отсутствуют, хотя в сентябре речь шла о 30 тысячах комплексов. В масштабах страны это немного, но они остаются ключевым инструментом контроля, обеспечивая 93% всех вынесенных постановлений. Это значит, что многие водители, игнорирующие ПДД, могли просто избежать фиксации камерами, что повлияло на сокращение нарушений, предположил в беседе с kp.ru автоэксперт Антон Шапарин.
Он также отметил, что ситуация в столичном регионе отличается: Москва и область остаются лидерами по числу нарушений и сумме штрафов, что объясняется как большими объемами автотрафика, так и высокой плотностью камер.
Уровень аварийности остался почти неизменным. В стране произошло 132 037 дорожно-транспортных происшествий, которые привели к гибели 14 403 человек и травмированию 164 754. Это снижение показателей в пределах статистической погрешности — от 0,3 до 1,0% по сравнению с 2023 годом.
Примечательно, что число протоколов на водителей в состоянии алкогольного опьянения резко упало почти на треть, с 351,2 тысячи до 244,3 тысячи. В то же время число ДТП, вызванных нетрезвыми водителями, составило 8110, что на 3,8% меньше, чем в 2023 году. Такое несоответствие вызывает вопросы.
Шапарин указал на разницу в 30% и 4%, предположив, что число нетрезвых водителей, возможно, не сократилось. Либо их стали реже ловить, либо стали чаще отпускать за взятки, считает он. По его мнению, количество случаев, когда представители ГАИ решают вопросы «на месте», заметно увеличилось.
Замена водительского удостоверения является стандартной процедурой, осуществляемой каждые десять лет. В последние годы введена система автоматического продления, позволяющая избежать личного визита в ГИБДД.
Исполняющий обязанности директора Гильдии автошкол России и автоэксперт Народного фронта Алексей Нестеренко поделился с Общественной Службой Новостей мнением о действующей системе и необходимости изменений процедуры замены водительских прав.
По мнению специалиста, с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения автоматическое продление прав не является оптимальным решением. За десятилетний период у водителя могут возникнуть препятствующие вождению заболевания. Несмотря на это, срок действия удостоверения автоматически продлевается на три года, что выводит водителя из-под наблюдения соответствующих органов, за исключением случаев, связанных с вождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Нестеренко отметил, что водитель может столкнуться с заболеваниями разной степени тяжести и травмами, которые отрицательно сказываются на возможности управления транспортным средством. Автоматическое продление прав устраняет контроль над состоянием здоровья водителей. Существует вероятность появления возрастных заболеваний или травм, которые фактически лишают возможности водить, хотя юридически таких ограничений нет.
Специалист обратил внимание на отсутствие регулярного обучения и подтверждения навыков вождения со стороны водителей.
«Вождение следует рассматривать как профессию, независимо от того, используете ли вы личный легковой автомобиль или заняты в этом направлении профессионально. Это относится ко всем категориям водительских удостоверений, кроме М», — пояснил эксперт.
По мнению Нестеренко, возможное решение проблемы заключается во введении аттестации или экзамена, которые позволят обновить и подтвердить знания водителей. На сегодняшний день замена водительского удостоверения представляет собой простое обновление документов: водитель собирает медицинские справки и информацию о том, что не состоял на учёте медицинских служб, после чего легко продлевает права. Однако это не гарантирует поддержания навыков вождения на должном уровне. Специалист полагает, что периодические аттестации при замене удостоверения необходимы для безопасности. Продление прав без тестирования сопряжено с рисками.
Нестеренко предупредил о некоторых планируемых послаблениях для водителей, которые могут иметь негативные последствия как для самих водителей, так и для окружающих. Ранее Общественная Служба Новостей поднимала вопрос о возвращении обязательных техосмотров.
Замена водительского удостоверения требует более тщательной регламентации и внедрения дополнительных мер контроля для повышения безопасности на дорогах, считают в ОСН.
Жертвами аварий на дорогах Тюменской области стали с начала года 15 человек, сообщил начальник регионального управления ГАИ Андрей Миллер.
«Если говорить о смертельных ДТП, то в них погибли 15 человек. Это с начала года», — цитирует его URA.RU.
По информации издания, в прошлом году жители региона превысили скорость более миллиона раз. Это нарушение ПДД стало самым распространенным, а второе место занял проезд на запрещающий сигнал светофора (21 740 случаев). На встречную полосу выезжали 1 932 раза.
Национальный автомобильный союз обратился к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с предложением вернуть в школьную программу обязательное изучение правил дорожного движения (ПДД).
Представители объединения заявили, что такая мера необходима в связи с резким ростом количества ДТП с участием детей и подростков, отмечает Baza.
За 9 месяцев текущего года зарегистрировано 18 053 (+7,3%) аварий, в которых погибли 630 (+2,6%) несовершеннолетних. Число ДТП с участием детей, находившихся за рулем, возросло на 38,4%, а число погибших в них несовершеннолетних — на 23,9%.
Курьеры, несущиеся с большой скоростью на электросамокатах и велосипедах по тротуарам и проезжей части, должны получать водительские права, считает автоэксперт Владимир Сажин.
В беседе с корреспондентом Общественной службы новостей он отметил, что эти курьеры не только забывают об элементарных мерах безопасности, но и даже не подозревают о существовании правил дорожного движения.
Сажин также обратил внимание, что в отличие от электросамокатов, которые считаются сезонным видом транспорта, электровелосипеды претендуют на звание «средство круглогодичного использования».
Автоэксперт напомнил, что использование электровелосипедов никак законодательно не урегулировано и соответственно применить Административный кодекс в случае нарушения ПДД невозможно.
Поэтому Сажин призывает запретить нахождение на проезжей части и тротуарах лиц, управляющих электровелосипедами без сигнальных жилетов и без световых приборов.
Кроме того, по его мнению, необходимо всех курьеров, управляющих средствами индивидуальной мобильности, обязать получить водительское удостоверение категории М. За неисполнение необходимо накладывать арест на транспортное средство и помещать его на спецстоянку, а курьера — штрафовать на 15 тысяч рублей, заключил специалист.
Автомобили конфисковали сразу у пяти злостных нарушителей ПДД в Челябинской области. Машины были направлены в зону СВО.
Как рассказали URA.RU в региональном ГУ ФССП, в числе этих транспортных средств значатся Chevrolet Cruze и Mazda6 из Еманжелинска, Mitsubishi Outlander из Южноуральска, а также Chevrolet Niva и ВАЗ 21043 из Верхнеуральского района.
Бывших владельцев этих автомобилей лишали водительских прав за вождение в состоянии алкогольного опьянения, однако они вновь садились за руль. В итоге каждый из них получил от 200 до 300 часов обязательных работ.
Предложение повысить штрафы за нарушения Правил дорожного движения РФ выглядит несвоевременным. Об этом заявил председатель Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
В разговоре с NEWS.ru он отметил, что с удивлением воспринял эту новость.
Ранее стало известно, что с 1 января 2025 года в России могут быть увеличены штрафы за нарушения Правил дорожного движения РФ. Соответствующие поправки в КоАП РФ подготовило Правительство России. Новый размер штрафа за непристёгнутый ремень безопасности составит 1500 рублей вместо прежних 1000 рублей.
По мнению Нилова, эта мера направлена на пополнение региональных бюджетов. Депутат обратил внимание, что повышение штрафов на 50% и снижение скидки до 25% при размере МРОТ в 22 тысячи рублей вызовет недовольство автомобилистов в свете последних событий, общей тревожности, напряжённости и роста ключевой ставки.
Депутаты Госдумы захотели поднять допустимый порог скорости на новых автомагистралях до 150 километров в час.
Автоюрист Лев Воропаев усомнился, что власти примут такое решение.
Он объяснил «360.ru», что в случае одобрения этой инициативы водители смогут разгоняться до 169 километров в час, не рискуя быть оштрафованными.
Эксперт отметил, что введение таких ограничений возлагает ответственность не только на водителей, но и на власти, принимающие такие решения и призванные обеспечить безопасность дорожного движения.
«Поэтому сильно сомневаюсь, что та или иная власть, которая не уверена, что на той или иной дороге возможно обеспечить безопасность, будет устанавливать знаки, что на этой дороге можно ехать 150 километров в час», — резюмировал собеседник издания.
С начала этого года дорожные камеры выявили в Московской области свыше 800 тысяч водителей с непристегнутыми ремнями. Половина из этих случаев пришлась на лето, сообщили в подмосковном Минтрансе.
На сентябрь и октябрь пришлось примерно 162 тысячи таких случаев.
В ведомстве уточнили, что на данный момент на подмосковных дорогах установлены 600 камер, способных распознавать непристягнувшихся водителей.
Общее количество комплексов фотовидеофиксации составляет более двух тысяч, пишет 360.ru.
Инициатива главы комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослава Нилова об уведомлении водителей о нарушении ПДД красным световым сигналом не повлияет на повышение показателей безаварийности, а лишь усилит сумятицу на дорогах, считает автоэксперт, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
В беседе с 360.ru он отметил, что на дороге будет непонятно, кому именно предназначается красный сигнал.
«Я не знаю практики, чтобы в другой стране появлялся сигнал при нарушении ПДД», — сказал Кадаков.
По его мнению, смысла в этой инициативе нет никакого.
Ранее автоэксперт Владимир Сажин прокомментировал «Ридусу» предложение партии ЛДПР ввести на российских дорогах мгновенные предупреждения для нарушителей в виде красных световых маячков на дорожных камерах. По его словам, с точки зрения организации дорожного движения совершенно непонятно, как эта инициатива будет работать на практике.
В России предложено оснастить дорожные камеры дополнительными маячками, которые будут сигнализировать о нарушении при превышении скорости. В Правительстве РФ не поддержали эту идею, отметив, что камеры уже оснащены необходимым оборудованием и о них информируют дорожные знаки.
Рассказываем подробнее, в чём суть инициативы и как работают камеры ГИБДД.
Идея с красными маячками
Глава Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (ЛДПР) выступил с законопроектом, который предусматривает в момент превышения скорости оповещать водителя о нарушении с помощью сигнала красного цвета. Об этом сообщает ТАСС.
Как считает депутат, такой сигнал сыграет психологическую роль. Водитель может сразу же почувствовать себя нарушителем, а не через несколько дней. Нилов отметил, что в дальнейшем после таких предупреждений водитель будет внимательнее вести себя при движении.
В пояснительной записке уточняется, что сейчас водитель узнаёт об административном штрафе за превышение скорости, зафиксированной специальными техническими средствами, только через 18 дней после съёмки.
Если законопроект будет принят, новшество вступит в силу 1 января 2025 года.
Реакция Правительства РФ
В Правительстве России уже оценили инициативу депутата. В кабмине считают, что реализация законопроекта может повлечь за собой угрозу безопасности на дорогах, поскольку красный цвет станет отвлекающим фактором для водителя, передаёт ТАСС со ссылкой на текст заключения кабмина.
При этом в Правительстве РФ пояснили, что в действующем законодательстве уже содержатся предписания о местах, где устанавливаются камеры. Действуют знаки для информирования водителей об этом. Поэтому идея о красных сигналах признана избыточной.
Уточняется, что модернизация камер понесёт за собой дополнительные затраты и увеличение нагрузки на бюджеты регионов.
Как добавили в Правительстве России, законопроект нуждается в существенной доработке.
Что считают эксперты
Автоэксперт Владимир Сажин рассказал «Ридусу», что с точки зрения организации дорожного движения пока не ясно, как такая инициатива будет работать на практике. На трассах камеры часто фиксируют уже проехавшие машины, а в городе сложно выхватить машину в потоке.
Сажин напомнил, что для информирования о некоторых нарушениях часто применяются цветовые табло. В России такая практика тоже применяется.
Как устроены дорожные камеры
Чаще всего в РФ на дорогах встречаются радарные камеры, работающие по принципу эффекта Доплера. Они посылают в сторону машины электромагнитные волны, которые отражаются от автомобиля с другой частотой, что фиксируется радаром. Так устройство определяет скорость при приближении к радару и удалении от него, сообщает «Автокод».
Существуют и безрадарные комплексы. Они снимают поток машин на широкоугольную видеокамеру. Устройство способно определить скорость машины с погрешностью в два километра в час. Имеются системы, которые «ловят» не только нарушителей скоростного режима, но и распознают ещё 16 видов нарушений ПДД.
После фиксации нарушения камера отправляет информацию на сервер для обработки. Дальше определяется владелец автомобиля по госномеру, после чего формируется постановление.
Затем информация передаётся в Центр автоматической фиксации нарушений. Его специалисты проверяют снимки с камеры на предмет ошибок. Если фото вызывает сомнения, например, плохо виден номер автомобиля, оно отбраковывается. Когда сомнений в нарушении правил нет, водителю отправляется письмо со штрафом.
Дорожные комплексы настроены на фиксацию таких нарушений ПДД, как превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, игнорирование требований дорожных знаков и разметки, проезд на запрещающий сигнал светофора.
Сколько всего дорожных камер в России?
В 2023 году количество стационарных комплексов с дорожными камерами выросло до 25,2 тысячи. Это на 9,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Autonews.
Количество передвижных устройств сократилось на 1,2% — до 3,1 тысячи. Камер, которые размещаются на бортах автомобилей ГИБДД, стало больше на 6,3% — до 900 штук.
Страховая компания «Росгосстрах» опубликовала итоги опроса о соблюдении россиянами правил дорожного движения.
Как сообщает «Газета.ру», по итогам исследования стало известно, жители какого российского города считают себя самыми законопослушными водителями в стране. Этим городом оказалась Тюмень — 46% местных респондентов заявили, что за последний год не нарушили правила ни разу.
Кроме того, в первую пятёрку городов с самыми цивилизованными водителями вошли Санкт-Петербург (39%), Ростов-на-Дону (37%), Омск и Москва (по 36%). В среднем по России 31% опрошенных утверждают, что за последний год строго соблюдали ПДД.
По данным «Росгосстраха», 36% россиян за последний год нарушили правила дорожного движения не более трех раз. 26% нарушали ПДД это 3-5 раз, но есть и три процента закоренелых нарушителей-рецидивистов, признавших за собой за год более десяти случаев езды без правил.
Самым популярным нарушением ПДД в стране оказалось превышение скорости — в нём признался 71% участников исследования. Распространены также парковка в неположенном месте (42%), остановка в запрещённом месте (23%), непредоставление преимущества пешеходам (20%).
Лидер общественного движения автомобилистов «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов оценил в разговоре с «Ридусом» новый законопроект о штрафах за опасное вождение, который предлагает наказывать за перестроение из ряда в ряд при интенсивном движении или несоблюдение безопасной дистанции.
По словам Шкуматова, если из автомобилистов новый закон может затронуть только «единицы, которые ведут себя на дороге не очень адекватно», то у водителей мотоциклов в случае его принятия начнутся серьёзные неприятности.
«Точно пострадают от этих норм мотоциклисты. Потому что определение опасного вождения абсолютно точно запрещает езду между рядами, где они обычно ездят. Эта зона становится абсолютно запретной территорией», — сказал активист «Ридусу».
Пётр Шкуматов добавил, что в действующих в РФ Правилах дорожного движения есть серьёзные проблемы с правоприменением в определении опасного вождения.
«Дело в том, что определение в ПДД опасного вождения настолько размыто и неточно, что может трактоваться совершенно не так, как ожидают люди», — предупредил общественник.
Ранее в Госдуму внесён законопроект, устанавливающий наказание за «опасное вождение», в том числе невыполнение требований уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроение при интенсивном движении, если все полосы заняты, несоблюдение безопасной дистанции и бокового интервала, а также резкое торможение, если оно не требуется для предотвращения ДТП.
За первое подобное нарушение водителям будет грозить штраф от 3 до 5 тысяч рублей, за повторное — лишение прав на срок от одного до трёх месяцев. Депутат Ярослав Нилов, являющийся одним из авторов инициативы, пояснил её тем, что с момента появления в ПДД понятия «опасное вождение» санкции за него так и не придуманы.
За первые шесть месяцев 2024 года дорожные камеры зафиксировали в столице более 10 миллионов случаев превышения скорости, сообщили в Департаменте транспорта Москвы.
Как отмечается в Telegram-канале ведомства, каждое шестое ДТП с пострадавшими происходит из-за несоблюдения скоростного режима. В первом полугодии такое нарушение стало причиной 616 аварий.
Уточняется, что за полгода зафиксировано 21 600 случаев превышения скорости на 60 км в час и более.
Автоэксперт Владимир Сажин призывал депортировать из России мигрантов, которые не знают правил дорожного движения, но при этом хотят работать водителями.
Ранее в Сети появились результаты тестирования мигрантов на знание ПДД при приеме на работу в один из подмосковных таксопарков. Некоторые ответы на вопрос о знаке «Уступи дорогу» были такими: «Три угольник», «Мой дарога», «Конец нет пути», «Главная или не главная».
Сажин пришел к выводу, что люди, которые занимаются в России извозом и транспортировкой различных грузов, иногда просто не понимают, что они вообще делают на проезжей части.
«Возникает вопрос, как они получили водительское удостоверение?» — вопрошает эксперт.
По его словам, если водительское удостоверение было получено мигрантом незаконно, то его нужно немедленно аннулировать, а «иностранного специалиста» выслать за пределы страны.
«Люди, работающие в пассажирских и грузопассажирских перевозках, обязаны понимать, что они делают на дороге. Если они не понимают значение знака „Уступить дорогу“, то, о чем тут можно говорить», — указал Владимир Сажин в беседе с Общественной Службой Новостей.
Войти через социальные сети: