До истечения срока действия соглашения о транзите между Россией и Украиной осталось менее двух недель. Европейский рынок природного газа готовится к бурным торгам после новогодних каникул. Вместо того чтобы праздновать 31 декабря, трейдеры будут просматривать заголовки новостей и другие сетевые данные в поисках подсказок о решении, принятом в последнюю минуту, если таковое будет.

Крупнейшие банки и Европейская комиссия готовятся к тому, что 1 января трубопроводные потоки через Украину прекратятся. Такое решение вынудит Европу обратиться к другим источникам для их замены и может привести к росту цен.

Россия обеспечивает около 15% европейского импорта газа. Хотя только треть этого объёма проходит через Украину, трейдеры остаются в состоянии повышенной готовности.

На этой неделе Москва и Киев заявили, что текущее соглашение не будет продлено, поскольку Украина не хочет, чтобы российский газ проходил по её трубопроводам. Но несколько стран Центральной Европы, которые всё ещё зависят от этого топлива, отчаянно пытаются найти обходной путь.

Проведённые в последнюю минуту переговоры вызвали волатильность на газовых рынках. В четверг цены неоднократно колебались, поскольку трейдеры пытались угадать последствия заявлений европейских лидеров.

«Все вовлечённые стороны всё ещё пытаются найти способ обеспечить поставки газа. И эти ребята будут работать до полуночи 31 декабря. Это по-прежнему очень сложный вопрос. Никто не знает, что произойдёт», — сказал Bloomberg стратег по сырьевым товарам Bank of America Франциско Бланч.

Первый сценарий: сделки не будет

Еврокомиссия готовится к остановке потоков. Подобное решение является базовым сценарием для банков, включая Goldman Sachs, Morgan Stanley, JPMorgan и HSBC. Потеря этих объёмов особенно ударит по таким странам, как Словакия, которая в последние недели настаивала на заключении сделки и предупреждала о возможном финансовом ущербе. Некоторые поставки идут в Австрию, Чехию и Италию. Поиск новых поставщиков может привести к росту региональных цен в краткосрочной перспективе.

«Хотя этот объём не имеет большого значения для Европы в целом, он важен для нескольких отдельных государств — членов ЕС», — отметила в докладе старший научный сотрудник Оксфордского института энергетических исследований Катя Яфимава.

Согласно проведённой недавно исполнительным органом ЕС оценке, общее влияние должно быть незначительным, поскольку у блока есть другие источники. При этом 15 миллиардов кубометров газа в год, которые Россия поставляет через Украину, это менее 5% от общих потребностей Европы. Россия может нарастить объёмы поставок по другим маршрутам, таким как танкеры со сжиженным природным газом и трубопроводы в Турцию, хотя свободные мощности ограничены.

«Рост цен будет значительным только в течение нескольких дней в новом году, прежде чем рынок привыкнет к новым условиям и цены снова стабилизируются», — считает европейский энергетический стратег Rabobank Флоренс Шмит.

Второй сценарий: отложенная сделка

Есть надежда, что решение может быть найдено, хотя и не к 1 января и, возможно, с сокращением потоков. Переговоры идут сложно. Украина настаивает, что не хочет транспортировать российский газ по своим трубопроводам, а президент Владимир Зеленский заявил на этой неделе, что не поддержит альтернативные решения. Это может затянуть переговоры об обменах с участием третьей стороны, такой как Азербайджан.

«Очевидно, что переговоры очень сложные, в них много политики. Нужно ориентироваться на множество различных интересов, поэтому очень трудно предсказать, что произойдёт 1 января», — отмечает глава отдела коммерческой торговли в континентальной Европе швейцарской компании Axpo Solutions AG Марко Заалфранк.

Некоторые газовые трейдеры предполагают, что сделка станет более вероятной после инаугурации избранного президента США Дональда Трампа 20 января. На протяжении всей предвыборной кампании он заявлял, что будет уделять приоритетное внимание началу мирных переговоров между Украиной и Россией. При этом США являются одним из крупнейших поставщиков газа в Европу и имеют амбиции в регионе.

Третий сценарий: сделка до 31 декабря

Поспешное соглашение может стать неожиданностью для большинства участников рынка, которые месяцами наблюдали, как тянулись переговоры. Оно спровоцирует временную распродажу. Спекулянты недавно увеличили бычьи ставки до рекордного уровня, прежде чем снизить их. Подобные действия создали потенциал для резких колебаний цен.

Но это базовый сценарий, которого ожидает стратег по энергетическим исследованиям Citigroup Мэгги Сюэтин Лин. Она и Заалфранк из Axpo говорят, что любое снижение цен в случае заключения сделки будет кратковременным, поскольку мировые рынки газа остаются напряжёнными, а Европе по-прежнему приходится конкурировать за поставки СПГ с другими мировыми покупателями.

В конце концов, «единственная уверенность заключается в том, что Европе нужно больше газа», подводит итог Бланш из Bank of America.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Volkswagen и лидеры профсоюзов добились прогресса в переговорах по реструктуризации одноименного бренда без закрытия заводов в Германии. По данным Bloomberg, руководство компании готово их сохранить и возобновить действие соглашений о гарантиях занятости до 2030 года в обмен на отказ работников от премиальных выплат.

Но расслабляться рано: остаются разногласия в ряде областей, и переговоры еще могут провалиться, предупреждают их участники. Этот марафон длится с понедельника в надежде достичь соглашения до Рождества, чтобы предотвратить массовые забастовки, которые, как предупреждает IG Metall, могут начаться уже в следующем году.

За последний месяц около 100 тысяч работников уже провели две отдельные забастовки, крупнейшие в истории компании, протестуя против планов руководства по сокращению заработной платы, производственных мощностей и возможному закрытию заводов в Германии.

На прошлой неделе Handelsblatt сообщило, что одним из вариантов может быть перенос производства флагманской модели бренда VW Golf в Мексику с основного завода автоконцерна в Вольфсбурге.

Кризис Volkswagen разразился в период неопределенности и политических потрясений в крупнейшей экономике Европы на фоне общих проблем европейского автопрома. Отрасль сталкивается с проворными и дешевыми китайскими конкурентами, более медленным, чем ожидалось, внедрением электромобилей, и замедлением спроса в целом.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи автомобилей в Европе упали в прошлом месяце на 2% в годовом выражении, до 1,06 миллиона единиц, что обусловлено резким снижением во Франции и Италии. Испания стала единственным крупным рынком в регионе, где наблюдался рост продаж.

Европейцы остаются под давлением более высоких расходов на жизнь. Отмена субсидий на электромобили в некоторых странах еще больше ударила по спросу на автомобили с низким уровнем выбросов, которые, как правило, дороже своих эквивалентов с двигателем внутреннего сгорания.

При этом продажи полностью электрических автомобилей в Европе выросли на 0,9% в ноябре, по сравнению с прошлым годом, в основном благодаря Великобритании, где скидки стимулируют спрос. Регистрации подключаемых гибридов упали на 8,6%, а продажи автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания и аккумуляторами меньшего размера, увеличились на 16%.

Поставщики автозапчастей также объявили о радикальных мерах по снижению затрат в ответ на падение спроса. Robert Bosch GmbH, ZF Friedrichshafen AG и Schaeffler AG сокращают тысячи рабочих мест.

Тем временем другие отрасли извлекают выгоду из ситуации. Немецкие оборонные компании ищут работников из автомобильной промышленности, а производитель радаров Hensoldt AG уже ведет переговоры о найме полных команд от двух отдельных поставщиков автозапчастей.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В Европе замаячил предел длившегося десятилетиями бума в области морской ветроэнергетики. Это особенно заметно в тех местах, где быстрее всего наращивались мощности. Такие страны, как Дания и Швеция, начинают сталкиваться с трудностями, поскольку цены на электроэнергию и льготы падают слишком низко, чтобы оправдать строительные проекты. Последний пример — датский правительственный аукцион по офшорной ветроэнергетике, на который не поступило ни одной заявки.

Сокращение проектов в области ветроэнергетики может привести к тому, что страны будут больше и дольше зависеть от сжигания ископаемого топлива. Морская ветроэнергетика дешевеет уже много лет, но этот успех угасает по мере того, как проекты сталкиваются с финансовыми трудностями.

Овчинка выделки не стоит

В прошлом году Дания выработала рекордные 58% электроэнергии за счёт ветряных электростанций, что является самым высоким показателем в мире. На прошлой неделе правительство страны не получило заявок на участие в крупнейшем в истории тендере на строительство морских ветряных электростанций. Компании, включая государственную Orsted A/S, заявили, что вкладываться в такие крупные местные проекты больше не выгодно.

Одной из основных проблем являются низкие цены на электроэнергию, сдерживаемые избытком предложения от существующих ветряных электростанций, заполняющих рынок.

Такая же проблема существует в Швеции. Расширение тысяч ветряных турбин за последние два десятилетия отбивает у инвесторов охоту поддерживать новые разработки в области возобновляемых источников энергии в стране, поскольку низкие цены на электроэнергию не приносят большой прибыли. Растут сомнения и относительно будущего спроса, поскольку ряд энергозатратных зелёных промышленных мегапроектов на севере откладывается или вообще отменяется.

«У нас не может быть системы электроснабжения, основанной исключительно на ветре и солнечной энергии», — сказал Bloomberg профессор Ольборгского университета в Дании Брайан Вад Матиесен.

По его словам, есть жёсткие технические и экономические ограничения того, насколько можно интегрироваться в сеть. Угольные или газовые электростанции обычно работают, когда цены на электроэнергию достаточно высоки, чтобы покрыть постоянные расходы на такие вещи, как топливо, в то время как ветряные электростанции работают, когда дует ветер, независимо от цены. Иногда электроэнергия может быть бесплатной. Потребителям могут даже платить за её использование, если предложение в сети превышает спрос.

Застрявшее «озеленение»

Аналогичное явление происходит и с солнечной энергетикой, но падение стоимости солнечных панелей смягчило это воздействие. Ветроэнергетика оказалась под давлением из-за скачка цен на ключевые ресурсы, такие как сталь и рабочая сила.

Одним из простых решений было бы убедить потребителей изменить спрос, чтобы он лучше соответствовал колебаниям предложения. С электрификацией транспорта, отопления домов и промышленности есть потенциал изменить спрос на электроэнергию и поднять средние цены до уровня, который мог бы лечь в основу дальнейших инвестиций в экологически чистую генерацию.

Но пока что эти усилия не увенчались успехом, поскольку рост продаж электромобилей замедляется, а инвестиции в так называемый «зелёный водород» для декарбонизации промышленности не материализуются.

«Всё пошло не так, как мы надеялись. Это значит, что теперь вы находитесь в сложной ситуации», — говорит соучредитель и коммерческий директор аналитической компании Aegir Insights Рикке Норгаард.

Не только Скандинавия

Согласно недавнему отчёту оператора электросетей Великобритании, планы исключить ископаемое топливо из энергосистемы страны к концу этого десятилетия потребуют кардинального пересмотра способа потребления электроэнергии, чтобы лучше соответствовать колебаниям поставок из возобновляемых источников. Пока что Британия тратит рекордное количество энергии ветра впустую из-за ограничений национальной энергосистемы.

Аукцион по ветроэнергетике Великобритании провалился, что усугубило проблемы офшорной отрасли.

«Инвестиции имеют смысл только в том случае, если у вас есть возможность отгрузить свою электроэнергию — если не сегодня, то в обозримом будущем», — отмечает Майкл ван дер Хейден, главный исполнительный директор Reventus, разработчика офшорной ветроэнергетики, поддерживаемого Инвестиционным советом пенсионного плана Канады.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Многолетние жёсткие меры ЕС в отношении некоторых крупнейших американских компаний заставят избранного президента Дональда Трампа решить, что беспокоит его больше: Европа или крупные технологии. В ближайшие месяцы Apple, Google, Meta* и платформа X**, принадлежащая доверенному лицу Трампа Илону Маску, могут столкнуться с миллиардными штрафами или даже обязательными постановлениями об отчуждении активов в результате десятков отдельных расследований, проводимых в ЕС.

Для Трампа, который на прошлой неделе обвинил технологический сектор, что он «использует влияние на рынке для ущемления прав американцев», это могло бы быть желанным решением. Но есть нюанс. Политик неоднократно обвинял Европу в плохом отношении к США и заявлял, что не примет этого. Но и его отношения с технологическими титанами Америки тоже сложны.

На протяжении многих лет он публично враждовал с главой Meta* Марком Цукербергом и Google. У него сложились более тесные отношения с генеральным директором Apple Тимом Куком, а Маск теперь входит в ближайшее окружение нового хозяина Белого дома.

Еврокомиссия уже давно настаивает, что её новые мощные законы, такие как Закон о цифровых услугах, который регулирует контент в социальных сетях, и Закон о цифровых рынках, призванный пресечь злоупотребления доминирующим положением, не направлены против Кремниевой долины.

«Не думаю, что мы мыслим в национальных масштабах, когда обращаем внимание на возможные искажения конкуренции в этом секторе», — заявила в интервью Bloomberg на прошлой неделе новый руководитель ЕК по вопросам конкуренции Тереза Рибера.

Она отметила, что некоторые связанные с американскими технологическими фирмами дела начались ещё во время первого президентского срока Трампа. Тогда регулирующие органы по обе стороны Атлантики координировали часть своих действий.

Bloomberg перечисляет некоторые из крупнейших сражений, которые предстоит пережить в технологической сфере.

Дилемма Маска

Пожалуй, самой насущной дилеммой для ЕС является вопрос, как подойти к платформе X**. Маск был одним из ключевых спонсоров кампании Трампа, потратив более 274 миллионов долларов на поддержку будущего президента и его союзников. Он задействовал X** для усиления своих сторонников. После выборов он часто обедал с Трампом и даже присутствовал при некоторых его первых телефонных разговорах с мировыми лидерами.

В ЕС платформе X** грозит штраф в размере до 6% от общемировой выручки компании в соответствии с DSA за неспособность бороться с незаконным контентом. Надзорные органы ЕС рассматривают возможность расчёта штрафа исходя из личного состояния Маска. Учитывая его роль в Белом доме, это решение рискует подвергнуть блок новым формам возмездия.

Вряд ли текущее расследование деятельности Маска изменится в результате победы Трампа на выборах. Выводы европейских чиновников могут оказаться неблагоприятным для технологического магната, но «политическая риторика вокруг этого решения будет высокой», предполагает старший научный сотрудник Atlantic Council Марк Скотт.

В сентябре соперник Трампа по предвыборной гонке Джей Ди Вэнс даже предположил, что США могут прекратить финансирование НАТО, если ЕС начнёт преследовать X**.

Влияние Apple

Компания Apple, которую ЕС уже обложил весьма ощутимыми штрафами, рискует получить ещё одно взыскание в рамках дела по DMA, направленного против её чрезвычайно прибыльного App Store. Крайний срок решения проблемы — март, и он приближается.

В рамках DMA компания сталкивается с дополнительной проверкой своей операционной системы iOS, iPadOS и Safari. Изучается, как она предоставляет производителям конкурирующего оборудования, такого как умные часы и наушники, доступ к своей системе iPhone.

При этом в США компания столкнулась с антимонопольным иском, в котором утверждается, что она незаконно блокирует конкурентам доступ к аппаратному и программному обеспечению своих iPhone.

Трамп открыто рассказал о своих беседах с главой Apple Куком, который был частым гостем в Белом доме во время его первого президентского срока. Куку удалось убедить Трампа освободить Apple от некоторых из его налоговых и тарифных планов. «Я нахожу его очень хорошим бизнесменом», — сказал Трамп агентству Bloomberg в июле.

В октябре Трамп сообщил, что Кук позвонил ему, чтобы пожаловаться на попытки ЕС взыскать с компании неуплаченные налоги в размере 13,6 миллиарда долларов, а также на решение оштрафовать фирму на 1,8 миллиарда евро за удушение конкуренции в App Store. По словам Трампа, он сказал Куку, что не позволит ЕС «использовать в своих интересах наши компании».

Ограничение Google

Когда Рибера в прошлый понедельник вступила в должность, она получила в наследство масштабное антимонопольное расследование в отношении рекламной технологической империи Google, которое может закончиться официальным приказом о роспуске.

«Конечно, это обсуждается», — сказала она в интервью Bloomberg TV на прошлой неделе.

Расследование ЕС проходит параллельно с делом в США, где Министерство юстиции при президенте Джо Байдене предложило частичный раздел Google, включая принудительную продажу её браузера Chrome. Первоначально дело возбуждено во время первого пребывания Трампа в Белом доме, что свидетельствует о его более напряжённых отношениях с Alphabet (владелец Google).

В интервью главному редактору Bloomberg Джону Миклетвэйту в октябре Трамп сказал, что, возможно, нет необходимости разделять Google, добавив при этом: «Они действительно относятся ко мне очень плохо».

Рибера взяла бразды правления в свои руки после того, как её предшественница Маргрете Вестагер подала в суды ЕС иск против Google по трём отдельным делам, в результате чего компания Mountain View из штата Калифорния оштрафована на сумму более 8 миллиардов долларов. Отдельно поисковый бизнес Google проверяется в рамках DMA в деле, которое может привести к ещё большим штрафам в дальнейшем.

Трансформация Цукерберга

Цукерберг, которому Трамп однажды пригрозил тюремным заключением, поздравил избранного президента сразу после его победы. Совсем недавно он обедал с ним в его поместье в Мар-а-Лаго во Флориде. В последние годы Цукерберг активно критиковал политическое руководство ЕС.

Всего за несколько недель до отъезда Вестагер из Брюсселя Евросоюз оштрафовал Meta* на 798 миллионов евро за нарушение конкуренции с платформами закрытой рекламы. Основатель Facebook* пообещал оспорить это наказание в суде.

Компания направила высокопоставленного сотрудника по связям с общественностью — бывшего заместителя премьер-министра Великобритании Ника Клегга — с критикой антимонопольных правил блока в области цифровых технологий. Из-за них Meta* подверглась проверке в связи с её моделью «плати или соглашайся» для Instagram* и Facebook*.

Гигант социальных сетей сталкивается в рамках DSA с расследованием, как он защищает использующих его платформы несовершеннолетних. Утверждается, что законы ЕС о защите данных препятствуют его амбициям в области искусственного интеллекта.

Другие цели

Джефф Безос, чей гигант электронной коммерции Amazon сумел избежать антимонопольного штрафа ЕС в период пребывания в Брюсселе Вестагер, в следующем году может столкнуться с расследованием в рамках DMA, как он продвигает продукты под собственным брендом на обширном онлайн-рынке.

В последние годы у Безоса были напряжённые отношения с Трампом, однако бизнесмен запретил газете The Washington Post, которой владеет, поддерживать соперницу Трампа Камалу Харрис.

Сатья Наделла из Microsoft был ещё одним руководителем, встретившим победу Трампа аплодисментами. В Брюсселе сейчас проводится антимонопольное расследование в отношении программного обеспечения Teams для повышения производительности. Правда, ожидается, что в ближайшее время фирма избежит тщательной проверки в соответствии с правилами DMA. Однако инвестиции компании в OpenAI вызвали интерес у антимонопольных органов в Брюсселе, которые опросили клиентов и конкурентов о возможных негативных последствиях сделки.

Если Трамп прислушается к предупреждениям Big Tech по поводу регулирующих мер ЕС, блок вскоре может столкнуться с его гневом. С приходом к власти новых представителей исполнительной власти по обе стороны Атлантики принятие решений в обеих столицах может спровоцировать рост напряжённости.

«Инстинктивно Трамп не поддержит бюрократов ЕС, регулирующих американские технологии. Вопрос в том, какие рычаги воздействия будут у блока, если Трамп пойдёт по этому пути. Грубо говоря, не очень», — считает соучредитель исследовательской сети по вопросам конкурентной политики Кристина Каффарра.

А вот у Трампа, по её мнению, много козырей: тарифы, НАТО, оборона. Так что Еврокомиссии предстоит большая и сложная работа.

______________

* Решением Тверского районного суда города Москвы от 21 марта 2022 года деятельность компании Meta Platforms, Inc. (соцсети Facebook и Instagram) запрещена в России как экстремистская.

** Решением Генпрокуратуры России от 24 февраля 2022 года социальная сеть X (бывший Twitter) заблокирована на территории РФ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В третьем квартале объём частного потребления в еврозоне вырос больше всего за прошедшие два года. Расходы домохозяйств увеличились на 0,7% по сравнению с предыдущими тремя месяцами, в то время как инвестиции поднялись на 2%, сообщил Евростат в пятницу. Это даёт надежду, что покупатели начнут стимулировать восстановление экономики.

При этом в целом экономика еврозоны выросла в июле — сентябре на 0,4%, что соответствует ожиданиям аналитиков. Европа уже давно ждёт всплеска потребления на фоне замедления роста цен и смягчения денежно-кредитной политики.

В опросе от Bloomberg аналитики прогнозируют, что Европейский центральный банк (ЕЦБ) ускорит снижение процентных ставок, чтобы оживить экономику. Респонденты полагают, что ставки опустятся на четверть пункта на следующей неделе и на каждом последующем заседании регулятора по монетарной политике до июня. В результате ставка по депозитам достигнет 2% уже к середине 2025 года, а не к концу, как предполагалось ранее.

Помог оживлению потребительского спроса значительный рост зарплат. По данным ЕЦБ, в среднем они увеличились в третьем квартале на 4,4% в годовом выражении после роста на 4,8% в предыдущем периоде. Однако такие темпы вряд ли сохранятся, что позволит ЕЦБ быстрее снизить стоимость заимствований.

Ключевой вопрос заключается в том, насколько устойчивым окажется рост расходов. Опросы деловых кругов указывают на замедление темпов роста экономики, поскольку сектор услуг начинает страдать наряду с производством.

Рынок труда, который до сих пор оставался устойчивым к экономической слабости, сейчас демонстрирует признаки смягчения. И хотя безработица по-прежнему остаётся на рекордно низком уровне, рост числа рабочих мест замедляется, а промышленные фирмы планируют новые увольнения.

Крупнейший германский профсоюз IG Metall недавно договорился о сделке, которую экономисты сочли умеренной. Член исполнительного совета ЕЦБ Изабель Шнабель заявила агентству Bloomberg на прошлой неделе, что «можно ожидать замедления роста заработной платы, а последние переговоры о заработной плате в Германии были не очень успешными».

Чиновники ЕЦБ внимательно следят за прибылью корпораций и производительностью труда работников, чтобы получить полное представление о ценовом давлении в еврозоне. По данным Евростата, в третьем квартале показатель количества отработанных часов вырос на 0,5% по сравнению с прошлым годом.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Китайские автопроизводители наращивают поставки в Европу подключаемых гибридов. На них не распространяются дополнительные пошлины ЕС на электромобили, окончательно введённые с ноября. Это означает, что ведущие автобренды Китая вроде BYD могут продолжить «победный марш» по региону.

Экспорт подключаемых гибридов из Китая в Европу вырастет на 20% в этом году и ещё быстрее в следующем году, прогнозирует в интервью Reuters аналитик Counterpoint Research Муртуза Али.

Тарифы ЕС в размере до 45,3% на импорт электромобилей из Китая — итог многомесячного расследования Европейской комиссии. Она пришла к выводу, что Пекин даёт китайским производителям несправедливые субсидии для экспансии на зарубежных рынках. В результате в Китае образовались свободные производственные мощности на три миллиона электромобилей в год, что в два раза превышает объём рынка ЕС.

Слом тенденции

Работающие на комбинации бензина и электричества гибридные автомобили набирают всё большую популярность, поскольку покупатели считают их доступным компромиссом между двигателем внутреннего сгорания и «батарейкой». С июля по октябрь этого года экспорт из Китая гибридных автомобилей в Европу увеличился более чем втрое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 65 800 единиц.

По данным Ассоциации легковых автомобилей Китая, данный факт переломил наблюдавшуюся в 2023 году тенденцию снижения продаж и помог увеличить долю экспорта гибридных автомобилей с подключаемым модулем и обычных гибридов. Она дошла до 18% от общего объёма продаж китайских автомобилей в Европе в третьем квартале, что вдвое превышает показатель в 9% за первый квартал. Доля поставок электромобилей снизилась с 62 до 58% за тот же период.

Тенденция может получить дальнейшее развитие. Китай в прошлом году обогнал Японию в качестве крупнейшего в мире экспортёра автомобилей благодаря доминирующему положению на рынке электромобилей. Сейчас он наращивает объёмы экспорта, чтобы решить проблему избыточных производственных мощностей внутри страны, говорят аналитики.

Новая угроза

Учитывая пошлины в 100% на импорт электромобилей китайского производства в США и Канаде, Европа остаётся одним из наиболее очевидных рынков сбыта для автопроизводителей из КНР. Эксперты считают, что крупные китайские бренды могут перевернуть с ног на голову европейский рынок подключаемых гибридов, где пока что доминируют европейские и японские фирмы. Они удовлетворяют растущий спрос на доступные автомобили с большей экономией топлива на фоне высокой инфляции.

BYD бросает вызов Volkswagen и Toyota в Европе со своей первой подключаемой гибридной моделью для региона — Seal U DM-i. Её цена — от 35 900 евро, что на 700 евро ниже, чем у самой продаваемой модели VW PHEV Tiguan, и на 10% дешевле, чем у Toyota C-HR PHEV. Компания рассматривает возможность производства электромобилей и гибридов на своём заводе в Венгрии. Об этом сообщило китайское официальное СМИ China Auto News.

«Потенциал роста в этом сегменте может увеличиться, если китайские автопроизводители предложат Европе более доступные варианты, привлекательные для чувствительных к затратам потребителей», — сказал Reuters управляющий директор Automotive Foresight Йель Чжан.

Компания SAIC, чей экспорт электромобилей в ЕС облагается самой высокой дополнительной ставкой в 35,3%, заявила, что планирует поставлять на европейский рынок продукцию с различными системами трансмиссии. Автоконцерн Geely, второй по величине автопроизводитель Китая по объёму продаж, в прошлом месяце представил в Европе новый подключаемый гибрид под своим брендом Lynk & Co.

Японские автопроизводители тоже используют преимущества роста производства обычных гибридов в Европе в этом году и решают проблемы с избыточными производственными мощностями в Китае. Компания Honda, которая за первые девять месяцев этого года столкнулась с падением продаж автомобилей в КНР на 29%, экспортирует оттуда в Европу две модели обычных гибридов, одну модель с подключаемым модулем и одну полностью электрическую.

Увеличение экспорта из Китая может спровоцировать острую ценовую конкуренцию на европейском рынке гибридных автомобилей. Однако китайские фирмы будут действовать более осторожно, опасаясь очередного повышения тарифов ЕС, полагают некоторые эксперты.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В европейской экономике нарастают тревожные тенденции. На этой неделе в Германии забастовали рабочие Volkswagen. Компания планирует закрытие как минимум трех заводов в регионе. Схожие планы анонсируют и другие автопроизводители. На этом фоне вовсе не удивляют показатели производственной активности в Европе — в прошлом месяце она резко снизилась, тогда как в США сократилась меньше ожиданий, а в Китае заводы продолжили восстановление.

Окончательный индекс деловой активности менеджеров по закупкам в обрабатывающей промышленности еврозоны (PMI), составленный S&P Global, опустился в ноябре до 45,2, что соответствует предварительной оценке, и находится ниже отметки в 50 пунктов, отделяющей рост от сокращения. В октябре этот показатель составлял 46,0.

Несмотря на проблемы в автопроме, производственная активность в Германии, крупнейшей экономике Европы, оставалась стабильной, в то время как во Франции наблюдалось самое резкое сокращение новых заказов со времен первой волны пандемии COVID-19 в 2020 году.

В Великобритании, не входящей в ЕС, индекс деловой активности показал самое резкое падение за девять месяцев, поскольку заказы от местных и иностранных клиентов сократились, сообщает Reuters. В числе причин S&P называет повышение налогов на занятость в бюджете нового лейбористского правительства и минимальной заработной платы, перебои с судоходством в Красном море и угрозу введения глобальных тарифов на товары.

Тем временем крупнейшие обрабатывающие экономики Азии активизировали свою деятельность в ноябре. В Китае частный Индекс менеджеров по закупкам в производственном секторе Caixin/S&P Global составил 51,5, превзойдя медианную оценку 50,5 в опросе Reuters. Официальные данные PMI также показали, что производственная активность в стране выросла до 50,3 в ноябре (самыми быстрыми темпами за пять месяцев) с 50,1 в предыдущем месяце. Эксперты в опросе Reuters прогнозировали рост до 50,2.

Китайские производители отмечают увеличение новых заказов, в том числе из-за рубежа, самыми быстрыми темпами за последние три года. Оживлению сектора помогли новые стимулы Пекина. К тому же многие китайские экспортеры изо всех сил стараются доставить свои товары на основные рынки в преддверии введения тарифов со стороны США и ЕС.

Улучшение ситуации в Китае поддерживает и соседние производственные центры, такие, как Южная Корея и Тайвань, где активность также возросла. Однако в других странах Азии ситуация ухудшилась: индекс деловой активности в Японии показал самое быстрое снижение за восемь месяцев, поскольку заводы сократили производство из-за ослабления спроса. Рост производственной активности в Индии оставался быстрым, но несколько замедлился из-за сохраняющегося ценового давления. В Юго-Восточной Азии производственная активность продолжила снижаться в Индонезии и Малайзии и замедлила рост в Таиланде и Вьетнаме.

Между тем в США Индекс производственных показателей Института управления поставками вырос на 1,9 пункта, что является самым высоким уровнем с марта, до 48,4. Медианный прогноз в опросе экономистов Bloomberg предсказывал индекс 47,5. И хотя восьмой месяц подряд он держится ниже 50, большинство категорий, которые учитываются в общем индексе, показали улучшение.

Так, показатель новых заказов вырос на 3,3 пункта, до максимального уровня за пять месяцев, что является признаком зарождающегося оптимизма после президентских выборов. И хотя показатели производственной активности и занятости на фабриках оставались на территории сокращения, они также улучшились. Индекс занятости в обрабатывающей промышленности ISM вырос на 3,7 пункта (это самый резкий скачок за более чем два года), до 48,1.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Работники в Европе чаще болеют, и это дорого обходится региональной экономике. Особенно сложная ситуация в Норвегии, где число больничных выросло до самого высокого уровня за последние 15 лет. По этому показателю страна лидирует. Критики обвиняют слишком щедрую систему социального обеспечения: расходы на пособия, связанные со здоровьем, здесь выше, чем в других развитых странах.

«Компании тратят больше времени на подбор персонала, поиск людей с нужными навыками, в то время как оставшиеся сотрудники подвергаются большему износу. Все это означает, что производительность труда падает», — сказал Bloomberg главный исполнительный директор норвежской пенсионной и страховой компании Storebrand ASA Одд Арильд Грефстад.

Но щедрые пособия — далеко не единственная причина, и ситуация ухудшается по всей Европе. Свой вклад вносят старение рабочей силы и повышенная чувствительность к стрессу и психическому здоровью, особенно среди молодого поколения, а также последствия пандемии Covid.

Нагрузка на экономику

По мере роста числа больничных повышаются и экономические издержки. Это создает дополнительную финансовую нагрузку для многих правительств, которые и так сталкиваются со слабым ростом ВВП или долговым бременем, что настораживает инвесторов. Для предприятий отсутствие сотрудников по болезни усугубляет дефицит рабочей силы, снижая производительность. Для самих сотрудников это означает сокращение заработков, что в дальнейшем сказывается на их благополучии и чувстве собственного достоинства.

В Великобритании с начала 2020 года число экономически неактивных людей трудоспособного возраста выросло почти на 800 тысяч человек. Продолжительные болезни приводят к снижению производительности труда почти на 33 миллиарда фунтов стерлингов (42 миллиарда долларов), и эта цифра, по данным Zurich Insurance, может удвоиться к концу десятилетия.

На прошлой неделе британский премьер-министр Кир Стармер обнародовал план, который должен обратить вспять этот тренд и привлечь к работе больше людей. Цель состоит в том, чтобы ускорить экономический рост и сократить расходы на пособия.

Не менее тревожные цифры наблюдаются и в других странах Европы. По данным Института экономических исследований IW, в прошлом году работодатели в Германии потратили рекордные 77 миллиардов евро (81 миллиард долларов) на оплату отпусков по болезни сотрудников, что более чем вдвое превышает уровень 2010 года. По оценкам правительства, страна теряет около 200 миллиардов евро в год из-за больничных.

Во Франции глава национального агентства медицинского страхования предупредил о растущих расходах, которые ложатся тяжелым бременем на бюджет.

Потери в рабочей силе

Помощь больным и нетрудоспособным людям является жизненно важной частью системы социальной защиты. Но деньги — лишь один из ее элементов, и правительства хотят остановить дальнейший отход людей от работы, особенно если есть способ дать им полноценную, надежную работу, которая не ухудшит их положение.

«Один из самых пугающих показателей этой статистики заключается в том, что если кто-то находился на больничном не менее шести месяцев, вероятность того, что он или она вообще покинет рабочую силу, выше, чем вероятность возвращения», — говорит старший аналитик рынка труда ОЭСР в Париже Кристофер Принц.

Но любая реакция в этой ситуации будет сложной, учитывая, что в действие вступает множество факторов, иногда связанных с личными физическими или психическими проблемами. Правительства и предприятия должны действовать осторожно и деликатно. В противном случае их действия могут быть расценены как необдуманные или жестокие. Кроме того, простое сокращение больничных дней не всегда означает экономический рост. Исследования ОЭСР показывают, что люди, приходящие на работу во время болезни, вредят общей производительности труда в два-три раза больше, чем те, кто болеет дома.

Никто не виноват

В Норвегии архитектор Андреас Тингулстад работает неполный рабочий день из-за перенесенного инсульта и черепно-мозговой травмы и полагается на пособия, чтобы увеличить свою зарплату. 47-летний специалист понимает, что модель социального обеспечения несовершенна, но говорит, что злоупотребление меньшинства не должно быть поводом для отказа от того, что работает для настоящих пользователей.

«Обычно в инвалидности или болезни никто не виноват. Это просто случается», — заметил он.

Норвегии повезло в одном отношении — у нее есть поддержка в виде суверенного фонда национального благосостояния стоимостью 1,8 триллиона долларов. Однако правительство по-прежнему считает, что необходимы некоторые изменения. В отчете за этот год в качестве «ключевых целей» были названы «сокращение отпусков по болезни и предотвращение увольнения из рабочей силы».

Недостижимый компромисс

Политики в других странах также рассматривают варианты, особенно во Франции, которая отчаянно пытается сэкономить деньги. Национальное агентство медицинского страхования планирует связаться с теми, кто не работает более 18 месяцев, чтобы обсудить возможность их возвращения. Оно также проведет проверку некоторых врачей и ужесточит систему выдачи больничных листов.

Национальный аудитор Франции выступил с противоречивым предложением отменить выплату компенсаций за отсутствие на работе менее восьми дней, что могло бы сэкономить 470 миллионов евро в год. Неудивительно, что это вызвало противодействие. Профсоюз Unsa заявил, что люди должны «прекратить стигматизировать больных».

В Великобритании план Стармера по привлечению большего числа людей к работе дополняется второй мерой, направленной на улучшение прав работников, включая предложения по расширению доступа к оплате больничных листов. В то время как последние реформы обойдутся предприятиям в 4,5 миллиарда фунтов стерлингов в год, правительство утверждает, что эти расходы будут частично компенсированы «повышением благосостояния работников», что приведет к увеличению объемов производства.

Согласно опросу консалтинговой компании Barnett Waddingham, почти 80% британских компаний столкнулись с увеличением числа невыходов на работу из-за долгосрочных проблем со здоровьем. Треть фирм заявили, что это негативно сказывается на производительности.

Но найти решения, которые устроят всех, оказывается непросто. В Норвегии переговоры между организацией работодателей NHO и профсоюзами по их давнему соглашению об «инклюзивной трудовой жизни» зашли в тупик из-за вопроса о пособиях.

«Общество не может позволить, чтобы больничный продолжался в нынешнем виде. Мы несем общую ответственность за то, чтобы обратить вспять эту тенденцию», — подводит итог в беседе с Bloomberg глава департамента рынка труда NHO Энн Луиза Артун Бай.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Поставки китайских электромобилей в Европу в октябре снизились: по данным Dataforce, на их долю пришлось 8,2% всех регистраций подобных машин в регионе после 8,5% в сентябре. Доля рынка оказалась ниже уровня предыдущего года четвертый месяц подряд.

После нескольких лет стремительного роста продвижение китайского автопрома в Европу застопорилось после того, как в июле ЕС установил временные тарифы на электромобили китайского производства, в результате чего импортные пошлины достигли 45%. Они стали постоянным с 30 октября, после нескольких месяцев безуспешных переговоров с Пекином.

Не похоже, что китайские производители увеличили объемы продаж в октябре, как это было в июне до первоначальной даты введения тарифов, сказал Bloomberg аналитик Dataforce Джулиан Литцингер. По его словам, будет очень интересно посмотреть на результаты ноября. Переговоры между ЕС и Китаем по поводу тарифов продолжаются, но особого прогресса незаметно.

Стоит отметить, что потери наблюдаются не у всех. BYD продолжает наращивать свое присутствие в Европе. По данным Jato Dynamics, второй месяц за последние три года бренд обогнал по продажам MG — долгое время самую продаваемую китайскую марку в регионе.

По данным консалтинговой фирмы, продажи BYD в октябре более чем удвоились и составили 4630 автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. BYD предприняла ряд успешных маркетинговых шагов в Европе, включая крупное спонсорство спортивных событий в летний период. Исполнительный вице-президент Стелла Ли все больше времени проводит в Европе, где компания переманивает менеджеров из европейских конкурентов, таких как Stellantis. Тем временем у MG поставки упали на 56% в октябре, до 3846 автомобилей.

Торговая напряженность становится все более серьезным фактором в мировой автомобильной промышленности. Например, китайский автопроизводитель Chery Automobile отложил планы по производству электромобилей на обновленном заводе в Барселоне. Тенденция, вероятно, сохранится и после вступления в должность избранного президента США Дональда Трампа, который пообещает повысить тарифы.

В Европе китайские производители предприняли шаги, чтобы ослабить опасения по поводу влияния пошлин, создав местные заводы, совместные предприятия и сети поставок. Китайское правительство, со своей стороны, призвало отечественных автопроизводителей обеспечить сохранение производства важнейших технологий в стране.

В целом по всей Европе в этом году на рынке электромобилей наблюдались трудности, поскольку крупные страны, такие как Германия, сократили субсидии, которые помогали стимулировать спрос. Хотя общее количество зарегистрированных электромобилей выросло на 6,9% в октябре, их продажи по-прежнему снижались на 1,7% в годовом выражении, сообщила ранее в этом месяце Европейская ассоциация автопроизводителей.

На этом фоне перспективы местной автомобильной промышленности выглядят все мрачнее. Volkswagen рассматривает возможность закрытия заводов в Германии, что было когда-то немыслимо, в то время как Stellantis сокращает выпуск электромобилей Fiat 500 в Италии, ссылаясь на снижение продаж в Европе.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Будущий президент США Дональд Трамп пообещал ввести пошлины в 25% на весь импорт из Мексики сразу после инаугурации. Это больно ударит по европейскому автопрому, который и так все глубже погружается в кризис.

Для европейских автопроизводителей и их поставщиков ущерб от «мексиканских» тарифов может даже превысить потери от любых прямых пошлин на товары из ЕС. Ведь многие из них построили в Мексике заводы, чтобы воспользоваться преимуществами относительно дешевой рабочей силы и близостью к прибыльному рынку США. И будущее этих предприятий окажется под вопросом.

В числе компаний, который имеют свой бизнес в Мексике, входят Stellantis и Volkswagen, акции которых во вторник упали на 4,7% и 2% соответственно. Угрозы Трампа ввести тарифы уже в январе оставляют автопроизводителям и поставщикам слишком мало времени для адаптации к масштабным изменениям в цепочке поставок, отмечают аналитики Bernstein.

Это плохая новость для автопроизводителей, которые уже борются со снижением спроса, ростом издержек и конкуренции со стороны китайских брендов.

Кстати, Volkswagen и его партнер, шанхайская компания SAIC Motor, в среду объявили о том, что продадут свой совместный завод в западном регионе Китая Синьцзян. Европейский автогигант не выдержал растущего на протяжении многих лет давления с требованием прекратить свое присутствие в регионе, где правозащитные организации зафиксировали случаи злоупотреблений в отношении уйгурского населения. Правда, одновременно Volkswagen заявил о продлении партнерства с SAIC до 2040 года, что является важным шагом для компании на ее крупнейшем внешнем рынке, где продажи снижаются.

Возвращаясь к Мексике, стоит отметить, что эта страна является основным поставщиком на автомобильный рынок США. В долларовом выражении Соединенные Штаты импортировали оттуда в 2023 году примерно столько же автомобилей, сколько и из Европы, но почти в четыре раза больше автозапчастей. По данным Мексиканской ассоциации автопроизводителей, на США пришлось почти 80% экспорта автомобилей из Мексики в период с января по июль этого года (около 1,57 миллиона единиц).

По оценкам аналитиков Intermonte для Stellantis, каждый дополнительный процентный пункт пошлин на импорт из Мексики может снизить прибыль до налогообложения примерно на 160 миллионов евро, или на 1,4% по сравнению с ожиданиями на 2025 год. По подсчетам Reuters, это составляет от 3,6 миллиарда до 4 миллиардов евро.

Stellantis управляет двумя сборочными автозаводами в Мексике: в Сальтильо, где производятся пикапы и фургоны Ram, и в Толуке, где выпускается среднеразмерный внедорожник Jeep Compass. Компания готова пересмотреть свои планы по дальнейшему продвижению на рынки стран с более низкими затратами, включая Мексику, если Трамп введет пошлины, сообщал глава бренда пикапов Ram агентству Bloomberg на прошлой неделе.

По данным Intermonte, действующие тарифы на экспорт из Мексики в США варьируются от 0% до 2,5% в зависимости от происхождения компонентов. По мнению аналитиков Stifel, около 65% автомобилей, которые VW продает в США, потеряют конкурентоспособность, если к мексиканскому импорту будут обавлены пошлины.

Автомобильный завод в Пуэбле, крупнейший в Мексике и один из крупнейших в группе VW, в 2023 году произвел около 350 тысяч автомобилей, включая Jetta, Tiguan и Taos, и все они предназначены для экспорта в США. Бизнес немецкого автопроизводителя в США гораздо больше связан с Мексикой, чем с его европейскими операциями. Данные по отгрузкам показывают, что в этом году Volkswagen US импортировал из Мексики примерно в десять раз больше, чем из Европы.

У некоторых европейских компаний есть хорошие возможности для наращивания производства в США, что потенциально смягчит влияние тарифов, хотя лишь немногие имеют достаточно средств на такие инвестиции, сказал Reuters вице-президент международной логистической компании OEC Group из Чикаго Ник Кляйн.

Mercedes-Benz и BMW могли бы увеличить производство на своих заводах в США, но новые модели потребуют значительных вложений в оборудование. Обе компании экспортируют автомобили из США, что может дать им право на возмещение тарифов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европу ожидает самая холодная зима с 2022 года. Это приведёт к росту цен на энергоносители, поскольку запасы газа у европейцев истощаются быстрее, чем обычно.

По данным Европейского центра среднесрочных прогнозов погоды, собранным агентством Bloomberg, температура в период с сегодняшнего дня по март будет оставаться в основном ниже уровней, наблюдавшихся в течение последних двух лет. По оценкам Maxar Technologies, это приведёт к резкому росту спроса на отопление.

Предстоящей зимой температура всё равно будет выше климатических норм, утешают синоптики. Тем не менее Европа остаётся уязвимой к погодным катаклизмам.

Холодная зима подтолкнёт вверх и без того высокие цены на газ и электроэнергию. Особенно с учётом потенциального прекращения поставок из России по украинскому трубопроводу с 1 января, когда температура обычно опускается до самого низкого уровня за сезон.

Морозная погода и слабый ветер уже привели к более быстрому, чем обычно, отбору газа из газовых хранилищ в текущем ноябре. Это вызывает опасения по поводу конца зимы и сезона пополнения запасов следующим летом и увеличивает энергетические риски для Европы.

По словам метеоролога службы прогнозов Atmosphere G2 Эндрю Педрини, любые продолжительные периоды похолодания могут быть вызваны так называемым внезапным потеплением в стратосфере, которое приводит к ослаблению полярного вихря (это элемент циркуляции земной атмосферы в приполярных районах Земли).

«Сейчас мы внимательно следим за ноябрьской погодой, поскольку она больше соответствует зимним циклам, когда наблюдался SSW (ветер средней силы)», — сказал Bloomberg эксперт.

Это может «слегка» повысить вероятность такого события позднее этой зимой, добавил он.

По словам метеоролога Мэтью Дросса, в Maxar Technologies ожидают в основном умеренные условия в Северной и Центральной Европе. При этом любые более низкие температуры будут сосредоточены преимущественно на юге — например, в Италии и на Балканах.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Шведская компания Northvolt, которая обещала стать пионером в европейском производстве аккумуляторов для электромобилей, подала заявление о защите от банкротства в США, чтобы начать реструктуризацию. К этому моменту на ее счетах оставалось всего 30 миллионов долларов (сумма, которой хватило бы на неделю), в то время как долг превысил 5,8 миллиарда долларов.

Отчаянные попытки найти финансирование для спасения не увенчались успехом. Это ставит под сомнение способность ЕС создать независимую цепочку поставок для производства электромобилей и противодействия доминированию Азии.

Northvolt решила пойти по американскому юридическому пути для удобства инвесторов. Этому шагу предшествовали многомесячные переговоры с владельцами, клиентами и кредиторами в безуспешных поисках способа сохранить уникальную для европейского рынка компанию.

Исполнительный директор и соучредитель Northvolt Петер Карлссон, который возглавлял фирму с момента ее основания в 2016 году, уходит в отставку, чтобы «передать полномочия следующему поколению лидеров». При этом он остается членом правления Northvolt и займет должность старшего консультанта.

Компания заявила, что продолжит функционировать в обычном режиме в ходе процесса реструктуризации, который, как ожидается, завершится в первом квартале следующего года. Период защиты от банкротства позволит ей нарастить объем операций, «выполняя обязательства перед клиентами и поставщиками, и, в конечном счете, позиционировать себя на долгосрочную перспективу», говорится в заявлении Карлссона.

Northvolt долгое время считалась главной надеждой Европы на создание регионального производства аккумуляторов для электромобилей. Однако в последнее время компания изо всех сил пытается удержаться на плаву, проводя масштабную политику сокращения расходов. В сентябре Northvolt объявила о планах урезать численность персонала по всему миру примерно на 20%, а в Швеции — на 25%.

В четверг Northvolt заявила, что реорганизация поможет ей получить доступ к новому финансированию на сумму около 245 миллионов долларов, в том числе около 145 миллионов наличными и 100 миллионов долларов кредитов.

Northvolt Ett, флагманский завод по производству аккумуляторных батарей в Шеллефтео на севере Швеции, продолжит свою работу. В компании добавили, что процесс реструктуризации в конечном итоге поможет Northvolt в реализации долгосрочной миссии по созданию европейской промышленной базы для производства аккумуляторных батарей. Но в свете текущих трудностей местного автопрома, перспективы возрождения проекта выглядят довольно сомнительно.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Евросоюз неверно оценивают ситуацию со своей энергетической безопасностью. Например, он неверно истолковал как свой стратегический успех чистую случайность с погодой. Теперь ситуация стала еще хуже, считает обозреватель Bloomberg Хавьер Блас.

Цены на природный газ в Европе удвоились с конца прошлой зимы. Оптовые цены на газ выросли на этой неделе до 47 евро за мегаватт-час, что вдвое превышает февральский минимум. И хотя это лишь малая частью рекордных котировок середины лета 2022 года, они остаются примерно на 130% выше среднего показателя за 2010–2020 годы.

Это омрачает будущее энергоемких компаний региона, пишет аналитик. Не проходит и недели, чтобы крупный производственный сектор не объявлял о закрытии заводов, сокращении рабочих мест и списаниях на миллиарды евро. Страдают и домохозяйства, которым грозит новый виток инфляции.

Стратегия или везение

На энергетический кризис 2022 года Европа отреагировал мерами по экономии энергии, накоплением запасов газа в летний период, расширением использования возобновляемых источников и закупкой большого количества сжиженного природного газа за рубежом. Все эти меры были призваны уменьшить зависимость региона от российского газа и компенсировать падение внутренней добычи голубого топлива, особенно в Нидерландах, где по политическим причинам было закрыто крупное газовое месторождение, и в Великобритании, где правительство повысило налоги на добычу в Северном море.

Европейские политики представили это сочетание как мастерский шаг в стратегическом планировании. Они сказали себе, что добились успеха. И, безусловно, принятые меры помогли, но в равной степени Европе просто повезло.

Во-первых, две зимы подряд были теплыми, влажными и ветреными, что идеально подходило как для сокращения потребности в отоплении, так и для выработки большого количества энергии ветра, солнца и гидроэнергии. Во-вторых, регион столкнулся с ограниченной конкуренцией за поставки СПГ из Азии, поскольку Китай и другие страны пытались оправиться от последствий пандемии Covid-19.

Благодаря этим факторам Европа смогла создать огромные запасы в преддверии зимы. И значительная их часть сохранилась к приходу весны, поскольку холодное время года было не таким уж холодным. Но теперь удача отвернулась. Погода стала холодной, безветренной и сухой. Возобновляемые источники энергии почти не используются. Да и Азия импортирует больше СПГ, что приводит к росту цен.

В результате Европа активно осваивает свои газовые хранилища. В течение первых двух недель ноября объем изъятия газа из запасов стал вторым по величине за этот период с 2010 года. В соответствии с текущими тенденциями уровень запасов в ноябре сократится до минимального значения с 2016 года, вдвое больше падения 2022 и 2023 годов.

Тревожное будущее

Этой зимой Европа не будет испытывать физической нехватки газа благодаря значительным запасам, оставшимся с 2023–2024 годов. К началу отопительного сезона они составляли около 95% от общей мощности. Но маловероятно, что к весне уровень газа в хранилищах останется столь же высоким, как после двух предыдущих зим.

Прошлой зимой сезон закончился с остатками запасов на 60%, в предыдущем году этот показатель составлял 55%. Судя по текущим тенденциям, при обычной зиме запасы на весну 2025 года составят чуть менее 50%. Холодная зима снизит их до 35-45%. Каким бы ни был исход, ясно одно: Европе придется закупать много газа следующей весной и летом, чтобы восстановить свои запасы перед зимой 2025–2026 годов.

Вот почему европейские цены на газ с поставками в период с апреля 2025 года по октябрь 2025 года, когда традиционно топливо дешевеет, находятся на необычно высоком уровне по сравнению с периодом с ноября 2025 года по март 2026 года. Для потребителей это означает долгосрочное повышение розничных цен.

Европа также обманывала себя, думая, что в значительной степени решила проблему зависимости от российского газа. Да, его поставки по трубопроводам почти иссякли, зато увеличились закупки российского СПГ. По официальным данным, Россия остается третьим по величине источником импорта газа в Европе после Норвегии и США.

Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен выдвинула идею заменить российский СПГ американским, чтобы угодить новому президенту Дональду Трампу. Но эта идея не имеет смысла, считает аналитик.

Производство в США уже в значительной степени обеспечено сбытом. Если Европа захочет получать больше американского СПГ, ей придется платить за переадресацию грузов по более высоким ценам, чем в Азии. Кроме того, европейские энергетические компании, вынужденные выполнять требования Брюсселя и национальных правительств по обеспечению экологичности, вряд ли будут заключать контракты сроком на 15-20 лет, как требуют американские производители СПГ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Ford планирует сократить почти 4000 рабочих мест в Европе в течение следующих трех лет. Это около 14% его рабочей силы в регионе. Неделей ранее концерн заявил, что сократит рабочий день на своем заводе в немецком Кельне.

Автопроизводитель сталкивается со снижением спроса на электромобили и растущей конкуренцией со стороны Китая. Американская компания заявила в среду, что сокращения будут сосредоточены в Германии и Великобритании. Их планируется завершить к концу 2027 года.

«Мировая автомобильная промышленность продолжает переживать период потрясений, особенно в Европе, где отрасль сталкивается с беспрецедентными конкурентными, нормативными и экономическими трудностями», — говорится в заявлении Ford.

Эти трудные, но решительные действия крайне важны для обеспечения будущей конкурентоспособности Ford в Европе, пояснил европейский вице-президент компании по вопросам трансформации и партнерства Дейв Джонстон.

В последние годы бизнес компании в Европе понес значительные убытки. В жесткой конкурентной борьбе с китайцами ей, как и другим традиционным автогигантам, пришлось снизить цены на свои электромобили и сократить цели по их производству.

Финансовый директор Ford Джон Лоулер недавно написал письмо правительству Германии с призывом предпринять шаги по улучшению рыночных условий для автопроизводителей.

«Чего нам не хватает в Европе и Германии, так это четкой политической программы по продвижению электронной мобильности, такой как государственные инвестиции в инфраструктуру подзарядки, значимые стимулы, помогающие потребителям перейти на электромобили, повышение конкурентоспособности затрат для производителей и большая гибкость в достижении целей по соблюдению требований по выбросам CO2», — подчеркнул он.

Новость о сокращениях в Ford появилась всего через несколько недель после того, как Volkswagen заявил, что урежет зарплату сотрудникам на 10%, чтобы сохранить рабочие места и гарантировать будущее компании. Немецкий автопроизводитель планирует закрыть по меньшей мере три завода в своей стране и уволить десятки тысяч сотрудников. Помимо трудностей в родном регионе, он сталкивается с угрозой больших потерь на своем ключевом внешнем рынке — в Китае.

В среду работники Volkswagen заявили, что готовы отказаться от повышения заработной платы на общую сумму 1,5 миллиарда евро, если руководители компании пообещают не закрывать заводы и согласятся пожертвовать частью своих бонусов.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европа готовятся к торговой войне, обещанной недавно избранным президентом США Дональдом Трампом. По мнению экспертов, и без того хрупкая европейская экономика особенно подвержена риску воздействия повышенных пошлин.

Президент центрального банка Германии Йоахим Нагель заявил, что анонсированные Трампом тарифы в размере от 10% до 20%, могут стоить стране 1% ее ВВП, что грозит рецессией в следующем году. По оценкам Goldman Sachs, пошлины могут привести к снижению реального ВВП всей еврозоны на 0,5%.

Чтобы избежать торговой войны, властям ЕС необходимо разработать особый план действий, считают экономисты. Они видят несколько возможных путей.

Ответные тарифы, но в меньшем масштабе

По словам главного европейского экономиста Capital Economics Эндрю Кеннингема, блоку, скорее всего, придется принять ответные меры. Но, в отличие от Трампа, ЕС будет прицельно бить по отдельным отраслям, а не по всей торговле.

«Это, вероятно, приведет к введению целевых пошлин на товары, которые имеют символическое или политическое значение, и, вероятно, в довольно скромных масштабах», — уточнил эксперт.

Подобный опыт у ЕС уже есть. Кеннингем указывает на пошлины в отношении таких товаров, как Harley Davidson и виски, в ответ на введенные Трампом в 2018 году тарифы на сталь и алюминий из ЕС. Европейские пошлины были вдвое меньше американских, что помогло смягчить удар, но избежать дальнейшего роста напряженности в отношениях США и ЕС.

«Они хотят деэскалации, а не эскалации любого торгового конфликта», — пояснил экономист в интервью Business Insider.

Торговые сделки

Политики ЕС также могут договориться о сделке, чтобы избежать тарифов, например, пообещать закупать определенные товары в США в больших количествах, подобно тому, как Еврокомиссия вела переговоры о закупках сжиженного природного газа и соевых бобов во время первого президентского срока Трампа.

Но Еврокомиссия не имеет полного контроля над фактической реализацией этих торговых сделок, поэтому маловероятно, что Трамп снова пойдет по этому пути, предполагает Кеннингем. В качестве альтернативы, блок мог бы заключить сделку по закупке большего количества оборонного оборудования у США, чтобы продолжить поддержку Украины, добавил он.

Коалиция против Китая

ЕС может попытаться встать на сторону США в их торговой войне с Китаем. Это может привести к дополнительным барьерам на пути импорта китайских электромобилей, а также к еще большему ограничению инвестиций китайских компаний в Европе. Однако такой план может столкнуться с противодействием со стороны Германии, поскольку Китай является крупным рынком для ее автопрома.

«Автомобильный сектор находится на передовой и крайне уязвим. Немецкие автопроизводители чрезвычайно подвержены влиянию китайского рынка», — отмечает Карло Бастазин из Института Брукингса. Дела в этой отрасли и так «идут очень, очень плохо», уточняет он.

Но у ЕС, возможно, нет выбора, допускает Кеннингэм. «По общему признанию, ЕС не захочет резко разрывать связи с Китаем. Но политики могут быть вынуждены действовать быстрее, если столкнутся с сильным давлением со стороны США», — указал он.

В реальности, скорее всего, будет некий микс всех этих вариантов, добавляет эксперт. Но пока неясно, будет ли на самом деле Трамп повышать тарифы для ЕС. Есть мнение, что вся его тарифная риторика — не более чем повышение ставок для будущих торговых и геополитических переговоров.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В ожидании прихода к власти в США Дональда Трампа европейские политики активизировались, надеясь напоследок вымолить у пока ещё действующего главы Белого дома дополнительные бонусы для киевского режима.

Париж и Лондон всё ещё верят, что Джо Байден предоставит Украине возможность наносить по России удары натовским дальнобойным оружием.

Эксперт РСМД Камран Гасанов рассказал в беседе с «Царьградом», что, в отличие от Германии, руководство Великобритании воспринимает любые уступки в адрес России, которые, по сути, анонсировал Трамп, как личное поражение.

По его словам, в то время как канцлер ФРГ Олаф Шольц допускает возможность переговоров, британский премьер-министр Кир Стармер настаивает, что Запад должен добиваться поражения России. Да и президент Франции Эммануэль Макрон, судя по всему, поддерживает эту позицию.

Такая политика продолжится до тех пор, пока Байден будет президентом, то есть ещё около двух месяцев.

«Это означает, что в Европе грядёт парад „переобувания“. Скоро риторика по Украине и России резко изменится», — заявил собеседник издания.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Нижняя палата Парламента РФ приняла закон о запрете усыновления российских детей жителями стран, где разрешена смена пола. Как объяснила «Ридусу» председатель Комитета Госдумы РФ по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Нина Останина, запрет будет распространяться как на граждан этих государства, так и на постоянно проживающих там на основании вида на жительство россиян.

«Любой гражданин, проживающий в стране, где разрешена смена пола, лишается права на усыновление российского ребёнка. Всё, лавочка закрыта», — указала Останина в беседе с «Ридусом».

Парламентарий отметила, что цель нового закона — сделать так, чтобы российские дети не воспитывались в странах, где существует лояльное отношение к смене пола. К таким государствам относится и Бразилия, являющаяся партнёром России по БРИКС.

Законопроект внесён на рассмотрение Госдумы ещё в июле группой депутатов во главе с председателем нижней палаты Парламента России Вячеславом Володиным.

Как заявил ранее Володин, смена пола без возрастных ограничений разрешена в десяти европейских странах. Речь идёт об Австрии, Эстонии, Германии, Исландии, Италии, Люксембурге, Мальте, Норвегии, Словении и Швейцарии. В восьми государствах установлен минимальный возраст для принятия такого решения. Например, в Испании менять пол можно с 12 лет, а в Бельгии — с 16 лет.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Деньги в Европе продолжают дешеветь. В четверг сразу три крупных центробанка региона снизили ключевые процентные ставки.

Шведский ЦБ опустил ставку сразу на полпроцента, до 2,75%. Это крупнейшее снижение за последние десять лет и четвертое в текущем году. В предыдущий раз процентная ставка была снижена в сентябре на 0,25 процентных пункта.

Регулятор дал понять, что готов и впредь смягчать монетарную политику, «если перспективы экономической активности и инфляции останутся прежними». Процентная ставка может быть снижена еще раз в декабре и в течение первой половины 2025 года.

ЦБ Швеции отметил, что в течение года инфляция снижалась, но экономическая активность оставалась слабой и «явных признаков восстановления по-прежнему немного». По официальным данным, в октябре цены в стране выросли на 1,6% (ниже целевого показателя в 2%), а уровень безработицы в третьем квартале составил 8,5%.

Банк Англии снизил свою основную ставку на четверть процентного пункта, до 4,75%, после того, как инфляция в Великобритании упала до 1,7% в годовом выражении, самого низкого уровня с апреля 2021 года. Однако регулятор не намерен ускорять смягчение денежно-кредитной политики в ближайшие месяцы, предупредил его управляющий Эндрю Бейли.

«Нам нужно убедиться, что инфляция остается близкой к целевому показателю, поэтому мы не можем снижать процентные ставки слишком быстро или на слишком большую величину. Но если экономика будет развиваться так, как мы ожидаем, вполне вероятно, что процентные ставки продолжат постепенно снижаться», — уточнил он.

Также на четверть процентного пункта снизил свою ставку и Центробанк Чешской Республики, до 4% (восьмой раз подряд), поскольку инфляция остается низкой, а экономика медленно восстанавливается.

По данным национального статистического управления, в третьем квартале 2024 года объем экономики Чехии вырос на 1,3% в годовом выражении и на 0,3%, по сравнению с предыдущими тремя месяцами. Инфляция в сентябре составила 2,6% в годовом исчислении и снизилась на 0,4% по сравнению с августом. Целевой показатель банка составляет 2%.

Ожидается, что Федеральная резервная система США позднее в четверг также снизит процентные ставки на четверть пункта. Но главная интрига теперь заключается в том, как быстро регулятор будет смягчать монетарную политику в дальнейшем. Экономисты опасаются, что экономическая программа вновь избранного президентом Дональда Трампа может снова подстегнуть рост цен и ограничить количество сокращений ставок в следующем году.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Надвигающаяся новая торговая война, спровоцированная Дональдом Трампом, может подтолкнуть экономику еврозоны от вялого роста к «полномасштабной рецессии», прогнозируют аналитики инвестиционного банка ING. Причем, спад может начаться еще до того, как будущий президент, который пообещал ввести пошлины в 10% на весь импорт, будет приведен к присяге в январе следующего года.

Особенно сильно пострадает экономика Германии, которая в значительной степени зависит от торговли с США, и наиболее чувствительна к тарифам на автомобили. Они являются крупнейшей статьей немецкого экспорта, а США — крупнейший экспортный рынок страны.

Цена акций Volkswagen резко упала в среду, однако в четверг отыграла большую часть потерь. Хотя на долю США приходится менее 10% от общего объема продаж концерна, VW видит огромный потенциал для роста в стране, особенно в сфере электромобилей.

Неопределенность относительно позиции Трампа по Украине и НАТО также может подорвать недавно стабилизировавшиеся показатели экономической уверенности в еврозоне.

«Хотя тарифы, скорее всего, не затронут Европу до конца 2025 года, возобновившаяся неопределенность и опасения торговой войны могут привести к рецессии экономики еврозоны в конце года», — говорится в сообщении ING.

Его аналитики также предсказывают, что Европейскому центральному банку придется взять на себя «тяжелую работу» по защите экономики Европы путем снижения ставок. По их мнению, снижение ставки на 50 базисных пунктов на декабрьском заседании ЕЦБ стало более вероятным, при этом ожидается, что ставка по депозитам снизится как минимум до 1,75% к началу следующего лета и, возможно, упадет еще сильнее к концу 2025 года.

Опасения коллег разделяют и специалисты Goldman Sachs. После переизбрания Трампа банк сократил свои прогнозы роста экономики еврозоны, прогнозируя новую торговую напряженность с США, давление на Европу с целью увеличения расходов на оборону и снижение деловой уверенности из-за возросших геополитических рисков.

Goldman Sachs ожидает, что валовой внутренний продукт в 20 странах, использующих евро, увеличится на 0,8% в следующем году (ранее он предполагал рост на 1,1%). Во многом замедление роста будет связано с большей неопределенностью в торговой политике, указывают аналитики банка.

Экономика Германии, по их оценкам, вырастет всего на 0,5% в следующем году, что составляет чуть более половины прогнозируемого ранее роста на 0,9%. Банк также понизил прогноз роста экономики Великобритании в 2025 году с 1,6% до 1,4%.

Чуть более оптимистично настроен банк Berenberg. Он понизил свой прогноз экономического роста еврозоны на следующий год на скромные 0,1 процентного пункта — до 1%.

В банке полагают, что «временное увеличение внутреннего спроса в США» и укрепление доллара, которое делает европейский экспорт относительно дешевле, частично компенсируют последствия тарифов и торговой напряженности.

«Мы предполагаем, что Трамп первоначально введет лишь выборочные, но привлекающие всеобщее внимание тарифы, угрожая пойти гораздо дальше, если Китай и Европа не предложат ему значительных уступок в переговорах», — написал в четверг главный экономист Berenberg Хольгер Шмидг.

К слову о Китае: европейская экономика может столкнуться с резким ростом поставок товаров из этой страны, если Трамп введет новые пошлины против Пекина в размере 60%. Поначалу это может сыграть на понижение инфляции, но затем ЕС и другие страны ответят собственными пошлинами на всплеск китайских поставок.

«Распространение уже действующих торговых ограничений ускорится во время второго срока Трампа и в сочетании с усилением стимулирования Китая может оказать повышательное давление на мировую инфляцию», — предупреждает аналитик Рори Грин из TS Lombard.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Министр иностранных дел Российской Федерации Сергей Лавров, выступая на международном симпозиуме «Создавая будущее», выразил обеспокоенность действиями Соединённых Штатов, которые, по его утверждению, направляют Европу к потенциальной военной конфронтации с Россией. Глава МИД заявил, что этот сценарий занимает место в стратегических планах США как резервный план на случай, если правительство Владимира Зеленского потерпит неудачу.

«Они нацелены на то, чтобы континентальная Европа рискнула и ввязалась в непосредственный вооружённый конфликт с Россией», — отметил Лавров.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Россия практически ничего не потеряет после окончания контракта с Украиной на транзит газа в Европу. Такое мнение высказал в интервью «Ридусу» независимый эксперт рынка нефти и газа Владимир Демидов.

Договор о транзите российского газа через Украину завершает действие в конце 2024 года. Продлевать его никто не планирует. Как сообщает Bloomberg, компании из Венгрии и Словакии уже близки к тому, чтобы подписать соглашения о поставках природного газа в Европу через газотранспортную систему Украины с Азербайджаном. Речь идёт об объёме 12–14 миллиардов кубометров в год. При этом данные соглашения предусматривают своп-операции между РФ и Азербайджаном: в Евросоюз пойдёт добытое в России топливо, принадлежащее Баку.

«Ничего сверхъестественного не происходит. Государственная компания Азербайджана Socar станет покупать российский газ у „Газпрома“ на границе с Украиной. Дальше топливо пойдёт в Европу уже в качестве азербайджанского. Всё это делается, чтобы через Украину не прокачивался российский газ. Теперь она будет прокачивать азербайджанский газ, добытый в России», — прокомментировал «Ридусу» ситуацию Демидов.

Россия потерпит какие-то убытки, но они будут мизерными, считает специалист.

«Безусловно, какой-то процент прибыли пойдёт азербайджанской стороне. Не могу сказать, каким именно он будет. Но речь точно не идёт о четверти всех доходов. Разговор ведётся о каком-то малом проценте. Зато договор о транзите фактически будет продлён. Пять лет назад Украина похожим образом покупала словацкий газ. В Словакии газ не добывается: это был российский газ, который шёл реверсом», — заключил Демидов в беседе с «Ридусом».

Если сделка состоится, то Украина продолжит исправно получать плату за транзит газа, но уже не от Москвы, а со стороны европейских компаний. Параллельно «Газпром» обретёт права на топливо, добытое азербайджанской стороной. За счёт этого он сможет нарастить поставки газа в Турцию, которая покупает голубое топливо у Азербайджана.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Потребительские цены в зоне евро в октябре поднялись на 2% в годовом выражении после роста на 1,7% в предыдущем месяце и превысили прогнозы аналитиков о росте на 1,9%, показали предварительные данные, опубликованные в четверг статистическим агентством Eurostat.

Главным фактором роста стало ускоренное повышение цен на продукты питания, алкоголь и табак — с 2,4% до 2,9%. При этом энергоносители дешевели, но не так быстро, как ожидалось. Базовая инфляция, которая исключает эти изменчивые компоненты, осталась неизменной на уровне 2,7%, что тоже немного выше ожидаемых 2,6%.

Динамика инфляции по-прежнему соответствует целевому показателю Европейского центрального банка, но свежая статистика ослабляет аргументы в пользу более резкого снижения ставок. Эти цифры поддержат тех чиновников ЕЦБ, которые предостерегали от чрезмерного смягчения монетарной политики ради поддержки вялой экономики региона.

В этом году регулятор снижал ставки уже трижды, с шагом в четверть процентного пункта, в результате чего в общей сложности ключевая ставка упала с 4% до 3,25%. Сейчас рынки прогнозируют еще одно снижение на 25 базисных пунктов в декабре.

Осторожность чиновников ЕЦБ подпитывают неутешительные данные из крупнейшей экономики региона — Германии, где инфляции в этом месяце достигла 2,4% после 1,8% в сентябре, что свидетельствует о сохраняющихся проблемах.

«Цель близка, но я не собираюсь говорить, что инфляция находится под контролем», — заявила председатель ЕЦБ Кристин Лагард в интервью Le Monde, опубликованном в четверг. «Мы также знаем, что инфляция будет расти в ближайшие месяцы просто из-за эффекта базы», — добавила она.

Есть и другие опасности. Геополитические конфликты могут привести к росту цен на энергоносители и транспортные перевозки, а в Белый дом может вернуться Дональд Трамп с решительным пакетом торговых пошлин. Тем временем в самой Европе повышение зарплат подпитывает инфляцию в секторе услуг. Рост цен в этой части экономики в октябре не изменился и составил 3,9%.

Министерство торговли США, между тем, отчиталось в четверг об уровне инфляции в сентябре — она составила 2,1% в годовом выражении, что соответствует ожиданиям экономистов, и вплотную приблизилась к таргету ФРС. Цены без учета продовольствия и энергии выросли на 2,7%.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Рост онлайн-покупок привёл к массовому закрытию розничных магазинов по всему более или менее развитому миру. Полупустые торговые центры — картина, хорошо знакомая жителям больших российских городов, где пункты выдачи интернет-заказов растут, как грибы после дождя. А вот в Европе появились признаки того, что офлайн-магазины возвращаются в моду.

Интерес к ним возобновился после пандемии COVID-19. Уставшие от карантинов и тотальной дистанции во всём, от работы до покупок и образования, люди захотели тактильных ощущений.

«Я прихожу в магазины, потому что хочу увидеть вещи вживую, опробовать их и сразу же приобрести», — пояснила Reuters 28-летняя Франческа Марини, гуляя по торговому центру в Риме.

По её словам, связанные с онлайн-покупками ожидания портят впечатление.

Общее количество магазинов в Европе в 2023 году всё же немного сократилось — до 4,90 миллиона с 4,92 миллиона годом ранее. Об этом свидетельствуют данные исследовательской компании Euromonitor. Но объём продаж на квадратный метр вырос почти на 1%, а к 2028 году должен подняться на 2,7% по отношению к 2022 году.

Ретейлеры понимают, что трудно удержать клиентов без прямого контакта с ними. Об этом говорит Томас Йокель портфельный менеджер Union Investment, которая владеет акциями LVMH и Adidas.

«Этого легче достичь, если у вас есть обычные магазины, а не просто электронная коммерция, где можно видеть только картинки, но нельзя почувствовать запахи и не с кем обсудить покупку», — сказал он.

Не помеха, а поддержка

Аналитики особо отмечают заметное повышение спроса в спортивных магазинах на такие товары, как кроссовки и тренировочные костюмы. Во время пандемии коронавируса люди ощутили потребность активно проводить время на свежем воздухе, а затем такое поведение закрепилось, предполагает аналитик Deutsche Bank Адам Кокрейн.

Примечательно, что розничные магазины не отбивают покупателей у электронных площадок, а становятся подспорьем для онлайн-продаж. По данным Кокрейна, наличие физического магазина может увеличить их на 10–20% в пределах 20 минут езды от торговой точки, поскольку всё больше клиентов используют сразу несколько каналов для покупок.

Это подтверждает и Штефан Райнер, директор по продажам компании Oberalp, занимающейся горными видами спорта. По его словам, чем больше магазинов расположено в регионе, тем выше интерес к онлайн-бренду.

Для привлечения покупателей во французской сети спортивных товаров Decathlon есть центры, специализирующиеся на ремонте или аренде снаряжения, а также зоны, где клиенты могут заниматься спортом. «Это хорошая идея: мы можем повеселиться в месте, куда обычно приходим только за покупками», — одобрил начинание один из собеседников Reuters, увлечённый игрой в настольный теннис в магазине сети. Кстати, в этом году к ней присоединилось около 80 торговых точек, а их общее число по всему миру составило примерно 1700.

«Магазины предлагают новые функции, такие как демонстрационные залы и поисковые станции, которые объединяют физические и цифровые элементы, облегчая поиск, анализ и сравнение товаров», — рассказала Reuters директор по работе с клиентами компании Селин Дель Джин.

Испанский ретейлер Inditex, владелец бренда Zara, предлагает групповые примерочные, где друзья могут примерять одежду. Примерочные оснащены сенсорными экранами, чтобы клиенты могли выбирать разные размеры или фасоны.

Онлайн выходит в офлайн

Не только традиционные бренды возрождают физические магазины. Компании электронной коммерции тоже начинают выходить в реальный мир. В Германии онлайн-ретейлер Zalando уже имеет 15 физических магазинов по всей стране, а ещё один строится во Фрайбурге, на юге страны.

Как и другие ретейлеры, Zalando, где продаётся всё, от купальников до платьев Hugo Boss, сталкивается с растущей конкуренцией со стороны Shein. Сингапурский онлайн-ретейлер придерживается стратегии «всплывающих» магазинов, открывая в европейских и британских городах магазины, которые закрываются через несколько дней.

Отраслевые эксперты считают, что покупатели предпочитают человеческое отношение, удобство и оперативность совершения покупок в магазине.

«Потребители предпочитают возвращаться в магазины, поскольку они заново открывают для себя развлекательный аспект шопинга», — отмечают аналитики RBC.

Свою лепту вносит и процесс постепенного возвращения работников в офисы. Людям нравится принцип «оплати и забери». Им проще зайти в магазин по пути с работы, чем думать, куда заказать доставку товара и успеет ли курьер приехать в намеченный срок.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Европа по-прежнему не может жить без российского газа, хотя сейчас зависит от него гораздо меньше, чем когда-то. Если три года назад на долю РФ приходилось 45% европейского импорта газа, то в прошлом году показатель упал до 15%, однако теперь снова несколько возрастает: сегодня на Россию приходится около 20% всего европейского импорта газа. И это тревожный сигнал, считает обозреватель Bloomberg Хавьер Блас.

Российский газ поступает в Европу по трем основным маршрутам. Первые два связаны с трубопроводами. Один проходит через Украину в Словакию, другой — через Турцию в Болгарию. Третий способ — транспортировка в виде сжиженного природного газа.

Зависимость европейского энергетического рынка от российского газа будет подвергнута испытанию в ближайшие месяцы, поскольку контракт, регулирующий поставки по газопроводу Россия-Украина, заканчивается 1 января 2025 года. И сделка вряд ли будет возобновлена в ее нынешнем виде. Тем не менее, предпринимаются попытки добиться либо продления действующего, либо заключения нового, политически приемлемого соглашения.

Украинский газопровод имеет решающее значение для Восточной и Центральной Европы, особенно для Словакии и Австрии. Италия, Чехия и Венгрия также получают через него некоторый объем поставок. Ранее в этом году правительство Австрии предупредило о «серьезном риске» для своей энергетической безопасности в случае прекращения поставок. Вена сохранила тесную связь с российской энергетикой, и даже сегодня более 80% ее импорта газа приходится на Россию.

Спорное решение

По мнению западных экспертов, политкорректное решение, которое позволит сохранить поток газа по украинскому трубопроводу, заключается в том, чтобы официально второй стороной транзитного контракта вместо России стал Азербайджан. Но есть одна загвоздка: Азербайджан уже добывает столько газа, сколько может, поэтому, чтобы поставлять дополнительные объемы в Европу, ему придется обмениваться газом с Россией. То есть, по сути, зависимость Европы от российского газа все равно сохранится.

Примечательно, что комиссар ЕС по энергетике Кадри Симсон в этом месяце назвала такую схему махинациями и заявила, что нет никаких оправданий тому, что блок не может обойтись без российского газа. «Это политический выбор, и он опасен», — сказала она.

Но Симсон ошибается, полагая, что Европа может прожить без российского газа в принципе или отказаться от него, и при этом не понести значительных экономических издержек, отмечает аналитик. Официально ЕС не планирует прекращать закупки российского газа до 2027 года. И, в конечном счете, об этой дате почти не говорят — признак того, что крайний срок находится под угрозой.

Европейские цены на газ уже превысили 40 евро за мегаватт-час, достигнув самого высокого уровня за последние 10 месяцев, и поднявшись на 77% по сравнению с минимумом, достигнутым в феврале. Поэтому континенту необходимо действовать осторожно, чтобы избежать дальнейшего роста цен.

Не только трубы

Российский газ, который поступает в Европу через Украину, привлекает к себе много внимания, но еще важнее, по мнению аналитика, поток СПГ. При этом большинство европейских стран делают вид, что это не проблема.

Без российских поставок европецам пришлось бы закупать больше СПГ у других экспортеров, включая США, Катар, Австралию и Нигерию, что, в свою очередь, привело бы к конкуренции с азиатскими импортерами за ограниченные поставки. Результатом станет значительно более плотный мировой рынок СПГ и более высокие цены на газ.

Российский СПГ становится особенно важным для нескольких европейских стран. Испания, например, в настоящее время активно использует его. Мадрид прошел путь от почти полного отсутствия импорта российского газа до того, что этот источник стал вторым по величине после Алжира. Такое развитие событий, несомненно, ставит в неловкое положение Терезу Риберу, испанского политика, которая собирается стать следующим высокопоставленным чиновником Еврокомиссии, отвечающим за переходный период в энергетике.

Франция и Бельгия также импортируют почти рекордные объемы российского СПГ. Однако здесь есть признаки того, что многие из этих объемов попадают на традиционный для российского газа рынок — в Германию.

Возможности Европы ограничены, констатирует аналитик. Снизить спрос в регионе сложно, поскольку промышленное потребление там и так уже минимально, что приводит к значительному сокращению производственной активности — возможно, навсегда. Европейские политики могли бы стимулировать региональное предложение, но вместо этого большинство из них атакуют газовую отрасль Северного моря. В любом случае, внутренние поставки этой зимой не помогут, поскольку на это потребуется время. То же самое касается и возобновляемых источников энергии.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В сентябре количество зарегистрированных новых автомобилей в Европе упало на 6,1% в годовом выражении, до 809 163 единиц. Об этом сообщила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей. Впервые с середины 2022 года продажи снижаются второй месяц подряд. Причина проста: экономика региона продолжает стагнировать, а цены всё ещё достаточно высоки. Несмотря на замедление инфляции, потребители не спешат тратить деньги.

«Отрасль по-прежнему находится в кризисном состоянии», — сказал Bloomberg руководитель отдела мобильности EY в Западной Европе Константин Галл.

По его мнению, ждать традиционного всплеска спроса к концу года не стоит, поскольку на фоне заметного роста геополитической напряжённости экономика слабеет, порождая неопределённость среди частных и коммерческих клиентов.

На отдельных рынках континента ситуация различается. Пока продажи в Великобритании и Испании немного выросли, в Германии, Франции и Италии они упали. Это привело к сокращению общего объёма поставок по всему региону.

Хорошей новостью для отрасли стали данные о продажах электромобилей. В сентябре они восстановились после прошлогоднего провала спроса на фоне отмены поддерживающих его государственных субсидий.

Особенно заметно (на 24%) подскочили поставки электромобилей в Великобритании, где автопроизводители делают значительные скидки, пытаясь выполнить правительственное требование о продаже машин с нулевым уровнем выбросов. В Германии, где правительство обсуждает возможность введения новых стимулов, продажи электромобилей выросли на 8,7%.

Но общий объём продаж электромобилей за январь — сентябрь всё равно на 5,8% ниже, чем за первые девять месяцев 2023 года. Роста спроса на электромобили оказалось недостаточно, чтобы компенсировать снижение продаж моделей с двигателями внутреннего сгорания.

Радость омрачает и ситуация с повышенными тарифами на электромобили китайского производства, которые должны окончательно вступить в силу в ближайшие недели. ЕС и Китай продолжают переговоры по этому вопросу, а канцлер Германии Олаф Шольц в понедельник вновь заявил о несогласии с тарифами.

Ведущие автопроизводители Европы пытаются оживить продажи электромобилей за счёт более дешёвых моделей собственного производства. На прошлой неделе Renault представила новый R5 стоимостью 25 тысяч евро, а в середине сентября компания Stellantis начала поставки городского автомобиля Citroën C3 стоимостью 23 300 евро.

В то же время крупнейший автопроизводитель региона Volkswagen AG планирует закрыть часть заводов в Германии из-за падения спроса. Его бренд спортивных автомобилей Porsche и конкурирующий Mercedes-Benz скорректировали свои планы в отношении электромобилей из-за меньшего, чем ожидалось, спроса на подключаемые модели.

Общеевропейский спад на рынке электромобилей увеличивает риск того, что производители вроде VW, Stellantis и Renault заплатят штрафы в размере до 15 миллиардов евро, если не будут соблюдать более жёсткие европейские правила выброса вредных веществ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В это году Китай может стать крупнейшим рынком сбыта для российского трубопроводного газа, обогнав Европу. По оценкам Bloomberg, с января по сентябрь «Газпром» поставил в КНР 23,7 миллиарда кубометров природного газа (почти на 40% больше, чем за тот же период прошлого года), тогда как в Европу — 22,5 миллиарда кубометров.

Ранее главное таможенное управление Китая сообщило, что за первые девять месяцев этого года страна увеличила закупки трубопроводного газа из России приблизительно на 23% по отношению к аналогичныму периоду прошлого года. В денежном выражении сумма составила 6,1 миллиарда долларов, объемы поставок в количественном выражении обычно не сообщаются.

«Газпром» постепенно наращивает поставки газа в Китай по газопроводу «Сила Сибири», который был запущен в конце 2019 года. Его проектная мощность составляет 38 миллиардов кубометров в год.

Спрос на газ в крупнейшей экономике Азии продолжает расти, и в минувшем сентябре российский газовый гигант договорился с China National Petroleum Corp. о дополнительных поставках в декабре. Это ускорит увеличение ежедневных поставок до максимального контрактного уровня, что ранее было запланировано на начало 2025 года.

Международное энергетическое агентство ожидает, что общее потребление газа в Китае в этом году увеличится на 8%, в первую очередь за счет промышленности, но также при поддержке энергетики, бытовых и коммерческих потребителей и транспортного сектора.

«Газпром» планирует с 2027 года увеличить ежегодные поставки в Китай еще на 10 миллиардов кубометров по так называемому дальневосточному маршруту, но это все еще лишь малая часть того, что компания отправляла в Европу до 2022 года.

С тех пор большая часть стран Евросоюза отчаянно искала альтернативы российскому газу, однако «Газпром» остается важнейшим источником энергии для некоторых стран блока, включая Венгрию, Австрию и Словакию.

По расчетам Bloomberg, экспорт газа по трубопроводам в регион увеличился на 16% за первые девять месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом годом ранее. И на горизонте маячит новая проблема: пятилетнее транзитное соглашение «Газпрома» с Украиной истекает в декабре 2024 года, а Киев не намерен его продлевать. Это ставит под угрозу около половины поставок газа в Европу.

Европейские чиновники ведут переговоры о замене транзитных потоков, и потенциально их источником может стать Азербайджан, но есть сомнения, что такую рокировку удастся осуществить за оставшееся до конца года время.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Многие лесные виды растений в Европе сдвигаются в западном направлении из-за высокого уровня азотного загрязнения, показало новое исследование. Это противоречит распространенной теории о том, что повышение температуры, вызванное изменениями климата, заставляют дикую флору перемещаться в более прохладный северный климат.

По оценкам ученых, перемещение на запад в 2,6 раза более вероятно, чем на север. Высокие уровни осаждения азота в результате атмосферного загрязнения способствует быстрому распространению устойчивых к этому веществу видов растений, в основном из Восточной Европы. Они вытесняют менее стойких местных конкурентов.

По данным исследования, опубликованного в журнале Science международной группой ученых во главе с Питером Санчуком из Гентского университета (Бельгия), лесные растения Европы меняют ареал своего обитания со средней скоростью 3,56 километра в год. При этом 39% диких видов европейских растений перемещаются на запад, и лишь 15% — на север.

В ходе исследования были проанализированы изменения в ареале распространения 266 видов лесных растений по всей Европе за несколько десятилетий, причем первые измерения в некоторых местах были проведены в 1933 году. В число изученных локаций вошли несколько наиболее символичных лесов Европы, включая ту часть Беловежской пущи, что находится на территории Польши.

Исследование показывают, что глобальное потепление — далеко не единственный и даже не всегда главный фактор в эволюции природы. Модели перераспределения биоразнообразия сложнее, чем кажется, и являются следствием взаимодействия между многочисленными изменениями окружающей среды, что нужно учитывать в политике землепользования и защиты биоразнообразия.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В сентябре инфляция в еврозоне опустилась ниже целевых 2% впервые с середины 2021 года. Это подкрепляет и без того веские аргументы в пользу дальнейшего снижения ключевой ставки Европейского центрального банка. Регулятор уже дважды в этом году смягчал монетарную политику. Судя по всему, его трехлетняя борьба за сдерживание с безудержным ростом цен близится к завершению.

По данным Евростата, инфляция в 20 странах, использующих евро, в первый месяц осени упала до 1,8% после 2,2% в августе, и это даже ниже ожиданий аналитиков, которые прогнозировали рост цен на уровне 1,9%. Основным драйвером стало падение цен на энергоносители.

Экономисты заговорили о возможности снижения ставки на заседании банка 17 октября, хотя еще несколько недель назад ожидалось, что ЕЦБ подождет до декабря, прежде чем снова снизить стоимость заимствований для потребителей и предприятий. Теперь рынки оценивают вероятность снижения ставки в середине этого месяца в 85% по сравнению с 25% в начале прошлой недели.

Рост цен в Европе много лет превышал целевой показатель ЕЦБ. Резкое подорожание энергоносителей, узкие места на производстве в период возобновления работы после пандемии, корпоративный оппортунизм и обильная фискальная поддержка привели к тому, что к концу 2022 года инфляция превысила 10%.

Рекордная серия повышений процентных ставок сравнительно быстро сдержала рост цен, и теперь политики обсуждают, насколько быстро им следует снижать стоимость заимствований. Регулятор уже сокращал ставки в июне и сентябре, а президент ЕЦБ Кристин Лагард в понедельник дала четкий сигнал о том, что еще одно снижение может произойти позже в этом месяце, учитывая оптимистичные ценовые тенденции.

Добавляют срочности ряд мрачных данных о росте ВВП. По зоне евро в целом он почти символический, а Германия — крупнейшая экономика блока — и вовсе смирилась с перспективой полной стагнации в этом году.

В то же время экономисты допускают новый небольшой всплеск инфляции в конце года, а часть ее базовых показателей по-прежнему достаточно высоки, чтобы соблюдать осторожность. В их числе цены на услуги, рост которых лишь немного замедлился — с 4,1% до 4,0%.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Спикер Государственной Думы Вячеслав Володин заявил в своем телеграм-канале, что власть в Европе захватили суррогаты.

Спикер нижней палаты российского парламента, в частности, считает, что Запад продолжает сходить с ума в том числе потому, что резонансной темой последних дней стало наложение санкций на спортсмена, перекрестившегося перед выступлением во время Олимпиады в Париже.

Он также напомнил, что церемония открытия Игр оскорбила чувства христиан всего мира, о чем ранее неоднократно говорилось.

«Кощунство, которое допустило руководство Франции, позволив надругаться над Библией, не сотрётся из человеческой памяти», — добавил политик.

При этом он напомнил, что противостояние традиционным религиям, которые исповедуют истинные ценности, началась в Европе не сегодня и не вчера. Однако и сегодня, как христианство, так и ислам, и иудаизм категорически не поддерживают всё то, что агрессивно тиражируется и навязывается на Западе. В первую очередь здесь нужно говорить о пропаганде нетрадиционных сексуальных отношений, смене пола, однополых браках, педофилии.

«Мужчины, изменившие свой пол, но так и не ставшие женщинами, а всего лишь суррогатами, участвуют в спортивных соревнованиях, „побеждая в неравном бою“ настоящих женщин. В политике приблизительно то же самое. По женским квотам трансгендеры проходят в парламенты», — также посетовал Вячеслав Володин.

Кроме того, спикер нижней палаты российского парламента напомнил, что деградировавшим обществом легче управлять и манипулировать. И сегодня европейские политики предпринимают всё для того, чтобы окончательно разрушить духовно-нравственные основы общества, и уже довольно преуспели в этом деле.
Германия, Италия, Швейцария, Испания, Швеция входят в пятёрку стран мира по доле трансгендеров.

Но Россия вышеупомянутую политику не приемлет, отстаивая традиционные ценности, уважительно относясь к вероисповеданию граждан.

Для россиян является очевидным, что брак — это союз мужчины и женщины.

Это решение, а также решение о запрете смены пола, принято осознанно.

«У Европы с их выбором будущего нет», — добавил спикер Госдумы РФ.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

ФСБ России совместно с МВД России и Росгвардией пресекла канал нелегальной миграции из Африки в страны Евросоюза. Об этом проинформировали в Центре общественных связей ФСБ России.

«Преcечена противоправная деятельность группы, cпециализировавшейся на организации въезда и транзитнoго перемещения через территорию РФ в стрaны Евросоюза выходцев с Африканского континента», — сказано в сообщении.

Для миграции использовались схемы заключения фиктивных браков и установления отцовства над детьми из числа граждан России. Целью было получение разрешения на временное пребывание и вида на жительство.

При этом в состав межрегиональной ОПГ входили этничеcкие украинцы, нигерийцы и граждане России. Объём преступного дoхода в период с 2021 по 2024 год сoставил не менее 60 миллионов рублей. Организатором ОПГ является грaжданин Нигерии. В настоящее время он и пять активных участников группы зaдержаны.

Несколькими днями ранее ФСБ России сообщила о ликвидации агента украинской военной разведки, планировавшего взорвать автомобиль руководителя оборонного предприятия в Свердловской области.

Накануне поступила информация, что сотрудники ФСБ России пресекли подготовку теракта, организовывавшегося СБУ в Белгородской области. Житель города Бердска вступил в контакт через мессенджер с представителями одной из украинских вооружённых группировок.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.